美国《防务新闻》；F-35战机快逼死美国程序猿~\\(≧▽≦) ...

美国《防务新闻》周刊网站21日报道，现在距离美国空军原定8月1日宣布F-35形成“初始作战能力”越来越近，但F-35的问题却似乎并没有减少的意思。相反的，美国空军F-35融合项目主任哈里根接受采访时透露，F-35又有了新问题。一个是目前该机的数据库尚未完成建设，负责编写程序的美国程序员们已经忙不过来了；另一个是飞机还需要进行结构改装，这都可能让原定的8月1日“形成初始战斗力”很可能被拖后。


这见鬼的F-35还要写多少行代码啊！……


空军给自己划定的到2016年底前让F-35A战斗机具备作战能力的最后期限正在逐步靠近。

但是联合项目办公室和承包商洛克希德·马丁公司仍有若干重难关关需要克服，工业界和政府官员们表示他们有信心能够在12月30日前搞定。（原本的乐观计划是2016年8月）

按照美国空军的标准，F-35A要达到初始作战能力有如下标准：第一个装备12-24架战斗机的作战中队组建完成，完成人员训练和装备调整，能够执行三种基本任务：近距离空中支援、空中遮断（观察者网注：空中遮断指攻击敌方地面行军部队和后勤补给线的作战任务）、以及压制敌方防空系统。空军距离2016年8月1日原定的形成初始作战能力时间还有5个月时间窗口，最多可以拖延到12月30日，他们必须达到初始作战能力的要求。
现在整个团队正在为了满足这些要求而努力，但仍有一些工作需要完成。洛克希德马丁和联合项目办公室在最新版本的战斗机后勤系统工作方面已经落后于原定时间表，同时他们还需对战斗机软件系统打几个关键性的补丁。而在所有工作列表最前面的是，他们要为整个机队完成安装最新的结构改装套件。同时，他们的编程部门已经在超负荷工作，以完成战斗机的巨大数据库。

随着空军飞行员们真正开始使用这种第五代战斗机，他们已经感受到情况正在发生“里程碑式的”好转——F-35融合办公室主任杰佛利·哈里根少将如此表示。洛克希德公司已向空军交付了87架F-35A。目前，犹他州希尔基地、亚利桑那州卢克基地的飞行员们已经驾驶这些飞机飞行了超过25000个小时，哈里根在3月9日接受采访时这样说。在希尔和卢克基地的量产型F-35飞机都已经可以发射武器；同时，空军宣布1月份开始已经在爱达荷州蒙特霍母空军基地新增部署了6架F-35A飞机。

“他们确实感到情况正在发生里程碑性的好转，我们正在努力为按时形成战斗力而努力。最终，你们可以得到飞机，但最终是我们的空军士兵将操作它们，”哈里根说。



图中美国军官看着整吞吃绿色美钞的F-35说：“这可真是一架独一无二的飞机啊”……

飞行员们开始这种飞机的能量和机动性，他说。一位在卢克基地的挪威飞行员写出自己驾驶这种战斗机的经验，挪威国防部3月1日博客发表了这篇文章。他认为F-35的高迎角控制性能明显高于F-16，这将为飞行员带来随心所欲的机头指向性能。

针对相关报道指出F-35能量机动性不好的问题，哈里根说：“没有一种战斗机会觉得自己的能量足够。我是说，我驾驶过F-22，我们也想要更高的能量。所以问题在于，如何管理你的能量？我们的飞行员们将解决这个问题。”
《防务新闻》此前就已经报道了F-35的自动检测软件和软件稳定性不足的问题，这次哈里根对这两个问题也做了回应，表示将可以在较短时间内解决这两个问题。

此次的报道中又提到了两个新问题，即编程实验室超负荷工作，可能拖慢进度。

新问题之一：“程序猿”们顶不住了

据悉美国空军目前设立了一个“编程实验室”来建立飞机的任务数据文件，这个系统应该包括所有可以装到飞机系统里的作战用数据。但是目前只有一个编程工作室正在工作，且同时要为国际用户和美国军方提供服务，他们已经被海量数据所淹没。

美国防部要求F-35成为一种“智能化”战斗机，为了实现这个要求，就需要在其计算机内储存大量的信息，包括各种敌我友方武器装备的威胁程度和它们可能的性能，所有信息要装入一块硬盘，以便飞行员载入飞机，作为进行自动化决策的参考。

至于解决办法，项目主任哈里根表示：“我们正寻求建立更多的实验室，让其中的一部分专心为盟国服务，这样我们就可以平衡一下负担……”

新问题之二：临到服役了油路还要改，不然小心空中解体

此外，还有一个此前没有提到过的工作是完成结构改装。

目前F-35机队还有一些改装需要进行。例如战斗机燃油系统还需要进行一些关键性的改造，需要加装一些阀门和改变燃油管路构造，以保证飞机在高过载情况下的结构完整性。

目前技术团队数周前已经完成了一架飞机的改装——提前9天完成任务，哈里根说，现在另外两架飞机正在接受改装，改装将在3月19日完成。计划中到8月1日前还有12架飞机要接受改装。



http://mini.eastday.com/a/160322135851717.html美国《防务新闻》周刊网站21日报道，现在距离美国空军原定8月1日宣布F-35形成“初始作战能力”越来越近，但F-35的问题却似乎并没有减少的意思。相反的，美国空军F-35融合项目主任哈里根接受采访时透露，F-35又有了新问题。一个是目前该机的数据库尚未完成建设，负责编写程序的美国程序员们已经忙不过来了；另一个是飞机还需要进行结构改装，这都可能让原定的8月1日“形成初始战斗力”很可能被拖后。


