超级军网关于百公里加速问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 17:52:05
汽车的百公里加速是选车的一项重要指标，厂家给出而官方数据和实测数据往往相差较大，实测数据一般都低于官方数据。
在实际使用过程中那个数据更有意义？
我不知道厂家都是在什么的标准下测出的数据，但民间实测的数据大都是在极限状态下给出的（弹射启动等）。
比如10代思域官方数据是8.7秒，实测是7秒左右（之家是7.09秒）
实测的数据在实际使用过程中有意义么？我看还是厂家的数据更靠谱。
汽车的百公里加速是选车的一项重要指标，厂家给出而官方数据和实测数据往往相差较大，实测数据一般都低于官方数据。
在实际使用过程中那个数据更有意义？
我不知道厂家都是在什么的标准下测出的数据，但民间实测的数据大都是在极限状态下给出的（弹射启动等）。
比如10代思域官方数据是8.7秒，实测是7秒左右（之家是7.09秒）
实测的数据在实际使用过程中有意义么？我看还是厂家的数据更靠谱。
在实际使用过程中那个数据更有意义？
我不知道厂家都是在什么的标准下测出的数据，但民间实测的数据大都是在极限状态下给出的（弹射启动等）。
比如10代思域官方数据是8.7秒，实测是7秒左右（之家是7.09秒）
实测的数据在实际使用过程中有意义么？我看还是厂家的数据更靠谱。
汽车的百公里加速是选车的一项重要指标，厂家给出而官方数据和实测数据往往相差较大，实测数据一般都低于官方数据。
在实际使用过程中那个数据更有意义？
我不知道厂家都是在什么的标准下测出的数据，但民间实测的数据大都是在极限状态下给出的（弹射启动等）。
比如10代思域官方数据是8.7秒，实测是7秒左右（之家是7.09秒）
实测的数据在实际使用过程中有意义么？我看还是厂家的数据更靠谱。
100个人里有几个没事平时玩极限加速的？
无良的汽车厂家炒作而已，真正重要的还是40-80，80-120的途中加速，这个缩短超车时间，对行车安全有很有好处。
个人感觉普通家用车这个数据意义不大，实际开起来的动力感受更重要。
追求加速没啥用，路上要是感觉超车费劲，那就不超呗，反正超了前面还有车，永远也超不完，如果前面车很慢，超车不费劲了就超呗，心态平和就好
加速无用，乃们在黑比亚迪么？
我们已经习惯了在路口等红灯，慢悠悠起步。在鬼佬地方，全力加速到限速的多了，那时候，01加速很有意义的。
什么时候 国内路口起步都可以大油门了 交通素质才能高起来
从市区内超车安全的角度来说，20-60的提速能力才是最重要的，0-100对于大多数车主来说根本没任何意义。
找钱1 发表于 2016-5-14 11:26
追求加速没啥用，路上要是感觉超车费劲，那就不超呗，反正超了前面还有车，永远也超不完，如果前面车很慢， ...
市区内行车要是抱着你这心态的话，估计在路上堵个半小时你都还在原地没动。
追求加速没啥用，路上要是感觉超车费劲，那就不超呗，反正超了前面还有车，永远也超不完，如果前面车很慢， ...
市区内行车要是抱着你这心态的话，估计在路上堵个半小时你都还在原地没动。
除非厂家投机取巧，不然百公里加速和100-150的加速也有关系，看功率和扭矩。
数据上，相信厂家的就可以，车主自测的没意义。
正确的操控，快车比肉车更安全，这是肯定的。
数据上，相信厂家的就可以，车主自测的没意义。
正确的操控，快车比肉车更安全，这是肯定的。
ccd123 发表于 2016-5-14 11:06
无良的汽车厂家炒作而已，真正重要的还是40-80，80-120的途中加速，这个缩短超车时间，对行车安全有很有好 ...
