特斯拉 Model 3 正式发布 仅售35000美元

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 22:58:53
特斯拉公司于北京时间上午11点30分正式发布Model 3,用户可登录特斯拉官网(www.tesla.cn)观看直播,在线预订也同时开启。Model 3是特斯拉历史上最便宜也是最重要的一款汽车,被外界视为电动汽车走向大众,大规模占领市场的关键。特斯拉公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)甚至认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。

特斯拉 Model 3特性:

基础售价35,000美元(约合人民币22万元)(未含运输费、税等)

全新特斯拉平台 尺寸小Model S近20%

零到60英里(约96.6公里)加速6秒

215英里(约346公里)续航里程




延续颠覆性极致体验

特斯拉的性能从未让人失望,Model 3也将作为同等价位性能最为强悍的产品。5座布局,0到60英里(约96.6公里)的加速成绩为6秒,续航里程达到了215英里(约346公里),且支持使用超级充电桩,具备与Model S& Model X相同的充电效率。



Model 3采用了特斯拉全新的设计平台,尺寸近于宝马3系与奥迪A4,延续了以往产品的极致操控体验。用户可以选择单电机后驱和双电机四驱两个版本,均配备标志性的前备箱,除此以外用户也可自行配行李架。



据了解,Model 3具备无线连接功能,可以使用特斯拉独创的OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等“极智”功能。车内设计则将两块功能屏整合为一块,保证了Model 3拥有开放、整洁的视觉效应,并且让驾驶者在视野范围内得到最佳的驾驭体验。



2017年末开始交付

据了解, Model 3 将会在2017年末开始投产。按照计划,特斯拉将首先在北美,以美国西海岸向东海岸推进的顺序进行车辆交付。然后,再逐步在欧洲、亚太地区和右侧驾驶的国家交付。

Model 3将陆续在加州费利蒙市的特斯拉工厂开始生产。随着斥50亿美元的超级电池工厂Gigafactory的陆续投产,电池的成产成本将下降约30%,这也是Model 3价格更具惊喜的主要原因。



为了让车主充电更加便捷,特斯拉目前已在全球建造了3608个超级充电桩以及3689个目的地充电桩,并承诺在2017年将超级充电桩增建至7200个,目的地充电桩增建至15000个。遍布全球的充电网路,搭配家充及应急充等充电解决方案,将极大地确保电动车主的便携出行。

特斯拉Model 3在3月31日开放了线下预定,全球各地的特斯拉体验中心火爆的排起了预定的长队。随着Model 3的正式发布,官网的线上预定也同时开放,这款标志着特斯拉产品线由豪华扩展到高端大众化的Model 3到底能够让新能源汽车行业掀起怎样的波澜?让我们拭目以待。



























http://www.cnbeta.com/articles/488945.htm特斯拉公司于北京时间上午11点30分正式发布Model 3,用户可登录特斯拉官网(www.tesla.cn)观看直播,在线预订也同时开启。Model 3是特斯拉历史上最便宜也是最重要的一款汽车,被外界视为电动汽车走向大众,大规模占领市场的关键。特斯拉公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)甚至认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。

特斯拉 Model 3特性:

基础售价35,000美元(约合人民币22万元)(未含运输费、税等)

全新特斯拉平台 尺寸小Model S近20%

零到60英里(约96.6公里)加速6秒

215英里(约346公里)续航里程




延续颠覆性极致体验

特斯拉的性能从未让人失望,Model 3也将作为同等价位性能最为强悍的产品。5座布局,0到60英里(约96.6公里)的加速成绩为6秒,续航里程达到了215英里(约346公里),且支持使用超级充电桩,具备与Model S& Model X相同的充电效率。



Model 3采用了特斯拉全新的设计平台,尺寸近于宝马3系与奥迪A4,延续了以往产品的极致操控体验。用户可以选择单电机后驱和双电机四驱两个版本,均配备标志性的前备箱,除此以外用户也可自行配行李架。



据了解,Model 3具备无线连接功能,可以使用特斯拉独创的OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等“极智”功能。车内设计则将两块功能屏整合为一块,保证了Model 3拥有开放、整洁的视觉效应,并且让驾驶者在视野范围内得到最佳的驾驭体验。



