SUV快饱和了，谁来开创新定位？

长城在SUV市场吃了几年独食之后，现在自主车企都跟上来了。比起市场开拓者的长城来说，这些后来者有些实力不如长城，但是另外也有些单纯从技术上来讲实力很强劲。尤其是长城在变速箱上有短板，在发动机上面显得过于自负……都表现在那台凑合事儿的1.5T上面。不说加直喷吧，至少变更一下调校嘛。看看后来者，广汽、海马的 都是1.5T 歧管喷射，看人家多早的扭力爆发？

除此之外，“同质化竞争”最后恐怕让大家都受益惨淡。这时候如果有些定位差异的产品，想必会收获颇丰。举例来说，当初江淮S3卖得火，为啥？因为在有ESP的车里面它是最便宜的。北汽S3  也火了一阵子，为啥？因为“便宜的7座SUV”吸引力很大，哪怕它的底盘实际上是面包车的（话说后驱硬轴越野能力反而强吧）。

说实话北京车展略略有点让我失望。虽然GS8等等车型让我们看到自主车企无论是车型设计能力还是技术底蕴都有所进步，但是在寻求市场定位的问题上，我们只看到，思维总是被限制在“高档、中等、低档”的框框里面。

可惜的是他们从不设身处地地想想，怎样的顾客，需要具体怎样的车。

我在这里先预测一些将来会火起来的定位吧。
1：精致而小巧的微型车。我特别强调精致，就是为了让大家明白，不要因为它小就认为它低端。这个定位并不是传统微型车“穷人车”，而是家庭第二辆车，是两个人都需要用车的时候选择的。而这里面的“精致”有这些个内容：自动挡不能凑合事儿，最好是CVT。要有ESP。发动机最起码要带个VVT来降低油耗。后轮要盘刹。但是相应的，有些地方则可以比现在还要简略。例如，轮子反正小，其实只上3个螺栓也可以的。

2：具有性能倾向的跨界SUV。简单来说就是马自达CX4那样的车型，但是配备更加粗暴的动力。这种车未来将会受到性能玩家的追捧。从高尔夫R来看，四驱显然是有利于加速的，而诸如高尔夫R这样底盘太低的车型，在很多国家的稍微差点的道路上就很坑爹了。而CX4这样“底盘稍稍抬高一点的四驱跑车”，既实用，又激情，还不像典型SUV那么费油……

3：小型硬派短厢柴油皮卡。目前车展上的皮卡都越来越大，朝着美式的方向发展了。但是实际上TG这边的用户完全不一样呀……我给的定义就是，原农村拖拉机、三轮车 的 完美替代品。能下地头耕地播种，能上公路接送旅游。排量不用大，1.5T的柴油机就好。关键是要有过硬的4驱。我建议采用最简单的多片离合器式+手动控制的差速锁 这种结构。下地的时候可以人为锁死四驱和差速锁，上路再解除。

4：专门为Taxi设计的车辆。车型本身大约是没什么特别的，但是动力上更加节约燃气。具体到技术上是这样的：既然主要使用天然气，那么完全可以用更高的压缩比，并规定在燃油模式使用95#汽油（反正不是主要燃料），从而达成更佳的经济性。长城在SUV市场吃了几年独食之后，现在自主车企都跟上来了。比起市场开拓者的长城来说，这些后来者有些实力不如长城，但是另外也有些单纯从技术上来讲实力很强劲。尤其是长城在变速箱上有短板，在发动机上面显得过于自负……都表现在那台凑合事儿的1.5T上面。不说加直喷吧，至少变更一下调校嘛。看看后来者，广汽、海马的 都是1.5T 歧管喷射，看人家多早的扭力爆发？

除此之外，“同质化竞争”最后恐怕让大家都受益惨淡。这时候如果有些定位差异的产品，想必会收获颇丰。举例来说，当初江淮S3卖得火，为啥？因为在有ESP的车里面它是最便宜的。北汽S3  也火了一阵子，为啥？因为“便宜的7座SUV”吸引力很大，哪怕它的底盘实际上是面包车的（话说后驱硬轴越野能力反而强吧）。

说实话北京车展略略有点让我失望。虽然GS8等等车型让我们看到自主车企无论是车型设计能力还是技术底蕴都有所进步，但是在寻求市场定位的问题上，我们只看到，思维总是被限制在“高档、中等、低档”的框框里面。

可惜的是他们从不设身处地地想想，怎样的顾客，需要具体怎样的车。

我在这里先预测一些将来会火起来的定位吧。
1：精致而小巧的微型车。我特别强调精致，就是为了让大家明白，不要因为它小就认为它低端。这个定位并不是传统微型车“穷人车”，而是家庭第二辆车，是两个人都需要用车的时候选择的。而这里面的“精致”有这些个内容：自动挡不能凑合事儿，最好是CVT。要有ESP。发动机最起码要带个VVT来降低油耗。后轮要盘刹。但是相应的，有些地方则可以比现在还要简略。例如，轮子反正小，其实只上3个螺栓也可以的。

2：具有性能倾向的跨界SUV。简单来说就是马自达CX4那样的车型，但是配备更加粗暴的动力。这种车未来将会受到性能玩家的追捧。从高尔夫R来看，四驱显然是有利于加速的，而诸如高尔夫R这样底盘太低的车型，在很多国家的稍微差点的道路上就很坑爹了。而CX4这样“底盘稍稍抬高一点的四驱跑车”，既实用，又激情，还不像典型SUV那么费油……

3：小型硬派短厢柴油皮卡。目前车展上的皮卡都越来越大，朝着美式的方向发展了。但是实际上TG这边的用户完全不一样呀……我给的定义就是，原农村拖拉机、三轮车 的 完美替代品。能下地头耕地播种，能上公路接送旅游。排量不用大，1.5T的柴油机就好。关键是要有过硬的4驱。我建议采用最简单的多片离合器式+手动控制的差速锁 这种结构。下地的时候可以人为锁死四驱和差速锁，上路再解除。

4：专门为Taxi设计的车辆。车型本身大约是没什么特别的，但是动力上更加节约燃气。具体到技术上是这样的：既然主要使用天然气，那么完全可以用更高的压缩比，并规定在燃油模式使用95#汽油（反正不是主要燃料），从而达成更佳的经济性。