超级军网小巧精干的哈弗M1为什么没有继续发展？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:24:03
之前在路上见到一台很小巧的长城，车身有点旧，车尾门写着一个M1，于是我感兴趣的去网上找找这款车的图片。觉得这是不错的多用途迷你SUV。外形时尚，线条硬朗，动力不弱，还有四驱版，价格便宜，无论是经济适用，还是新手玩酷，驾驶探险，不失为一台多功能迷你SUV，这些配置完全可以叫板吉姆尼的存在啊。为什么没能延续下去一代又一代的出现呢？它比五菱配置好啊之前在路上见到一台很小巧的长城，车身有点旧，车尾门写着一个M1，于是我感兴趣的去网上找找这款车的图片。觉得这是不错的多用途迷你SUV。外形时尚，线条硬朗，动力不弱，还有四驱版，价格便宜，无论是经济适用，还是新手玩酷，驾驶探险，不失为一台多功能迷你SUV，这些配置完全可以叫板吉姆尼的存在啊。为什么没能延续下去一代又一代的出现呢？它比五菱配置好啊
山寨人家的东西，发展不了啊
买这个车的人，审美观不评价
可以称为“小钢炮”
但不符合哈弗整体战略规划，所以PASS了
但不符合哈弗整体战略规划，所以PASS了
销量注定不会好，没销量就意味着亏损，企业不会为极少数人的爱好买单的
长城自己内部的说法是精灵（后来发展成M1）质量过剩，造成价格上无法和QQ、蛋蛋、奔奔之流的拼市场。
这个价位的车，第一要的是实用性，M1这么小的体积，不符合绝大多数微车客户对这个价位车的基本要求。
小众+便宜就意味着不赚钱，既然不赚钱怎么会延续下去
小众+便宜就意味着不赚钱，既然不赚钱怎么会延续下去
这货不是长城精灵么 当年连QQ和奔奔都干不过
觉得好丑，好像屁股被硬生生削掉一样。
外形怪异就不说了，跟吉姆尼完全没得比，这货就是个底盘高点的微型轿车。
百科 发表于 2016-4-28 21:45
这个价位的车，第一要的是实用性，M1这么小的体积，不符合绝大多数微车客户对这个价位车的基本要求。
小众 ...
这不算是一款可以改装成小排量拉力车的坯子吗？一开手就有4X4的配置喔，四驱版的小车选择不多，应该比很多纯前驱的微型车要有优势，东风之前也生产过一款排量有1.3L、叫V27的四驱微面呢
这个价位的车，第一要的是实用性，M1这么小的体积，不符合绝大多数微车客户对这个价位车的基本要求。
小众 ...
这不算是一款可以改装成小排量拉力车的坯子吗？一开手就有4X4的配置喔，四驱版的小车选择不多，应该比很多纯前驱的微型车要有优势，东风之前也生产过一款排量有1.3L、叫V27的四驱微面呢
叫板吉姆尼的存在
LZ你首先要明白吉姆尼是个什么车，什么人，为什么原因要去买它。
国人喜欢大车
这不算是一款可以改装成小排量拉力车的坯子吗？一开手就有4X4的配置喔，四驱版的小车选择不多，应该比很 ...
四驱的微面不少见，特别是在川藏地区很多，这是当地恶劣的地理环境下载人载货所必须的。
M1不同，底盘低，承载车身，不具有越野车的基本特征，很难进行越野。四驱是带粘性联轴器的适时四驱，这种四驱和V27的分时四驱不一样，是否挂上四驱完全凭前后转速差，不可靠。也就是在雪地上用用而已
四驱的微面不少见，特别是在川藏地区很多，这是当地恶劣的地理环境下载人载货所必须的。
M1不同，底盘低，承载车身，不具有越野车的基本特征，很难进行越野。四驱是带粘性联轴器的适时四驱，这种四驱和V27的分时四驱不一样，是否挂上四驱完全凭前后转速差，不可靠。也就是在雪地上用用而已
冲动的小李 发表于 2016-4-28 21:45
这货不是长城精灵么 当年连QQ和奔奔都干不过
但这车原型在国外卖的很是很好的……
唉……又是国情不同造成的悲剧。
这货不是长城精灵么 当年连QQ和奔奔都干不过
但这车原型在国外卖的很是很好的……
唉……又是国情不同造成的悲剧。
常盘台警卫 发表于 2016-4-29 07:55
但这车原型在国外卖的很是很好的……
唉……又是国情不同造成的悲剧。
国内就得搞五菱那种的，微车才有前途
但这车原型在国外卖的很是很好的……
唉……又是国情不同造成的悲剧。
国内就得搞五菱那种的，微车才有前途
百科 发表于 2016-4-29 07:08
四驱的微面不少见，特别是在川藏地区很多，这是当地恶劣的地理环境下载人载货所必须的。
M1不同，底盘低 ...
