超级军网美国《防务新闻》；F-35战机快逼死美国程序猿~\\(≧▽≦) ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:23:24
美国《防务新闻》周刊网站21日报道，现在距离美国空军原定8月1日宣布F-35形成“初始作战能力”越来越近，但F-35的问题却似乎并没有减少的意思。相反的，美国空军F-35融合项目主任哈里根接受采访时透露，F-35又有了新问题。一个是目前该机的数据库尚未完成建设，负责编写程序的美国程序员们已经忙不过来了；另一个是飞机还需要进行结构改装，这都可能让原定的8月1日“形成初始战斗力”很可能被拖后。
这见鬼的F-35还要写多少行代码啊！……
空军给自己划定的到2016年底前让F-35A战斗机具备作战能力的最后期限正在逐步靠近。
但是联合项目办公室和承包商洛克希德·马丁公司仍有若干重难关关需要克服，工业界和政府官员们表示他们有信心能够在12月30日前搞定。（原本的乐观计划是2016年8月）
按照美国空军的标准，F-35A要达到初始作战能力有如下标准：第一个装备12-24架战斗机的作战中队组建完成，完成人员训练和装备调整，能够执行三种基本任务：近距离空中支援、空中遮断（观察者网注：空中遮断指攻击敌方地面行军部队和后勤补给线的作战任务）、以及压制敌方防空系统。空军距离2016年8月1日原定的形成初始作战能力时间还有5个月时间窗口，最多可以拖延到12月30日，他们必须达到初始作战能力的要求。
现在整个团队正在为了满足这些要求而努力，但仍有一些工作需要完成。洛克希德马丁和联合项目办公室在最新版本的战斗机后勤系统工作方面已经落后于原定时间表，同时他们还需对战斗机软件系统打几个关键性的补丁。而在所有工作列表最前面的是，他们要为整个机队完成安装最新的结构改装套件。同时，他们的编程部门已经在超负荷工作，以完成战斗机的巨大数据库。
随着空军飞行员们真正开始使用这种第五代战斗机，他们已经感受到情况正在发生“里程碑式的”好转——F-35融合办公室主任杰佛利·哈里根少将如此表示。洛克希德公司已向空军交付了87架F-35A。目前，犹他州希尔基地、亚利桑那州卢克基地的飞行员们已经驾驶这些飞机飞行了超过25000个小时，哈里根在3月9日接受采访时这样说。在希尔和卢克基地的量产型F-35飞机都已经可以发射武器；同时，空军宣布1月份开始已经在爱达荷州蒙特霍母空军基地新增部署了6架F-35A飞机。
“他们确实感到情况正在发生里程碑性的好转，我们正在努力为按时形成战斗力而努力。最终，你们可以得到飞机，但最终是我们的空军士兵将操作它们，”哈里根说。
图中美国军官看着整吞吃绿色美钞的F-35说：“这可真是一架独一无二的飞机啊”……
飞行员们开始这种飞机的能量和机动性，他说。一位在卢克基地的挪威飞行员写出自己驾驶这种战斗机的经验，挪威国防部3月1日博客发表了这篇文章。他认为F-35的高迎角控制性能明显高于F-16，这将为飞行员带来随心所欲的机头指向性能。
针对相关报道指出F-35能量机动性不好的问题，哈里根说：“没有一种战斗机会觉得自己的能量足够。我是说，我驾驶过F-22，我们也想要更高的能量。所以问题在于，如何管理你的能量？我们的飞行员们将解决这个问题。”
《防务新闻》此前就已经报道了F-35的自动检测软件和软件稳定性不足的问题，这次哈里根对这两个问题也做了回应，表示将可以在较短时间内解决这两个问题。
此次的报道中又提到了两个新问题，即编程实验室超负荷工作，可能拖慢进度。
新问题之一：“程序猿”们顶不住了
据悉美国空军目前设立了一个“编程实验室”来建立飞机的任务数据文件，这个系统应该包括所有可以装到飞机系统里的作战用数据。但是目前只有一个编程工作室正在工作，且同时要为国际用户和美国军方提供服务，他们已经被海量数据所淹没。
