超级军网美国“密尔沃基”号近海战斗舰将在完成冲击试验后对推进 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:53:26
[据简氏国际海军2016年3月15日报道] 美国“密尔沃基”号（LCS-5）近海战斗舰将在今年年末完成全舰冲击试验后对推进系统进行彻底维修，同时还将会继续调查舰艇2015年12月初的推进系统故障问题。
“密尔沃基”号（LCS-5）在其于弗吉尼亚海岸出现推进系统故障两个多月后，于2月19日抵达位于梅波特的BAE系统船厂。2015年12月11日，该舰推进系统出现故障，后由拖船拖至特尔溪两栖远征基地进行初步维修。在发布的声明中，海军表示，推进系统故障是由左舷和右舷并车齿轮过滤系统中的金属碎屑引起的。
该舰将在完成全舰冲击试验后开展的首次可用性维修中，对推进系统进行彻底维修。冲击试验是在船体附近进行水下爆炸，以测试舰艇的生命力，该试验计划2016财年末开展。
舰艇在完成推进系统的初步工程维修后，于2月19日抵达梅波特基地。当前的调查显示，由于左舷和右舷燃气轮机失压导致的紧急停车事故，可能是柴油机与燃气轮机并车模式时发生。
“密尔沃基”号在推进受限的模式下（未使用柴燃联合动力模式，近海战斗舰的9种推进模式之一）驶回了梅波特海军基地。目前，关于动力故障、金属碎屑如何进入并车齿轮过滤系统的调查正在推进中。
出现故障时，舰艇正在柴燃联合状态下满功率高速行驶，随后燃气轮机出现紧急停车，同时，主柴油机依然在并车状态下运转并驱动齿轮。调查显示，当发送信号使离合器脱离转向另一个离合器时，耗费的时间较长，因此离合器承受过载时间过长，从而导致实效。
在特尔溪两栖远征基地维修时，官方检查并确认，过滤系统的金属碎屑来自于失效的离合器。
2015年12月11日， “密尔沃基”号在从加拿大哈利法克斯开往梅波特，前往圣迭戈母港的过程中出现工程故障。救援船拖行了40海里后将其拖至利特尔溪两栖远征基地，舰艇在此检修故障并进行维修。
“密尔沃基”号是第三艘加入美国海军舰队“自由”级近海战斗舰，也是近海战斗舰的第五艘，该舰长118米，可搭载水面战、反潜和反水雷模块，采用四部喷水推进器。
近海战斗舰具有快速、敏捷专用于水面作战任务的特点，为军队提供低成本高效的解决方案来获得、维持和利用沿岸海洋霸权。 近海战斗舰包括两种型号，单体船设计的“自由”型和三体船设计的“独立”型，分别由奥斯塔公司和洛克希德•马丁公司负责开发制造。（中国船舶信息中心 华征明）[据简氏国际海军2016年3月15日报道] 美国“密尔沃基”号（LCS-5）近海战斗舰将在今年年末完成全舰冲击试验后对推进系统进行彻底维修，同时还将会继续调查舰艇2015年12月初的推进系统故障问题。
“密尔沃基”号（LCS-5）在其于弗吉尼亚海岸出现推进系统故障两个多月后，于2月19日抵达位于梅波特的BAE系统船厂。2015年12月11日，该舰推进系统出现故障，后由拖船拖至特尔溪两栖远征基地进行初步维修。在发布的声明中，海军表示，推进系统故障是由左舷和右舷并车齿轮过滤系统中的金属碎屑引起的。
该舰将在完成全舰冲击试验后开展的首次可用性维修中，对推进系统进行彻底维修。冲击试验是在船体附近进行水下爆炸，以测试舰艇的生命力，该试验计划2016财年末开展。
舰艇在完成推进系统的初步工程维修后，于2月19日抵达梅波特基地。当前的调查显示，由于左舷和右舷燃气轮机失压导致的紧急停车事故，可能是柴油机与燃气轮机并车模式时发生。
“密尔沃基”号在推进受限的模式下（未使用柴燃联合动力模式，近海战斗舰的9种推进模式之一）驶回了梅波特海军基地。目前，关于动力故障、金属碎屑如何进入并车齿轮过滤系统的调查正在推进中。
出现故障时，舰艇正在柴燃联合状态下满功率高速行驶，随后燃气轮机出现紧急停车，同时，主柴油机依然在并车状态下运转并驱动齿轮。调查显示，当发送信号使离合器脱离转向另一个离合器时，耗费的时间较长，因此离合器承受过载时间过长，从而导致实效。
在特尔溪两栖远征基地维修时，官方检查并确认，过滤系统的金属碎屑来自于失效的离合器。
2015年12月11日， “密尔沃基”号在从加拿大哈利法克斯开往梅波特，前往圣迭戈母港的过程中出现工程故障。救援船拖行了40海里后将其拖至利特尔溪两栖远征基地，舰艇在此检修故障并进行维修。
“密尔沃基”号是第三艘加入美国海军舰队“自由”级近海战斗舰，也是近海战斗舰的第五艘，该舰长118米，可搭载水面战、反潜和反水雷模块，采用四部喷水推进器。