完全赞同。
官方数据更有意义，各种实测数据没什么意义，中途加速变道超车是最实用的。
无良的汽车厂家炒作而已，真正重要的还是40-80，80-120的途中加速，这个缩短超车时间，对行车安全有很有好 ...
完全赞同。
官方数据更有意义，各种实测数据没什么意义，中途加速变道超车是最实用的。
skyline1204 发表于 2016-5-14 12:37
从市区内超车安全的角度来说，20-60的提速能力才是最重要的，0-100对于大多数车主来说根本没任何意义。
高速行驶时还是有用的。
从市区内超车安全的角度来说，20-60的提速能力才是最重要的，0-100对于大多数车主来说根本没任何意义。
高速行驶时还是有用的。
现实派对情怀党 发表于 2016-5-14 13:05
除非厂家投机取巧，不然百公里加速和100-150的加速也有关系，看功率和扭矩。
数据上，相信厂家的就可以， ...
所言极是。
除非厂家投机取巧，不然百公里加速和100-150的加速也有关系，看功率和扭矩。
数据上，相信厂家的就可以， ...
所言极是。
xiejun111 发表于 2016-5-14 21:32
高速行驶时还是有用的。
高速行驶的时候超车靠的80-120左右的加速能力就不是数量最多的小排量车能去追求的了，那个是靠纯马力说话，没有任何投机取巧的途径，小排量车真到了高速的时候厂家宣传的0-100的成绩反而不重要了，实际表现都难看。
高速时候突然一脚地板油的时候，小排量车的转速是那种2000慢慢往3000上面升，速度也是缓慢上升，大排车这种时候一脚地板油转速是直接瞬间打到3000速度也有突然往前窜的感觉，我前后买过几个车，排量也是从小买到大的，对这事情确实感觉区别太大了，我以前的1.5L车和现在3.0L车算单位功率的话其实完全差不多（1.5L的120匹马力配1.15吨车重，3.0L的254匹配2吨车重），100码的时候一脚地板油下去2辆车的提速感觉却完全是天壤之别。
xiejun111 发表于 2016-5-14 21:32
高速行驶时还是有用的。
高速行驶的时候超车靠的80-120左右的加速能力就不是数量最多的小排量车能去追求的了，那个是靠纯马力说话，没有任何投机取巧的途径，小排量车真到了高速的时候厂家宣传的0-100的成绩反而不重要了，实际表现都难看。
高速时候突然一脚地板油的时候，小排量车的转速是那种2000慢慢往3000上面升，速度也是缓慢上升，大排车这种时候一脚地板油转速是直接瞬间打到3000速度也有突然往前窜的感觉，我前后买过几个车，排量也是从小买到大的，对这事情确实感觉区别太大了，我以前的1.5L车和现在3.0L车算单位功率的话其实完全差不多（1.5L的120匹马力配1.15吨车重，3.0L的254匹配2吨车重），100码的时候一脚地板油下去2辆车的提速感觉却完全是天壤之别。
测试方法有讲究。
有的自行测试是用手机录像速度表，再重放视频。可是汽车速度表有5%以上的正差。
还有加速是油门从最小开始拆还是“弹射”。
有的自行测试是用手机录像速度表，再重放视频。可是汽车速度表有5%以上的正差。
还有加速是油门从最小开始拆还是“弹射”。
skyline1204 发表于 2016-5-14 21:39
高速行驶的时候超车靠的80-120左右的加速能力就不是数量最多的小排量车能去追求的了，那个是靠纯马力说 ...
高速超车靠80-120其实还不够，应该到140以上才行。
小排量超120后就会后劲不足，只有大排量车才会后劲强劲。
高速行驶的时候超车靠的80-120左右的加速能力就不是数量最多的小排量车能去追求的了，那个是靠纯马力说 ...
高速超车靠80-120其实还不够，应该到140以上才行。
小排量超120后就会后劲不足，只有大排量车才会后劲强劲。
xiejun111 发表于 2016-5-14 22:48
高速超车靠80-120其实还不够，应该到140以上才行。
小排量超120后就会后劲不足，只有大排量车才会后劲强 ...