美国防部要求F-35成为一种“智能化”战斗机，为了实现这个要求，就需要在其计算机内储存大量的信息，包括各种敌我友方武器装备的威胁程度和它们可能的性能，所有信息要装入一块硬盘，以便飞行员载入飞机，作为进行自动化决策的参考。
至于解决办法，项目主任哈里根表示：“我们正寻求建立更多的实验室，让其中的一部分专心为盟国服务，这样我们就可以平衡一下负担……”
新问题之二：临到服役了油路还要改，不然小心空中解体
此外，还有一个此前没有提到过的工作是完成结构改装。
目前F-35机队还有一些改装需要进行。例如战斗机燃油系统还需要进行一些关键性的改造，需要加装一些阀门和改变燃油管路构造，以保证飞机在高过载情况下的结构完整性。
目前技术团队数周前已经完成了一架飞机的改装——提前9天完成任务，哈里根说，现在另外两架飞机正在接受改装，改装将在3月19日完成。计划中到8月1日前还有12架飞机要接受改装。
http://mini.eastday.com/a/160322135851717.html美国《防务新闻》周刊网站21日报道，现在距离美国空军原定8月1日宣布F-35形成“初始作战能力”越来越近，但F-35的问题却似乎并没有减少的意思。相反的，美国空军F-35融合项目主任哈里根接受采访时透露，F-35又有了新问题。一个是目前该机的数据库尚未完成建设，负责编写程序的美国程序员们已经忙不过来了；另一个是飞机还需要进行结构改装，这都可能让原定的8月1日“形成初始战斗力”很可能被拖后。
这见鬼的F-35还要写多少行代码啊！……
空军给自己划定的到2016年底前让F-35A战斗机具备作战能力的最后期限正在逐步靠近。
但是联合项目办公室和承包商洛克希德·马丁公司仍有若干重难关关需要克服，工业界和政府官员们表示他们有信心能够在12月30日前搞定。（原本的乐观计划是2016年8月）
按照美国空军的标准，F-35A要达到初始作战能力有如下标准：第一个装备12-24架战斗机的作战中队组建完成，完成人员训练和装备调整，能够执行三种基本任务：近距离空中支援、空中遮断（观察者网注：空中遮断指攻击敌方地面行军部队和后勤补给线的作战任务）、以及压制敌方防空系统。空军距离2016年8月1日原定的形成初始作战能力时间还有5个月时间窗口，最多可以拖延到12月30日，他们必须达到初始作战能力的要求。
现在整个团队正在为了满足这些要求而努力，但仍有一些工作需要完成。洛克希德马丁和联合项目办公室在最新版本的战斗机后勤系统工作方面已经落后于原定时间表，同时他们还需对战斗机软件系统打几个关键性的补丁。而在所有工作列表最前面的是，他们要为整个机队完成安装最新的结构改装套件。同时，他们的编程部门已经在超负荷工作，以完成战斗机的巨大数据库。
随着空军飞行员们真正开始使用这种第五代战斗机，他们已经感受到情况正在发生“里程碑式的”好转——F-35融合办公室主任杰佛利·哈里根少将如此表示。洛克希德公司已向空军交付了87架F-35A。目前，犹他州希尔基地、亚利桑那州卢克基地的飞行员们已经驾驶这些飞机飞行了超过25000个小时，哈里根在3月9日接受采访时这样说。在希尔和卢克基地的量产型F-35飞机都已经可以发射武器；同时，空军宣布1月份开始已经在爱达荷州蒙特霍母空军基地新增部署了6架F-35A飞机。
“他们确实感到情况正在发生里程碑性的好转，我们正在努力为按时形成战斗力而努力。最终，你们可以得到飞机，但最终是我们的空军士兵将操作它们，”哈里根说。
图中美国军官看着整吞吃绿色美钞的F-35说：“这可真是一架独一无二的飞机啊”……
飞行员们开始这种飞机的能量和机动性，他说。一位在卢克基地的挪威飞行员写出自己驾驶这种战斗机的经验，挪威国防部3月1日博客发表了这篇文章。他认为F-35的高迎角控制性能明显高于F-16，这将为飞行员带来随心所欲的机头指向性能。
