超级军网俄罗斯的图-144与英法的协和谁抄谁的？外表一样啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:31:41
俄罗斯的图-144与英法的协和谁抄谁的？外表一样啊。还是因为气动设计使他们不约而同地设计了同一外形？
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQwNjY2MDIw.html
http://v.youku.com/v_show/id_XODE3NjQ5MDA=.html?from=s1.8-1-1.2俄罗斯的图-144与英法的协和谁抄谁的？外表一样啊。还是因为气动设计使他们不约而同地设计了同一外形？
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估计是要达到这个指标这个外形最好把
同一个时代，同一种需求，同样的技术水平，然后生产出差不多相同的东西，这很奇怪么？
同一个时代，同一种需求，同样的技术水平，然后生产出差不多相同的东西，这很奇怪么？
图144指标强多了。
图144指标强多了。
确实很像
图144还先首飞了，当年在米格21上验证了大s三角翼。
殊途同归，同样的技术要求造成了相似的外观，图144首飞更早，协和商业运营更好（呵呵，然并卵）
有俄国人偷窃图纸，法国人故意修改图纸，然后让俄国飞机坠毁的情节，估计不可靠，
苏联死了，别人想怎么说就怎么说。tu144能跨太平洋比协和强多了
图144事故比协和少吧，主要是飞欧美航线太贵，且限制太多，才淘汰的吧
毛子擅长争第一，公鸡鸦片国更擅长运营
苏联设计局的资料谁能搞到？
林坚毅 发表于 2016-5-18 22:15
苏联死了，别人想怎么说就怎么说。tu144能跨太平洋比协和强多了
协和最大航程比图-144大了大约800公里。
苏联死了，别人想怎么说就怎么说。tu144能跨太平洋比协和强多了
协和最大航程比图-144大了大约800公里。
主题善良 发表于 2016-5-18 21:29
图144指标强多了。
吹，使劲吹
图144指标强多了。
吹，使劲吹
忽悠局张局长 发表于 2016-5-18 22:16
图144事故比协和少吧，主要是飞欧美航线太贵，且限制太多，才淘汰的吧
把事实反着说很有意思？
图144事故比协和少吧，主要是飞欧美航线太贵，且限制太多，才淘汰的吧
把事实反着说很有意思？
隔夜茶 发表于 2016-5-18 23:23
吹，使劲吹
有话不能好好说?
吹，使劲吹
有话不能好好说?
协和至少比144商业上成功多了
图144指标强多了。
实际协和更好, 不加力2倍音速巡航, 省油, 航程更大, 舒适度。。。
实际协和更好, 不加力2倍音速巡航, 省油, 航程更大, 舒适度。。。
把事实反着说很有意思？
图144只有一次服役前的航展坠毁，造成14人伤亡……事后还被证明是飞行员开赌气飞机自己把自己玩死的……协和……拿一百多冤魂啊……
图144只有一次服役前的航展坠毁，造成14人伤亡……事后还被证明是飞行员开赌气飞机自己把自己玩死的……协和……拿一百多冤魂啊……
如果当年苏联能有飞图144的赚钱航线就好了……然而事实证明，并没有……于是只能商业失败……
主题善良 发表于 2016-5-18 21:29
图144指标强多了。
呵呵，16架图144只飞过55个客运航班，然后就不敢装人了，又飞了102个货运航班，就不敢再飞了。。。。。
而协和完成了27年商业运营
图144指标强多了。
呵呵，16架图144只飞过55个客运航班，然后就不敢装人了，又飞了102个货运航班，就不敢再飞了。。。。。
而协和完成了27年商业运营
别说当年了，就算放到现在，超音速商业客机也仅有这一种可行的气动设计……
呵呵，16架图144只飞过55个客运航班，然后就不敢装人了，又飞了102个货运航班，就不敢再飞了。。。。。
