超级军网航展显示俄航空工业停滞不前
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 05:54:29
航展显示俄航空工业停滞不前
中新网8月21日电 2003年莫斯科航展于8月19日在莫斯科近郊的儒可夫斯基城拉开帷幕，曾经一度是航空航天工业界老大的俄罗斯目前的境况已经今非昔比，俄罗斯航空航天工业现状及前景又会如何呢？俄罗斯独立国防分析家帕维尔·费尔根豪尔(Pavel Felgenhauer)于21日在《莫斯科时报》上发表评论文章分析认为，莫斯科航展表明当前俄罗斯航空工业的发展已经陷入了停滞不前的境地。
文章说，俄罗斯展出的民用和军用飞机几乎都是前苏联时期的设计产品，最好的也就是对20世纪70和80年代大量生产的机型的硬件进行了小规模的现代化更新，但是这些更新也都是在前苏联时期就设计好了的，只是因为前苏联垮台了才没有进行。因此，实际上在设计方面这一届航展俄罗斯并没有给人们展示更多新鲜的东西。
美国人送来展览的都是冷战时期的老飞机：F-15“鹰”和F-16“战隼”。它们都是20世纪60年代末设计，70和80年代大量生产的老式战机。这两种战机到20世纪90年代就停产了，在未来几年内它们就会陆续退休而被新的F-22和F-35战斗机所取代。此次航展还有一架B-52战略轰炸机也来到儒可夫斯基城，而B-52的大量生产已经是上个世纪50年代的事了。
一些欧洲北约国家已经决定在2010年之后购买F-35隐形战斗机来对其空军进行现代化改造。很明显美国不指望俄罗斯购买任何美国货，因为俄罗斯的航空工业已经在航展中表现出了衰退的迹象。
最现代化的俄罗斯战斗机苏-27和米格-29都是20世纪70年代设计用于应付F-15和F-16挑战的战机。前苏联的飞机只是和美国的一样好或者好一点。苏-27和F-15非常像，基本上是其复制品，只是作了一些改进。苏-27的机动性更好，动力更强，载油量更大，在没有空中加油和加挂附油箱时航程更远。
文章说，前苏联花了10年多的时间才完成苏-27的设计工作，到80年代才对其进行大规模生产，而70年代生产的第一批原型机比F-15差了很多。
苏-27的机身结构设计的非常好，大量的有效载荷使其能够在上世纪90年代发展为苏-30MK战斗轰炸机。在过去的十年里，苏-27和苏-30系列出口的价值高达100亿美元。
文章认为，莫斯科航展全方位地表明当前俄罗斯航空工业的发展已经陷入了停滞不前的境地。因为设计师缺乏制造完整的现代化产品的基本技术。
文章说，俄罗斯能制造威力强大的机身但却生产不出现代的、廉价的、卫星制导的精确武器或者是具有隐身能力的飞机。俄可以生产远距离的反飞机导弹并为其配备强力雷达，但是指挥的计算机却是20世纪70年代的遗物，等等这一切都是导致俄罗斯被别人抛下一大段距离的最主要原因。
文章最后指出，将来的俄罗斯航空工业要想取得长足的进步就应该与西方进行完全的整合，运用西方的部件和已有的技术继续生产出杰出的航空产品，否则在这次莫斯科航展上所体现出来的这种相对的隔离和停滞的状况将会一直持续下去。航展显示俄航空工业停滞不前
中新网8月21日电 2003年莫斯科航展于8月19日在莫斯科近郊的儒可夫斯基城拉开帷幕，曾经一度是航空航天工业界老大的俄罗斯目前的境况已经今非昔比，俄罗斯航空航天工业现状及前景又会如何呢？俄罗斯独立国防分析家帕维尔·费尔根豪尔(Pavel Felgenhauer)于21日在《莫斯科时报》上发表评论文章分析认为，莫斯科航展表明当前俄罗斯航空工业的发展已经陷入了停滞不前的境地。
文章说，俄罗斯展出的民用和军用飞机几乎都是前苏联时期的设计产品，最好的也就是对20世纪70和80年代大量生产的机型的硬件进行了小规模的现代化更新，但是这些更新也都是在前苏联时期就设计好了的，只是因为前苏联垮台了才没有进行。因此，实际上在设计方面这一届航展俄罗斯并没有给人们展示更多新鲜的东西。