针对相关报道指出F-35能量机动性不好的问题，哈里根说：“没有一种战斗机会觉得自己的能量足够。我是说，我驾驶过F-22，我们也想要更高的能量。所以问题在于，如何管理你的能量？我们的飞行员们将解决这个问题。”
《防务新闻》此前就已经报道了F-35的自动检测软件和软件稳定性不足的问题，这次哈里根对这两个问题也做了回应，表示将可以在较短时间内解决这两个问题。
此次的报道中又提到了两个新问题，即编程实验室超负荷工作，可能拖慢进度。
新问题之一：“程序猿”们顶不住了
据悉美国空军目前设立了一个“编程实验室”来建立飞机的任务数据文件，这个系统应该包括所有可以装到飞机系统里的作战用数据。但是目前只有一个编程工作室正在工作，且同时要为国际用户和美国军方提供服务，他们已经被海量数据所淹没。
美国防部要求F-35成为一种“智能化”战斗机，为了实现这个要求，就需要在其计算机内储存大量的信息，包括各种敌我友方武器装备的威胁程度和它们可能的性能，所有信息要装入一块硬盘，以便飞行员载入飞机，作为进行自动化决策的参考。
至于解决办法，项目主任哈里根表示：“我们正寻求建立更多的实验室，让其中的一部分专心为盟国服务，这样我们就可以平衡一下负担……”
新问题之二：临到服役了油路还要改，不然小心空中解体
此外，还有一个此前没有提到过的工作是完成结构改装。
目前F-35机队还有一些改装需要进行。例如战斗机燃油系统还需要进行一些关键性的改造，需要加装一些阀门和改变燃油管路构造，以保证飞机在高过载情况下的结构完整性。
目前技术团队数周前已经完成了一架飞机的改装——提前9天完成任务，哈里根说，现在另外两架飞机正在接受改装，改装将在3月19日完成。计划中到8月1日前还有12架飞机要接受改装。
http://mini.eastday.com/a/160322135851717.html
这见鬼的F-35还要写多少行代码啊！……
空军给自己划定的到2016年底前让F-35A战斗机具备作战能力的最后期限正在逐步靠近。
但是联合项目办公室和承包商洛克希德·马丁公司仍有若干重难关关需要克服，工业界和政府官员们表示他们有信心能够在12月30日前搞定。（原本的乐观计划是2016年8月）
按照美国空军的标准，F-35A要达到初始作战能力有如下标准：第一个装备12-24架战斗机的作战中队组建完成，完成人员训练和装备调整，能够执行三种基本任务：近距离空中支援、空中遮断（观察者网注：空中遮断指攻击敌方地面行军部队和后勤补给线的作战任务）、以及压制敌方防空系统。空军距离2016年8月1日原定的形成初始作战能力时间还有5个月时间窗口，最多可以拖延到12月30日，他们必须达到初始作战能力的要求。
现在整个团队正在为了满足这些要求而努力，但仍有一些工作需要完成。洛克希德马丁和联合项目办公室在最新版本的战斗机后勤系统工作方面已经落后于原定时间表，同时他们还需对战斗机软件系统打几个关键性的补丁。而在所有工作列表最前面的是，他们要为整个机队完成安装最新的结构改装套件。同时，他们的编程部门已经在超负荷工作，以完成战斗机的巨大数据库。
随着空军飞行员们真正开始使用这种第五代战斗机，他们已经感受到情况正在发生“里程碑式的”好转——F-35融合办公室主任杰佛利·哈里根少将如此表示。洛克希德公司已向空军交付了87架F-35A。目前，犹他州希尔基地、亚利桑那州卢克基地的飞行员们已经驾驶这些飞机飞行了超过25000个小时，哈里根在3月9日接受采访时这样说。在希尔和卢克基地的量产型F-35飞机都已经可以发射武器；同时，空军宣布1月份开始已经在爱达荷州蒙特霍母空军基地新增部署了6架F-35A飞机。
“他们确实感到情况正在发生里程碑性的好转，我们正在努力为按时形成战斗力而努力。最终，你们可以得到飞机，但最终是我们的空军士兵将操作它们，”哈里根说。
图中美国军官看着整吞吃绿色美钞的F-35说：“这可真是一架独一无二的飞机啊”……
