超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 05:51:53
从4月12日开产品展示会以来，这条消息已经在超大扰动了很久。目前看来是有一些是指进展的。否则就是一大丑闻。 试想：人民日报，中组部，四川双流政府部门，上市公司炼石，美国的冶金技术试验验证公司ＩＭＲ，以及即将上市的顺风度会一起中枪。而且还打了国泰君安证券的脸。但是我换没有了解到具体展示的产品的规格。
12位千人计划引进专家攻克航空业单晶叶片难关
发表时间：2016-04-25 09:12来源：人民日报
在中组部和四川省各级政府的合力支持下，一项代表我国航空工业技术重大突破的铸造技术成果——单晶空心叶片近期在成都发布。发布会上，国际权威第三方检测机构美国麦锡金属处理技术服务有限公司出具的检测报告证明：送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能、宏观金相、显微组织等方面的测试结果均符合欧美标准。
航空发动机是航空工业的皇冠，高温叶片就是皇冠上的明珠，是涉及发动机安全性能的关键动部件（相对于静部件）。这项技术的投资方成都航宇超合金技术有限公司从2012年起通过国家“千人计划”先后引进了12位海外顶尖专家，在成都投资8亿元，用3年时间一举攻克了困扰我国航空工业数十年的高温合金真空冶炼和单晶空心叶片的铸造难关。（记者王明峰）
从4月12日开产品展示会以来，这条消息已经在超大扰动了很久。目前看来是有一些是指进展的。否则就是一大丑闻。 试想：人民日报，中组部，四川双流政府部门，上市公司炼石，美国的冶金技术试验验证公司ＩＭＲ，以及即将上市的顺风度会一起中枪。而且还打了国泰君安证券的脸。但是我换没有了解到具体展示的产品的规格。
12位千人计划引进专家攻克航空业单晶叶片难关
发表时间：2016-04-25 09:12来源：人民日报
在中组部和四川省各级政府的合力支持下，一项代表我国航空工业技术重大突破的铸造技术成果——单晶空心叶片近期在成都发布。发布会上，国际权威第三方检测机构美国麦锡金属处理技术服务有限公司出具的检测报告证明：送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能、宏观金相、显微组织等方面的测试结果均符合欧美标准。
航空发动机是航空工业的皇冠，高温叶片就是皇冠上的明珠，是涉及发动机安全性能的关键动部件（相对于静部件）。这项技术的投资方成都航宇超合金技术有限公司从2012年起通过国家“千人计划”先后引进了12位海外顶尖专家，在成都投资8亿元，用3年时间一举攻克了困扰我国航空工业数十年的高温合金真空冶炼和单晶空心叶片的铸造难关。（记者王明峰）
12位千人计划引进专家攻克航空业单晶叶片难关
发表时间：2016-04-25 09:12来源：人民日报
在中组部和四川省各级政府的合力支持下，一项代表我国航空工业技术重大突破的铸造技术成果——单晶空心叶片近期在成都发布。发布会上，国际权威第三方检测机构美国麦锡金属处理技术服务有限公司出具的检测报告证明：送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能、宏观金相、显微组织等方面的测试结果均符合欧美标准。
航空发动机是航空工业的皇冠，高温叶片就是皇冠上的明珠，是涉及发动机安全性能的关键动部件（相对于静部件）。这项技术的投资方成都航宇超合金技术有限公司从2012年起通过国家“千人计划”先后引进了12位海外顶尖专家，在成都投资8亿元，用3年时间一举攻克了困扰我国航空工业数十年的高温合金真空冶炼和单晶空心叶片的铸造难关。（记者王明峰）
从4月12日开产品展示会以来，这条消息已经在超大扰动了很久。目前看来是有一些是指进展的。否则就是一大丑闻。 试想：人民日报，中组部，四川双流政府部门，上市公司炼石，美国的冶金技术试验验证公司ＩＭＲ，以及即将上市的顺风度会一起中枪。而且还打了国泰君安证券的脸。但是我换没有了解到具体展示的产品的规格。
