超级军网不能说没有双流传动 99式就不是三代坦克
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:15:28
原地转向作用有那么大吗？
准确地说，原地转向是以坦克中心到一侧履带的角顶为转向半径，单流传动以履带中心到一侧履带的角顶为转向半径。车体越长，转向半径越大。
我国的坦克在平板车上照样可以旋转180°，中心线与平板车的中心线重合。别说是二代、三代坦克，连我们的59式都可以，大不了在平板车上先用前进挡转90°，而后用倒挡再转90°就行了。动作熟练可以很连贯，多简单。
哇塞 这个好先进
那么，网友说的“原地转向”是不是十分必要呢？原则上讲，可要可不要。
坦克的几大特性是“火力防护可指挥性机动”，其中机动性排最后。
汗 是你芦继兵排的吗 看来 设计豹1的汉斯 一定是傻子 不如你了
从坦克产生到现在，设计师都在研制如何击穿对方坦克的装甲，在为防护对方的导弹打击想办法，从来没人为坦克无法转弯而绞尽脑汁。从一战到二战，从中东战争到海湾战争，从来没哪个国家的坦克因为原地转不过弯而贻误战机。坦克大部分是直行，转向一般也是小角度转向，原地大角度转向用得不多，而原地转向，几乎用不着。
汗 设计AMX30的法国人和 梅里特 威尔森传动系统的英国人 一定是傻缺
都不如 你这个半路出家的砖家
双流传动就好吗？
在转向性能方面，双流传动优于单流传动。但目前采用双流传动的坦克也有一些明显的不足。像直线行驶性能差，有时有自动转向的毛病。美国坦克是动液双流传动的，故其传动效率较
低，如没有1 500马力发动机关照，很难完成任务。德国、法国坦克都采用了差速式双流转向机构，其转向消耗的功率较高。在这些情况下，大家都希望能在提高转向性能的同时，不致消耗过多的功率。特别是发动机剩余功率不足的情况下。
所以从结构简单、操纵可靠、便于生产、故障率低、传动效率高、功率消耗小、物美价廉的原则出发，比较讲究实惠的
俄军和中国一直选用单流传动。所以使不使用双流传动，与坦克划代无关。你不能说使用手动挡的宝马就不如自动挡的夏利
豹2是自动挡的夏利 豹2是夏利 我晕
这是手动挡 宝马
原来 T72是手动挡的宝马呀 没有发现 鄙人眼拙 T72居然是宝马
豹2居然是自动挡夏利
我只知道 自动挡的宝马可靠性远超手动挡夏利
而自动挡的车辆比手动挡的车辆
更耗功率、更耗油，也是大家所共知的
。
不用双流传动，是因为不需要。
到底需要不需要 毛明折腾了10年搞出99大改 原来是闲的蛋疼
啪啪啪
我军在研究装备时，首先考虑是否必要，其次是为“必要”付出哪些代价。
比如坦克的空气滤清器，要使坦克滤清器干净，就要消耗12~20马力的功率，但
这十分必要。因为没有空滤，发动机在恶劣环境下会迅速报废。比如装空调需
要消耗马力，这就得根据自身条件，不是十分必要了。当然，暂时不用，不等于没有技术储备和研制生产
到底需要不需要 是造不好 还是没钱装备 是个男人就给句明白话
，随着我国经济实力的提升和发动机生产技术的新发展，大马力发动机可以有充足的动力驱动双流传动，我国的各种车辆也会逐渐使用更好的传动系统。我国05水陆两栖车和新型主战坦克都使用了双流传动技术
到底需要不需要 你卢继兵40多了 都该抱孙子了 连个话都不会说
穷就说穷 吃不到葡萄说葡萄酸
是不是双流传动复杂，我们就造不出？德国在1965年批量生产的“豹”1坦克上首次采用带闭锁离合器的动液变矩器，把机械传动的高效率与动液传动的自动适应性及减震作用等优点结合起来。所以说这并不是高、难、新的技术。
厉害 你敢说 不是高科技 为何媒体称采用了液力机械传动跃居世界一流水平
另外，我们在朝鲜战场上缴获了联合国军的各型坦克245辆，修复了30多辆，除送到苏联外，自己也留了一部分。
M46的十字传动装置 你确信可以用到三代坦克上
上世纪70~90年代，我们也购买M60和“豹”1的样车。
你确信 中国可以仿制出德国水平的传动系统 至今CH1000还在漏油
1979~1989年，美国开放对华军贸，我们买了“黑鹰”、“海豚”直升机，坦克电台，灭火抑爆装置和105毫米炮等。美国和以色列的公司抢着帮我们改造59坦克，美国甚至露出愿意供给解放军全部装备的意向。
这就是说我们已经有掌握使用双流传动的可能和机会，只是出于方式选择和使用习惯，以及经济方面的考虑而已。不存在双流传动构造复杂，人家不传给我们，或我们研究不出来的问题。
图纸 谁都懂 你的材料加工技术过关吗 造得出来吗
原地转向作用有那么大吗？
准确地说，原地转向是以坦克中心到一侧履带的角顶为转向半径，单流传动以履带中心到一侧履带的角顶为转向半径。车体越长，转向半径越大。
我国的坦克在平板车上照样可以旋转180°，中心线与平板车的中心线重合。别说是二代、三代坦克，连我们的59式都可以，大不了在平板车上先用前进挡转90°，而后用倒挡再转90°就行了。动作熟练可以很连贯，多简单。
哇塞 这个好先进
那么，网友说的“原地转向”是不是十分必要呢？原则上讲，可要可不要。