不用120以后，就是80-120的时候大排车和小排车超车时候都能感觉出非常大的差距了，这事情我深有体会，以前那辆1.5L车高速100的时候只要和人家的车跑平了再地板油超过去的话感觉都是很危险的，只要旁边的车没松油或者我超上去的时候人家稍微多给点油那就算最终能超过去其过程也比较漫长，还是觉得挺危险的，后来换了个排量大点的，同样高速100的时候和人家车跑平了，不管傍边的车松没松油让我甚至旁边的车不但不让反而还在加油，只要我一脚地板油下去都是瞬间超过，明显能感觉这个过程比以前那辆1.5L车安全多了。
当然，以上说的仅限高速路上，山路上超车的话我还是觉得我以前那辆1.5L的车更安全，主要是那辆车是MT+拉线油门的，在山路上超车的操控反应要比现在这个AT+电子油门的响应时间更快。
xiejun111 发表于 2016-5-14 22:48
高速超车靠80-120其实还不够，应该到140以上才行。
小排量超120后就会后劲不足，只有大排量车才会后劲强 ...
不用120以后，就是80-120的时候大排车和小排车超车时候都能感觉出非常大的差距了，这事情我深有体会，以前那辆1.5L车高速100的时候只要和人家的车跑平了再地板油超过去的话感觉都是很危险的，只要旁边的车没松油或者我超上去的时候人家稍微多给点油那就算最终能超过去其过程也比较漫长，还是觉得挺危险的，后来换了个排量大点的，同样高速100的时候和人家车跑平了，不管傍边的车松没松油让我甚至旁边的车不但不让反而还在加油，只要我一脚地板油下去都是瞬间超过，明显能感觉这个过程比以前那辆1.5L车安全多了。
当然，以上说的仅限高速路上，山路上超车的话我还是觉得我以前那辆1.5L的车更安全，主要是那辆车是MT+拉线油门的，在山路上超车的操控反应要比现在这个AT+电子油门的响应时间更快。
skyline1204 发表于 2016-5-14 22:54
不用120以后，就是80-120的时候大排车和小排车超车时候都能感觉出非常大的差距了，这事情我深有体会， ...
深有同感。我有时在高速遇到有超我车的，我有时给你让道但不让速（单向两车道）
有时还会加速但无恶意，加速不行的车就放弃了超车。
不用120以后，就是80-120的时候大排车和小排车超车时候都能感觉出非常大的差距了，这事情我深有体会， ...
深有同感。我有时在高速遇到有超我车的，我有时给你让道但不让速（单向两车道）
有时还会加速但无恶意，加速不行的车就放弃了超车。
xiejun111 发表于 2016-5-14 23:29
深有同感。我有时在高速遇到有超我车的，我有时给你让道但不让速（单向两车道）
有时还会加速但无恶意， ...
恩，超车的时候不怕提速能力不够超不上去，怕的只是和旁边的车跑平了之后发觉提速能力欠缺短时间超不过去，这种情况小排量车遇到的情况比较多，很多时候一些0-100成绩不错的小排量车也一样会遇到这种情况。
深有同感。我有时在高速遇到有超我车的，我有时给你让道但不让速（单向两车道）
有时还会加速但无恶意， ...
恩，超车的时候不怕提速能力不够超不上去，怕的只是和旁边的车跑平了之后发觉提速能力欠缺短时间超不过去，这种情况小排量车遇到的情况比较多，很多时候一些0-100成绩不错的小排量车也一样会遇到这种情况。
skyline1204 发表于 2016-5-14 23:38
恩，超车的时候不怕提速能力不够超不上去，怕的只是和旁边的车跑平了之后发觉提速能力欠缺短时间超不过去 ...
