超级军网前苏联动输机系列补遗：其他设计局。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:35:45
首先非常感谢朋友们对我“前苏联动输机”前三个系列的大力支持。
由于前苏联其他飞机设计局也设计了少量中小型运输机（包括目前正在研制的），但却不能单独形成系列化，所以开了此贴，把其他几个设计局设计的运输放在此补遗贴中，当然收集不太全，希望朋友们能尽量补齐。
先介绍米格-110：
米格-110，1995年设计，作为客机载客量为48人，可以改装为各种用途的飞机，包括搜索与救援飞机、空中实验室飞机、冷冻货物运输机等。采用2台TV7-117SV发动机、单台功率2500hp，翼展22.12m，机长18.30m，货舱容积7.4x2.2（最大2.76）x2.2m，商载5000kg，最大速度670km/h，航程2700km。
首先非常感谢朋友们对我“前苏联动输机”前三个系列的大力支持。
由于前苏联其他飞机设计局也设计了少量中小型运输机（包括目前正在研制的），但却不能单独形成系列化，所以开了此贴，把其他几个设计局设计的运输放在此补遗贴中，当然收集不太全，希望朋友们能尽量补齐。
先介绍米格-110：
米格-110，1995年设计，作为客机载客量为48人，可以改装为各种用途的飞机，包括搜索与救援飞机、空中实验室飞机、冷冻货物运输机等。采用2台TV7-117SV发动机、单台功率2500hp，翼展22.12m，机长18.30m，货舱容积7.4x2.2（最大2.76）x2.2m，商载5000kg，最大速度670km/h，航程2700km。
由于前苏联其他飞机设计局也设计了少量中小型运输机（包括目前正在研制的），但却不能单独形成系列化，所以开了此贴，把其他几个设计局设计的运输放在此补遗贴中，当然收集不太全，希望朋友们能尽量补齐。
先介绍米格-110：
米格-110，1995年设计，作为客机载客量为48人，可以改装为各种用途的飞机，包括搜索与救援飞机、空中实验室飞机、冷冻货物运输机等。采用2台TV7-117SV发动机、单台功率2500hp，翼展22.12m，机长18.30m，货舱容积7.4x2.2（最大2.76）x2.2m，商载5000kg，最大速度670km/h，航程2700km。
首先非常感谢朋友们对我“前苏联动输机”前三个系列的大力支持。由于前苏联其他飞机设计局也设计了少量中小型运输机（包括目前正在研制的），但却不能单独形成系列化，所以开了此贴，把其他几个设计局设计的运输放在此补遗贴中，当然收集不太全，希望朋友们能尽量补齐。
先介绍米格-110：
米格-110，1995年设计，作为客机载客量为48人，可以改装为各种用途的飞机，包括搜索与救援飞机、空中实验室飞机、冷冻货物运输机等。采用2台TV7-117SV发动机、单台功率2500hp，翼展22.12m，机长18.30m，货舱容积7.4x2.2（最大2.76）x2.2m，商载5000kg，最大速度670km/h，航程2700km。
苏-80是一种小型多用途运输机，可乘30各乘客或3300kg货物。
雅克-40是前苏联雅克福列夫设计局研制的三发短程喷气式支线运输机，主要用来替换里-2和伊尔-12等活塞式运输机。第一架原型机于1966年10月21日首次试飞，不久又有4架原型机参加飞行试验，以加快进度。1968年9月30日投入航线使用。截止1979年初，大约生产了1000架。交付前苏联民航750多架，前苏联空军约90架，出口约150架。
雅克-40有客机、专机、货运机、客货混合机和救护机等型别，除了一种40座的客机的机身加长2米之外，其它型别都只是机舱的布局不同，结构并无多大区别。货运型在机身左侧增加了一个1.50米×1.6米的货舱门。客机型有27～32座和16～20座等不同的客舱布局。
外形尺寸
翼展 25.00米
机长 20.36米
机高 6.50米
机翼面积 70.00米2
重量及载荷
空重 9010～9400千克
最大商务载重 2300～2720千克
最大载油量 2125～4000千克
最大起飞重量 16000千克
3台伊夫琴科AN-25涡轮风扇发动机，单台推力 14.7千牛(1500公斤)
性能数据
最大巡航速度(高度7000米) 550公里/小时
最大海平面爬升率 480米/分
正常起飞滑跑距离 700米
正常着陆滑跑距离 320米
最大商载航程 1800公里
最大航程 2000公里
雅克-40有客机、专机、货运机、客货混合机和救护机等型别，除了一种40座的客机的机身加长2米之外，其它型别都只是机舱的布局不同，结构并无多大区别。货运型在机身左侧增加了一个1.50米×1.6米的货舱门。客机型有27～32座和16～20座等不同的客舱布局。
外形尺寸
翼展 25.00米
机长 20.36米
机高 6.50米
机翼面积 70.00米2
重量及载荷
空重 9010～9400千克
最大商务载重 2300～2720千克
最大载油量 2125～4000千克
最大起飞重量 16000千克
3台伊夫琴科AN-25涡轮风扇发动机，单台推力 14.7千牛(1500公斤)
性能数据
最大巡航速度(高度7000米) 550公里/小时
最大海平面爬升率 480米/分
正常起飞滑跑距离 700米
正常着陆滑跑距离 320米
最大商载航程 1800公里
最大航程 2000公里
雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计，以便于打入国际市场。
雅克-42于1975年3月7日首次试飞，1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航，1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞，直到1984年10月才重新投入航线使用，飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制，批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°，载100名旅客，客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°，客舱前后两边的窗口数增加了，是120个座位的改型，座位至少增加了3排，没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置，主轮有整流板，主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。