2017年末开始交付

据了解, Model 3 将会在2017年末开始投产。按照计划,特斯拉将首先在北美,以美国西海岸向东海岸推进的顺序进行车辆交付。然后,再逐步在欧洲、亚太地区和右侧驾驶的国家交付。

Model 3将陆续在加州费利蒙市的特斯拉工厂开始生产。随着斥50亿美元的超级电池工厂Gigafactory的陆续投产,电池的成产成本将下降约30%,这也是Model 3价格更具惊喜的主要原因。



为了让车主充电更加便捷,特斯拉目前已在全球建造了3608个超级充电桩以及3689个目的地充电桩,并承诺在2017年将超级充电桩增建至7200个,目的地充电桩增建至15000个。遍布全球的充电网路,搭配家充及应急充等充电解决方案,将极大地确保电动车主的便携出行。

特斯拉Model 3在3月31日开放了线下预定,全球各地的特斯拉体验中心火爆的排起了预定的长队。随着Model 3的正式发布,官网的线上预定也同时开放,这款标志着特斯拉产品线由豪华扩展到高端大众化的Model 3到底能够让新能源汽车行业掀起怎样的波澜?让我们拭目以待。



























http://www.cnbeta.com/articles/488945.htm
马斯克:Model 3预定量超过11.5万辆,并将继续上升

据外媒theverge报道,特斯拉CEO亿隆·马斯克(Elon Musk)在最新款电动汽车Model 3发布会上披露,该款新车的预定累积金额已经超过了1.15亿美元--相当于消费者已经预定了11.5多万辆的Model 3。按照基础款3.5万美元计算的话,如果最终消费者都没有反悔,那么特斯拉可以赚进40多亿美元。

发布会上,除了基础款价格之外,马斯克并未透露更高配置的售价,仅表示这款新车一次充电的续航里程起码能达到215英里(约为346公里),预计明年年底发货。

现在,特斯拉Model 3的预定量已经超过了13万辆,并将继续呈上升趋势。



http://www.cnbeta.com/articles/488973.htm
Model 3现开始接受预定:特斯拉现车主、左驾驶室版优先

据外媒报道,现在,特斯拉已经在其官网开启了新款电动车Model 3的预定渠道。这款电动车是特斯拉公司迄今为止推出过的最便宜的一款车。虽然预定已经开始,但人们还无法看到它的真身。据悉,特斯拉将在美国太平洋时间晚上8点半左右在洛杉矶举行Model 3新闻发布会。一开始,特斯拉打算在新车发布之后才对外开放预订,但考虑到服务器超载问题,于是他们改变了这一计划,将其提早。





另外预订也有先后之分:现特斯拉车主享有优先预定特权,而像英国等使用右驾驶室的市场其消费者预定要晚于其他市场。首批Model 3预计会在明年下半年发货。

http://www.cnbeta.com/articles/488901.htm
这外形太骚了,充满设计感啊!
tesla学坏了,卖期货
我觉得我很喜新厌旧 非常喜欢接受新事物了 但还是不习惯没进气格栅啊 或者说特斯拉没设计过渡好?我看星际争霸神族也没觉得难受 但特斯拉M3就感觉很不适应

借用这个评论

穆王八骏御天下 来自 手机汽车之家8秒前 [1172楼]
为什么我看到这前脸,因为没有进气格栅,会感觉有种窒息般的透不过气。。。。大家有这种感觉吗?
3个小时预订量就超11.5万辆

奥迪去年全年在华销售新车也才57万辆而已
据了解, Model 3 将会在2017年末开始投产。按照计划,特斯拉将首先在北美,以美国西海岸向东海岸推进的顺序进行车辆交付。然后,再逐步在欧洲、亚太地区和右侧驾驶的国家交付。
明年年底才开始生产,还得先给美欧交货~~
在国内估计要疯狂血洗25W-30W级别的轿车市场了
在国内估计要疯狂血洗25W-30W级别的轿车市场了
先过了质检总局那一关再说
SB_25O 发表于 2016-4-1 14:50
我觉得我很喜新厌旧 非常喜欢接受新事物了 但还是不习惯没进气格栅啊 或者说特斯拉没设计过渡好?我看星际 ...
装上车牌以后好一些,协调了。
克林霉素磷酸钠 发表于 2016-4-1 15:15
先过了质检总局那一关再说
呵呵,很难接受吧?福特汽车公司在20世纪初曾致力于汽车的大规模生产,努力降低成本以扩大销售,最终奠定了现代汽车产业的发展方向。21世纪初,特斯拉所代表的创新、平权、环保等精神的纯电动轿车将再一次颠覆汽车产业!特斯拉所代表的互联精神的核心是“平权”,是人人都能享有,而不是追求“尊享”的特权。
呵呵,很难接受吧?福特汽车公司在20世纪初曾致力于汽车的大规模生产,努力降低成本以扩大销售,最终奠定 ...
额,这和质监局有什么关系?
我更看好比亚迪
模拟城市 发表于 2016-4-1 14:53
3个小时预订量就超11.5万辆