飞行员们开始这种飞机的能量和机动性，他说。一位在卢克基地的挪威飞行员写出自己驾驶这种战斗机的经验，挪威国防部3月1日博客发表了这篇文章。他认为F-35的高迎角控制性能明显高于F-16，这将为飞行员带来随心所欲的机头指向性能。
针对相关报道指出F-35能量机动性不好的问题，哈里根说：“没有一种战斗机会觉得自己的能量足够。我是说，我驾驶过F-22，我们也想要更高的能量。所以问题在于，如何管理你的能量？我们的飞行员们将解决这个问题。”
《防务新闻》此前就已经报道了F-35的自动检测软件和软件稳定性不足的问题，这次哈里根对这两个问题也做了回应，表示将可以在较短时间内解决这两个问题。
此次的报道中又提到了两个新问题，即编程实验室超负荷工作，可能拖慢进度。
新问题之一：“程序猿”们顶不住了
据悉美国空军目前设立了一个“编程实验室”来建立飞机的任务数据文件，这个系统应该包括所有可以装到飞机系统里的作战用数据。但是目前只有一个编程工作室正在工作，且同时要为国际用户和美国军方提供服务，他们已经被海量数据所淹没。
美国防部要求F-35成为一种“智能化”战斗机，为了实现这个要求，就需要在其计算机内储存大量的信息，包括各种敌我友方武器装备的威胁程度和它们可能的性能，所有信息要装入一块硬盘，以便飞行员载入飞机，作为进行自动化决策的参考。
至于解决办法，项目主任哈里根表示：“我们正寻求建立更多的实验室，让其中的一部分专心为盟国服务，这样我们就可以平衡一下负担……”
新问题之二：临到服役了油路还要改，不然小心空中解体
此外，还有一个此前没有提到过的工作是完成结构改装。
目前F-35机队还有一些改装需要进行。例如战斗机燃油系统还需要进行一些关键性的改造，需要加装一些阀门和改变燃油管路构造，以保证飞机在高过载情况下的结构完整性。
目前技术团队数周前已经完成了一架飞机的改装——提前9天完成任务，哈里根说，现在另外两架飞机正在接受改装，改装将在3月19日完成。计划中到8月1日前还有12架飞机要接受改装。
http://mini.eastday.com/a/160322135851717.html美国《防务新闻》周刊网站21日报道，现在距离美国空军原定8月1日宣布F-35形成“初始作战能力”越来越近，但F-35的问题却似乎并没有减少的意思。相反的，美国空军F-35融合项目主任哈里根接受采访时透露，F-35又有了新问题。一个是目前该机的数据库尚未完成建设，负责编写程序的美国程序员们已经忙不过来了；另一个是飞机还需要进行结构改装，这都可能让原定的8月1日“形成初始战斗力”很可能被拖后。
这见鬼的F-35还要写多少行代码啊！……
空军给自己划定的到2016年底前让F-35A战斗机具备作战能力的最后期限正在逐步靠近。
但是联合项目办公室和承包商洛克希德·马丁公司仍有若干重难关关需要克服，工业界和政府官员们表示他们有信心能够在12月30日前搞定。（原本的乐观计划是2016年8月）
按照美国空军的标准，F-35A要达到初始作战能力有如下标准：第一个装备12-24架战斗机的作战中队组建完成，完成人员训练和装备调整，能够执行三种基本任务：近距离空中支援、空中遮断（观察者网注：空中遮断指攻击敌方地面行军部队和后勤补给线的作战任务）、以及压制敌方防空系统。空军距离2016年8月1日原定的形成初始作战能力时间还有5个月时间窗口，最多可以拖延到12月30日，他们必须达到初始作战能力的要求。
现在整个团队正在为了满足这些要求而努力，但仍有一些工作需要完成。洛克希德马丁和联合项目办公室在最新版本的战斗机后勤系统工作方面已经落后于原定时间表，同时他们还需对战斗机软件系统打几个关键性的补丁。而在所有工作列表最前面的是，他们要为整个机队完成安装最新的结构改装套件。同时，他们的编程部门已经在超负荷工作，以完成战斗机的巨大数据库。