承载式的车身，现在的一些著名品牌的城市SUV也在用啊，另外适时四驱系统在四驱里面算比较经济的系统了，无论开发成本还是日常使用油耗，都会降下来。我不知道如果这款车能不能进化成全时四驱车。
这种微型SUV看上去和两厢车差别不算很大，我觉得是营销环节上不算做得差了，人家的大众POLO在这方面就做得很好了
四驱的微面不少见，特别是在川藏地区很多，这是当地恶劣的地理环境下载人载货所必须的。
M1不同，底盘低 ...
承载式的车身，现在的一些著名品牌的城市SUV也在用啊，另外适时四驱系统在四驱里面算比较经济的系统了，无论开发成本还是日常使用油耗，都会降下来。我不知道如果这款车能不能进化成全时四驱车。
这种微型SUV看上去和两厢车差别不算很大，我觉得是营销环节上不算做得差了，人家的大众POLO在这方面就做得很好了
鹰王1号 发表于 2016-4-29 08:55
承载式的车身，现在的一些著名品牌的城市SUV也在用啊，另外适时四驱系统在四驱里面算比较经济的系统了， ...
除非是内嵌大梁的承载车身，否则这种结构不适合越野，所以无论怎么改装也不会进化成吉姆尼。
另外国内微车市场日渐式微，多花个一两万就能买大一个级别的车型，所以就是营销做得再好，销量也没有多少。CC是个精明商人，连H5都遗弃了，更别提M1
这种车型估计只在北海道能有销量
承载式的车身，现在的一些著名品牌的城市SUV也在用啊，另外适时四驱系统在四驱里面算比较经济的系统了， ...
除非是内嵌大梁的承载车身，否则这种结构不适合越野，所以无论怎么改装也不会进化成吉姆尼。
另外国内微车市场日渐式微，多花个一两万就能买大一个级别的车型，所以就是营销做得再好，销量也没有多少。CC是个精明商人，连H5都遗弃了，更别提M1
这种车型估计只在北海道能有销量
因为后面出了更好的M4。
这车是 菲亚特 熊猫的 拉皮版，
其实 还是不错的小车，
奈何 我国 人民喜欢大车 ，这等小车，还比较贵价，不大受欢迎啊，于是 车型失败。
其实 还是不错的小车，
奈何 我国 人民喜欢大车 ，这等小车，还比较贵价，不大受欢迎啊，于是 车型失败。
车托之家上有个中国姑娘找的毛子老公，开着M1从北京跑到了圣彼得堡
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-535-15679826-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-535-15679826-1.html百科 发表于 2016-4-29 09:18
除非是内嵌大梁的承载车身，否则这种结构不适合越野，所以无论怎么改装也不会进化成吉姆尼。
另外国内微 ...
不过我真不觉得这款车的性能会比QQ差啊，动力比人家差吗？配置不够好吗？材料和做工比人家差吗？
除非是内嵌大梁的承载车身，否则这种结构不适合越野，所以无论怎么改装也不会进化成吉姆尼。
另外国内微 ...
不过我真不觉得这款车的性能会比QQ差啊，动力比人家差吗？配置不够好吗？材料和做工比人家差吗？
鹰王1号 发表于 2016-4-29 23:51
不过我真不觉得这款车的性能会比QQ差啊，动力比人家差吗？配置不够好吗？材料和做工比人家差吗？
但是成本肯定比QQ高，空间似乎没有QQ大。
买微车的买的是经济实惠，有几个在乎四驱呢
不过我真不觉得这款车的性能会比QQ差啊，动力比人家差吗？配置不够好吗？材料和做工比人家差吗？
但是成本肯定比QQ高，空间似乎没有QQ大。
买微车的买的是经济实惠，有几个在乎四驱呢
别打M1的主意了，国内最近接吉姆尼的是2020系列。
只是北汽自己不争气
只是北汽自己不争气
长成这摸样也好意思再发展。。。。
要么QQ，要么M4，M1卡在中间不上不下
长城不厚道啊，M1都有四驱车，M4的四驱却不见了踪影。