奥迪去年全年在华销售新车也才57万辆而已
他这个预订是怎么个预定法?要不要交钱的?交多少钱?

不可能提前两年就付全款吧。
SB_25O 发表于 2016-4-1 14:50
我觉得我很喜新厌旧 非常喜欢接受新事物了 但还是不习惯没进气格栅啊 或者说特斯拉没设计过渡好?我看星际 ...
强迫症就是这样,和习惯的事物对比不一样就不舒服
看看实物再说吧?样子不错。
我是008 发表于 2016-4-1 15:35
我更看好比亚迪
呵呵,特斯拉 Model 3的竞争对手将是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系和雷克萨斯ES。比亚迪之流早已和特斯拉不在一个级别上。

不是说打算在中国生产吗?等我换车的时候就可以考虑换一辆这玩意开开了。
呵呵,特斯拉 Model 3的竞争对手将是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系和雷克萨斯ES。比亚迪之流早已和特斯拉不 ...
不对
比亚迪会弯道超车。
天朝的新能源汽车,宝全押在比亚迪。
我是008 发表于 2016-4-1 15:56
不对
比亚迪会弯道超车。
天朝的新能源汽车,宝全押在比亚迪。
别吹了,上海现在出了个萝卜补贴政策,是专门为上汽荣威量身定做的;北京为了阻止比亚迪,扶持北汽,各种故意刁难。没有补贴的比亚迪新能源,有几个人买?
@jacobson @jeffersonwwc
模拟城市 发表于 2016-4-1 15:02
在国内估计要疯狂血洗25W-30W级别的轿车市场了
为什么,就因为是美国产的?
mygodson 发表于 2016-4-1 16:12
为什么,就因为是美国产的?

看看它的外观、它的性能和它的定价
楼主不是传说中的,,,,,居然转到车版了

模拟城市 发表于 2016-4-1 15:02
在国内估计要疯狂血洗25W-30W级别的轿车市场了


30万可以买宝马3,实用性,品牌,保值率完胜特斯拉3
看车不光看01加速,底盘性能也很重要,而特斯拉的操控相当差
至于环保,人见光夫早就说了,目前的能源结构,电动车一点都不环保。
如果这玩意没有补贴的话,就这价格和里程没有任何优势
模拟城市 发表于 2016-4-1 15:02
在国内估计要疯狂血洗25W-30W级别的轿车市场了


30万可以买宝马3,实用性,品牌,保值率完胜特斯拉3
看车不光看01加速,底盘性能也很重要,而特斯拉的操控相当差
至于环保,人见光夫早就说了,目前的能源结构,电动车一点都不环保。
如果这玩意没有补贴的话,就这价格和里程没有任何优势
特斯拉的品牌营销的真是太好了,观致真要好好看一下。国内特斯拉还没那么火,在欧美,只要这家公司一出新产品,立马就和最时尚的环保、节能挂上沟。不管产品是不是有性价比,只要产品足够打动人心,就像这model3一样,海量订单。之前的特斯拉太阳能电池,技术毫无出色之处,光预定单的产能就排到2016下半年。
铁华团 发表于 2016-4-1 18:34
30万可以买宝马3,实用性,品牌,保值率完胜特斯拉3
看车不光看01加速,底盘性能也很重要,而特斯拉的 ...
哈哈哈,这是我听到的最大的笑话

告诉你个残酷的现实,2015年全年宝马3系在华累计销量还不如特斯拉Model 3三个小时的预订量
哈哈哈,这是我听到的最大的笑话

告诉你个残酷的现实,2015年全年宝马3系在华累计销量还不如特斯拉Mod ...
你们家特斯拉卖一辆亏损一辆,2015年亏损创纪录,还惦记销量呢?呵呵
另外拿中国的宝马3系和特斯拉全球订单比是什么狗屁逻辑,特斯拉3在中国卖了几辆?

