超级军网咱们的飞机出勤率有多高？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:21:40
应该比周边国家都高，毕竟国家有钱了，近期摔的飞机不少看来备战压力不小，平均飞行小时会达到200小时每年了吧应该比周边国家都高，毕竟国家有钱了，近期摔的飞机不少看来备战压力不小，平均飞行小时会达到200小时每年了吧
这种问题你认为在这里可以得到答案么？
这肯定是机秘了
飞机飞行小时和飞飞飞行小时是两回事。
如果飞飞200小时/年，飞机可达100到400，全看后勤维护和飞飞跟飞机的比例。
通常我们是三代机飞飞飞行小时是200。从这个根本没法算飞机出勤率。就别想了。
如果飞飞200小时/年，飞机可达100到400，全看后勤维护和飞飞跟飞机的比例。
通常我们是三代机飞飞飞行小时是200。从这个根本没法算飞机出勤率。就别想了。
几年前就有过讨论了，当时争论中国空军飞行小时不如国外的，训练不行。大概21世纪第一个十年吧，大部分以为那个时候不过90到100多左右，后来歼十装备，苏系列也有几个团了，空军开始搞对抗演戏，这时候飞行小时才上去，到几年前我在CD看到过有人说少部分部队能飞到300小时，大部分三代机二百几到一百多不等二代机还是一百多左右，现在估计更多了，具体的还是那帮版主贵宾有数据
机密，不必讨论了，怎么说都对，怎么说都错。。。
你要看是客机、战斗机、还是直升机？
0X年后凡是能打中距蛋的都不下160小时了，太行早几年的确不好搞但现也早没问题了
算算三代机单位从换装到形成战斗力……赶脚时间也差不多
7爷E/G都有150左右
算算三代机单位从换装到形成战斗力……赶脚时间也差不多
7爷E/G都有150左右
出勤率和小时数没必然联系
飞太多一定是好事么 模拟器建设跟不上才会导致飞行时数剧增 老美实飞小时数已经逆增长一段时间了 只是他们吧模拟器时间也算飞行小时 我们还有差距
要是油管够，我会全球每个国家都开飞机去逛一圈
200小时差不多。 飞机机队规划就是按200小时/年，20年使用年限， 总4000小时来规划的
出勤率最好的是歼十。只能说这么多了。
wj96202 发表于 2016-3-20 08:55
出勤率最好的是歼十。只能说这么多了。
老27 30都不行？
出勤率最好的是歼十。只能说这么多了。
老27 30都不行？
这事少问，没好处
老27 30都不行？
大机动过载次数和起落次数是飞机寿命重要指标。
这两个方面歼十好多了，飞行员可以做更多机动动作，装备歼十的部队战斗力高跟这个有很大关系。
大机动过载次数和起落次数是飞机寿命重要指标。
这两个方面歼十好多了，飞行员可以做更多机动动作，装备歼十的部队战斗力高跟这个有很大关系。
200小时非常多了，这些年的米国一年不过150 小时左右，还是冲绳前线的F15，台湾，日本那边算一下也不过一年一百多一点。
楼主你说的是飞机的完备出勤率么？
如果要以摔机率来计算的话，三锅表示严重不服！
来自: 手机APP客户端
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我只知道空军应该向民航学习
曾经看过这个数据，应该200多，高于一般国家的平均水平，因为如今兔子有钱了
至少十五年前记得一个段子：说以色列空军的战勤水平，一架战机完成任务回来，从降落停车，加油挂弹开车起飞二十分钟，当时真羡慕啊，虽然有所怀疑，要是我军能有这水平，内牛满面啊
红影 发表于 2016-3-20 12:01
至少十五年前记得一个段子：说以色列空军的战勤水平，一架战机完成任务回来，从降落停车，加油挂弹开车起飞 ...
这主要还是人家的飞机省事吧
要比地勤的动作快慢，我相信土共不会差到哪里去
至少十五年前记得一个段子：说以色列空军的战勤水平，一架战机完成任务回来，从降落停车，加油挂弹开车起飞 ...
这主要还是人家的飞机省事吧
要比地勤的动作快慢，我相信土共不会差到哪里去
人家楼主问的是出勤率，上面的回答根本不是一回事呀。
出勤率这东西对战斗力的影响，中东战争非常直接，以色列空军因为后勤保障出色，出勤率高达95%，而阿拉伯空军的出勤率只有50-60%，以军一架飞机几乎发挥了两架飞机的作用。
出勤率这东西对战斗力的影响，中东战争非常直接，以色列空军因为后勤保障出色，出勤率高达95%，而阿拉伯空军的出勤率只有50-60%，以军一架飞机几乎发挥了两架飞机的作用。
wj96202 发表于 2016-3-20 09:14
大机动过载次数和起落次数是飞机寿命重要指标。
这两个方面歼十好多了，飞行员可以做更多机动动作，装 ...
希望换上国产发动机也能这样
大机动过载次数和起落次数是飞机寿命重要指标。
这两个方面歼十好多了，飞行员可以做更多机动动作，装 ...
