超级军网劣势中奋勇前进---江淮轻卡晋级新科状元！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:26:25
2016年轻型货车洗牌或将成为现实。根据中汽协发布最新数据显示，2016年前两个月，国内共销售轻卡212986辆，比同期累计下滑5.54%。
在市场低迷情况下，下滑已经不是新鲜事，新鲜事有三个：第一：连续N（N＞5）年牢局轻卡榜首的福田被江淮拉下马，屈居第二；
第二：从中汽协统计的轻型货车厂家数量来看，2011年共有41家企业，而到今年2月份，企业数量减少至35家，也就是说有6家轻卡制造商被淘汰；
第三：很多之前默默无闻的轻卡企业冲上销量榜前十，而一些老牌劲旅被挤出榜单。
熟悉轻卡市场的人都知道，前几年，轻卡市场的前三名一直是福田、江淮和东风。
三家企业的轻卡销量曾近一度占据整体市场近50%的份额，其中，江淮与东风在第二第三的位置上你追我赶，而福田的销量与江淮、东风总和相当，属于不折不扣的寡头。
但是如今这一局面已不复存在。
在市场低迷情况下，下滑已经不是新鲜事，新鲜事有三个：第一：连续N（N＞5）年牢局轻卡榜首的福田被江淮拉下马，屈居第二；
第二：从中汽协统计的轻型货车厂家数量来看，2011年共有41家企业，而到今年2月份，企业数量减少至35家，也就是说有6家轻卡制造商被淘汰；
第三：很多之前默默无闻的轻卡企业冲上销量榜前十，而一些老牌劲旅被挤出榜单。
熟悉轻卡市场的人都知道，前几年，轻卡市场的前三名一直是福田、江淮和东风。
三家企业的轻卡销量曾近一度占据整体市场近50%的份额，其中，江淮与东风在第二第三的位置上你追我赶，而福田的销量与江淮、东风总和相当，属于不折不扣的寡头。
但是如今这一局面已不复存在。
在市场低迷情况下，下滑已经不是新鲜事，新鲜事有三个：第一：连续N（N＞5）年牢局轻卡榜首的福田被江淮拉下马，屈居第二；
第二：从中汽协统计的轻型货车厂家数量来看，2011年共有41家企业，而到今年2月份，企业数量减少至35家，也就是说有6家轻卡制造商被淘汰；
第三：很多之前默默无闻的轻卡企业冲上销量榜前十，而一些老牌劲旅被挤出榜单。
熟悉轻卡市场的人都知道，前几年，轻卡市场的前三名一直是福田、江淮和东风。
三家企业的轻卡销量曾近一度占据整体市场近50%的份额，其中，江淮与东风在第二第三的位置上你追我赶，而福田的销量与江淮、东风总和相当，属于不折不扣的寡头。
但是如今这一局面已不复存在。
在市场低迷情况下，下滑已经不是新鲜事，新鲜事有三个：第一：连续N（N＞5）年牢局轻卡榜首的福田被江淮拉下马，屈居第二；
第二：从中汽协统计的轻型货车厂家数量来看，2011年共有41家企业，而到今年2月份，企业数量减少至35家，也就是说有6家轻卡制造商被淘汰；
第三：很多之前默默无闻的轻卡企业冲上销量榜前十，而一些老牌劲旅被挤出榜单。
熟悉轻卡市场的人都知道，前几年，轻卡市场的前三名一直是福田、江淮和东风。
三家企业的轻卡销量曾近一度占据整体市场近50%的份额，其中，江淮与东风在第二第三的位置上你追我赶，而福田的销量与江淮、东风总和相当，属于不折不扣的寡头。
但是如今这一局面已不复存在。
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江淮轻卡产品线分的很细，各种档次都有，这就是成熟企业的作风。
江淮结束了福田做了多少年的轻卡老大，而当年能和江淮竞争的老二东风也不存在了
江淮如此高歌猛进，得益于多个调整，其一，当然是产品的竞争力，其一，管理团队和销售渠道的调整
江淮将乘用车上学到的手艺如法炮制到商用车，率先在商用车上提出乘用车化概念，如最新推出的骏铃V6
包括ABS,遥控钥匙，定速巡航，倒车雷达，倒车影像等等，太有竞争力了。
在安进接手江淮总裁之位后，江淮整个公司的管理团队和销售渠道都做了重大调整，不少江淮重量级离职加盟了福田
