二战时德军虎I式坦克的双流传动装置照片

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:43:28


这是二战时德军虎I式坦克的双流传动装置照片。二战时德军的虎I对会开汽车的人来说特别容易上手来驾驶,因为它用的是半自动的换挡,8个前进挡,4个后退档,而且使用方向盘驾驶。虎I坦克已经能够绕自己的中心轴进行360度中心转向。德军坦克王牌魏特曼的绝招之一就是经常利用中心转向突然改变方向来攻击对手。

这是虎I式坦克的双流传动装置照片。半自动的换挡器在驾驶员右边的仪表盘前面,在脚下离合、油门和刹车踏板两旁的是手动备用拉杆:
Tiger I The complete gearbox and steering unit.jpg
Tiger_PzKpfw_6_halbautomatisches_Olvar-Getriebe_3.jpg
Tiger_PzKpfw_6_halbautomatisches_Olvar-Getriebe_2.jpg
Tiger_PzKpfw_6_halbautomatisches_Olvar-Getriebe_1.jpg
Tiger I internal driver steering wheel_3b.jpg
Tiger I internal driver steering wheel.jpg
Tiger I internal driver steering wheel_2.jpg
Tiger I internal driver steering wheel_2b.jpg
Tiger I internal driver steering wheel_2c.jpg

虎I式坦克在生产车间流水线上:
Tiger I in production pipeline.jpg
Tiger I in color.jpg



这是二战时德军虎I式坦克的双流传动装置照片。二战时德军的虎I对会开汽车的人来说特别容易上手来驾驶,因为它用的是半自动的换挡,8个前进挡,4个后退档,而且使用方向盘驾驶。虎I坦克已经能够绕自己的中心轴进行360度中心转向。德军坦克王牌魏特曼的绝招之一就是经常利用中心转向突然改变方向来攻击对手。

这是虎I式坦克的双流传动装置照片。半自动的换挡器在驾驶员右边的仪表盘前面,在脚下离合、油门和刹车踏板两旁的是手动备用拉杆:
Tiger I The complete gearbox and steering unit.jpg
Tiger_PzKpfw_6_halbautomatisches_Olvar-Getriebe_3.jpg
Tiger_PzKpfw_6_halbautomatisches_Olvar-Getriebe_2.jpg
Tiger_PzKpfw_6_halbautomatisches_Olvar-Getriebe_1.jpg
Tiger I internal driver steering wheel_3b.jpg
Tiger I internal driver steering wheel.jpg
Tiger I internal driver steering wheel_2.jpg
Tiger I internal driver steering wheel_2b.jpg
Tiger I internal driver steering wheel_2c.jpg

虎I式坦克在生产车间流水线上:
Tiger I in production pipeline.jpg
Tiger I in color.jpg

猎虎/虎王的传动驾驶装置:
Jagdtiger Sd.Kfz.186_1.jpg

Jagdtiger Sd.Kfz.186_5.jpg
Jagdtiger Sd.Kfz.186_4.jpg
Jagdtiger Sd.Kfz.186_4b_underfloor.jpg
Jagdtiger Sd.Kfz.186_6.jpg
Jagdtiger Sd.Kfz.186_7_steering system Henschel L801.jpg

刹车盘:
Jagdtiger Sd.Kfz.186_8_disc brake of right Tiger II.jpg
Jagdtiger Sd.Kfz.186_8_disc brake.jpg

炮手的潜望镜:
Jagdtiger Sd.Kfz.186_11_gunner's sight was a Winkelzielfernrohr.jpg

炮手的手轮:
Jagdtiger Sd.Kfz.186_12_left is the traverse gearbox  traverse handwheel and dri.jpg

猎虎那门二战期间最可怕的128mm反坦克炮PAK80:
Jagdtiger Sd.Kfz.186_10_12.8cm Panzerjagerkanone 44 (L55) Pak 80.jpg
Jagdtiger Sd.Kfz.186_9_12.8cm gun breech.jpg
好帖啊~!这种技术贴楼主来电文字讲解吧
虽然确实精密,但搞这么复杂的变速箱完全是作死,简直比苏联炮弹还可怕的玩意儿。
玩机械玩得走火入魔,最后把自己玩死了。
看看德国人69多年前做的玩意太变态了,精密复杂,输给了鹅毛的简单粗暴!
猎虎的方向盘也太小了吧,难道是给驾驶员单手操作的?
这东西是否好,就看你站在哪个角度上看了,如果纯粹以战争角度来看,这东西就是垃圾。
yanxiaoli 发表于 2014-8-28 14:43
看看德国人69多年前做的玩意太变态了,精密复杂,输给了鹅毛的简单粗暴!
你的意思是德军应该放弃自己的技术质量优势,去和毛子比简单粗暴的武器数量?
渔家公子 发表于 2014-8-28 15:04
你的意思是德军应该放弃自己的技术质量优势,去和毛子比简单粗暴的武器数量?
事实上支撑德国战线的是4号,元首曾经想停产,结果让古德里安顶回去了
短88的护士~
方向盘妥妥的异端!!!!

