俄航电工业失去产业架构 苏-35竟然用了3000种外国组件

日前，俄罗斯拉缅斯科伊仪器设计局（RPKB）总经理兼总设计师Givi Janjigava接受俄军工综合体新闻网（VPK）采访。
拉缅斯科伊仪器设计局是俄罗斯几乎所有军用飞机、直升机以及无人机航电系统的主要研制单位，其在俄罗斯航空电子工业的地位突出。

1俄航电产业失去产能

进口替代是目前俄罗斯的重点方向，国际制裁确实大大影响俄国航电产业。俄国航电产业已经意识到，在过去20年不只失去先进电子工业的产能，而且失去产业架构。

例如一开始缺少需要的材料，等到材料做好要生产，发现没有仪器可以量测。这在可以外购的时候都不是问题，但目前有国际制裁，问题必须自己解决。他认为关键原因是过去二十年就算有钱也是拿去做新产品，而忽略基本组件等基本功。

△T-50使用的有源相控阵雷达

俄国进口替代的原则是，一些简单的东西虽然可以重启生产线自己生产，但如果没有禁运，就不必自己做，例如简单的电阻等组件。

至于较复杂的系统，例如需要用到超高速处理器的系统，一方面找替代的国产品，另一方面需用其他技术解法，降低对过度先进次系统的依赖。全面的进口替代可能要2020-2021年完成。

苏-35上有3000种外国组件，但不可能全面替换，因为那会需要重新试验。苏-30(译者注，应指苏-30SM)的国产化程度就很高。今年才完成全部关键次系统的国产化(次系统或模块，基本组件则还没有)，并且进行大量科研工作，以替换计算机、显示器、信号转换器等计算核心。

2伊尔-76曾有炮艇机计划

现代侦察、搜索能力已经让运输机改装的军用机可以不用冒险进入敌方火力范围，这时运输机的超大酬载能力与航程优势就会显现。

因此，出现类似C-130炮艇机这样的产物。俄罗斯也有类似的计划(译者注，但没有说是否仍在进行)，是用伊尔-76改装的，它可以侦察、为无人机空中加油，甚至必要时可以运载无人机。


3老机升级仍大有可为

俄罗斯人认为旧机升级可以满足各种传统任务，但要深入敌区精准打击，就需要隐身，也因此即使在改良传统战机的情况下，仍要发展T-50五代战斗机、PAK-DA新一代轰炸机等隐身飞机。

然而俄国人认为不应该把隐身当成偶像崇拜。有的任务需要隐身，有的任务不一定需要隐身，反而要大载荷，所以都要看任务而定。他举例，苏-35虽然没有隐身能力不属于五代机，但作战能力比F-35更有效率，更何况还便宜很多。


4 米格-31不升级仍先进

米格-31的改装潜力很好，事实上，米格-31就算不改装也是很先进的。在还没有人再谈网络作战的时代，米格-31已经有网络作战能力。

现在改良米格-31只是在他已经很好的基础上，稍微增加速度、航程、探测距离等，不会太困难。其中最重要的改良工作在于通信系统的加密。他认为，只要有好的加密技术，就算对手能用展频等技术破解，也极难在当下就破解。

5“有人”的无人机是重点

无人机发展方向有二，一是全无人，二是有人但具有无人功能。美国许多飞机就具有后者的功能。俄国也是朝后者去发展。这是因为有的任务仍必须人去执行。

例如，有的目标不是发现第一时间就必须摧毁，而是需要在最后必要时才要摧毁，这就需要人的决定。也因此深入敌纵深精准打击仍需要隐身战机，无法由巡航导弹取代。

原文地址：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... Mw==&scene=6#rd日前，俄罗斯拉缅斯科伊仪器设计局（RPKB）总经理兼总设计师Givi Janjigava接受俄军工综合体新闻网（VPK）采访。
拉缅斯科伊仪器设计局是俄罗斯几乎所有军用飞机、直升机以及无人机航电系统的主要研制单位，其在俄罗斯航空电子工业的地位突出。

1俄航电产业失去产能

进口替代是目前俄罗斯的重点方向，国际制裁确实大大影响俄国航电产业。俄国航电产业已经意识到，在过去20年不只失去先进电子工业的产能，而且失去产业架构。

例如一开始缺少需要的材料，等到材料做好要生产，发现没有仪器可以量测。这在可以外购的时候都不是问题，但目前有国际制裁，问题必须自己解决。他认为关键原因是过去二十年就算有钱也是拿去做新产品，而忽略基本组件等基本功。

△T-50使用的有源相控阵雷达

俄国进口替代的原则是，一些简单的东西虽然可以重启生产线自己生产，但如果没有禁运，就不必自己做，例如简单的电阻等组件。

至于较复杂的系统，例如需要用到超高速处理器的系统，一方面找替代的国产品，另一方面需用其他技术解法，降低对过度先进次系统的依赖。全面的进口替代可能要2020-2021年完成。

苏-35上有3000种外国组件，但不可能全面替换，因为那会需要重新试验。苏-30(译者注，应指苏-30SM)的国产化程度就很高。今年才完成全部关键次系统的国产化(次系统或模块，基本组件则还没有)，并且进行大量科研工作，以替换计算机、显示器、信号转换器等计算核心。

2伊尔-76曾有炮艇机计划

现代侦察、搜索能力已经让运输机改装的军用机可以不用冒险进入敌方火力范围，这时运输机的超大酬载能力与航程优势就会显现。

因此，出现类似C-130炮艇机这样的产物。俄罗斯也有类似的计划(译者注，但没有说是否仍在进行)，是用伊尔-76改装的，它可以侦察、为无人机空中加油，甚至必要时可以运载无人机。


3老机升级仍大有可为

俄罗斯人认为旧机升级可以满足各种传统任务，但要深入敌区精准打击，就需要隐身，也因此即使在改良传统战机的情况下，仍要发展T-50五代战斗机、PAK-DA新一代轰炸机等隐身飞机。

然而俄国人认为不应该把隐身当成偶像崇拜。有的任务需要隐身，有的任务不一定需要隐身，反而要大载荷，所以都要看任务而定。他举例，苏-35虽然没有隐身能力不属于五代机，但作战能力比F-35更有效率，更何况还便宜很多。


4 米格-31不升级仍先进

米格-31的改装潜力很好，事实上，米格-31就算不改装也是很先进的。在还没有人再谈网络作战的时代，米格-31已经有网络作战能力。

现在改良米格-31只是在他已经很好的基础上，稍微增加速度、航程、探测距离等，不会太困难。其中最重要的改良工作在于通信系统的加密。他认为，只要有好的加密技术，就算对手能用展频等技术破解，也极难在当下就破解。

5“有人”的无人机是重点

无人机发展方向有二，一是全无人，二是有人但具有无人功能。美国许多飞机就具有后者的功能。俄国也是朝后者去发展。这是因为有的任务仍必须人去执行。

例如，有的目标不是发现第一时间就必须摧毁，而是需要在最后必要时才要摧毁，这就需要人的决定。也因此深入敌纵深精准打击仍需要隐身战机，无法由巡航导弹取代。

原文地址：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... Mw==&scene=6#rd