航空发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 04:05:40


三代战斗机之后，中型机往往是双中推或者单大推；重型机是双大推。为何没有重型机选用比大推推力更大进气流量更高的超大推做成单发战机呢？单发战机的好处很多，比如低故障率，低重量，高滚转速度等等。超大推技术上也没有困难，Mig-31用的D-30F6就是。
同样的，也没有战斗机用两个超大推做成超重型战机，这又是为什么？

三代战斗机之后，中型机往往是双中推或者单大推；重型机是双大推。为何没有重型机选用比大推推力更大进气流量更高的超大推做成单发战机呢？单发战机的好处很多，比如低故障率，低重量，高滚转速度等等。超大推技术上也没有困难，Mig-31用的D-30F6就是。
同样的，也没有战斗机用两个超大推做成超重型战机，这又是为什么？
D-30F6在第二代发动机中可以算超大推。
35能不能算一个，单发又要大推力，函道比就大了，不好彪高速吧
为什么越野车不用MB873Ka-501发动机？用MB873Ka-501来整个超级越野车如何？呵呵，开个玩笑。
漆室葵忧 发表于 2016-4-23 14:12
D-30F6在第二代发动机中可以算超大推。
但是Mig-31不能算战斗机啊，只能算截击机。
但是Mig-31不能算战斗机啊，只能算截击机。
我记得米格1.44好像也是用的D-30。
有啊，还有用8台发动机的哪
MDDJB 发表于 2016-4-23 15:29
我记得米格1.44好像也是用的D-30。
Mig 1.44是想用第四代发动机，当时没有发动机所以用推力相近的D-30验证性能。
D30那重量，比F135都大一半。。。。。。
这就是像62式为什么采用59的发动机要特意的限制马力一样。
这个我也曾经设想过, 推比10的话就有25吨的推力了. 单发也可以搞出实用的4代机.

不过超大推的单晶叶片更难做吧, 估计那个报废率比较感人.
风起于青萍之末 发表于 2016-4-23 14:12
35能不能算一个，单发又要大推力，函道比就大了，不好彪高速吧
然而F135-PW600和D-30F6的涵道比都是0.57

F44 发表于 2016-4-23 16:17
然而F135-PW600和D-30F6的涵道比都是0.57
F-135的直径和进气口直径都比D-30F6要小，而且F-135的核心机还是大推F-119的，D-30F6的核心机则是给超大推设计的。
烧钱的东西，弄个够用能升级的就行 要不咋出来“核心机”这种工程概念
就标题而言，f119,f120,f135,f136表示没看懂你想说什么，甚至太行都不知道你在说什么，你信吗？
依然心晴 发表于 2016-4-23 16:49
就标题而言，f119,f120,f135,f136表示没看懂你想说什么，甚至太行都不知道你在说什么，你信吗？

F-119进气流量、尺寸还是大推范畴；F-135是大推改型，高空高速达不到超大推水准。
F-119进气流量、尺寸还是大推范畴；F-135是大推改型，高空高速达不到超大推水准。
那你问问ge90nx2
依然心晴 发表于 2016-4-23 17:02
那你问问ge90nx2
我强调了是战斗机发动机
我强调了是战斗机发动机
嗯，那超大推力是个什么概念，你解释下可好
依然心晴 发表于 2016-4-23 17:08
嗯，那超大推力是个什么概念，你解释下可好

比传统大推有更大流量、更大尺寸、更大重量、更大推力的战斗机发动机；然而涵道比类似。
中推之于大推，类似大推之于超大推
比传统大推有更大流量、更大尺寸、更大重量、更大推力的战斗机发动机；然而涵道比类似。
中推之于大推 ...
嗯，用在哪里？
依然心晴 发表于 2016-4-23 17:14
嗯，用在哪里？
单发重型战斗机或者双发超重型战斗机
单发重型战斗机或者双发超重型战斗机
你期望的函道比和推力是多少？目标机是什么？
依然心晴 发表于 2016-4-23 17:16
你期望的函道比和推力是多少？目标机是什么？

F-22大小战机，单发，涵道比0.3，推力220kN。因为单发节省重量和空间，推重比接近F-22水平。
或者Mig-31大小战机双发
F-22大小战机，单发，涵道比0.3，推力220kN。因为单发节省重量和空间，推重比接近F-22水平。
或者Mig- ...
你这个脑洞有点偏大了，@某某某某
Vertex 发表于 2016-4-23 16:56
F-119进气流量、尺寸还是大推范畴；F-135是大推改型，高空高速达不到超大推水准。
D30F6的重量更大是技术落后的表现，到你嘴里成了高杆的指标了， 是不是太可笑了一点
生产D-30F6的彼尔姆已被美帝收购停产, 俄毛已无力再生产MiG31的发动机了..
白云居士 发表于 2016-4-23 17:33
D30F6的重量更大是技术落后的表现，到你嘴里成了高杆的指标了， 是不是太可笑了一点
D30F6是80年代前期的发动机，技术当然不能和F-119、F-135比。
但是如果用F-119的技术做一款D30F6规模的发动机呢？
Vertex 发表于 2016-4-23 17:52
D30F6是80年代前期的发动机，技术当然不能和F-119、F-135比。
但是如果用F-119的技术做一款D30F6规模的 ...
有什么必要呢， F119以它的直径体积已经达到了D30F6的推力，各项指标都好的多， 你把直径做大，那么这个战斗机得多大？ 过大的战斗机体积不是好事
白云居士 发表于 2016-4-23 17:56
有什么必要呢， F119以它的直径体积已经达到了D30F6的推力，各项指标都好的多， 你把直径做大，那么这个 ...
所以说是做大变单发啊。单发的好处很多，结构简单，重量轻，可靠性好，滚转惯性小。
所以说是做大变单发啊。单发的好处很多，结构简单，重量轻，可靠性好，滚转惯性小。
不是为了做而做，想法必须要落地才能实现。
你这个略有点强迫症感觉了
Vertex 发表于 2016-4-23 17:59
所以说是做大变单发啊。单发的好处很多，结构简单，重量轻，可靠性好，滚转惯性小。
F135足够了
比传统大推有更大流量、更大尺寸、更大重量、更大推力的战斗机发动机；然而涵道比类似。
中推之于大推 ...
如果能有更大推力而不需更大流量、更大尺寸、更大重量呢？
F-22大小战机，单发，涵道比0.3，推力220kN。因为单发节省重量和空间，推重比接近F-22水平。
或者Mig- ...
F-135的改进计划就很接近了。现在就190kn，改进计划有增加15%推力。
如果目前有截面大小适宜，推力又大的超大腿，军方早就装上飞机了，可问题是没有啊
截面大小不能变，意味着涵道比不能有太大变化，涵道比变化不大要增大推力，只有提高涡轮前温度，而这个温度嘛，就只能呵呵了
直径越大， 转速越低。 到一定程度就不值得了
超重型？你让它超机动吗？一架起飞重量40吨的战斗机你让它达到棍子的灵敏度你知道它的机体重量会达到怎样感人的程度？这个玩意不是说等比例放大就行的，还有，我对你说的单发机故障率低很怀疑
lz知道有个大家伙叫F135么
战斗机不能做太厚吧，不然就都成肥电了
Vertex 发表于 2016-4-23 17:59
所以说是做大变单发啊。单发的好处很多，结构简单，重量轻，可靠性好，滚转惯性小。
单发可靠性好是什么鬼，一直以来都认为双发可靠性比单发好，四发比双发好，要不然为啥美帝空军一号要求四发
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