关于宝来这个名字，我有个问题

叫宝来，还可以卖捷达
叫速腾，还可以卖宝来，捷达，朗逸，桑塔纳

kwah 发表于 2016-5-21 10:56
叫宝来，还可以卖捷达
叫速腾，还可以卖宝来，捷达，朗逸，桑塔纳
这是在国内，国外可没有国内这么多乱像

高尔夫国内只有四代六代七代，五代gti少量引进

宝来两厢没记错的话叫宝来hs，就是高四加宝来经典前脸

hs车主飘过
当时高四比hs同配置高五千

捷达在国人心目中的形象太固化了，叫速腾宝来能多赚钱……

当年宝来刚推出来时可牛了，精品家用轿车典范，浙江那些小老板买了不少，电视报道过。

这是在国内，国外可没有国内这么多乱像
四代捷达貌似在北美叫法也不一样！当时A2销量正是辉煌期，宝来国外也有这叫法！

这是在国内，国外可没有国内这么多乱像
四代捷达除了北美都叫宝来。。。捷达倒是在北美一直保持捷达的称呼！

xiaorenrui 发表于 2016-5-21 14:05
四代捷达貌似在北美叫法也不一样！当时A2销量正是辉煌期，宝来国外也有这叫法！
现在国外宝来这名字没了吧？都叫捷达？

现在国外宝来这名字没了吧？都叫捷达？
五代的时候貌似还有，捷达，宝来，速腾并存！六代就不清楚了！貌似都叫捷达和速腾了！

看英文版维基的介绍的话是这样的：

Carrying on the wind nomenclature, the car was known as the Volkswagen Bora in much of the world. Bora is a winter wind which blows intermittently over the coast of the Adriatic Sea, as well as in parts of Greece, Russia, Turkey, and in the Sliven region of Bulgaria. In North America and South Africa, the Jetta moniker was again kept on due to the continued popularity of the car in those markets.

他在世界上的绝大多数市场都被称为Bora。
维基上还给出了这款车的其他几款叫法：
Volkswagen Jetta
Volkswagen City Jetta (Jetta City in 2009)
Volkswagen Bora Classic Edition (China)
Volkswagen Clásico (2010 onwards in Mexico)
Volkswagen Bora (Australia,Argentina, Brazil）
来源链接：
https://en.wikipedia.org/wiki/Vo ... 999.E2.80.932006.29
这里面还要说明一下这个“Volkswagen City Jetta”，这个是类似于国内的宝来中期改进款的一款车，销售范围除了中国外，还有加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷（这四国所销售的这个型号是参照中国版本进行研制的）。
另外首代速腾也在部分地区被称为Bora。

xiaorenrui 发表于 2016-5-21 15:00
五代的时候貌似还有，捷达，宝来，速腾并存！六代就不清楚了！貌似都叫捷达和速腾了！
大众的命名真够乱的，堪比通用了

当年宝来刚推出来时可牛了，精品家用轿车典范，浙江那些小老板买了不少，电视报道过。
小帕萨特。

化叔是俺叔 发表于 2016-5-21 15:47
大众的命名真够乱的，堪比通用了
大众那什么速腾／灰腾／帕萨特什么的。长得都一个样。完全看不出档次。。。。


奥迪算是长得差不多了，都一个模子里出来的进气格栅。但是

Q5/Q7什么的还是能一眼看出档次区别

A3/A4/A5/A6/A7也能看出档次高低



大众完全分不出

老款的宝来还是不错的，定位比现款要高，高配1.8T偏运动加速性能不错，就是后排空间太小。
我们单位有一辆，高速可以跑到200。

xiejun111 发表于 2016-5-21 20:30
老款的宝来还是不错的，定位比现款要高，高配1.8T偏运动加速性能不错，就是后排空间太小。
我们单位有一辆 ...
老宝来那么多优点，你偏偏挑个可以跑上200来说。。。1.5L的车都还有能跑上230的，车价才5W多起，1.8T的老宝来要是只能跑上200的话还对得起它1.8T的机器么。。。

skyline1204 发表于 2016-5-21 20:54
老宝来那么多优点，你偏偏挑个可以跑上200来说。。。1.5L的车都还有能跑上230的，车价才5W多起，1.8T的老 ...
可以轻松跑200。
5W起的车你敢跑200？

恩，亲身跑过，车上一共5个人，达渝高速大竹段，最高跑上了210，被监控连续闪了3张，事后赶紧找关系去删监控记录，被关系告知跨省没联网，没事，09年的事情，同款车北京有车主在一条没通车的高速路上做测试的时候跑上过230（表速220，打满了，一起跑的奔驰E车主事后说的，和那辆车最高速度跑平的时候奔驰的速度表显示的230），车确实便宜，起步价5.98W，顶配7.08W，08年上市的车，全车11根防撞梁，底盘发动机变速箱还有安全性还是多厚道的，就是内饰寒碜了点，稍微高档点的拖拉机内饰都比那车的内饰做工用料好。