是男人就用拉杆开对决!!
没看懂,有离合器,怎么是半自动换挡器?那纯手动换挡器还得多加点什么操作?
找钱1 发表于 2014-8-28 15:31
没看懂,有离合器,怎么是半自动换挡器?那纯手动换挡器还得多加点什么操作?
应该是预设你想要的档,然后半自动换挡器自动给你换到那一档。离合器俺也不清楚如何使用。
cq6980 发表于 2014-8-28 14:51
猎虎的方向盘也太小了吧,难道是给驾驶员单手操作的?
现代赛车的方向盘也很小,就是差不多这么大。
momoranshi 发表于 2014-8-28 15:24
方向盘妥妥的异端!!!!

是男人就用拉杆开对决!!
有备用拉杆啊。
渔家公子 发表于 2014-8-28 15:04
你的意思是德军应该放弃自己的技术质量优势,去和毛子比简单粗暴的武器数量?
问题是德军自己的很多的技术质量优势根本就没成熟!而且维护的问题始终存在。

降低一点技术,保证产量和维护的便利。均衡才是战争中最好的
fw190a6 发表于 2014-8-28 19:13
问题是德军自己的很多的技术质量优势根本就没成熟!而且维护的问题始终存在。

降低一点技术,保证产量 ...
有可能吧,元首喜欢越级直接指挥干涉确实不好。
德军最需要的是海量的四号坦克去撕开苏军防线并且打穿苏军纵深,三条虎对此毫无帮助,撕开防线打不穿纵深=闪击失败。
yanxiaoli 发表于 2014-8-28 14:43
看看德国人69多年前做的玩意太变态了,精密复杂,输给了鹅毛的简单粗暴!
有时候简单也是一种美
铁脚板の蓓蓓 发表于 2014-8-31 00:08
德军最需要的是海量的四号坦克去撕开苏军防线并且打穿苏军纵深,三条虎对此毫无帮助,撕开防线打不穿纵深= ...
也不行!4号满油也是跑200公里不到
铁脚板の蓓蓓 发表于 2014-8-31 00:08
德军最需要的是海量的四号坦克去撕开苏军防线并且打穿苏军纵深,三条虎对此毫无帮助,撕开防线打不穿纵深= ...
海量四号?都讲了这多少年的老梗了。

德佬就是把虎豹全停了,四号产量能多少?能达到T-34的三分之一不?

打穿纵深,原来虎豹打不穿,四号就能打穿,都是汽油机的玩意,多好,记得当年到莫斯科城下就是三号当主力,四号作点缀,要不要回去把三号当主力,那样保证产量比全用四号还多。
差的也太多了,我们的新步战也才由方向盘替代操纵杆。
护士?
护士的外形还是逗,几乎全垂直
问题是德军自己的很多的技术质量优势根本就没成熟!而且维护的问题始终存在。 降低一点技术,保证产量 ...
小国拼数量会死的更快。
以德国的人口和资源,要和德、法、苏联干,必须走精兵路线。
毛子的T34才是战争的艺术啊,倾斜装甲这么简单有效的设计德国佬居然就想不到。
artnoc 发表于 2014-8-31 00:38
毛子的T34才是战争的艺术啊,倾斜装甲这么简单有效的设计德国佬居然就想不到。
T-34那个外形的根源是克里斯蒂车,那玩意就是尖头的,因为那车速度很高自然要考虑风阻

所以,目前还很难断定一定是毛子自个的创意。


只能说德国人把科技树给点歪了。

首先说以当时的技术,70吨重的车上纯机械双流传动,跑起来变速箱没爆就是个奇迹了,虎式还能满地跑,证明了德国变速箱结构设计的优异,以及工艺、材料表面处理的深厚功底。

但是同时期的美帝M46已经开始玩液力变距了,也许工艺上没有德国人那么精湛,但是美帝坦克几乎实现了手自一体,档位只有4进1倒,驾驶员要做的基本就是“挂上档,轰油门”其他基本不用考虑。 反观虎式,机械式双流变速箱已经玩到了极致,档位多达12个(8进4退),驾驶员要时刻留意转速与档位的匹配,否则变速箱就有当场报废的危险。。。连魏特曼都说过“驾驶虎式流畅的进行行进间换挡是一门神技。。。”

