从59式改装来弥补机械化的短板

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 03:02:58


59式坦克逐步被淘汰出主力突击阵容是迟早的事情,而淘汰下来的59式坦克依旧有使用价值。将它改装为各种特种车辆交付给民用或者警用系统,也可以改造为重型的装甲运输车辆来负责支援前线行动。59改造版的车辆拥有较为坚固的防御能力,虽然无法与先进主战坦克相比,但是与普通步兵战车对比还是要强大许多。在现代战场上,随着全时域、全空域打击的实用化,陆地战场纵深这个概念需要重新修订。原本较为安全的后方也可能处于敌人远程精确火力的威胁之下,因此支援保障车辆的防护化,已经成为了一个发展方向。俄罗斯在胜利日阅兵当中已经展示了重型防护化的运输车辆,而我国新型的10吨级越野运输车也拥有了装甲防护座舱。机械化部队的伴随保障车辆,无论是运输车还是战斗支援车,都要配备一定的防护和反击火力。

59式坦克改造为装甲运输车辆后,可以承担起多种使命,尤其是带有火线突击性质的支援行动,如果使用普通的装甲运输车辆,可能效果欠佳。比如在城市作战当中,进行火线兵员运输,后送伤员和俘虏,运输弹药和其他补给物资等。又比如需要携带强击工兵小组实施破障、设障行动,由重型装甲运输车辆实施输送是比较合适的。与89改型装甲输送车相比,59改的底盘技术更加落后,但是防护力要强大的多,因此有些不适合薄皮车辆执行的任务,还是由重型车辆来负责比较好。

从军事经济学角度来看,中国并不是一个适合装甲机械化的国家,主要是石油、橡胶、珍贵的金属资源方面比较短缺。例如,镍钼合金曾经是制造59式坦克装甲板的主要原料。在中苏交恶之后,苏联断绝了镍钼资源的供给,导致中国只能寻求稀土合金来取代之。橡胶同样也非常匮乏,直到解放后在云南、海南、广西等地开始大范围建立橡胶农场才解决了一部分问题,但是总体来看仍然是紧缺的。石油方面,中国的进口数量已经超过了国内石油产量。而这些资源对于装甲机械化是极为必要的。因此,应当珍惜现有的机械化资源,进行不断的发掘和再造。

运动与防护之间呈反比关系。高度运动性的部队可以适当降低防护在总重量当中的比例,因为运动本身就是最好的防护;低运动性的部队需要增加防护在总重量当中的比例,以便实现在敌火条件下的有限运动。例如,在第二次黎巴嫩战争当中,以色列的第401预备役装甲旅在开始时使用梅卡瓦、阿奇扎里特和M113执行攻城任务。但是随着战斗的进行,以军撤回了M113,只使用阿奇扎里特来配合梅卡瓦的行动。由于这次战斗不涉及大纵深的运动攻击,而是以城镇争夺战为核心,因此,运动性并非装甲部队的核心要素,而在敌火条件下的有限推进能力更为关键。因此,派遣阿奇扎利特而不是M113与梅卡瓦的组合,显著提高了部队机械装备总质量当中装甲防护的比例,是比较适合这种作战需求的。

59式坦克逐步被淘汰出主力突击阵容是迟早的事情,而淘汰下来的59式坦克依旧有使用价值。将它改装为各种特种车辆交付给民用或者警用系统,也可以改造为重型的装甲运输车辆来负责支援前线行动。59改造版的车辆拥有较为坚固的防御能力,虽然无法与先进主战坦克相比,但是与普通步兵战车对比还是要强大许多。在现代战场上,随着全时域、全空域打击的实用化,陆地战场纵深这个概念需要重新修订。原本较为安全的后方也可能处于敌人远程精确火力的威胁之下,因此支援保障车辆的防护化,已经成为了一个发展方向。俄罗斯在胜利日阅兵当中已经展示了重型防护化的运输车辆,而我国新型的10吨级越野运输车也拥有了装甲防护座舱。机械化部队的伴随保障车辆,无论是运输车还是战斗支援车,都要配备一定的防护和反击火力。

59式坦克改造为装甲运输车辆后,可以承担起多种使命,尤其是带有火线突击性质的支援行动,如果使用普通的装甲运输车辆,可能效果欠佳。比如在城市作战当中,进行火线兵员运输,后送伤员和俘虏,运输弹药和其他补给物资等。又比如需要携带强击工兵小组实施破障、设障行动,由重型装甲运输车辆实施输送是比较合适的。与89改型装甲输送车相比,59改的底盘技术更加落后,但是防护力要强大的多,因此有些不适合薄皮车辆执行的任务,还是由重型车辆来负责比较好。