雅克-42有如下几种型别：
雅克-42 基本型。至1990年秋，已生产72架。
雅克-42D 增加燃油量，内部作了改进，航程增至2200公里，载客120名。至1991年初已交付20架，年产量15架。
雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制，1991年开始制造原型机，定于1992年首飞，1995年开始生产。可载156～168名旅客。独联体国家准备采购200架。
雅克-142 装载西方电子设备，没有进行大规模生产。
雅克-42的主要设计目标是结构简单，使用可靠，经济性好，能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有：使用温度在-50℃～+50℃；飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时，30000次起落。
外形尺寸
翼展 34.88米
展弦比 8.11
机长 36.38米
机身直径 3.80米
机高 9.83米
机翼面积 150.00米2
主轮距 5.63米
前主轮距 14.78米
客舱门(前)
高×宽 1.81米×0.83米
货舱门
高×宽 1.35米×1.145米
内部尺寸
客舱
长度 19.89米
最大宽度 3.60米
高度 2.08米
前货舱容积 19.80米3
后货舱容积 9.50米3
重量及载荷
装备空重(120名旅客) 34580千克
(104名旅客) 34555千克
最大商载 13000千克
最大燃油重量 18500千克
最大起飞重量 56500千克
最大着陆重量 50500千克
性能数据
最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时
经济巡航速度 740公里/小时
起飞速度 220公里/小时
进场速度 210公里/小时
最大巡航高度 9600米
起飞平衡场长 2200米
着陆距离(自15米高) 1100米
航程(经济巡航速度，余油3000千克)
最大商载 1300公里
载客120名 1900公里
载客104名 2300公里
最大燃油重量 3900公里
雅克-42于1975年3月7日首次试飞，1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航，1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞，直到1984年10月才重新投入航线使用，飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制，批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°，载100名旅客，客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°，客舱前后两边的窗口数增加了，是120个座位的改型，座位至少增加了3排，没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置，主轮有整流板，主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。
雅克-42有如下几种型别：
雅克-42 基本型。至1990年秋，已生产72架。
雅克-42D 增加燃油量，内部作了改进，航程增至2200公里，载客120名。至1991年初已交付20架，年产量15架。
雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制，1991年开始制造原型机，定于1992年首飞，1995年开始生产。可载156～168名旅客。独联体国家准备采购200架。
雅克-142 装载西方电子设备，没有进行大规模生产。
雅克-42的主要设计目标是结构简单，使用可靠，经济性好，能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有：使用温度在-50℃～+50℃；飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时，30000次起落。
外形尺寸
翼展 34.88米
展弦比 8.11
机长 36.38米
机身直径 3.80米
机高 9.83米
机翼面积 150.00米2
主轮距 5.63米
前主轮距 14.78米
客舱门(前)
高×宽 1.81米×0.83米
货舱门
高×宽 1.35米×1.145米
内部尺寸
客舱
长度 19.89米
最大宽度 3.60米
高度 2.08米
前货舱容积 19.80米3
后货舱容积 9.50米3
重量及载荷
装备空重(120名旅客) 34580千克
(104名旅客) 34555千克
最大商载 13000千克
最大燃油重量 18500千克
最大起飞重量 56500千克
最大着陆重量 50500千克
性能数据
最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时
经济巡航速度 740公里/小时
起飞速度 220公里/小时
进场速度 210公里/小时
最大巡航高度 9600米
起飞平衡场长 2200米
着陆距离(自15米高) 1100米
航程(经济巡航速度，余油3000千克)
最大商载 1300公里
载客120名 1900公里
载客104名 2300公里
最大燃油重量 3900公里
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