几万一块的瑞士纯机械手表,单论精度是玩不过几百块钱的电子表的。。。。。当年的德国人就给我这种感觉。。。

只能说德国人把科技树给点歪了。

首先说以当时的技术,70吨重的车上纯机械双流传动,跑起来变速箱没爆就是个奇迹了,虎式还能满地跑,证明了德国变速箱结构设计的优异,以及工艺、材料表面处理的深厚功底。

但是同时期的美帝M46已经开始玩液力变距了,也许工艺上没有德国人那么精湛,但是美帝坦克几乎实现了手自一体,档位只有4进1倒,驾驶员要做的基本就是“挂上档,轰油门”其他基本不用考虑。 反观虎式,机械式双流变速箱已经玩到了极致,档位多达12个(8进4退),驾驶员要时刻留意转速与档位的匹配,否则变速箱就有当场报废的危险。。。连魏特曼都说过“驾驶虎式流畅的进行行进间换挡是一门神技。。。”

几万一块的瑞士纯机械手表,单论精度是玩不过几百块钱的电子表的。。。。。当年的德国人就给我这种感觉。。。
毛子的T34才是战争的艺术啊,倾斜装甲这么简单有效的设计德国佬居然就想不到。
毛子在设计方面领先当时任何国家!当年德国的坦克本来就师从苏联!
T-34那个外形的根源是克里斯蒂车,那玩意就是尖头的,因为那车速度很高自然要考虑风阻

所以,目前还很 ...
有一点可以肯定的,无论毛子是有意与无意,在造T34时,其他各国几乎没有对等的型号出来!

nor333 发表于 2014-8-31 00:29
小国拼数量会死的更快。
以德国的人口和资源,要和德、法、苏联干,必须走精兵路线。


没说走精兵不对,但太极端的结果就是自己玩死自己。

更别说这种完全是走了歪路的。
战争并不只是在战场上对轰而已。
但你的坦克因为机械原因废掉的比给敌人打掉的还要多时,那还玩个P啊。
nor333 发表于 2014-8-31 00:29
小国拼数量会死的更快。
以德国的人口和资源,要和德、法、苏联干,必须走精兵路线。


没说走精兵不对,但太极端的结果就是自己玩死自己。

更别说这种完全是走了歪路的。
战争并不只是在战场上对轰而已。
但你的坦克因为机械原因废掉的比给敌人打掉的还要多时,那还玩个P啊。
渔家公子 发表于 2014-8-24 23:26
猎虎/虎王的传动驾驶装置:
好久没有这样的好图了!!!
尘世游人 发表于 2014-8-31 00:45
毛子在设计方面领先当时任何国家!当年德国的坦克本来就师从苏联!
毛子坦克的底盘、倾斜炮塔是引进的美国克里斯蒂技术,炮是引进的德国克虏伯技术。
znbcr 发表于 2014-8-31 00:44
只能说德国人把科技树给点歪了。

首先说以当时的技术,70吨重的车上纯机械双流传动,跑起来变速箱没爆就 ...
你忘了牛牛威克斯的坦克技术了,那不输给任何人。
毛子坦克的底盘、倾斜炮塔是引进的美国克里斯蒂技术,炮是引进的德国克虏伯技术。
这个和T34有关联???
你忘了牛牛威克斯的坦克技术了,那不输给任何人。
二战中没有听说过英国有个出色的坦克?
德军最需要的是海量的四号坦克去撕开苏军防线并且打穿苏军纵深,三条虎对此毫无帮助,撕开防线打不穿纵深= ...
围观下这位妹子。。。
尘世游人 发表于 2014-8-31 09:55
这个和T34有关联???
是啊,连这你都不知道?
znbcr 发表于 2014-8-31 00:44
只能说德国人把科技树给点歪了。

首先说以当时的技术,70吨重的车上纯机械双流传动,跑起来变速箱没爆就 ...
其实德国工业当时就有三种不同的双流传动技术:纯机械的、电动的和液体的。经过反复比较三种技术,德军采用的大都是纯机械式的双流传动。现在是液体传动最普及,就连土鳖在八十年代后也开始接触到了双流液体传统技术。
是啊,连这你都不知道?
为什么其他国家不造T34出来??T34出来之时,其他国家又有那些同号类型的?为什么也不造同类型的出来????我说的是设计,你给我扯引进?