从军事经济学角度来看,中国并不是一个适合装甲机械化的国家,主要是石油、橡胶、珍贵的金属资源方面比较短缺。例如,镍钼合金曾经是制造59式坦克装甲板的主要原料。在中苏交恶之后,苏联断绝了镍钼资源的供给,导致中国只能寻求稀土合金来取代之。橡胶同样也非常匮乏,直到解放后在云南、海南、广西等地开始大范围建立橡胶农场才解决了一部分问题,但是总体来看仍然是紧缺的。石油方面,中国的进口数量已经超过了国内石油产量。而这些资源对于装甲机械化是极为必要的。因此,应当珍惜现有的机械化资源,进行不断的发掘和再造。

运动与防护之间呈反比关系。高度运动性的部队可以适当降低防护在总重量当中的比例,因为运动本身就是最好的防护;低运动性的部队需要增加防护在总重量当中的比例,以便实现在敌火条件下的有限运动。例如,在第二次黎巴嫩战争当中,以色列的第401预备役装甲旅在开始时使用梅卡瓦、阿奇扎里特和M113执行攻城任务。但是随着战斗的进行,以军撤回了M113,只使用阿奇扎里特来配合梅卡瓦的行动。由于这次战斗不涉及大纵深的运动攻击,而是以城镇争夺战为核心,因此,运动性并非装甲部队的核心要素,而在敌火条件下的有限推进能力更为关键。因此,派遣阿奇扎利特而不是M113与梅卡瓦的组合,显著提高了部队机械装备总质量当中装甲防护的比例,是比较适合这种作战需求的。
我觉得改成毛子的那种喷火坦克一部分。

还有一部分改成反坦克导弹发射车,装上红箭9或10。

还有一个方案,就是改造成自行迫击炮或自行迫榴炮。
内蒙古一机还真把59改成重型步战了,不过可能是出口马扁银子的
特警4587 发表于 2016-3-20 23:53
我觉得改成毛子的那种喷火坦克一部分。

还有一部分改成反坦克导弹发射车,装上红箭9或10。
这种改装方式可能占用了89改的空间。所以我设想的59改主要是作为在“敌火条件”下实施强击运输的工具。虽然59的防护力不足以抵挡坦克炮和反坦克导弹,但是不管怎么说总比一般的步战和装输强很多,通过加装防护套件,可以抵御机炮、机枪、迫击炮的袭击,也可以抵御一些反坦克火箭筒的袭击。因此用它来保障装甲部队的辅助支援系统的 稳定,应该是个比较经济的选择。
特警4587 发表于 2016-3-20 23:53
我觉得改成毛子的那种喷火坦克一部分。

还有一部分改成反坦克导弹发射车,装上红箭9或10。
比如说将来如果改装双人制坦克,则坦克分队编制就可能实行2×2体制,而多出来的这个车组就得在步战车或者装甲输送车上。那么如何在敌火条件下把备用车组投送上去就是个问题了。步战车虽好,但是很昂贵,也许防护力更强的59改是个更好的选择。
德云班主 发表于 2016-3-20 23:56
内蒙古一机还真把59改成重型步战了,不过可能是出口马扁银子的
需要59改作为重型步战的外国用户,恐怕主要是以色列了吧?但问题是这种产品在国际市场上恐怕没有什么销路。小国家养活坦克都很困难,为步兵配置步战车就太过奢侈了,像泰国就是购买了一些轻型的装甲运兵车。而那些像样点的国家,自己就可以改装59,像波兰、罗马尼亚。
德云班主 发表于 2016-3-20 23:56
内蒙古一机还真把59改成重型步战了,不过可能是出口马扁银子的
像以色列的雌虎、阿奇扎里特;乌克兰的BMP-64;俄罗斯的BMPT,一般都是自用。
59怎么改都不划算

改成无人遥控驾驶 和99或者96混编 当作冲锋 吸引火力 才是最好的  每个坦克连 配一架无人遥控59 遇到什么脏活 累活 高风险的 59先上
损失了 后面补充  还有 被打坏的 等兵线推过后 可以维修 继续战斗

能够反复维修 吸引火力的59 多让对手发几枚反坦克导弹都赚了 关键是要加强灭火系统 简化各种零部件 方便战地维修

无人的59成为 96或者99的侦察兵 这样可以大大降低 主战坦克的损耗 甚至可以前出 充当炮兵的视线

无人遥控59+96主战+各种先进远程炮兵火力 完虐越南
特警4587 发表于 2016-3-20 23:53
我觉得改成毛子的那种喷火坦克一部分。

还有一部分改成反坦克导弹发射车,装上红箭9或10。
装上火箭炮。。。
装两门155,然后改成单人驾驶操作