超级军网我国飞机液压水平现在如何？求大神指点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:14:45
在网上看到过一篇文章指出我国飞机液压系统水平与欧美日俄相差较大，主要液压系统都是从俄罗斯引进改造的，目前只达到28MPa的水平，国外已经在研究56Mpa的液压系统了，而液压系统在战斗机上又是一个很重要的部件，这篇文章是前几年的，不知道有哪位大神能指点一下现在我国的航空液压系统能达到什么水平了，毕竟大家以前都关注的是发动机，可是现在看来这一部分也至关重要啊在网上看到过一篇文章指出我国飞机液压系统水平与欧美日俄相差较大，主要液压系统都是从俄罗斯引进改造的，目前只达到28MPa的水平，国外已经在研究56Mpa的液压系统了，而液压系统在战斗机上又是一个很重要的部件，这篇文章是前几年的，不知道有哪位大神能指点一下现在我国的航空液压系统能达到什么水平了，毕竟大家以前都关注的是发动机，可是现在看来这一部分也至关重要啊
国外拉开差距主要是因为 民航 大客机的液压 因为国内这方面一直是空白
军用方面 随着su系列的引进 国内的技术和老俄的差距应该很小 但是跟欧美比较就不好说了
军用方面 随着su系列的引进 国内的技术和老俄的差距应该很小 但是跟欧美比较就不好说了
记得以前讨论过，怎么又有新号来问？
总之大家小心。
总之大家小心。
又特喵的来骗情报！！！
世界第一，甩美日两条街。
记得以前讨论过，怎么又有新号来问？
总之大家小心。
我刚进超大啊，以前是混兔吧的，我就问一问我国现在有没有赶上国外水平的飞机液压系统，又没有问详细的情况，就像大家讨论新一代航发一样，至于把我当成骗情报的网特吗？那在超级大本营什么才能问啊？
总之大家小心。
我刚进超大啊，以前是混兔吧的，我就问一问我国现在有没有赶上国外水平的飞机液压系统，又没有问详细的情况，就像大家讨论新一代航发一样，至于把我当成骗情报的网特吗？那在超级大本营什么才能问啊？
好像中国很多领域的成就基本都可以用“一般一般，世界第三”来概括
国际领先水平
这个。。。绝对超出银河系的，交差吧！
估计楼主是看了侯知健那篇讲超级大虫子的文章了吧，那家伙的文章看看就好，信你就输啦
不用打探了，国内各行各业用的液压的主要关键部件绝大部分都是进口的。
Fachman 发表于 2016-4-9 14:26
好像中国很多领域的成就基本都可以用“一般一般，世界第三”来概括
这还不行滴，要知道，这个世界上，只有两个国家，中国和外国，兔子是要挑战全世界的。
只要一比，就会拿全世界来和兔子一国比，美帝比不过，让本子或汉斯来，总有比你强的。
不过，也好，要不怎么进步呢。
好像中国很多领域的成就基本都可以用“一般一般，世界第三”来概括
这还不行滴，要知道，这个世界上，只有两个国家，中国和外国，兔子是要挑战全世界的。
只要一比，就会拿全世界来和兔子一国比，美帝比不过，让本子或汉斯来，总有比你强的。
不过，也好，要不怎么进步呢。
现在都电传操作了吧。老飞机是那种吧。
海军发烧友 发表于 2016-4-9 16:47
现在都电传操作了吧。老飞机是那种吧。
电传操纵到最末端还是需要液压作动的，末端用电动的都是小部件，电动力量不够大。
现在都电传操作了吧。老飞机是那种吧。
电传操纵到最末端还是需要液压作动的，末端用电动的都是小部件，电动力量不够大。
电传操纵到最末端还是需要液压作动的，末端用电动的都是小部件，电动力量不够大。
好像起落架收起和放出，也是液压系统控制的
好像起落架收起和放出，也是液压系统控制的
新号大家还是谨慎点
Daleqr 发表于 2016-4-9 13:18
我刚进超大啊，以前是混兔吧的，我就问一问我国现在有没有赶上国外水平的飞机液压系统，又没有问详细的情 ...
楼主不要在意，超大套情报的太多了，大伙儿都比较敏感
我刚进超大啊，以前是混兔吧的，我就问一问我国现在有没有赶上国外水平的飞机液压系统，又没有问详细的情 ...