包括副总裁赵厚柱，商用车销售经理顾德华，乘用车销售经理王朝云等，但是江淮军团加盟没有给福田带来市场上的强势
可见归根结底，产品还是第一竞争力。
江淮如此高歌猛进，得益于多个调整，其一，当然是产品的竞争力，其一，管理团队和销售渠道的调整
江淮将乘用车上学到的手艺如法炮制到商用车，率先在商用车上提出乘用车化概念，如最新推出的骏铃V6
包括ABS,遥控钥匙，定速巡航，倒车雷达，倒车影像等等，太有竞争力了。
在安进接手江淮总裁之位后，江淮整个公司的管理团队和销售渠道都做了重大调整，不少江淮重量级离职加盟了福田
包括副总裁赵厚柱，商用车销售经理顾德华，乘用车销售经理王朝云等，但是江淮军团加盟没有给福田带来市场上的强势
可见归根结底，产品还是第一竞争力。
2016-3-13 15:17 上传
而一些轻卡上的老兵，如一汽小解放已然大江东去，而包括江铃，重汽，力帆
则是轻卡市场几位新的黑马，特别是重汽和力帆，目前已经进入轻卡市场前十
而一些轻卡上的老兵，如一汽小解放已然大江东去，而包括江铃，重汽，力帆
则是轻卡市场几位新的黑马，特别是重汽和力帆，目前已经进入轻卡市场前十
东北小参谋 发表于 2016-3-13 15:15
江淮轻卡产品线分的很细，各种档次都有，这就是成熟企业的作风。
江淮产品更新换代快，特别是很多创新别的企业没有
比如新产品骏铃V6，定速巡航，遥控折叠钥匙，日行灯，倒车雷达，标配ABS
这样很多卡车人就非常喜欢，虽然价格比较高，但是人家愿意接受。
江淮轻卡产品线分的很细，各种档次都有，这就是成熟企业的作风。
江淮产品更新换代快，特别是很多创新别的企业没有
比如新产品骏铃V6，定速巡航，遥控折叠钥匙，日行灯，倒车雷达，标配ABS
这样很多卡车人就非常喜欢，虽然价格比较高，但是人家愿意接受。
2016-3-13 15:30 上传
当然轻卡的高歌猛进，江淮重卡也没有闲着，进一步拉近了第一集团的距离
要知道早几年，东风，一汽，重汽都是3倍江淮销量的，如今已然不存在了
而江淮重卡也是好事不断，为了加强江淮在重型长途车型上的不足
其格尔发换代车型极有可能北京首发，下半年又将量产一款7.2升中大马力柴油机
此款机型的量产，恰逢其时，江淮商用车将如虎添翼。
当然轻卡的高歌猛进，江淮重卡也没有闲着，进一步拉近了第一集团的距离
要知道早几年，东风，一汽，重汽都是3倍江淮销量的，如今已然不存在了
而江淮重卡也是好事不断，为了加强江淮在重型长途车型上的不足
其格尔发换代车型极有可能北京首发，下半年又将量产一款7.2升中大马力柴油机
此款机型的量产，恰逢其时，江淮商用车将如虎添翼。
chchc 发表于 2016-3-13 15:20
而一些轻卡上的老兵，如一汽小解放已然大江东去，而包括江铃，重汽，力帆
则是轻卡市场几位新的黑马，特 ...
别提一汽，提起来都心里发堵。面包车废了、轻卡废了、客车边缘化、轿车下滑到3线了，就剩个解放重卡还挺好。一汽高层都是对手的卧底？
而一些轻卡上的老兵，如一汽小解放已然大江东去，而包括江铃，重汽，力帆
则是轻卡市场几位新的黑马，特 ...
别提一汽，提起来都心里发堵。面包车废了、轻卡废了、客车边缘化、轿车下滑到3线了，就剩个解放重卡还挺好。一汽高层都是对手的卧底？
chchc 发表于 2016-3-13 15:16
江淮结束了福田做了多少年的轻卡老大，而当年能和江淮竞争的老二东风也不存在了
江淮如此高歌猛进，得益 ...
产品本身开发对市场需求的契合度，这个很重要
江淮结束了福田做了多少年的轻卡老大，而当年能和江淮竞争的老二东风也不存在了
江淮如此高歌猛进，得益 ...
产品本身开发对市场需求的契合度，这个很重要
东北小参谋 发表于 2016-3-14 13:09
别提一汽，提起来都心里发堵。面包车废了、轻卡废了、客车边缘化、轿车下滑到3线了，就剩个解放重卡还挺 ...