12位千人计划引进专家攻克航空业单晶叶片难关
发表时间：2016-04-25 09:12来源：人民日报
在中组部和四川省各级政府的合力支持下，一项代表我国航空工业技术重大突破的铸造技术成果——单晶空心叶片近期在成都发布。发布会上，国际权威第三方检测机构美国麦锡金属处理技术服务有限公司出具的检测报告证明：送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能、宏观金相、显微组织等方面的测试结果均符合欧美标准。
航空发动机是航空工业的皇冠，高温叶片就是皇冠上的明珠，是涉及发动机安全性能的关键动部件（相对于静部件）。这项技术的投资方成都航宇超合金技术有限公司从2012年起通过国家“千人计划”先后引进了12位海外顶尖专家，在成都投资8亿元，用3年时间一举攻克了困扰我国航空工业数十年的高温合金真空冶炼和单晶空心叶片的铸造难关。（记者王明峰）
集中力量，争取早日突破！加油！
天天突破 也没见什么效果。还有现在才突破单晶叶片 不也太晚了吗？那15要猴年马月定型啊
我满仓这个公司的股票，所以比较关注，就我搜集的信息看，实际就是台湾清华大学的教授和他办公室的几个教授同事一起带着技术过来办的工厂。
所谓技术突破其实就是人家成熟的技术。用了两年时间选址，建厂，设备安装，出样品，然后样品合格。
没有任何技术攻关，因为千人计划，引进的就是叶片目前国际上最顶级的专家，技术就是一层窗户纸，会者不难。单晶炉是禁运的，但不知道为什么，这个公司买进了国内唯一一台，而且第二台已经订货，年底到货，产能翻倍。
所谓技术突破其实就是人家成熟的技术。用了两年时间选址，建厂，设备安装，出样品，然后样品合格。
没有任何技术攻关，因为千人计划，引进的就是叶片目前国际上最顶级的专家，技术就是一层窗户纸，会者不难。单晶炉是禁运的，但不知道为什么，这个公司买进了国内唯一一台，而且第二台已经订货，年底到货，产能翻倍。
笑拽 发表于 2016-4-28 16:18
我满仓这个公司的股票，所以比较关注，就我搜集的信息看，实际就是台湾清华大学的教授和他办公室的几个教授 ...
这样的话......你一定会亏到家.
我满仓这个公司的股票，所以比较关注，就我搜集的信息看，实际就是台湾清华大学的教授和他办公室的几个教授 ...
这样的话......你一定会亏到家.
国外航空发动机单晶高温合金发展应用观察
2016-04-21 09:45:50
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/04/21/A08/story/917359.shtml
单晶高温合金叶片是航空发动机热端最为关键的部件之一，被誉为 “皇冠上的明珠”，服役环境极为苛刻，在高温、腐蚀环境下承受大载荷，而且需要上千小时的寿命。
单晶高温合金从研制到成熟可用需经历较长的时间。在欧美发达国家，即使在科学、工业技术上具有雄厚的基础，一种单晶高温合金从研制到成熟可用也需要经历15年以上的研制周期。比如，美国GE公司目前大量应用的第二代单晶高温合金René N5，在20世纪80年代初开始合金研制，到90年代中后期合金才得到应用；美国PW公司大量应用的第二代单晶高温合金PWA1484，在20世纪80年代初期开始研制，90年代中后期才应用在F110等先进航空发动机上。
单晶高温合金叶片研制难度和周期与其结构复杂性有关，普通复杂程度的单晶叶片研制周期较短，但在航空发动机上应用也需经历较长的时间。从单晶实心叶片到单晶空心叶片、到高效气冷复杂空心叶片等，技术难度跨度很大，相应的研制周期跨度也较大。
一般一种普通复杂程度的单晶空心叶片从图纸确认、模具设计到试制、再到小批投产，需要1～2年时间。但单晶叶片由于其复杂的服役环境，需要进行大量的验证试验，一般一种普通结构的单晶空心叶片从研制出来以后到航空发动机上应用需5～10年的时间，有的随发动机研制进度，甚至需要15年或更长的时间。