楼主不要在意，超大套情报的太多了，大伙儿都比较敏感
我刚进超大啊，以前是混兔吧的，我就问一问我国现在有没有赶上国外水平的飞机液压系统，又没有问详细的情 ...
关键在于你说到痛点了。如果你说听说兔子液压水平世界第一，那些人不仅不会说你打探情报，而且马上附和，一定一定第一的。
关键在于你说到痛点了。如果你说听说兔子液压水平世界第一，那些人不仅不会说你打探情报，而且马上附和，一定一定第一的。
lixinghi 发表于 2016-4-9 17:40
好像起落架收起和放出，也是液压系统控制的
是的，大飞机的大部分舵面都是用的液压，包括起落架，刹车这些也都是液压的。
好像起落架收起和放出，也是液压系统控制的
是的，大飞机的大部分舵面都是用的液压，包括起落架，刹车这些也都是液压的。
是的，大飞机的大部分舵面都是用的液压，包括起落架，刹车这些也都是液压的。
舰载机难道不用？
舰载机难道不用？
不知道呢，我接触的都是民航机，军机得问相关人士了。
最新水平是歼20减小作动筒鼓包用的那个
怪蜀黍 发表于 2016-4-9 15:38
不用打探了，国内各行各业用的液压的主要关键部件绝大部分都是进口的。
真相总是这么的残酷
不用打探了，国内各行各业用的液压的主要关键部件绝大部分都是进口的。
真相总是这么的残酷
液压系统并不能单纯的对比高低压就分辨好坏，并不是低压的就差，高压的就一定好（技术水平）
液压系统压力的选择是跟设计思路和实现方法密切关系的，当然也和当年师承苏联也有关系、近些年通过与其它国家的技术交流与引进相信会有比较有中国特色的液压技术风格比如在工作参数的选择上等等、、
当然我国液压行业存在短板也是客观存在的现实问题。
需要用时间与金钱去追赶、
液压系统压力的选择是跟设计思路和实现方法密切关系的，当然也和当年师承苏联也有关系、近些年通过与其它国家的技术交流与引进相信会有比较有中国特色的液压技术风格比如在工作参数的选择上等等、、
当然我国液压行业存在短板也是客观存在的现实问题。
需要用时间与金钱去追赶、
有些东西最好还是不要问为好！
中国新一代大型运输机核心液压件填补国内空白
http://news.qq.com/a/20150930/019220.htm
中国航空报2015-09-30 09:11
中国航空报讯：2015年9月3日，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵在京隆重举行。胜利日阅兵式上，500多件地面武器和200多架各种型号飞机，充分展示了我国现役部队的优良军事装备。让中航工业力源人更加骄傲的是，在这些地面展示的导弹和在蓝天翱翔接受检阅的飞机上，90%以上都装配有中航力源液压股份有限公司生产的液压泵和马达。
中航工业力源公司作为国内研制高压柱塞泵和马达的专业化企业，为航空航天、农业机械、工程机械、工业机械等主机领域提供液压产品。进入“十二五”以来，力源液压公司技术水平有了长足进步，自主创新能力得到大大增强，已达国际先进水平。特别是针对我国自主研发的新一代大型运输机，公司一举囊获核心液压件研制开发任务，其中研制配套的功率转换装置填补了国内空白，研制配套的交流电动泵在设计和制造过程中还有效地解决了电磁干扰的重大技术难题，成为国内功率最大的航空电动泵；所配套的产品寿命指标均达到或超越了设计要求，极大地提高了产品使用寿命及可靠性。
如今，力源人将敏锐的战略眼光化作行动，着手进行了高压大功率、高可靠性智能泵的预研工作，新型的智能泵将具有可根据飞行装置液压系统的需求，实现主动无级调节压力和流量的智能模式，有效避免产生无效功耗，进一步提高产品效率，降低发热量，从而增加飞行装置的续航时间。
每型产品的成功研制都无声的述说着力源人艰辛的成功之路，也让力源人拥有了收获丰硕果实的喜悦。力源公司在“十二五”期间，共申请专利57件，其中发明31件，获得专利权50件，其中发明23件。五年间，该公司的《高可靠先进液压系统新技术及其在现代军机、民机和航天器中的运用》项目获国家科学技术进步二等奖、《飞机液压泵压力、流量脉动和噪声控制》项目获总装备部颁发的军队科技进步三等奖……这些沉甸甸的荣誉既是肯定也是鞭策，时刻激励着力源人在不断创新的过程中砥砺前行。