比起一汽，南汽这个江淮老师傅现在已经不存在了，上汽接手后，不管从技术层面还是资金层面都投入巨大，但是市场你也看见了，跃进轻卡前十都没进，中国人喜欢跟风，总以为大家都买的就是好的。
别提一汽，提起来都心里发堵。面包车废了、轻卡废了、客车边缘化、轿车下滑到3线了，就剩个解放重卡还挺 ...
比起一汽，南汽这个江淮老师傅现在已经不存在了，上汽接手后，不管从技术层面还是资金层面都投入巨大，但是市场你也看见了，跃进轻卡前十都没进，中国人喜欢跟风，总以为大家都买的就是好的。
零几年的时候我们这双排座货车基本都是JAC的
chchc 发表于 2016-3-15 18:53
比起一汽，南汽这个江淮老师傅现在已经不存在了，上汽接手后，不管从技术层面还是资金层面都投入巨大，但 ...
前几年，跃进小老虎那批市场还行，之后就完了。
比起一汽，南汽这个江淮老师傅现在已经不存在了，上汽接手后，不管从技术层面还是资金层面都投入巨大，但 ...
前几年，跃进小老虎那批市场还行，之后就完了。
东北小参谋 发表于 2016-3-15 19:08
前几年，跃进小老虎那批市场还行，之后就完了。
一汽森雅这款车之前销量还可以，为何不跟进市场换代？
看看东风，一汽真是烂泥扶不上墙
前几年，跃进小老虎那批市场还行，之后就完了。
一汽森雅这款车之前销量还可以，为何不跟进市场换代？
看看东风，一汽真是烂泥扶不上墙
比起一汽，南汽这个江淮老师傅现在已经不存在了，上汽接手后，不管从技术层面还是资金层面都投入巨大，但 ...
南京依维柯。跃进和依维柯已经合并了
南京依维柯。跃进和依维柯已经合并了
chchc 发表于 2016-3-15 19:13
一汽森雅这款车之前销量还可以，为何不跟进市场换代？
看看东风，一汽真是烂泥扶不上墙
以前还为竺延风觉得委屈，苗圩都当工信部部长好几年了，竺延风还在副省级原地踏步。现在看来，一点不冤，一汽让他们整这个熊样，没和徐建一一样抓起来就不错了。
一汽森雅这款车之前销量还可以，为何不跟进市场换代？
看看东风，一汽真是烂泥扶不上墙
以前还为竺延风觉得委屈，苗圩都当工信部部长好几年了，竺延风还在副省级原地踏步。现在看来，一点不冤，一汽让他们整这个熊样，没和徐建一一样抓起来就不错了。
水一样的风儿 发表于 2016-3-15 19:15
南京依维柯。跃进和依维柯已经合并了
上海跃进轻卡很少，不知道江苏那边销量如何
南京依维柯。跃进和依维柯已经合并了
上海跃进轻卡很少，不知道江苏那边销量如何
东北小参谋 发表于 2016-3-15 19:21
以前还为竺延风觉得委屈，苗圩都当工信部部长好几年了，竺延风还在副省级原地踏步。现在看来，一点不冤， ...
一汽要没合资数据支撑，非常难看，一汽商用车是自主技术实力最雄厚的
就如你说的，就一个重卡了，重卡再下去，一汽就完了
佳宝跟小解放现在路上根本看不见，一汽客车更少，逢年过节高速上客车基本都是三龙一通
上海这边中通还有不少呢，唯独没看见过一汽客车，七八年前有不少一汽太湖客车
以前还为竺延风觉得委屈，苗圩都当工信部部长好几年了，竺延风还在副省级原地踏步。现在看来，一点不冤， ...
一汽要没合资数据支撑，非常难看，一汽商用车是自主技术实力最雄厚的
就如你说的，就一个重卡了，重卡再下去，一汽就完了
佳宝跟小解放现在路上根本看不见，一汽客车更少，逢年过节高速上客车基本都是三龙一通
上海这边中通还有不少呢，唯独没看见过一汽客车，七八年前有不少一汽太湖客车
chchc 发表于 2016-3-15 19:32
一汽要没合资数据支撑，非常难看，一汽商用车是自主技术实力最雄厚的
就如你说的，就一个重卡了，重卡 ...
