免踩离合换挡的要点（交流并兼回答消逝的地平线）

前些日子，我拉一位有三年驾龄的朋友办事，事情办完后他对我说：“我发现咱们来回的这十几公里路程，除了起步，你的左脚基本上没有踩离合，怎么做到的？”我说：你想学吗？他说：好学吗？我说：这要分人吧，有的人练习了几个月也没有学会，而有的人几天就很熟练了。联系到本坛挂挡打齿的帖子，我把我免踩离合换挡的经验和坛友们分享一下，其实更多的是希望交流，权当抛砖引玉。
开始练习务必从高挡升挡开始，4升5或者5升6。要点是：对于大多数的车在1600到1700转松油门的瞬间摘挡，在1400到1500转时，轻轻挂档。挂档时手一定要轻，如果遇到大的阻碍不要硬往里塞，挂档也就是一瞬间，如果一次没有成功，转速低至1300转以下时，可以轻踩油门把转速提高到1600转，松油门后再试。如果车速降下来了，要踩离合挂挡把车速提上去。一般情况下，经常驾驶手动挡车的，试两三次就能成功。高位升档练熟悉后，再练习中位升档，这样可以避免打齿现象的出现。需要注意的是，每降一个档位，挂挡的转速也要降100到200转。例如我的六挡手动变速箱，一挡起步，免踩离合挂二挡转速1000到1100转，挂三挡时转速要提高到1100到1200，每增加一挡都要把转速适当提高。
加档练熟悉后，再练减挡，这个比免踩离合升档要难的多，其实实用性也不太高。一般的情况下，行车前方出现情况后，要踩刹车减速减挡。免离合减挡的要点是：在前方情况稳定，松刹车的瞬间摘挡，同时根据当时的车速和转速挂入相应挡位（一般情况下都需要补油提转速）。为什么说免踩离合减挡比较难练呢？因为踩刹车后发动机转速降的太快，尤其是摘挡后，稍微迟钝一点儿，发动机的转速就会降到不适合车速相应的挡位，这时候就要给油提转速再挂挡。这也是实用性不高的原因。
免踩离合换挡，关键是自己的摸索和体会。一是手脚的配合，摘挡都是在松刹车或油门的瞬间。二是车速和发动机转速的协调，每个挡位的换挡转速都有一定的范围，但是，越是低档位，范围越窄，越不容易成功。三是挂挡，手要轻，要快，开始时不要用整个手握住档把，用手指按住档把，采用拔挡入位的方法。
我现在不提倡免踩离合换挡的，因为都是在低转速下进行的，长期这样行驶发动机容易产生积碳，也不利于发挥发动机的性能。作为一种驾驶方法，大家知道就行了，尤其是新手新车，不要盲目练习，练不好很容易对车造成伤害。
@消逝的地平线 ，据我所知，你是偏向于激烈驾驶的，免离合挂挡可能不适合你。如果想学的话，对于你这样的车手应该是非常简单的。
谢谢“找钱”的提醒，对于带T发动机的免离合换挡，我只试过帕萨特的，其他尤其是小排量带T的没有试过。还有，有的箱子反映换挡困难的就别用免踩离合试了。
另外，我的驾龄比较长了，免踩离合换挡都是九十年代开双排座练出来的，同时还有所谓的“跟趾”。没办法，那个时候的双排座装上货物手刹基本不管用，上坡遇到堵车就只能脚跟踩刹车，脚尖点油门，但是这方法用在现在的轿车上还是不同的，现在的车油门和刹车都比较轻，发动机的功率也大，不好掌控。

前些日子，我拉一位有三年驾龄的朋友办事，事情办完后他对我说：“我发现咱们来回的这十几公里路程，除了起步，你的左脚基本上没有踩离合，怎么做到的？”我说：你想学吗？他说：好学吗？我说：这要分人吧，有的人练习了几个月也没有学会，而有的人几天就很熟练了。联系到本坛挂挡打齿的帖子，我把我免踩离合换挡的经验和坛友们分享一下，其实更多的是希望交流，权当抛砖引玉。
开始练习务必从高挡升挡开始，4升5或者5升6。要点是：对于大多数的车在1600到1700转松油门的瞬间摘挡，在1400到1500转时，轻轻挂档。挂档时手一定要轻，如果遇到大的阻碍不要硬往里塞，挂档也就是一瞬间，如果一次没有成功，转速低至1300转以下时，可以轻踩油门把转速提高到1600转，松油门后再试。如果车速降下来了，要踩离合挂挡把车速提上去。一般情况下，经常驾驶手动挡车的，试两三次就能成功。高位升档练熟悉后，再练习中位升档，这样可以避免打齿现象的出现。需要注意的是，每降一个档位，挂挡的转速也要降100到200转。例如我的六挡手动变速箱，一挡起步，免踩离合挂二挡转速1000到1100转，挂三挡时转速要提高到1100到1200，每增加一挡都要把转速适当提高。
加档练熟悉后，再练减挡，这个比免踩离合升档要难的多，其实实用性也不太高。一般的情况下，行车前方出现情况后，要踩刹车减速减挡。免离合减挡的要点是：在前方情况稳定，松刹车的瞬间摘挡，同时根据当时的车速和转速挂入相应挡位（一般情况下都需要补油提转速）。为什么说免踩离合减挡比较难练呢？因为踩刹车后发动机转速降的太快，尤其是摘挡后，稍微迟钝一点儿，发动机的转速就会降到不适合车速相应的挡位，这时候就要给油提转速再挂挡。这也是实用性不高的原因。
免踩离合换挡，关键是自己的摸索和体会。一是手脚的配合，摘挡都是在松刹车或油门的瞬间。二是车速和发动机转速的协调，每个挡位的换挡转速都有一定的范围，但是，越是低档位，范围越窄，越不容易成功。三是挂挡，手要轻，要快，开始时不要用整个手握住档把，用手指按住档把，采用拔挡入位的方法。
我现在不提倡免踩离合换挡的，因为都是在低转速下进行的，长期这样行驶发动机容易产生积碳，也不利于发挥发动机的性能。作为一种驾驶方法，大家知道就行了，尤其是新手新车，不要盲目练习，练不好很容易对车造成伤害。
@消逝的地平线 ，据我所知，你是偏向于激烈驾驶的，免离合挂挡可能不适合你。如果想学的话，对于你这样的车手应该是非常简单的。
谢谢“找钱”的提醒，对于带T发动机的免离合换挡，我只试过帕萨特的，其他尤其是小排量带T的没有试过。还有，有的箱子反映换挡困难的就别用免踩离合试了。
另外，我的驾龄比较长了，免踩离合换挡都是九十年代开双排座练出来的，同时还有所谓的“跟趾”。没办法，那个时候的双排座装上货物手刹基本不管用，上坡遇到堵车就只能脚跟踩刹车，脚尖点油门，但是这方法用在现在的轿车上还是不同的，现在的车油门和刹车都比较轻，发动机的功率也大，不好掌控。