随着空军飞行员们真正开始使用这种第五代战斗机，他们已经感受到情况正在发生“里程碑式的”好转——F-35融合办公室主任杰佛利·哈里根少将如此表示。洛克希德公司已向空军交付了87架F-35A。目前，犹他州希尔基地、亚利桑那州卢克基地的飞行员们已经驾驶这些飞机飞行了超过25000个小时，哈里根在3月9日接受采访时这样说。在希尔和卢克基地的量产型F-35飞机都已经可以发射武器；同时，空军宣布1月份开始已经在爱达荷州蒙特霍母空军基地新增部署了6架F-35A飞机。
“他们确实感到情况正在发生里程碑性的好转，我们正在努力为按时形成战斗力而努力。最终，你们可以得到飞机，但最终是我们的空军士兵将操作它们，”哈里根说。
图中美国军官看着整吞吃绿色美钞的F-35说：“这可真是一架独一无二的飞机啊”……
飞行员们开始这种飞机的能量和机动性，他说。一位在卢克基地的挪威飞行员写出自己驾驶这种战斗机的经验，挪威国防部3月1日博客发表了这篇文章。他认为F-35的高迎角控制性能明显高于F-16，这将为飞行员带来随心所欲的机头指向性能。
针对相关报道指出F-35能量机动性不好的问题，哈里根说：“没有一种战斗机会觉得自己的能量足够。我是说，我驾驶过F-22，我们也想要更高的能量。所以问题在于，如何管理你的能量？我们的飞行员们将解决这个问题。”
《防务新闻》此前就已经报道了F-35的自动检测软件和软件稳定性不足的问题，这次哈里根对这两个问题也做了回应，表示将可以在较短时间内解决这两个问题。
此次的报道中又提到了两个新问题，即编程实验室超负荷工作，可能拖慢进度。
新问题之一：“程序猿”们顶不住了
据悉美国空军目前设立了一个“编程实验室”来建立飞机的任务数据文件，这个系统应该包括所有可以装到飞机系统里的作战用数据。但是目前只有一个编程工作室正在工作，且同时要为国际用户和美国军方提供服务，他们已经被海量数据所淹没。
美国防部要求F-35成为一种“智能化”战斗机，为了实现这个要求，就需要在其计算机内储存大量的信息，包括各种敌我友方武器装备的威胁程度和它们可能的性能，所有信息要装入一块硬盘，以便飞行员载入飞机，作为进行自动化决策的参考。
至于解决办法，项目主任哈里根表示：“我们正寻求建立更多的实验室，让其中的一部分专心为盟国服务，这样我们就可以平衡一下负担……”
新问题之二：临到服役了油路还要改，不然小心空中解体
此外，还有一个此前没有提到过的工作是完成结构改装。
目前F-35机队还有一些改装需要进行。例如战斗机燃油系统还需要进行一些关键性的改造，需要加装一些阀门和改变燃油管路构造，以保证飞机在高过载情况下的结构完整性。
目前技术团队数周前已经完成了一架飞机的改装——提前9天完成任务，哈里根说，现在另外两架飞机正在接受改装，改装将在3月19日完成。计划中到8月1日前还有12架飞机要接受改装。
http://mini.eastday.com/a/160322135851717.html
外包给中国吧！！
F35逼死美国程序猿的话那气动复杂到有点变态的歼20不是要逼得程序猿死去活来了
估计是美国飞机一种状态，英国飞机一种状态，日本飞机又是一种状态，等等。程序员费死劲了。
这特么到底是飞机还是飞行的数据库…
估计是美国飞机一种状态，英国飞机一种状态，日本飞机又是一种状态，等等。程序员费死劲了。
单单美国飞机就至少三种状态。。。。
单单美国飞机就至少三种状态。。。。
qstwangxxrr 发表于 2016-3-22 15:16
估计是美国飞机一种状态，英国飞机一种状态，日本飞机又是一种状态，等等。程序员费死劲了。
ABC三型气动不一样就够它们喝一壶了，出口几十国语言包就拙计，还要猴掉一些功能
qstwangxxrr 发表于 2016-3-22 15:16
估计是美国飞机一种状态，英国飞机一种状态，日本飞机又是一种状态，等等。程序员费死劲了。
ABC三型气动不一样就够它们喝一壶了，出口几十国语言包就拙计，还要猴掉一些功能
挪威官方博客的文章给人一种配合美国政府演戏的感觉，估计批评的声浪太大了