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这比协和带着隐患飞，要了一百多人命好吧？
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这比协和带着隐患飞，要了一百多人命好吧？
实际协和更好, 不加力2倍音速巡航, 省油, 航程更大, 舒适度。。。
图144d油耗，航程比协和好看很多。
图144d油耗，航程比协和好看很多。
呵呵，16架图144只飞过55个客运航班，然后就不敢装人了，又飞了102个货运航班，就不敢再飞了。。。。。
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客运航班失败是因为根本没航线……莫斯科飞伯力的航线能赚钱？后来证明货运都赚不了钱……另外，图144能改货机，证明这玩意至少安全冗余多到能半路改货机，能进行这种机体大改动……反过来你看看协和……连改客机的提案都没人提……
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客运航班失败是因为根本没航线……莫斯科飞伯力的航线能赚钱？后来证明货运都赚不了钱……另外，图144能改货机，证明这玩意至少安全冗余多到能半路改货机，能进行这种机体大改动……反过来你看看协和……连改客机的提案都没人提……
忽悠局张局长 发表于 2016-5-18 22:16
图144事故比协和少吧，主要是飞欧美航线太贵，且限制太多，才淘汰的吧
不是，主要是1976年发现图144存在结构缺陷，非常不安全
机身结构之间的连接件容易产生裂缝，裂缝又容易迅速扩大，当时欧美的主流客机在静力试验中都已经能承受最大飞行过载的150%，但图144刚刚加载到70%就挂了。后来发现图144还不耐热，130至150度高温会让机身产生裂缝。
其它问题也不少，发动机碎过涡轮盘，油泵经常罢工，客舱噪音巨大无比，所以，图144只飞过55个客运航班
图144事故比协和少吧，主要是飞欧美航线太贵，且限制太多，才淘汰的吧
不是，主要是1976年发现图144存在结构缺陷，非常不安全
机身结构之间的连接件容易产生裂缝，裂缝又容易迅速扩大，当时欧美的主流客机在静力试验中都已经能承受最大飞行过载的150%，但图144刚刚加载到70%就挂了。后来发现图144还不耐热，130至150度高温会让机身产生裂缝。
其它问题也不少，发动机碎过涡轮盘，油泵经常罢工，客舱噪音巨大无比，所以，图144只飞过55个客运航班
林坚毅 发表于 2016-5-18 22:15
苏联死了，别人想怎么说就怎么说。tu144能跨太平洋比协和强多了
图144跨过太平洋？？？图144只飞过一个客运航线，莫斯科——阿拉木图，而且只飞过55个航班，然后就因为众多安全原因退出客运运营了。
而且不止苏联不敢飞，美国也不敢飞，NASA搞到过一架图144，飞了一年多也不飞了。
苏联死了，别人想怎么说就怎么说。tu144能跨太平洋比协和强多了
图144跨过太平洋？？？图144只飞过一个客运航线，莫斯科——阿拉木图，而且只飞过55个航班，然后就因为众多安全原因退出客运运营了。
而且不止苏联不敢飞，美国也不敢飞，NASA搞到过一架图144，飞了一年多也不飞了。
不是，主要是1976年发现图144存在结构缺陷，非常不安全
机身结构之间的连接件容易产生裂缝，裂缝又容 ...
并不是这问题啊，真正导致图144暂停客运的原因是1978年的图144现代化改装试验机的坠毁，暴露了图144的电路存在设计问题……所以吊销了客运执照……
机身结构之间的连接件容易产生裂缝，裂缝又容 ...
并不是这问题啊，真正导致图144暂停客运的原因是1978年的图144现代化改装试验机的坠毁，暴露了图144的电路存在设计问题……所以吊销了客运执照……
图144跨过太平洋？？？图144只飞过一个客运航线，莫斯科——阿拉木图，而且只飞过55个航班，然后就因为众 ...