高速都是几车道+双向分隔，都开到限速了，超不过去大不了不超。
不是很能理解你们。
我没少跟别的车同时开个顶限速并行跑个半分钟一分钟的。
如果前面有空位，后面有来车，我会短时超速凸前一点，或者隔壁超速往前冲的话就他凸前点，留出个可以超车的空挡，谁赶着超速就超呗。
恩，超车的时候不怕提速能力不够超不上去，怕的只是和旁边的车跑平了之后发觉提速能力欠缺短时间超不过去 ...
高速都是几车道+双向分隔，都开到限速了，超不过去大不了不超。
不是很能理解你们。
我没少跟别的车同时开个顶限速并行跑个半分钟一分钟的。
如果前面有空位，后面有来车，我会短时超速凸前一点，或者隔壁超速往前冲的话就他凸前点，留出个可以超车的空挡，谁赶着超速就超呗。
flyingfether 发表于 2016-5-14 23:50
高速都是几车道+双向分隔，都开到限速了，超不过去大不了不超。
不是很能理解你们。
我没少跟别的车同 ...
并行跑个半分钟一分钟？？就算我开的是小排量车跑平了要是10秒内明显感觉超不上去我都是直接减速放弃超车了，说跑平的时间太长影响安全其实也就是十来秒的事情，而且高速限速这事情，限的是平均速度，不是限的短时间内的速度，高速路上有监控和测速的地方都是固定的而且相对于高速路的长度来说那些都是极少数地方才有，又不是说限速120就全程一定只能跑最高120，有时候没测速没监控的地方超车或者想跑下高速一样是160/180的速度在跑（时间别跑太长就行），下高速之前大概算一下时间稍微减速跑段距离就能把平均速度给扯下来不会在收费站被执法队拦住扯超速的事情了。
高速都是几车道+双向分隔，都开到限速了，超不过去大不了不超。
不是很能理解你们。
我没少跟别的车同 ...
并行跑个半分钟一分钟？？就算我开的是小排量车跑平了要是10秒内明显感觉超不上去我都是直接减速放弃超车了，说跑平的时间太长影响安全其实也就是十来秒的事情，而且高速限速这事情，限的是平均速度，不是限的短时间内的速度，高速路上有监控和测速的地方都是固定的而且相对于高速路的长度来说那些都是极少数地方才有，又不是说限速120就全程一定只能跑最高120，有时候没测速没监控的地方超车或者想跑下高速一样是160/180的速度在跑（时间别跑太长就行），下高速之前大概算一下时间稍微减速跑段距离就能把平均速度给扯下来不会在收费站被执法队拦住扯超速的事情了。
skyline1204 发表于 2016-5-14 23:56
并行跑个半分钟一分钟？？就算我开的是小排量车跑平了要是10秒内明显感觉超不上去我都是直接减速放弃超 ...
高速持续时间并行不少见吧？尤其节假日车多的时候，没少试过三车道，每条道上5~6台车，前后间距20~30米，左右都是车，卡着100~120时速的车团，夹在中间跟着跑。
然后等最前面的一条道上的慢悠悠突个头，后面的也在慢悠悠的超车。都是那种绝对速度很快，但是相对速度很慢的超车……
另外有些也跟个人也有关吧，我开着120，前面有个太慢才60的，我还得减速在他旁边过才心安……
skyline1204 发表于 2016-5-14 23:56
并行跑个半分钟一分钟？？就算我开的是小排量车跑平了要是10秒内明显感觉超不上去我都是直接减速放弃超 ...
高速持续时间并行不少见吧？尤其节假日车多的时候，没少试过三车道，每条道上5~6台车，前后间距20~30米，左右都是车，卡着100~120时速的车团，夹在中间跟着跑。
然后等最前面的一条道上的慢悠悠突个头，后面的也在慢悠悠的超车。都是那种绝对速度很快，但是相对速度很慢的超车……
另外有些也跟个人也有关吧，我开着120，前面有个太慢才60的，我还得减速在他旁边过才心安……
flyingfether 发表于 2016-5-15 00:05
高速持续时间并行不少见吧？尤其节假日车多的时候，没少试过三车道，每条道上5~6台车，前后间距20~30米， ...