这见鬼的F-35还要写多少行代码啊！……


空军给自己划定的到2016年底前让F-35A战斗机具备作战能力的最后期限正在逐步靠近。

但是联合项目办公室和承包商洛克希德·马丁公司仍有若干重难关关需要克服，工业界和政府官员们表示他们有信心能够在12月30日前搞定。（原本的乐观计划是2016年8月）

按照美国空军的标准，F-35A要达到初始作战能力有如下标准：第一个装备12-24架战斗机的作战中队组建完成，完成人员训练和装备调整，能够执行三种基本任务：近距离空中支援、空中遮断（观察者网注：空中遮断指攻击敌方地面行军部队和后勤补给线的作战任务）、以及压制敌方防空系统。空军距离2016年8月1日原定的形成初始作战能力时间还有5个月时间窗口，最多可以拖延到12月30日，他们必须达到初始作战能力的要求。
现在整个团队正在为了满足这些要求而努力，但仍有一些工作需要完成。洛克希德马丁和联合项目办公室在最新版本的战斗机后勤系统工作方面已经落后于原定时间表，同时他们还需对战斗机软件系统打几个关键性的补丁。而在所有工作列表最前面的是，他们要为整个机队完成安装最新的结构改装套件。同时，他们的编程部门已经在超负荷工作，以完成战斗机的巨大数据库。

随着空军飞行员们真正开始使用这种第五代战斗机，他们已经感受到情况正在发生“里程碑式的”好转——F-35融合办公室主任杰佛利·哈里根少将如此表示。洛克希德公司已向空军交付了87架F-35A。目前，犹他州希尔基地、亚利桑那州卢克基地的飞行员们已经驾驶这些飞机飞行了超过25000个小时，哈里根在3月9日接受采访时这样说。在希尔和卢克基地的量产型F-35飞机都已经可以发射武器；同时，空军宣布1月份开始已经在爱达荷州蒙特霍母空军基地新增部署了6架F-35A飞机。

“他们确实感到情况正在发生里程碑性的好转，我们正在努力为按时形成战斗力而努力。最终，你们可以得到飞机，但最终是我们的空军士兵将操作它们，”哈里根说。



图中美国军官看着整吞吃绿色美钞的F-35说：“这可真是一架独一无二的飞机啊”……

飞行员们开始这种飞机的能量和机动性，他说。一位在卢克基地的挪威飞行员写出自己驾驶这种战斗机的经验，挪威国防部3月1日博客发表了这篇文章。他认为F-35的高迎角控制性能明显高于F-16，这将为飞行员带来随心所欲的机头指向性能。

针对相关报道指出F-35能量机动性不好的问题，哈里根说：“没有一种战斗机会觉得自己的能量足够。我是说，我驾驶过F-22，我们也想要更高的能量。所以问题在于，如何管理你的能量？我们的飞行员们将解决这个问题。”
《防务新闻》此前就已经报道了F-35的自动检测软件和软件稳定性不足的问题，这次哈里根对这两个问题也做了回应，表示将可以在较短时间内解决这两个问题。

此次的报道中又提到了两个新问题，即编程实验室超负荷工作，可能拖慢进度。

新问题之一：“程序猿”们顶不住了

据悉美国空军目前设立了一个“编程实验室”来建立飞机的任务数据文件，这个系统应该包括所有可以装到飞机系统里的作战用数据。但是目前只有一个编程工作室正在工作，且同时要为国际用户和美国军方提供服务，他们已经被海量数据所淹没。

美国防部要求F-35成为一种“智能化”战斗机，为了实现这个要求，就需要在其计算机内储存大量的信息，包括各种敌我友方武器装备的威胁程度和它们可能的性能，所有信息要装入一块硬盘，以便飞行员载入飞机，作为进行自动化决策的参考。

至于解决办法，项目主任哈里根表示：“我们正寻求建立更多的实验室，让其中的一部分专心为盟国服务，这样我们就可以平衡一下负担……”

新问题之二：临到服役了油路还要改，不然小心空中解体

此外，还有一个此前没有提到过的工作是完成结构改装。

目前F-35机队还有一些改装需要进行。例如战斗机燃油系统还需要进行一些关键性的改造，需要加装一些阀门和改变燃油管路构造，以保证飞机在高过载情况下的结构完整性。

目前技术团队数周前已经完成了一架飞机的改装——提前9天完成任务，哈里根说，现在另外两架飞机正在接受改装，改装将在3月19日完成。计划中到8月1日前还有12架飞机要接受改装。



http://mini.eastday.com/a/160322135851717.html