坦克的几大特性是“火力防护可指挥性机动”，其中机动性排最后。
汗 是你芦继兵排的吗 看来 设计豹1的汉斯 一定是傻子 不如你了
从坦克产生到现在，设计师都在研制如何击穿对方坦克的装甲，在为防护对方的导弹打击想办法，从来没人为坦克无法转弯而绞尽脑汁。从一战到二战，从中东战争到海湾战争，从来没哪个国家的坦克因为原地转不过弯而贻误战机。坦克大部分是直行，转向一般也是小角度转向，原地大角度转向用得不多，而原地转向，几乎用不着。
汗 设计AMX30的法国人和 梅里特 威尔森传动系统的英国人 一定是傻缺
都不如 你这个半路出家的砖家
双流传动就好吗？
在转向性能方面，双流传动优于单流传动。但目前采用双流传动的坦克也有一些明显的不足。像直线行驶性能差，有时有自动转向的毛病。美国坦克是动液双流传动的，故其传动效率较
低，如没有1 500马力发动机关照，很难完成任务。德国、法国坦克都采用了差速式双流转向机构，其转向消耗的功率较高。在这些情况下，大家都希望能在提高转向性能的同时，不致消耗过多的功率。特别是发动机剩余功率不足的情况下。
所以从结构简单、操纵可靠、便于生产、故障率低、传动效率高、功率消耗小、物美价廉的原则出发，比较讲究实惠的
俄军和中国一直选用单流传动。所以使不使用双流传动，与坦克划代无关。你不能说使用手动挡的宝马就不如自动挡的夏利
豹2是自动挡的夏利 豹2是夏利 我晕
这是手动挡 宝马
原来 T72是手动挡的宝马呀 没有发现 鄙人眼拙 T72居然是宝马
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我只知道 自动挡的宝马可靠性远超手动挡夏利
而自动挡的车辆比手动挡的车辆
更耗功率、更耗油，也是大家所共知的
。
不用双流传动，是因为不需要。
到底需要不需要 毛明折腾了10年搞出99大改 原来是闲的蛋疼
啪啪啪
我军在研究装备时，首先考虑是否必要，其次是为“必要”付出哪些代价。
比如坦克的空气滤清器，要使坦克滤清器干净，就要消耗12~20马力的功率，但
这十分必要。因为没有空滤，发动机在恶劣环境下会迅速报废。比如装空调需
要消耗马力，这就得根据自身条件，不是十分必要了。当然，暂时不用，不等于没有技术储备和研制生产
到底需要不需要 是造不好 还是没钱装备 是个男人就给句明白话
，随着我国经济实力的提升和发动机生产技术的新发展，大马力发动机可以有充足的动力驱动双流传动，我国的各种车辆也会逐渐使用更好的传动系统。我国05水陆两栖车和新型主战坦克都使用了双流传动技术
到底需要不需要 你卢继兵40多了 都该抱孙子了 连个话都不会说
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是不是双流传动复杂，我们就造不出？德国在1965年批量生产的“豹”1坦克上首次采用带闭锁离合器的动液变矩器，把机械传动的高效率与动液传动的自动适应性及减震作用等优点结合起来。所以说这并不是高、难、新的技术。
厉害 你敢说 不是高科技 为何媒体称采用了液力机械传动跃居世界一流水平
另外，我们在朝鲜战场上缴获了联合国军的各型坦克245辆，修复了30多辆，除送到苏联外，自己也留了一部分。
M46的十字传动装置 你确信可以用到三代坦克上
上世纪70~90年代，我们也购买M60和“豹”1的样车。
你确信 中国可以仿制出德国水平的传动系统 至今CH1000还在漏油
1979~1989年，美国开放对华军贸，我们买了“黑鹰”、“海豚”直升机，坦克电台，灭火抑爆装置和105毫米炮等。美国和以色列的公司抢着帮我们改造59坦克，美国甚至露出愿意供给解放军全部装备的意向。
这就是说我们已经有掌握使用双流传动的可能和机会，只是出于方式选择和使用习惯，以及经济方面的考虑而已。不存在双流传动构造复杂，人家不传给我们，或我们研究不出来的问题。
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我国的坦克在平板车上照样可以旋转180°，中心线与平板车的中心线重合。别说是二代、三代坦克，连我们的59式都可以，大不了在平板车上先用前进挡转90°，而后用倒挡再转90°就行了。动作熟练可以很连贯，多简单。
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从坦克产生到现在，设计师都在研制如何击穿对方坦克的装甲，在为防护对方的导弹打击想办法，从来没人为坦克无法转弯而绞尽脑汁。从一战到二战，从中东战争到海湾战争，从来没哪个国家的坦克因为原地转不过弯而贻误战机。坦克大部分是直行，转向一般也是小角度转向，原地大角度转向用得不多，而原地转向，几乎用不着。
汗 设计AMX30的法国人和 梅里特 威尔森传动系统的英国人 一定是傻缺