qstwangxxrr 发表于 2016-3-22 15:16
估计是美国飞机一种状态，英国飞机一种状态，日本飞机又是一种状态，等等。程序员费死劲了。
有道理，不同的国家不同的价格都有不同的授权，不过这个不算太麻烦吧？
估计是美国飞机一种状态，英国飞机一种状态，日本飞机又是一种状态，等等。程序员费死劲了。
有道理，不同的国家不同的价格都有不同的授权，不过这个不算太麻烦吧？
盟国是要给猴版啊
美帝对自己的技术能力过于自信了
外包啊，外包给咱啊。
美帝一直狂热追求技术代差优势。这是要付出代价的。
je1516 发表于 2016-3-22 15:09
F35逼死美国程序猿的话那气动复杂到有点变态的歼20不是要逼得程序猿死去活来了
不是指飞控，至少不全是。
连F23那样复杂的飞控，几十年前就能做出来了。F－35的又能有多难？
号称网络中心战的节点，不是白说的。
F35逼死美国程序猿的话那气动复杂到有点变态的歼20不是要逼得程序猿死去活来了
不是指飞控，至少不全是。
连F23那样复杂的飞控，几十年前就能做出来了。F－35的又能有多难？
号称网络中心战的节点，不是白说的。
如果放回到十年前，真不敢想象，蓝星上的超级大国哟
未来飞机的技术核心估计在程序上了，就像汽车一样，现在汽车的电控系统已经快能和发动机，变速箱并驾齐驱了！
同样是智能机，小米和苹果的差距就在系统上！
boylzd 发表于 2016-3-22 16:26
同样是智能机，小米和苹果的差距就在系统上！
那么小米和三星华为的差距在哪儿？
同样是智能机，小米和苹果的差距就在系统上！
那么小米和三星华为的差距在哪儿？
撸主很鸡冻嘛，呵呵
je1516 发表于 2016-3-22 15:09
F35逼死美国程序猿的话那气动复杂到有点变态的歼20不是要逼得程序猿死去活来了
很多事情，如果你愿意放弃一些东西（不实用的），那么它就会简单很多。
对于J20来讲，只要放弃“直接升力控制”，飞控就会好写很多。
另外，肥电的“飞火推一体”个人觉得这个概念也绝对是超级大坑。
F35逼死美国程序猿的话那气动复杂到有点变态的歼20不是要逼得程序猿死去活来了
很多事情，如果你愿意放弃一些东西（不实用的），那么它就会简单很多。
对于J20来讲，只要放弃“直接升力控制”，飞控就会好写很多。
另外，肥电的“飞火推一体”个人觉得这个概念也绝对是超级大坑。
F35逼死美国程序猿的话那气动复杂到有点变态的歼20不是要逼
同感，握爪
来自: 手机APP客户端
很多事情，如果你愿意放弃一些东西（不实用的），那么它就会简单很多。
对于J20来讲，只要放弃“直接 ...
j20是基于神经网络的自适应光传飞控，球电的问题传说是，它想实现软件温控，通过软件调配燃油和关闭部分设备，保证正在工作的设备稳定运行。
对于J20来讲，只要放弃“直接 ...
j20是基于神经网络的自适应光传飞控，球电的问题传说是，它想实现软件温控，通过软件调配燃油和关闭部分设备，保证正在工作的设备稳定运行。
F35真是个大坑
白云快来了
白云快来了
帮着呼唤一下@白云居士
帮着呼唤一下@白云居士
那么小米和三星华为的差距在哪儿？
世界上就两种手机，一种是苹果，另一种就是其他手机。
世界上就两种手机，一种是苹果，另一种就是其他手机。
拖习惯了，再拖也没啥。
boylzd 发表于 2016-3-22 20:14
世界上就两种手机，一种是苹果，另一种就是其他手机。
苹果戴不起这个高帽。
世界上就两种手机，一种是苹果，另一种就是其他手机。
苹果戴不起这个高帽。
再进化一些完全可以用地上的服务器集群实现云计算，诸如态势判断这种功能完全交给服务器处理，软件也在服务端方便维护，各个节点只安装接发数据的简单客户端即可，这样升级就大大方便了，而且也更加安全。
很多事情，如果你愿意放弃一些东西（不实用的），那么它就会简单很多。
对于J20来讲，只要放弃“直接 ...