这个就看驾驶者怎么去对待了，我是特别忌讳绝对速度快相对速度慢的超车，要么就不超，要么就相对速度很快的快速超过去再减速，相对速度慢的超车有潜在隐患，个人是比较刻意的避免这种情况出现，你说的绝对速度快相对速度慢的超车居多只是因为现在路上是小排量车居多所以你说的这种情况在高速路上才比较常见，你也不经常见高速路上3.0甚至更高排量的车在高速路上超车的时候还像小排量车那样相对速度比较慢的慢慢超上去的吧。
flyingfether 发表于 2016-5-15 00:05
高速持续时间并行不少见吧？尤其节假日车多的时候，没少试过三车道，每条道上5~6台车，前后间距20~30米， ...
这个就看驾驶者怎么去对待了，我是特别忌讳绝对速度快相对速度慢的超车，要么就不超，要么就相对速度很快的快速超过去再减速，相对速度慢的超车有潜在隐患，个人是比较刻意的避免这种情况出现，你说的绝对速度快相对速度慢的超车居多只是因为现在路上是小排量车居多所以你说的这种情况在高速路上才比较常见，你也不经常见高速路上3.0甚至更高排量的车在高速路上超车的时候还像小排量车那样相对速度比较慢的慢慢超上去的吧。
skyline1204 发表于 2016-5-15 00:08
这个就看驾驶者怎么去对待了，我是特别忌讳绝对速度快相对速度慢的超车，要么就不超，要么就相对速度很 ...
个人倾向是能超的干净利落当然会干脆点。但是也不会刻意说一定要。
很多时候就是开着限速的定速巡航，旁边慢一点的就慢慢超过他，比我快点一的就他慢慢超过我，当然也有开的特快的从我旁边窜过去，开的特慢的隔着一条车道我就不管，要是相邻车道的，我还得减下速，控制下超车的相对速度别太快了。
这个就看驾驶者怎么去对待了，我是特别忌讳绝对速度快相对速度慢的超车，要么就不超，要么就相对速度很 ...
个人倾向是能超的干净利落当然会干脆点。但是也不会刻意说一定要。
很多时候就是开着限速的定速巡航，旁边慢一点的就慢慢超过他，比我快点一的就他慢慢超过我，当然也有开的特快的从我旁边窜过去，开的特慢的隔着一条车道我就不管，要是相邻车道的，我还得减下速，控制下超车的相对速度别太快了。
skyline1204 发表于 2016-5-14 21:39
高速行驶的时候超车靠的80-120左右的加速能力就不是数量最多的小排量车能去追求的了，那个是靠纯马力说 ...
小排量车120左右直接降一到两档的加速超车还是没啥问题的吧？？
高速行驶的时候超车靠的80-120左右的加速能力就不是数量最多的小排量车能去追求的了，那个是靠纯马力说 ...
小排量车120左右直接降一到两档的加速超车还是没啥问题的吧？？reha 发表于 2016-5-15 00:51
小排量车120左右直接降一到两档的加速超车还是没啥问题的吧？？
120降2档再地板油超车？？不是自己的车不心痛箱子？？！
小排量车120左右直接降一到两档的加速超车还是没啥问题的吧？？
120降2档再地板油超车？？不是自己的车不心痛箱子？？！
感觉对自动挡车来说这个数值还是有意义的，动力相近的情况下，变速箱和发动机配合的更好的车自然成绩也更好
100以上 3.5 地板油挂5档 加速还是有自信的 不是慢慢往上爬
以前开个2.4自吸简直肉 地板油也是蜗牛
以前开个2.4自吸简直肉 地板油也是蜗牛
恩，超车的时候不怕提速能力不够超不上去，怕的只是和旁边的车跑平了之后发觉提速能力欠缺短时间超不过去 ...