我估计她的意思是图144垮北冰洋吧……那位肯定不知道北极航线的距离……
我估计她的意思是图144垮北冰洋吧……那位肯定不知道北极航线的距离……
jlzzily 发表于 2016-5-19 02:55
客运航班失败是因为根本没航线……莫斯科飞伯力的航线能赚钱？后来证明货运都赚不了钱……另外，图144能 ...
不是没航线，莫斯科至阿拉木图这唯一的航线也是象征性运营的，一切都是为了面子
1976年就发现图144有重大结构安全隐患，需要做到150%的静力试验只做到了70%，图波列夫的人自己都不建议这玩意进入运营，但苏联高层还是决定象征性运营一段时间，原本计划挺到莫斯科奥运会，结果连没挺到就不干飞了
客运航班失败是因为根本没航线……莫斯科飞伯力的航线能赚钱？后来证明货运都赚不了钱……另外，图144能 ...
不是没航线，莫斯科至阿拉木图这唯一的航线也是象征性运营的，一切都是为了面子
1976年就发现图144有重大结构安全隐患，需要做到150%的静力试验只做到了70%，图波列夫的人自己都不建议这玩意进入运营，但苏联高层还是决定象征性运营一段时间，原本计划挺到莫斯科奥运会，结果连没挺到就不干飞了
主题善良 发表于 2016-5-19 02:52
这比协和带着隐患飞，要了一百多人命好吧？
协和哪有安全隐患？飞了将近30年，就无辜的被DC10掉落在跑道上的东西坑了一把，相同情况换别的飞机也是一样结果，这和图144本身就存在结构缺陷不一样。。。
这比协和带着隐患飞，要了一百多人命好吧？
协和哪有安全隐患？飞了将近30年，就无辜的被DC10掉落在跑道上的东西坑了一把，相同情况换别的飞机也是一样结果，这和图144本身就存在结构缺陷不一样。。。
jlzzily 发表于 2016-5-19 03:11
并不是这问题啊，真正导致图144暂停客运的原因是1978年的图144现代化改装试验机的坠毁，暴露了图144的电 ...
没等到那时候，图144就不飞客运了
话说后来现代化改装，图144的电子系统是从英国Lucas买的，但这不解决结构的问题
并不是这问题啊，真正导致图144暂停客运的原因是1978年的图144现代化改装试验机的坠毁，暴露了图144的电 ...
没等到那时候，图144就不飞客运了
话说后来现代化改装，图144的电子系统是从英国Lucas买的，但这不解决结构的问题
协和哪有安全隐患？飞了将近30年，就无辜的被DC10掉落在跑道上的东西坑了一把，相同情况换别的飞机也是一 ...
看过bbc一个纪录片，协和油箱设计有缺陷才导致被dc10的碎片“击落”。换别的客机单发停车远没这么危险，每年都有多起。
看过bbc一个纪录片，协和油箱设计有缺陷才导致被dc10的碎片“击落”。换别的客机单发停车远没这么危险，每年都有多起。
主题善良 发表于 2016-5-19 03:44
看过bbc一个纪录片，协和油箱设计有缺陷才导致被dc10的碎片“击落”。换别的客机单发停车远没这么危险， ...
不是单发停车，是人品不好，前边飞机掉了一大块金属固定条，然后又被速度已经接近V1的协和的主轮给压到了，主轮爆胎，碎片击穿油箱导致失火，这是一连串偶然事件，当然你也可以说因为协和的主轮胎压高，碎片才这么有威力，但我想说的是，所有超音速飞机的主轮胎压都高
单纯单发停车并没有什么，当时飞行员也以为只是单发停车，准备飞到另一个机场降落
后来给油箱加装了凯夫拉纤维装甲
看过bbc一个纪录片，协和油箱设计有缺陷才导致被dc10的碎片“击落”。换别的客机单发停车远没这么危险， ...