当时那车和朋友的1.8T老宝来也跑过，提速被宝来完爆是客观存在的事实，只不过只论高速的话，那款5W多起步的车还是能秒掉不少价格比它贵的车。

这事情，能不能跑上200多只是车的性能的一种体现，不代表高价位的车跑上200就一定比低价车跑上200更安全，我现在的车表速是260的，254匹马力的2吨车，马力比我说的那款1.5L大一半多点，车重比我说的那款1.5L的重了将近一倍，我现在偶尔在高速路上拉下高速玩的时候拉到个180-190也没觉得比我说的那款1.5L的跑上同样的速度就一定安全得多。

xiejun111 发表于 2016-5-21 21:03
可以轻松跑200。
5W起的车你敢跑200？

恩，亲身跑过，车上一共5个人，达渝高速大竹段，最高跑上了210，被监控连续闪了3张，事后赶紧找关系去删监控记录，被关系告知跨省没联网，没事，09年的事情，同款车北京有车主在一条没通车的高速路上做测试的时候跑上过230（表速220，打满了，一起跑的奔驰E车主事后说的，和那辆车最高速度跑平的时候奔驰的速度表显示的230），车确实便宜，起步价5.98W，顶配7.08W，08年上市的车，全车11根防撞梁，底盘发动机变速箱还有安全性还是多厚道的，就是内饰寒碜了点，稍微高档点的拖拉机内饰都比那车的内饰做工用料好。

当时那车和朋友的1.8T老宝来也跑过，提速被宝来完爆是客观存在的事实，只不过只论高速的话，那款5W多起步的车还是能秒掉不少价格比它贵的车。

这事情，能不能跑上200多只是车的性能的一种体现，不代表高价位的车跑上200就一定比低价车跑上200更安全，我现在的车表速是260的，254匹马力的2吨车，马力比我说的那款1.5L大一半多点，车重比我说的那款1.5L的重了将近一倍，我现在偶尔在高速路上拉下高速玩的时候拉到个180-190也没觉得比我说的那款1.5L的跑上同样的速度就一定安全得多。

恩，亲身跑过，车上一共5个人，达渝高速大竹段，最高跑上了210，被监控连续闪了3张，事后赶紧找关系去 ...
那1.5排量的是什么车？满载上210好流弊！

08款东南菱悦，仅限08款，09款开始发动机和箱子都被厂家给减配了。（减配后的发动机和箱子纸面参数比08款用的发动机箱子性能还要强，但据当时N多09款及以后的车主反应，其动力和08款完全是天壤之别了）

很奇怪的机械匹配，0-100的成绩完全是个悲剧，要11秒多，跑到140以后完全不像是1.5L的车，当时拿朋友的那款车和F0跑，0-60阶段被F0完爆，上了高速和另一个朋友的2.0帕萨特跑，下高速的时候帕萨特的车主直接问了一句：“你TM这车是1.5L的？！！！”

车轻了点，高速必须坐几个人才稳当，车重只有1.15吨，这种重量的车只要发动机和箱子跟得上，车上坐了人的高速成绩要比空车跑的高速成绩要好，中华当时有用同款发动机同款箱子的车，高速表现都是完全2个概念。

怒放的菊花 发表于 2016-5-21 22:11
那1.5排量的是什么车？满载上210好流弊！

08款东南菱悦，仅限08款，09款开始发动机和箱子都被厂家给减配了。（减配后的发动机和箱子纸面参数比08款用的发动机箱子性能还要强，但据当时N多09款及以后的车主反应，其动力和08款完全是天壤之别了）

很奇怪的机械匹配，0-100的成绩完全是个悲剧，要11秒多，跑到140以后完全不像是1.5L的车，当时拿朋友的那款车和F0跑，0-60阶段被F0完爆，上了高速和另一个朋友的2.0帕萨特跑，下高速的时候帕萨特的车主直接问了一句：“你TM这车是1.5L的？！！！”

车轻了点，高速必须坐几个人才稳当，车重只有1.15吨，这种重量的车只要发动机和箱子跟得上，车上坐了人的高速成绩要比空车跑的高速成绩要好，中华当时有用同款发动机同款箱子的车，高速表现都是完全2个概念。

东南菱锐还真牛，开车人更牛。
开老款的2.0轩逸超过150就不敢再加速了，发飘发动机噪音也大了。
话说10多年前能开到200觉得很牛X了。

轩逸的底盘要比菱悦差得远，菱悦那车为了副稳当的底盘连后排座的空间都大幅度向后悬挂妥协了，本来轴距才2500（再短哪怕1mm就要被踢出A级车的行列了），后轮独立悬挂那5根杆子有些和小孩子的手臂一样粗，一副稳当的底盘付出的代价就是前排坐舒服了后排根本就没法坐人，后排坐了人前排后排就都不要想坐舒服，当时亲身体验过的，车上不坐人180左右才开始有点飘的感觉，车上坐满人200都没感觉到飘，140以后的后段提速相当猛，就是0-100提速相当悲剧就是了，不知道厂家的箱子是怎么匹配的。