在军工强国的路上，力源人从未放慢脚步。力源公司坚持把“两化”融合和“打造数字化工厂”作为公司产业的发展方向，在推进企业自动化、数字化、信息化、智能化建设上取得了长足的进步。随着智能制造技术的普及和运用，力源公司在液压泵/马达的制造过程中已经开始使用工业机器人来提升提升自动化水平，由通用性强、速度快、稳定可靠、重复精度高的机械手代替传统手工操作，使工作效率翻倍增长，极大地提高产品的生产速度和质量，有效地降低了劳动成本。此外，力源公司还在继续推进数字化工厂改造工作，将计算机与具有数控装置的机床群相连，在各个生产车间组成数控系统，对公司所有的加工设备进行有效的整合，提高设备的利用率，减少机床的辅助时间，并且实现各分厂的资源与信息透明化，有效降低管理成本及管理难度，解决过去对设备无法掌控的被动局面，最大限度地发挥数控设备的效益，为公司实施数字化制造奠定了基础。
近日，在国家工业和信息化部公布的全国首批智能制造试点示范项目名单里，中航工业力源公司申报的《液压泵零件制造智能车间示范项目》获国家认定，成为全国首批入选项目。这也是国家启动实施“中国制造2025”战略以来，首次公布的国家级智能制造专项项目。力源液压申报的项目既是中航工业集团旗下企业中三家上榜单位之一，也是贵州省唯一一家制造企业入选的项目。该示范项目的实施，不仅是落实“中国制造2025”，加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展，也为中航工业力源带来了转型升级、创新发展的重大机遇。
==================================================================
“进入“十二五”以来，力源液压公司技术水平有了长足进步，自主创新能力得到大大增强，已达国际先进水平。特别是针对我国自主研发的新一代大型运输机，公司一举囊获核心液压件研制开发任务，其中研制配套的功率转换装置填补了国内空白，研制配套的交流电动泵在设计和制造过程中还有效地解决了电磁干扰的重大技术难题，成为国内功率最大的航空电动泵；所配套的产品寿命指标均达到或超越了设计要求，极大地提高了产品使用寿命及可靠性。”
中国新一代大型运输机核心液压件填补国内空白
http://news.qq.com/a/20150930/019220.htm
中国航空报2015-09-30 09:11
中国航空报讯：2015年9月3日，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵在京隆重举行。胜利日阅兵式上，500多件地面武器和200多架各种型号飞机，充分展示了我国现役部队的优良军事装备。让中航工业力源人更加骄傲的是，在这些地面展示的导弹和在蓝天翱翔接受检阅的飞机上，90%以上都装配有中航力源液压股份有限公司生产的液压泵和马达。
中航工业力源公司作为国内研制高压柱塞泵和马达的专业化企业，为航空航天、农业机械、工程机械、工业机械等主机领域提供液压产品。进入“十二五”以来，力源液压公司技术水平有了长足进步，自主创新能力得到大大增强，已达国际先进水平。特别是针对我国自主研发的新一代大型运输机，公司一举囊获核心液压件研制开发任务，其中研制配套的功率转换装置填补了国内空白，研制配套的交流电动泵在设计和制造过程中还有效地解决了电磁干扰的重大技术难题，成为国内功率最大的航空电动泵；所配套的产品寿命指标均达到或超越了设计要求，极大地提高了产品使用寿命及可靠性。
如今，力源人将敏锐的战略眼光化作行动，着手进行了高压大功率、高可靠性智能泵的预研工作，新型的智能泵将具有可根据飞行装置液压系统的需求，实现主动无级调节压力和流量的智能模式，有效避免产生无效功耗，进一步提高产品效率，降低发热量，从而增加飞行装置的续航时间。
每型产品的成功研制都无声的述说着力源人艰辛的成功之路，也让力源人拥有了收获丰硕果实的喜悦。力源公司在“十二五”期间，共申请专利57件，其中发明31件，获得专利权50件，其中发明23件。五年间，该公司的《高可靠先进液压系统新技术及其在现代军机、民机和航天器中的运用》项目获国家科学技术进步二等奖、《飞机液压泵压力、流量脉动和噪声控制》项目获总装备部颁发的军队科技进步三等奖……这些沉甸甸的荣誉既是肯定也是鞭策，时刻激励着力源人在不断创新的过程中砥砺前行。