近海战斗舰具有快速、敏捷专用于水面作战任务的特点，为军队提供低成本高效的解决方案来获得、维持和利用沿岸海洋霸权。 近海战斗舰包括两种型号，单体船设计的“自由”型和三体船设计的“独立”型，分别由奥斯塔公司和洛克希德•马丁公司负责开发制造。（中国船舶信息中心 华征明）
“密尔沃基”号（LCS-5）在其于弗吉尼亚海岸出现推进系统故障两个多月后，于2月19日抵达位于梅波特的BAE系统船厂。2015年12月11日，该舰推进系统出现故障，后由拖船拖至特尔溪两栖远征基地进行初步维修。在发布的声明中，海军表示，推进系统故障是由左舷和右舷并车齿轮过滤系统中的金属碎屑引起的。
该舰将在完成全舰冲击试验后开展的首次可用性维修中，对推进系统进行彻底维修。冲击试验是在船体附近进行水下爆炸，以测试舰艇的生命力，该试验计划2016财年末开展。
舰艇在完成推进系统的初步工程维修后，于2月19日抵达梅波特基地。当前的调查显示，由于左舷和右舷燃气轮机失压导致的紧急停车事故，可能是柴油机与燃气轮机并车模式时发生。
“密尔沃基”号在推进受限的模式下（未使用柴燃联合动力模式，近海战斗舰的9种推进模式之一）驶回了梅波特海军基地。目前，关于动力故障、金属碎屑如何进入并车齿轮过滤系统的调查正在推进中。
出现故障时，舰艇正在柴燃联合状态下满功率高速行驶，随后燃气轮机出现紧急停车，同时，主柴油机依然在并车状态下运转并驱动齿轮。调查显示，当发送信号使离合器脱离转向另一个离合器时，耗费的时间较长，因此离合器承受过载时间过长，从而导致实效。
在特尔溪两栖远征基地维修时，官方检查并确认，过滤系统的金属碎屑来自于失效的离合器。
2015年12月11日， “密尔沃基”号在从加拿大哈利法克斯开往梅波特，前往圣迭戈母港的过程中出现工程故障。救援船拖行了40海里后将其拖至利特尔溪两栖远征基地，舰艇在此检修故障并进行维修。
“密尔沃基”号是第三艘加入美国海军舰队“自由”级近海战斗舰，也是近海战斗舰的第五艘，该舰长118米，可搭载水面战、反潜和反水雷模块，采用四部喷水推进器。
近海战斗舰具有快速、敏捷专用于水面作战任务的特点，为军队提供低成本高效的解决方案来获得、维持和利用沿岸海洋霸权。 近海战斗舰包括两种型号，单体船设计的“自由”型和三体船设计的“独立”型，分别由奥斯塔公司和洛克希德•马丁公司负责开发制造。（中国船舶信息中心 华征明）[据简氏国际海军2016年3月15日报道] 美国“密尔沃基”号（LCS-5）近海战斗舰将在今年年末完成全舰冲击试验后对推进系统进行彻底维修，同时还将会继续调查舰艇2015年12月初的推进系统故障问题。
“密尔沃基”号（LCS-5）在其于弗吉尼亚海岸出现推进系统故障两个多月后，于2月19日抵达位于梅波特的BAE系统船厂。2015年12月11日，该舰推进系统出现故障，后由拖船拖至特尔溪两栖远征基地进行初步维修。在发布的声明中，海军表示，推进系统故障是由左舷和右舷并车齿轮过滤系统中的金属碎屑引起的。
该舰将在完成全舰冲击试验后开展的首次可用性维修中，对推进系统进行彻底维修。冲击试验是在船体附近进行水下爆炸，以测试舰艇的生命力，该试验计划2016财年末开展。
舰艇在完成推进系统的初步工程维修后，于2月19日抵达梅波特基地。当前的调查显示，由于左舷和右舷燃气轮机失压导致的紧急停车事故，可能是柴油机与燃气轮机并车模式时发生。
“密尔沃基”号在推进受限的模式下（未使用柴燃联合动力模式，近海战斗舰的9种推进模式之一）驶回了梅波特海军基地。目前，关于动力故障、金属碎屑如何进入并车齿轮过滤系统的调查正在推进中。
出现故障时，舰艇正在柴燃联合状态下满功率高速行驶，随后燃气轮机出现紧急停车，同时，主柴油机依然在并车状态下运转并驱动齿轮。调查显示，当发送信号使离合器脱离转向另一个离合器时，耗费的时间较长，因此离合器承受过载时间过长，从而导致实效。
在特尔溪两栖远征基地维修时，官方检查并确认，过滤系统的金属碎屑来自于失效的离合器。
2015年12月11日， “密尔沃基”号在从加拿大哈利法克斯开往梅波特，前往圣迭戈母港的过程中出现工程故障。救援船拖行了40海里后将其拖至利特尔溪两栖远征基地，舰艇在此检修故障并进行维修。
“密尔沃基”号是第三艘加入美国海军舰队“自由”级近海战斗舰，也是近海战斗舰的第五艘，该舰长118米，可搭载水面战、反潜和反水雷模块，采用四部喷水推进器。
近海战斗舰具有快速、敏捷专用于水面作战任务的特点，为军队提供低成本高效的解决方案来获得、维持和利用沿岸海洋霸权。 近海战斗舰包括两种型号，单体船设计的“自由”型和三体船设计的“独立”型，分别由奥斯塔公司和洛克希德•马丁公司负责开发制造。（中国船舶信息中心 华征明）
咋都毫无反应呢