希望换上国产发动机也能这样
这个问题在这不会有答案，但是觉得加大模拟器训练是个好办法，毕竟连起落架蹲起落都是有寿命的
出勤率取决于飞机设备的设计，维护和团队的熟练程度。。。可以肯定不是一个定数，而是一个范围。。。每种型号，每个部队的值都不一样。。。当然是机密（即使美帝开放到那种程度，也只能从一些演习中揣摩出大致的范围值）
飞飞训练时数包含模拟器训练和教练机（真机，用来保持飞飞的状态），真正在型号机上的时数未必多，毕竟要保护主战设备的寿命。。。飞飞的训练时数和出勤率没有直接关联，地勤的训练时数和出勤率是有直接关联的。。。
飞飞训练时数包含模拟器训练和教练机（真机，用来保持飞飞的状态），真正在型号机上的时数未必多，毕竟要保护主战设备的寿命。。。飞飞的训练时数和出勤率没有直接关联，地勤的训练时数和出勤率是有直接关联的。。。
红影 发表于 2016-3-20 12:01
至少十五年前记得一个段子：说以色列空军的战勤水平，一架战机完成任务回来，从降落停车，加油挂弹开车起飞 ...
这个只是热车补给（补弹加油），二十分好像不是特别稀奇。。。记得娘娘演习时专门测试过这个，具体架次和时间记不清了。。。
这个和出勤率的关系不是特别大
至少十五年前记得一个段子：说以色列空军的战勤水平，一架战机完成任务回来，从降落停车，加油挂弹开车起飞 ...
这个只是热车补给（补弹加油），二十分好像不是特别稀奇。。。记得娘娘演习时专门测试过这个，具体架次和时间记不清了。。。
这个和出勤率的关系不是特别大
几年前就有过讨论了，当时争论中国空军飞行小时不如国外的，训练不行。大概21世纪第一个十年吧，大部分以为 ...
平均小时200可能性不大
平均小时200可能性不大
飞机的出勤率主要考验的是飞机本身各个子系统的质量水平以及地勤保障体系。像国产的二代机发动机基本上300小时就需要大修，装备al31的三代机最多也就是1000小时大修。这和美制发动机差距很大的！世界上出勤率最高的是日本空军，基本上能保证90%的战斗机可以随时起飞！
200小时是三代机部队，其他二代机达不到的。另外，训练科目的科学性也是个大因素，国内自由空战训练也没几年的历史，类似于红旗演习这样的大规模对抗也是刚刚起步，这方面和欧美差距很大的！飞行训练科目的设置一般是基于对未来战争形态的认识上的，我们现在做的几乎都是在补课，毕竟大规模装备三代机也就是十多年的时间。
我只知道空军应该向民航学习
民航连轴转啊，战斗机要能这样。一航母编队就能吊打中等国家了。
民航连轴转啊，战斗机要能这样。一航母编队就能吊打中等国家了。
飞机的出勤率主要考验的是飞机本身各个子系统的质量水平以及地勤保障体系。像国产的二代机发动机基本上300 ...
鬼子，呵呵。包皮还差不多。
鬼子，呵呵。包皮还差不多。
大机动过载次数和起落次数是飞机寿命重要指标。
这两个方面歼十好多了，飞行员可以做更多机动动作，装 ...
歼十的整体设计水平应该是在苏27之上的，后发优势。。
这两个方面歼十好多了，飞行员可以做更多机动动作，装 ...
歼十的整体设计水平应该是在苏27之上的，后发优势。。
至少十五年前记得一个段子：说以色列空军的战勤水平，一架战机完成任务回来，从降落停车，加油挂弹开车起飞 ...
瑞典也可以～
瑞典也可以～
钓鱼啊，知道的不说，说的不知道，还是不要讨论吧。
我知道，但我不告诉你
广东的大海 发表于 2016-3-20 01:38
出勤率和小时数没必然联系
是的，这是两码事，但飞机的使用寿命跟飞行员的飞行时数肯定是直接关联的，按照某飞的说法，我们国家的战斗机飞行员数量和现役飞机只比大约是1.3：1，也就是13个飞行员配10架飞机
出勤率和小时数没必然联系
是的，这是两码事，但飞机的使用寿命跟飞行员的飞行时数肯定是直接关联的，按照某飞的说法，我们国家的战斗机飞行员数量和现役飞机只比大约是1.3：1，也就是13个飞行员配10架飞机
这个在这里完全无答案
天朝战机飞行员只有可怜的年均八十多飞行小时，因为可怜的引擎寿命，可怜的机体寿命。
AL-31F引擎寿命一千小时，全寿命期间大修两次，也就是说333小时大修一次，配装J10系列与苏27系列。
F100和F110寿命八千小时，全寿命期间大修一次。
AL-31F引擎寿命一千小时，全寿命期间大修两次，也就是说333小时大修一次，配装J10系列与苏27系列。
F100和F110寿命八千小时，全寿命期间大修一次。