消逝的地平线 发表于 2016-4-1 18:54
特斯拉的品牌营销的真是太好了,观致真要好好看一下。国内特斯拉还没那么火,在欧美,只要这家公司一出新产 ...


特斯拉现在纯靠忽悠,之前“光伏+储能”吹的震天响,传说已经在北美造成了“脱网"的趋势。但最近其家用式储能电池Powerwall 10kwh型号产品已经停产,因为根本卖不出去。
现阶段电动车市场就这么大,纯粹靠补贴吃饭的领,特斯拉甚至加了补贴都不能盈利,往后油价长期低迷,要想给予现有技术取得成功,恐怕只是一厢情愿
等着吧,特斯拉的好日子还在后面,传统车企全都在上燃料电池,没有一个瞧得起堆电池流派的,长距离型号的锂电池的价格将比燃料电池贵的多,到时候特斯拉的车将会又贵又不实用
消逝的地平线 发表于 2016-4-1 18:54
特斯拉的品牌营销的真是太好了,观致真要好好看一下。国内特斯拉还没那么火,在欧美,只要这家公司一出新产 ...


特斯拉现在纯靠忽悠,之前“光伏+储能”吹的震天响,传说已经在北美造成了“脱网"的趋势。但最近其家用式储能电池Powerwall 10kwh型号产品已经停产,因为根本卖不出去。
现阶段电动车市场就这么大,纯粹靠补贴吃饭的领,特斯拉甚至加了补贴都不能盈利,往后油价长期低迷,要想给予现有技术取得成功,恐怕只是一厢情愿
等着吧,特斯拉的好日子还在后面,传统车企全都在上燃料电池,没有一个瞧得起堆电池流派的,长距离型号的锂电池的价格将比燃料电池贵的多,到时候特斯拉的车将会又贵又不实用


按照现在的定价方式,model 3进来起始价达到33万,面对同等里程的国内对手只要15万左右。纯电本来就还是小众,高端纯电,除了粉丝,没人会买。

按照现在的定价方式,model 3进来起始价达到33万,面对同等里程的国内对手只要15万左右。纯电本来就还是小众,高端纯电,除了粉丝,没人会买。
flyingfether 发表于 2016-4-1 20:07
按照现在的定价方式,model 3进来起始价达到33万,面对同等里程的国内对手只要15万左右。纯电本来就还是小 ...
国产化和补贴后差不多也是12-15万左右 。
模拟城市 发表于 2016-4-1 15:26
呵呵,很难接受吧?福特汽车公司在20世纪初曾致力于汽车的大规模生产,努力降低成本以扩大销售,最终奠定 ...
这话有道理 也不是灌水吧
我是008 发表于 2016-4-1 15:35
我更看好比亚迪

NO 能量密度是关键 二元锂电比三元差一个档次
我是008 发表于 2016-4-1 15:56
不对
比亚迪会弯道超车。
天朝的新能源汽车,宝全押在比亚迪。
就比亚迪那个能量密度差3元锂电一个档次 的二元锂电 也能么
也就忽悠国人吧
铁华团 发表于 2016-4-1 19:49
特斯拉现在纯靠忽悠,之前“光伏+储能”吹的震天响,传说已经在北美造成了“脱网"的趋势。但最近其家用 ...
你这是偷换概念瞎扯,Powerwall 10kwh卖不出了不去 不代表Powerwall 卖不出去, 6.4千瓦Powerwall 是市场上购买首选 所以才停产Powerwall 10kwh
前脸好丑啊,如果更现有车型一样就好看多了
能干的过qq嘛,就凭他要用专用充电桩充电,不能用市电,eqq都卖不过吧
红色星火 发表于 2016-4-1 22:22
国产化和补贴后差不多也是12-15万左右 。
国产化都不知道猴年马月的事情。
合资都不批了,更何况独资。
红色星火 发表于 2016-4-1 22:27
就比亚迪那个能量密度差3元锂电一个档次 的二元锂电 也能么
也就忽悠国人吧
哪个用户去买电动车还问电池能量密度的……