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在转向性能方面，双流传动优于单流传动。但目前采用双流传动的坦克也有一些明显的不足。像直线行驶性能差，有时有自动转向的毛病。美国坦克是动液双流传动的，故其传动效率较
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所以从结构简单、操纵可靠、便于生产、故障率低、传动效率高、功率消耗小、物美价廉的原则出发，比较讲究实惠的
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厉害 你敢说 不是高科技 为何媒体称采用了液力机械传动跃居世界一流水平
另外，我们在朝鲜战场上缴获了联合国军的各型坦克245辆，修复了30多辆，除送到苏联外，自己也留了一部分。
M46的十字传动装置 你确信可以用到三代坦克上
上世纪70~90年代，我们也购买M60和“豹”1的样车。
你确信 中国可以仿制出德国水平的传动系统 至今CH1000还在漏油
1979~1989年，美国开放对华军贸，我们买了“黑鹰”、“海豚”直升机，坦克电台，灭火抑爆装置和105毫米炮等。美国和以色列的公司抢着帮我们改造59坦克，美国甚至露出愿意供给解放军全部装备的意向。
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准确地说，原地转向是以坦克中心到一侧履带的角顶为转向半径，单流传动以履带中心到一侧履带的角顶为转向半径。车体越长，转向半径越大。
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我国的坦克在平板车上照样可以旋转180°，中心线与平板车的中心线重合。别说是二代、三代坦克，连我们的59式都可以，大不了在平板车上先用前进挡转90°，而后用倒挡再转90°就行了。动作熟练可以很连贯，多简单。
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都不如 你这个半路出家的砖家
双流传动就好吗？
在转向性能方面，双流传动优于单流传动。但目前采用双流传动的坦克也有一些明显的不足。像直线行驶性能差，有时有自动转向的毛病。美国坦克是动液双流传动的，故其传动效率较
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所以从结构简单、操纵可靠、便于生产、故障率低、传动效率高、功率消耗小、物美价廉的原则出发，比较讲究实惠的
俄军和中国一直选用单流传动。所以使不使用双流传动，与坦克划代无关。你不能说使用手动挡的宝马就不如自动挡的夏利
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豹2是自动挡的夏利 豹2是夏利 我晕
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这是手动挡 宝马
原来 T72是手动挡的宝马呀 没有发现 鄙人眼拙 T72居然是宝马
豹2居然是自动挡夏利
我只知道 自动挡的宝马可靠性远超手动挡夏利
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更耗功率、更耗油，也是大家所共知的
。
不用双流传动，是因为不需要。
到底需要不需要 毛明折腾了10年搞出99大改 原来是闲的蛋疼
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我军在研究装备时，首先考虑是否必要，其次是为“必要”付出哪些代价。
比如坦克的空气滤清器，要使坦克滤清器干净，就要消耗12~20马力的功率，但
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是不是双流传动复杂，我们就造不出？德国在1965年批量生产的“豹”1坦克上首次采用带闭锁离合器的动液变矩器，把机械传动的高效率与动液传动的自动适应性及减震作用等优点结合起来。所以说这并不是高、难、新的技术。
厉害 你敢说 不是高科技 为何媒体称采用了液力机械传动跃居世界一流水平
另外，我们在朝鲜战场上缴获了联合国军的各型坦克245辆，修复了30多辆，除送到苏联外，自己也留了一部分。
M46的十字传动装置 你确信可以用到三代坦克上
上世纪70~90年代，我们也购买M60和“豹”1的样车。
你确信 中国可以仿制出德国水平的传动系统 至今CH1000还在漏油
1979~1989年，美国开放对华军贸，我们买了“黑鹰”、“海豚”直升机，坦克电台，灭火抑爆装置和105毫米炮等。美国和以色列的公司抢着帮我们改造59坦克，美国甚至露出愿意供给解放军全部装备的意向。
这就是说我们已经有掌握使用双流传动的可能和机会，只是出于方式选择和使用习惯，以及经济方面的考虑而已。不存在双流传动构造复杂，人家不传给我们，或我们研究不出来的问题。
图纸 谁都懂 你的材料加工技术过关吗 造得出来吗