一汽客车，太湖那边不知道咋样，大连这边主要就产公交车了，有LNG的、纯电动的、普通柴油的。
一汽要没合资数据支撑，非常难看，一汽商用车是自主技术实力最雄厚的
就如你说的，就一个重卡了，重卡 ...
一汽客车，太湖那边不知道咋样，大连这边主要就产公交车了，有LNG的、纯电动的、普通柴油的。
长城长安力帆还有轻卡？这是什么鬼？
我只记得长安跨越是生产卡车的，但是这表中写的是重庆长安
我只记得长安跨越是生产卡车的，但是这表中写的是重庆长安
猪眼风还没抓起来呢
不是说中国最高的轻卡是庆铃吗？
我也纳闷儿长城、长安轻卡是个什么鬼，还有金杯轻卡这几年完全就看不见，这上面的量是怎么来的？
liuhengwu1985 发表于 2016-3-16 08:23
我也纳闷儿长城、长安轻卡是个什么鬼，还有金杯轻卡这几年完全就看不见，这上面的量是怎么来的？
长城皮卡就是轻卡，长安有微卡
我也纳闷儿长城、长安轻卡是个什么鬼，还有金杯轻卡这几年完全就看不见，这上面的量是怎么来的？
长城皮卡就是轻卡，长安有微卡
轻卡老大销量依旧是福田，江淮不过是在二月搞的活动量上去了而已。今年轻卡销量与江淮竞争第二的也就是江铃了。。。。。
另：卖的再多，虽然市占率上去了，利润有多少呢。。。
现在国家随着国四国五的实施，在购买者着重价格的轻卡行业，轻卡厂商间产品的竞争力也随之加大，各经销商利润是越来越低了。。。。。。。。。。。
另：卖的再多，虽然市占率上去了，利润有多少呢。。。
现在国家随着国四国五的实施，在购买者着重价格的轻卡行业，轻卡厂商间产品的竞争力也随之加大，各经销商利润是越来越低了。。。。。。。。。。。
我看好江淮，这个企业感觉还是不错的，属于埋头苦干的一类。
江淮的宽体帅铃、新款骏铃现在本地遍地都是。
东北小参谋 发表于 2016-3-21 12:25
江淮的宽体帅铃、新款骏铃现在本地遍地都是。
新骏铃V6卖的很火，这车在国内就内饰和外形设计来说，无对手
碾压竞品
江淮的宽体帅铃、新款骏铃现在本地遍地都是。
新骏铃V6卖的很火，这车在国内就内饰和外形设计来说，无对手
碾压竞品
2016-3-21 12:39 上传
在3.15之后，江淮积极将重心调整为商用车
商用车这几年投入非常大，根据现有的消息来看
江淮研发的这款纵置双离合变速器很有可能是轻卡使用
今年下半年江淮年产10万台2.0CTI柴油机项目即可投产
江淮皮卡，微卡，轻客都将受益，我更看好江淮皮卡的未来
3-5年内江淮皮卡很有可能做到行业第三的位置
在3.15之后，江淮积极将重心调整为商用车
商用车这几年投入非常大，根据现有的消息来看
江淮研发的这款纵置双离合变速器很有可能是轻卡使用
今年下半年江淮年产10万台2.0CTI柴油机项目即可投产
江淮皮卡，微卡，轻客都将受益，我更看好江淮皮卡的未来
3-5年内江淮皮卡很有可能做到行业第三的位置
江淮轻卡一直是江淮的主力之一，以及由其发展的箱式货车是相当不错的。
chchc 发表于 2016-3-13 15:20
而一些轻卡上的老兵，如一汽小解放已然大江东去，而包括江铃，重汽，力帆
则是轻卡市场几位新的黑马，特 ...
当年的跃进现在也基本看不见了。
而一些轻卡上的老兵，如一汽小解放已然大江东去，而包括江铃，重汽，力帆
则是轻卡市场几位新的黑马，特 ...
当年的跃进现在也基本看不见了。
chchc 发表于 2016-3-13 15:16
江淮结束了福田做了多少年的轻卡老大，而当年能和江淮竞争的老二东风也不存在了
江淮如此高歌猛进，得益 ...
还有，当年的江淮大平头卡车以及江淮客车，其中江淮客车和当时的解放客车并称大江淮，小解放。
江淮结束了福田做了多少年的轻卡老大，而当年能和江淮竞争的老二东风也不存在了
江淮如此高歌猛进，得益 ...
还有，当年的江淮大平头卡车以及江淮客车，其中江淮客车和当时的解放客车并称大江淮，小解放。