在军工强国的路上，力源人从未放慢脚步。力源公司坚持把“两化”融合和“打造数字化工厂”作为公司产业的发展方向，在推进企业自动化、数字化、信息化、智能化建设上取得了长足的进步。随着智能制造技术的普及和运用，力源公司在液压泵/马达的制造过程中已经开始使用工业机器人来提升提升自动化水平，由通用性强、速度快、稳定可靠、重复精度高的机械手代替传统手工操作，使工作效率翻倍增长，极大地提高产品的生产速度和质量，有效地降低了劳动成本。此外，力源公司还在继续推进数字化工厂改造工作，将计算机与具有数控装置的机床群相连，在各个生产车间组成数控系统，对公司所有的加工设备进行有效的整合，提高设备的利用率，减少机床的辅助时间，并且实现各分厂的资源与信息透明化，有效降低管理成本及管理难度，解决过去对设备无法掌控的被动局面，最大限度地发挥数控设备的效益，为公司实施数字化制造奠定了基础。
近日，在国家工业和信息化部公布的全国首批智能制造试点示范项目名单里，中航工业力源公司申报的《液压泵零件制造智能车间示范项目》获国家认定，成为全国首批入选项目。这也是国家启动实施“中国制造2025”战略以来，首次公布的国家级智能制造专项项目。力源液压申报的项目既是中航工业集团旗下企业中三家上榜单位之一，也是贵州省唯一一家制造企业入选的项目。该示范项目的实施，不仅是落实“中国制造2025”，加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展，也为中航工业力源带来了转型升级、创新发展的重大机遇。
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“进入“十二五”以来，力源液压公司技术水平有了长足进步，自主创新能力得到大大增强，已达国际先进水平。特别是针对我国自主研发的新一代大型运输机，公司一举囊获核心液压件研制开发任务，其中研制配套的功率转换装置填补了国内空白，研制配套的交流电动泵在设计和制造过程中还有效地解决了电磁干扰的重大技术难题，成为国内功率最大的航空电动泵；所配套的产品寿命指标均达到或超越了设计要求，极大地提高了产品使用寿命及可靠性。”
ASSO 发表于 2016-4-9 23:49
液压系统并不能单纯的对比高低压就分辨好坏，并不是低压的就差，高压的就一定好（技术水平）
液压系统压 ...
液压系统并不能单纯的对比高低压就分辨好坏，并不是低压的就差，高压的就一定好（技术水平）
====================================================
呵呵，也是，A-400M的液压系统压力还是21MPa级的，跟伊尔-76/476还是一个级别，但是肯定要比后者先进得多得多
当然我还是希望运-20的液压系统在工作压力指标上能向C-17看齐，达到28MPa级，毕竟工作压力越高，液压系统的体积和重量就越能节省
液压系统并不能单纯的对比高低压就分辨好坏，并不是低压的就差，高压的就一定好（技术水平）
液压系统压 ...
液压系统并不能单纯的对比高低压就分辨好坏，并不是低压的就差，高压的就一定好（技术水平）
====================================================
呵呵，也是，A-400M的液压系统压力还是21MPa级的，跟伊尔-76/476还是一个级别，但是肯定要比后者先进得多得多
当然我还是希望运-20的液压系统在工作压力指标上能向C-17看齐，达到28MPa级，毕竟工作压力越高，液压系统的体积和重量就越能节省
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=233522
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=233522
PS.不久前有辆送电动车的小货车的液压升降后板在我面前表演了一次漏油，感觉国内这种系统可靠性不高。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=233522
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PS.不久前有辆送电动车的小货车的液压升降后板在我面前表演了一次漏油，感觉国内这种系统可靠性不高。
楼主搜索下桥梁智能张拉设备，那个就是56MPa的，国产便宜的不要不要的，还担心啥军用56MPa
国产液压- -跑冒滴漏lixiang3248 发表于 2016-4-10 11:33
液压系统并不能单纯的对比高低压就分辨好坏，并不是低压的就差，高压的就一定好（技术水平）
======== ...