美国人送来展览的都是冷战时期的老飞机：F-15“鹰”和F-16“战隼”。它们都是20世纪60年代末设计，70和80年代大量生产的老式战机。这两种战机到20世纪90年代就停产了，在未来几年内它们就会陆续退休而被新的F-22和F-35战斗机所取代。此次航展还有一架B-52战略轰炸机也来到儒可夫斯基城，而B-52的大量生产已经是上个世纪50年代的事了。
一些欧洲北约国家已经决定在2010年之后购买F-35隐形战斗机来对其空军进行现代化改造。很明显美国不指望俄罗斯购买任何美国货，因为俄罗斯的航空工业已经在航展中表现出了衰退的迹象。
最现代化的俄罗斯战斗机苏-27和米格-29都是20世纪70年代设计用于应付F-15和F-16挑战的战机。前苏联的飞机只是和美国的一样好或者好一点。苏-27和F-15非常像，基本上是其复制品，只是作了一些改进。苏-27的机动性更好，动力更强，载油量更大，在没有空中加油和加挂附油箱时航程更远。
文章说，前苏联花了10年多的时间才完成苏-27的设计工作，到80年代才对其进行大规模生产，而70年代生产的第一批原型机比F-15差了很多。
苏-27的机身结构设计的非常好，大量的有效载荷使其能够在上世纪90年代发展为苏-30MK战斗轰炸机。在过去的十年里，苏-27和苏-30系列出口的价值高达100亿美元。
文章认为，莫斯科航展全方位地表明当前俄罗斯航空工业的发展已经陷入了停滞不前的境地。因为设计师缺乏制造完整的现代化产品的基本技术。
文章说，俄罗斯能制造威力强大的机身但却生产不出现代的、廉价的、卫星制导的精确武器或者是具有隐身能力的飞机。俄可以生产远距离的反飞机导弹并为其配备强力雷达，但是指挥的计算机却是20世纪70年代的遗物，等等这一切都是导致俄罗斯被别人抛下一大段距离的最主要原因。
文章最后指出，将来的俄罗斯航空工业要想取得长足的进步就应该与西方进行完全的整合，运用西方的部件和已有的技术继续生产出杰出的航空产品，否则在这次莫斯科航展上所体现出来的这种相对的隔离和停滞的状况将会一直持续下去。
中新网8月21日电 2003年莫斯科航展于8月19日在莫斯科近郊的儒可夫斯基城拉开帷幕，曾经一度是航空航天工业界老大的俄罗斯目前的境况已经今非昔比，俄罗斯航空航天工业现状及前景又会如何呢？俄罗斯独立国防分析家帕维尔·费尔根豪尔(Pavel Felgenhauer)于21日在《莫斯科时报》上发表评论文章分析认为，莫斯科航展表明当前俄罗斯航空工业的发展已经陷入了停滞不前的境地。
文章说，俄罗斯展出的民用和军用飞机几乎都是前苏联时期的设计产品，最好的也就是对20世纪70和80年代大量生产的机型的硬件进行了小规模的现代化更新，但是这些更新也都是在前苏联时期就设计好了的，只是因为前苏联垮台了才没有进行。因此，实际上在设计方面这一届航展俄罗斯并没有给人们展示更多新鲜的东西。
美国人送来展览的都是冷战时期的老飞机：F-15“鹰”和F-16“战隼”。它们都是20世纪60年代末设计，70和80年代大量生产的老式战机。这两种战机到20世纪90年代就停产了，在未来几年内它们就会陆续退休而被新的F-22和F-35战斗机所取代。此次航展还有一架B-52战略轰炸机也来到儒可夫斯基城，而B-52的大量生产已经是上个世纪50年代的事了。
一些欧洲北约国家已经决定在2010年之后购买F-35隐形战斗机来对其空军进行现代化改造。很明显美国不指望俄罗斯购买任何美国货，因为俄罗斯的航空工业已经在航展中表现出了衰退的迹象。
最现代化的俄罗斯战斗机苏-27和米格-29都是20世纪70年代设计用于应付F-15和F-16挑战的战机。前苏联的飞机只是和美国的一样好或者好一点。苏-27和F-15非常像，基本上是其复制品，只是作了一些改进。苏-27的机动性更好，动力更强，载油量更大，在没有空中加油和加挂附油箱时航程更远。
文章说，前苏联花了10年多的时间才完成苏-27的设计工作，到80年代才对其进行大规模生产，而70年代生产的第一批原型机比F-15差了很多。