目前单晶合金材料已发展到第四代，承温能力提升到1140℃，已近金属材料使用温度极限。
未来要进一步满足先进航空发动机的需求，叶片的研制材料要进一步拓展，陶瓷基复合材料有望取代单晶高温合金满足热端部件在更高温度环境下的使用。
单晶高温合金仅用于制造单晶叶片，一台先进航空发动机约需要100～200片单晶叶片，单晶合金叶片总重不超过50公斤。因此，即使面对市场广阔的民机市场，全世界单晶叶片的市场需求是相当有限的。据初步统计，全世界先进航空发动机每年对单晶高温合金的需求仅约200～400吨。
2016-04-21 09:45:50
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/04/21/A08/story/917359.shtml
单晶高温合金叶片是航空发动机热端最为关键的部件之一，被誉为 “皇冠上的明珠”，服役环境极为苛刻，在高温、腐蚀环境下承受大载荷，而且需要上千小时的寿命。
单晶高温合金从研制到成熟可用需经历较长的时间。在欧美发达国家，即使在科学、工业技术上具有雄厚的基础，一种单晶高温合金从研制到成熟可用也需要经历15年以上的研制周期。比如，美国GE公司目前大量应用的第二代单晶高温合金René N5，在20世纪80年代初开始合金研制，到90年代中后期合金才得到应用；美国PW公司大量应用的第二代单晶高温合金PWA1484，在20世纪80年代初期开始研制，90年代中后期才应用在F110等先进航空发动机上。
单晶高温合金叶片研制难度和周期与其结构复杂性有关，普通复杂程度的单晶叶片研制周期较短，但在航空发动机上应用也需经历较长的时间。从单晶实心叶片到单晶空心叶片、到高效气冷复杂空心叶片等，技术难度跨度很大，相应的研制周期跨度也较大。
一般一种普通复杂程度的单晶空心叶片从图纸确认、模具设计到试制、再到小批投产，需要1～2年时间。但单晶叶片由于其复杂的服役环境，需要进行大量的验证试验，一般一种普通结构的单晶空心叶片从研制出来以后到航空发动机上应用需5～10年的时间，有的随发动机研制进度，甚至需要15年或更长的时间。
目前单晶合金材料已发展到第四代，承温能力提升到1140℃，已近金属材料使用温度极限。
未来要进一步满足先进航空发动机的需求，叶片的研制材料要进一步拓展，陶瓷基复合材料有望取代单晶高温合金满足热端部件在更高温度环境下的使用。
单晶高温合金仅用于制造单晶叶片，一台先进航空发动机约需要100～200片单晶叶片，单晶合金叶片总重不超过50公斤。因此，即使面对市场广阔的民机市场，全世界单晶叶片的市场需求是相当有限的。据初步统计，全世界先进航空发动机每年对单晶高温合金的需求仅约200～400吨。
台湾清华大学的教授和他办公室的几个教授同事一起带着技术
？？？？？？？
投资有风险，投资需谨慎！
？？？？？？？
投资有风险，投资需谨慎！
未来要进一步满足先进航空发动机的需求，叶片的研制材料要进一步拓展，陶瓷基复合材料有望取代单晶高温合金满足热端部件在更高温度环境下的使用。
单晶高温合金仅用于制造单晶叶片，一台先进航空发动机约需要100～200片单晶叶片，单晶合金叶片总重不超过50公斤。因此，即使面对市场广阔的民机市场，全世界单晶叶片的市场需求是相当有限的。据初步统计，全世界先进航空发动机每年对单晶高温合金的需求仅约200～400吨。
单晶高温合金仅用于制造单晶叶片，一台先进航空发动机约需要100～200片单晶叶片，单晶合金叶片总重不超过50公斤。因此，即使面对市场广阔的民机市场，全世界单晶叶片的市场需求是相当有限的。据初步统计，全世界先进航空发动机每年对单晶高温合金的需求仅约200～400吨。
我满仓这个公司的股票，所以比较关注，就我搜集的信息看，实际就是台湾清华大学的教授和他办公室的几个教授 ...
哈哈，真是大陆所有技术均从湾湾引进，怎么不见台湾航发牛b？
哈哈，真是大陆所有技术均从湾湾引进，怎么不见台湾航发牛b？