不好意思，A-400M的液压系统工作压力到底是传统的21MPa级还是最先进的35MPa级，对此有不同的消息，我目前还不确定
液压系统并不能单纯的对比高低压就分辨好坏，并不是低压的就差，高压的就一定好（技术水平）
======== ...
不好意思，A-400M的液压系统工作压力到底是传统的21MPa级还是最先进的35MPa级，对此有不同的消息，我目前还不确定
不追求单纯高压
随着电动液压作动器的迅猛发展，弄不好只能困守起落架了。
随着电动液压作动器的迅猛发展，弄不好只能困守起落架了。
楼主去对照一下F22和20的翼面摆动速度就明白了，20的快太多了
峡谷之鹰 发表于 2016-4-9 16:59
电传操纵到最末端还是需要液压作动的，末端用电动的都是小部件，电动力量不够大。
哦这样啊。我还以为全是电动的。这么落后啊。鬼子不是光传操纵吗。
电传操纵到最末端还是需要液压作动的，末端用电动的都是小部件，电动力量不够大。
哦这样啊。我还以为全是电动的。这么落后啊。鬼子不是光传操纵吗。
再过几年飞机用液压就是落后的象征了，现在发展比较流行全部电动
液压主要是油封的问题，这个小日比较强！
哦这样啊。我还以为全是电动的。这么落后啊。鬼子不是光传操纵吗。
电传，数传和光传指的是操作指令的传递方式，最终执行元件还是需要液压或者电动的
现在一般来讲都是液压元件，由发动机引出一部分功率驱动飞机的总液压泵工作，液压泵再带动执行元件。球电比较特殊，因为它从发动机引出的功率是全部拿来驱动电机，再用产生的电量直接带动各个执行元件一一因为每个执行元件都集成了一个小液压泵。虽然更复杂，但功率分配上面倒是有不小的优势，另外在发动机失效时也不至于全部动作元件也一起扑街
电传，数传和光传指的是操作指令的传递方式，最终执行元件还是需要液压或者电动的
现在一般来讲都是液压元件，由发动机引出一部分功率驱动飞机的总液压泵工作，液压泵再带动执行元件。球电比较特殊，因为它从发动机引出的功率是全部拿来驱动电机，再用产生的电量直接带动各个执行元件一一因为每个执行元件都集成了一个小液压泵。虽然更复杂，但功率分配上面倒是有不小的优势，另外在发动机失效时也不至于全部动作元件也一起扑街
航空液压落后很大，不用跟美欧比，就是毛子也超出兔子一大截。以前兔子没搞过重型机和大运，都是在米格上改来改去，21mpa就够了，再加上八九十年代马放南山，没资金发展技术，配套的航空液压系统一直没跟上国际水平，现在重型机当道，28mpa的系统中航力源和南大合作搞出来了，用在大运上。未来更高等级的系统可以关注力源、恒立及南京609所与派尼汉尼芬合资的那家公司
航空液压落后很大，不用跟美欧比，就是毛子也超出兔子一大截。以前兔子没搞过重型机和大运，都是在米格上改来改去，21mpa就够了，再加上八九十年代马放南山，没资金发展技术，配套的航空液压系统一直没跟上国际水平，现在重型机当道，28mpa的系统中航力源和南大合作搞出来了，用在大运上。未来更高等级的系统可以关注力源、恒立及南京609所与派尼汉尼芬合资的那家公司
b2shootdown 发表于 2016-4-10 13:01
不追求单纯高压
随着电动液压作动器的迅猛发展，弄不好只能困守起落架了。
电液伺服未来军用发展是走变压力电液调制，和高压超高压液压系统不冲突
b2shootdown 发表于 2016-4-10 13:01
不追求单纯高压
随着电动液压作动器的迅猛发展，弄不好只能困守起落架了。
电液伺服未来军用发展是走变压力电液调制，和高压超高压液压系统不冲突
一提到需要密封、还有活动件的东西，什么液压、轴套（船舶推进）之类，中国的短板暴露无遗。
天线旋转关节也是，有的部件迄今还要进口，包括机载的
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 7&fromuid=19675
一提到需要密封、还有活动件的东西，什么液压、轴套（船舶推进）之类，中国的短板暴露无遗。
天线旋转关节也是，有的部件迄今还要进口，包括机载的
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 7&fromuid=19675