苏-27的机身结构设计的非常好，大量的有效载荷使其能够在上世纪90年代发展为苏-30MK战斗轰炸机。在过去的十年里，苏-27和苏-30系列出口的价值高达100亿美元。
文章认为，莫斯科航展全方位地表明当前俄罗斯航空工业的发展已经陷入了停滞不前的境地。因为设计师缺乏制造完整的现代化产品的基本技术。
文章说，俄罗斯能制造威力强大的机身但却生产不出现代的、廉价的、卫星制导的精确武器或者是具有隐身能力的飞机。俄可以生产远距离的反飞机导弹并为其配备强力雷达，但是指挥的计算机却是20世纪70年代的遗物，等等这一切都是导致俄罗斯被别人抛下一大段距离的最主要原因。
文章最后指出，将来的俄罗斯航空工业要想取得长足的进步就应该与西方进行完全的整合，运用西方的部件和已有的技术继续生产出杰出的航空产品，否则在这次莫斯科航展上所体现出来的这种相对的隔离和停滞的状况将会一直持续下去。航展显示俄航空工业停滞不前
中新网8月21日电 2003年莫斯科航展于8月19日在莫斯科近郊的儒可夫斯基城拉开帷幕，曾经一度是航空航天工业界老大的俄罗斯目前的境况已经今非昔比，俄罗斯航空航天工业现状及前景又会如何呢？俄罗斯独立国防分析家帕维尔·费尔根豪尔(Pavel Felgenhauer)于21日在《莫斯科时报》上发表评论文章分析认为，莫斯科航展表明当前俄罗斯航空工业的发展已经陷入了停滞不前的境地。
文章说，俄罗斯展出的民用和军用飞机几乎都是前苏联时期的设计产品，最好的也就是对20世纪70和80年代大量生产的机型的硬件进行了小规模的现代化更新，但是这些更新也都是在前苏联时期就设计好了的，只是因为前苏联垮台了才没有进行。因此，实际上在设计方面这一届航展俄罗斯并没有给人们展示更多新鲜的东西。
美国人送来展览的都是冷战时期的老飞机：F-15“鹰”和F-16“战隼”。它们都是20世纪60年代末设计，70和80年代大量生产的老式战机。这两种战机到20世纪90年代就停产了，在未来几年内它们就会陆续退休而被新的F-22和F-35战斗机所取代。此次航展还有一架B-52战略轰炸机也来到儒可夫斯基城，而B-52的大量生产已经是上个世纪50年代的事了。
一些欧洲北约国家已经决定在2010年之后购买F-35隐形战斗机来对其空军进行现代化改造。很明显美国不指望俄罗斯购买任何美国货，因为俄罗斯的航空工业已经在航展中表现出了衰退的迹象。
最现代化的俄罗斯战斗机苏-27和米格-29都是20世纪70年代设计用于应付F-15和F-16挑战的战机。前苏联的飞机只是和美国的一样好或者好一点。苏-27和F-15非常像，基本上是其复制品，只是作了一些改进。苏-27的机动性更好，动力更强，载油量更大，在没有空中加油和加挂附油箱时航程更远。
文章说，前苏联花了10年多的时间才完成苏-27的设计工作，到80年代才对其进行大规模生产，而70年代生产的第一批原型机比F-15差了很多。
苏-27的机身结构设计的非常好，大量的有效载荷使其能够在上世纪90年代发展为苏-30MK战斗轰炸机。在过去的十年里，苏-27和苏-30系列出口的价值高达100亿美元。
文章认为，莫斯科航展全方位地表明当前俄罗斯航空工业的发展已经陷入了停滞不前的境地。因为设计师缺乏制造完整的现代化产品的基本技术。
文章说，俄罗斯能制造威力强大的机身但却生产不出现代的、廉价的、卫星制导的精确武器或者是具有隐身能力的飞机。俄可以生产远距离的反飞机导弹并为其配备强力雷达，但是指挥的计算机却是20世纪70年代的遗物，等等这一切都是导致俄罗斯被别人抛下一大段距离的最主要原因。
文章最后指出，将来的俄罗斯航空工业要想取得长足的进步就应该与西方进行完全的整合，运用西方的部件和已有的技术继续生产出杰出的航空产品，否则在这次莫斯科航展上所体现出来的这种相对的隔离和停滞的状况将会一直持续下去。
可悲
一代枭雄
航天王者天下
因为以前最看不起经济所困
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可惜呀
[此贴子已经被作者于2003-8-22 7:00:31编辑过]
可惜呀