以后肯定是新能源的天下~不管什么速度，超车都是一瞬间的事。
普通超车不用降档，大排自吸的感觉。
以后肯定是新能源的天下~不管什么速度，超车都是一瞬间的事。
普通超车不用降档，大排自吸的感觉。
车动力太好也不完全是好事，会改变人驾驶习惯开快车
snipe 发表于 2016-5-15 08:53
车动力太好也不完全是好事，会改变人驾驶习惯开快车
车子动力好的，从来不纠结0-100有没有什么用，0-100重要还是80-100重要，也不需要纠结什么换挡时机，该怎么开就怎么开，反而省心
上面都有人小排量车降档地板油超车，谁说只有动力好会改变人开快车了
动力好，用平常心开，就会随时给自己留有动力余地，更安全。动力不好，你总有用到接近极限的时候，这时候更危险
车动力太好也不完全是好事，会改变人驾驶习惯开快车
车子动力好的，从来不纠结0-100有没有什么用，0-100重要还是80-100重要，也不需要纠结什么换挡时机，该怎么开就怎么开，反而省心
上面都有人小排量车降档地板油超车，谁说只有动力好会改变人开快车了
动力好，用平常心开，就会随时给自己留有动力余地，更安全。动力不好，你总有用到接近极限的时候，这时候更危险
自从老王的车做出了超众的百公里加速性能后，好多人口上就会说这个没啥用
自从老王的车做出了超众的百公里加速性能后，好多人口上就会说这个没啥用
看看本田思域，01刚7秒还是弹射起步就被吹的飞起，好多人崇洋媚外已经深入骨髓了。
看看本田思域，01刚7秒还是弹射起步就被吹的飞起，好多人崇洋媚外已经深入骨髓了。
高速超车靠80-120其实还不够，应该到140以上才行。
小排量超120后就会后劲不足，只有大排量车才会后劲强 ...
确实，好路况，80以上加速很有实际意义
小排量超120后就会后劲不足，只有大排量车才会后劲强 ...
确实，好路况，80以上加速很有实际意义
其实高速公路上保持110码，99%的车想快速超你都很困难，除非有个长距离的加速过程.自己开320的体会。
skyline1204 发表于 2016-5-15 00:53
120降2档再地板油超车？？不是自己的车不心痛箱子？？！
超车不降档的？
手动福克斯，降档超车，除非旁边的车子发飙，没有不能快速超过的
没听说有谁降档超车把变速箱爆了的
120降2档再地板油超车？？不是自己的车不心痛箱子？？！
超车不降档的？
手动福克斯，降档超车，除非旁边的车子发飙，没有不能快速超过的
没听说有谁降档超车把变速箱爆了的
小排量增压和同功率的大排量自吸 例如1.5t和2.0 1.3t和1.8 1.8t和2.4比较呢 3.0以上的不谈 国内不是主流
skyline1204 发表于 2016-5-14 23:56
并行跑个半分钟一分钟？？就算我开的是小排量车跑平了要是10秒内明显感觉超不上去我都是直接减速放弃超 ...
我觉得高速并行跑是最危险的，我是绝不会这样做的，要么加速超过，要么收油减速放弃超车。
高速超车短时速度140-150很正常。
并行跑个半分钟一分钟？？就算我开的是小排量车跑平了要是10秒内明显感觉超不上去我都是直接减速放弃超 ...
我觉得高速并行跑是最危险的，我是绝不会这样做的，要么加速超过，要么收油减速放弃超车。
高速超车短时速度140-150很正常。
skyline1204 发表于 2016-5-15 00:08
这个就看驾驶者怎么去对待了，我是特别忌讳绝对速度快相对速度慢的超车，要么就不超，要么就相对速度很 ...
同意！
高速超车时，并行时间越短越安全。
这个就看驾驶者怎么去对待了，我是特别忌讳绝对速度快相对速度慢的超车，要么就不超，要么就相对速度很 ...
同意！
高速超车时，并行时间越短越安全。