不是单发停车，是人品不好，前边飞机掉了一大块金属固定条，然后又被速度已经接近V1的协和的主轮给压到了，主轮爆胎，碎片击穿油箱导致失火，这是一连串偶然事件，当然你也可以说因为协和的主轮胎压高，碎片才这么有威力，但我想说的是，所有超音速飞机的主轮胎压都高
单纯单发停车并没有什么，当时飞行员也以为只是单发停车，准备飞到另一个机场降落
后来给油箱加装了凯夫拉纤维装甲
不是单发停车，是人品不好，前边飞机掉了一大块金属固定条，然后又被速度已经接近V1的协和的主轮给压到了 ...
所以说协和是一直带着隐患运营了二十多年，只有一次空难很难说是运气好还是运气不好。只对飞机来说，我并不是想亵渎遇难者。
所以说协和是一直带着隐患运营了二十多年，只有一次空难很难说是运气好还是运气不好。只对飞机来说，我并不是想亵渎遇难者。
图-144先首飞的，所以用找爹逻辑当然是协和山寨144
有俄国人偷窃图纸，法国人故意修改图纸，然后让俄国飞机坠毁的情节，估计不可靠，
显然您那成功被煤粉忽悠了。
显然您那成功被煤粉忽悠了。
jlzzily 发表于 2016-5-19 02:39
图144只有一次服役前的航展坠毁，造成14人伤亡……事后还被证明是飞行员开赌气飞机自己把自己玩死的…… ...
第一架全新生产的图-144D于1978年4月27日首飞，不料厄运很快随之而来。5月23日在试飞莫斯科-哈巴罗夫斯克航线途中，这架注册号77111的新飞机上燃油突然大量泄漏，飞行员发现后决定返航，但先后有3台发动机停车，只得紧急迫降在雅格耶夫斯克野外。飞机着陆后起火损毁，8名机组成员中有两名随行工程师丧生。事后调查显示输油管老化破裂是起因，虽然认定飞行员处置得当，但这场事故还是促使民航部门在一周后叫停图-144的客运服务。负责莫斯科-阿拉木图航线的77109号机总共只完成了55个航班，载客量累计也就3284人。
图144只有一次服役前的航展坠毁，造成14人伤亡……事后还被证明是飞行员开赌气飞机自己把自己玩死的…… ...
第一架全新生产的图-144D于1978年4月27日首飞，不料厄运很快随之而来。5月23日在试飞莫斯科-哈巴罗夫斯克航线途中，这架注册号77111的新飞机上燃油突然大量泄漏，飞行员发现后决定返航，但先后有3台发动机停车，只得紧急迫降在雅格耶夫斯克野外。飞机着陆后起火损毁，8名机组成员中有两名随行工程师丧生。事后调查显示输油管老化破裂是起因，虽然认定飞行员处置得当，但这场事故还是促使民航部门在一周后叫停图-144的客运服务。负责莫斯科-阿拉木图航线的77109号机总共只完成了55个航班，载客量累计也就3284人。
图144d油耗，航程比协和好看很多。
得了吧, 图144就飞莫斯科到哈萨克斯坦的阿拉木图一个航线, 距离4000公里不到。。。协和飞跨大西洋航线, 6000多公里。。。
得了吧, 图144就飞莫斯科到哈萨克斯坦的阿拉木图一个航线, 距离4000公里不到。。。协和飞跨大西洋航线, 6000多公里。。。
主题善良 发表于 2016-5-19 02:53
图144d油耗，航程比协和好看很多。
真是随口撒谎的典范， 图144那点航程从来只飞过国内航线， 而且刚出来时最大航程才3000多公里，后来改进后才5、6000公里的样子，运营航程更短。 而协和倒是一直飞跨大西洋的航线，性能和表现都比图144好的太多了
图144d油耗，航程比协和好看很多。
真是随口撒谎的典范， 图144那点航程从来只飞过国内航线， 而且刚出来时最大航程才3000多公里，后来改进后才5、6000公里的样子，运营航程更短。 而协和倒是一直飞跨大西洋的航线，性能和表现都比图144好的太多了