技术就是在填坑的过程中进步的
对于J20来讲，只要放弃“直接 ...
技术就是在填坑的过程中进步的
这套系统弄顺了很可怕， 各个作战平台升级了都能用
主要是要阉割系统麻烦。。。
F35逼死美国程序猿的话那气动复杂到有点变态的歼20不是要逼得程序猿死去活来了
飞控的复杂性在于气动，程序本身没有那么复杂。IDF的飞控计算机才16位。无论什么战斗机，486级别的做飞控足以。
机载计算机最复杂的应该算雷达。这个在F-22上应该是超算级别。
而作为一个武器系统，F-35的软件最复杂的是维护系统。这个包括自检和地面的零件、物流和维护管理。这个是可维护性和出勤率的关键。
飞控的复杂性在于气动，程序本身没有那么复杂。IDF的飞控计算机才16位。无论什么战斗机，486级别的做飞控足以。
机载计算机最复杂的应该算雷达。这个在F-22上应该是超算级别。
而作为一个武器系统，F-35的软件最复杂的是维护系统。这个包括自检和地面的零件、物流和维护管理。这个是可维护性和出勤率的关键。
我好奇的是用的什么类型的数据库， 如果是
select target from airRound where height =8848 and locationX=2453346345345 and LcationY=843453453453 and size> 5.00 and .........
这应该是录入员的事情，怎么让程序猿去搞泥
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这应该是录入员的事情，怎么让程序猿去搞泥
gxw8080 发表于 2016-3-22 14:45
外包给中国吧！！
那可不放心
我觉得啊，事情的发展会是这样的——先进武器的软件越来越复杂，美帝可靠的程序猿却越来越少，最后没办法了，只能交给人工智能来编程……
然后，大家就都知道啦
外包给中国吧！！
那可不放心
我觉得啊，事情的发展会是这样的——先进武器的软件越来越复杂，美帝可靠的程序猿却越来越少，最后没办法了，只能交给人工智能来编程……
然后，大家就都知道啦
je1516 发表于 2016-3-22 15:09
F35逼死美国程序猿的话那气动复杂到有点变态的歼20不是要逼得程序猿死去活来了
J-20又不比F-35更多操纵面，气动怎么复杂了？
再说了，F-35的软件复杂主要是武器系统，气动早就没问题了
F35逼死美国程序猿的话那气动复杂到有点变态的歼20不是要逼得程序猿死去活来了
J-20又不比F-35更多操纵面，气动怎么复杂了？
再说了，F-35的软件复杂主要是武器系统，气动早就没问题了
kakeru1215 发表于 2016-3-22 20:50
再进化一些完全可以用地上的服务器集群实现云计算，诸如态势判断这种功能完全交给服务器处理，软件也在服务 ...
你以为是你的手机，走哪都有4G信号？ 无论是和预警机数据链交互，还是依靠卫星做信号中继， 都要依靠中长波来通讯， 这个频段能传输的数据量是有限的，你以为是你家的20M宽带，下个电影分分钟钟的事儿？
再进化一些完全可以用地上的服务器集群实现云计算，诸如态势判断这种功能完全交给服务器处理，软件也在服务 ...
你以为是你的手机，走哪都有4G信号？ 无论是和预警机数据链交互，还是依靠卫星做信号中继， 都要依靠中长波来通讯， 这个频段能传输的数据量是有限的，你以为是你家的20M宽带，下个电影分分钟钟的事儿？
我已经说过进化一词，这只不过是一种趋势，懂什么叫趋势么？
其他国家想复杂还没那本事
你以为是你的手机，走哪都有4G信号？ 无论是和预警机数据链交互，还是依靠卫星做信号中继， 都要依靠 ...
而且，你是觉得现在网络中心战各节点之间的传输量很小么？传回后端服务器的总体数据量没有任何理由比现在高出很多，只是并发和安全需要更多考虑，人工智能的优势现在已经显现出来了，这是趋势。
而且，你是觉得现在网络中心战各节点之间的传输量很小么？传回后端服务器的总体数据量没有任何理由比现在高出很多，只是并发和安全需要更多考虑，人工智能的优势现在已经显现出来了，这是趋势。