至于发动机噪音呀内饰呀这些在菱悦上就不指望了，那车的卖点只是机械部分，发动机噪音内饰这些，说婉转点，只能说好歹还是比拖拉机好一点点，仅仅是一点点。

1.15吨的车，120匹马力，再加上MT箱子神一样的匹配（你去开开2.8的MT老皇冠再开开08款菱悦就知道为啥我说是神一样的箱子匹配了）和那副粗壮的独立五连杆后悬挂，08年的时候这种机械配置的车型还是相当少的，这种机械配置就是8年后的现在都还不敢说所有的A级车都达到了这配置的，只不过菱悦的销量确实很悲剧就是了，没其它原因，只是因为菱悦的那套拖拉机内饰确实不合大多数中国人的口味。

xiejun111 发表于 2016-5-21 23:16
东南菱锐还真牛，开车人更牛。
开老款的2.0轩逸超过150就不敢再加速了，发飘发动机噪音也大了。
话说10多 ...

轩逸的底盘要比菱悦差得远，菱悦那车为了副稳当的底盘连后排座的空间都大幅度向后悬挂妥协了，本来轴距才2500（再短哪怕1mm就要被踢出A级车的行列了），后轮独立悬挂那5根杆子有些和小孩子的手臂一样粗，一副稳当的底盘付出的代价就是前排坐舒服了后排根本就没法坐人，后排坐了人前排后排就都不要想坐舒服，当时亲身体验过的，车上不坐人180左右才开始有点飘的感觉，车上坐满人200都没感觉到飘，140以后的后段提速相当猛，就是0-100提速相当悲剧就是了，不知道厂家的箱子是怎么匹配的。

至于发动机噪音呀内饰呀这些在菱悦上就不指望了，那车的卖点只是机械部分，发动机噪音内饰这些，说婉转点，只能说好歹还是比拖拉机好一点点，仅仅是一点点。

1.15吨的车，120匹马力，再加上MT箱子神一样的匹配（你去开开2.8的MT老皇冠再开开08款菱悦就知道为啥我说是神一样的箱子匹配了）和那副粗壮的独立五连杆后悬挂，08年的时候这种机械配置的车型还是相当少的，这种机械配置就是8年后的现在都还不敢说所有的A级车都达到了这配置的，只不过菱悦的销量确实很悲剧就是了，没其它原因，只是因为菱悦的那套拖拉机内饰确实不合大多数中国人的口味。

轩逸的底盘要比菱悦差得远，菱悦那车为了副稳当的底盘连后排座的空间都大幅度向后悬挂妥协了，本来轴距 ...
我就不信1.5de

skyline1204 发表于 2016-5-21 23:24
轩逸的底盘要比菱悦差得远，菱悦那车为了副稳当的底盘连后排座的空间都大幅度向后悬挂妥协了，本来轴距 ...
这个级别的车配5连杆后悬挂那是相当厚道了，大部分是板车悬挂。
怪不得这么牛X。

宝来比捷达高端一点。

kwah 发表于 2016-5-21 10:56
叫宝来，还可以卖捷达
叫速腾，还可以卖宝来，捷达，朗逸，桑塔纳
多品牌就是这个好处。其实都是大众。

海军发烧友 发表于 2016-5-22 21:46
宝来比捷达高端一点。
在国外大多数国家，宝来就是新捷达，大众在中国玩几世同堂玩起瘾了才有所谓宝来比捷达高端一点的说法。

skyline1204 发表于 2016-5-22 22:02
在国外大多数国家，宝来就是新捷达，大众在中国玩几世同堂玩起瘾了才有所谓宝来比捷达高端一点的说法。
中国人傻钱多好骗。

海军发烧友 发表于 2016-5-22 22:06
中国人傻钱多好骗。
在我看来，宝来捷达朗逸新桑塔纳就是一款车，帕萨特和迈腾我知道平台不一样，但真把帕萨特和迈腾的名字标识给对调一下也保管市场一样能接受。

skyline1204 发表于 2016-5-22 22:09
在我看来，宝来捷达朗逸新桑塔纳就是一款车，帕萨特和迈腾我知道平台不一样，但真把帕萨特和迈腾的名字标 ...
我看来都是大众。国产的还是比德国原厂差点儿。不过国家的所谓强制报废也很痛苦。对那些不咋用车的人是损失。只要修理之后能保证排放和安全就可以啊。这不符合艰苦朴素的中国传统。

发动机都近似的。主要看内在。

kwah 发表于 2016-5-21 10:56
叫宝来，还可以卖捷达
叫速腾，还可以卖宝来，捷达，朗逸，桑塔纳
这就是品牌战略。一个老鼠屎就坏一碗汤的办法。

化叔是俺叔 发表于 2016-5-21 15:47
大众的命名真够乱的，堪比通用了
现在的新桑塔纳，外形都和大众家族的新车近似的。真不好区别。也没有什么1.82.0了。只有1.41.6，以及涡轮增压的区分。想买排量大的老普桑都不可能了。只能买旧的了。