如果这是真的，那么是否意味着电池能源领域即将出现一场 ...

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北闸口“超级电池”预计今年内量产
     发布于 2016年 3月9日

　　新报讯 将电动汽车5~6小时的充电时间缩短为6~10分钟，提升新能源电场约40%的能源利用率，电池寿命延长至少10倍，在-40℃的低温状态下依然可以正常工作……这种使用新材料研制的超级电池、超级电容已在津南区北闸口镇投入试生产，预计今年年内达到量产。

　　在北闸口镇的天津普兰能源科技有限公司，一瓶不起眼的黑色粉末端正地摆放在产品展柜的显要位置，这就是用于制造超级电池的纳米材料。“我们公司从新材料研发入手，将纳米技术及石墨烯技术应用于超级电池的制备，让普通的锂电池变为超级电池。”天津普兰能源科技有限公司总经理周赤说，“超级电池和超级电容主要有两方面的应用，一个方面是动力应用，如为交通工具提供动力支持。另一个方面为储能应用，如为新能源电场进行能源储存。”

　　普通的锂电池因材料限制，无法达到速充标准，否则容易诱发爆炸等安全事故。超级电池通过电池负极的新材料应用，使得电池充电速度大大提升。“一般来讲，为一辆电动车充满电需要5~6个小时，使用超级电池，充电时间就可以缩短至6~10分钟，就像现在我们给车加油一样方便，这样就大大提升了新能源汽车的用户体验，有利于新能源汽车的推广普及。同时，超级电容的充电次数也从普通锂电的2000次左右提升至百万次，提升了电池的寿命。”周赤说。目前，该公司已经与某车厂合作将超级电池应用于低平台有轨电车，另与多家轨道交通公司达成合作意向。使用超级电池的有轨电车在停靠站台、等候乘客上下车的时间里就可以完成充电，大大节省了电力设施的铺设费用。

　　“超级电池还有一个特性就是对环境的适应性强，一般的锂电池在-20℃左右就无法充电，而超级电池在-40℃的低温下依然能正常地充放电，这样就使得新能源汽车在高寒地区的推广成为了可能。”周赤说。

　　目前，坐落于北闸口镇的天津普兰能源科技有限公司已经完成设备安装和调试，正在进行小批量生产，预计年内，石墨烯基超级电容、超级电池可达到量产。根据初步估算，普兰能源今年年产值将达4000万元，未来年产值达2亿~3亿元。

                                                                                        （责任编辑：李士英 HN071）      


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北闸口“超级电池”预计今年内量产
     发布于 2016年 3月9日

　　新报讯 将电动汽车5~6小时的充电时间缩短为6~10分钟，提升新能源电场约40%的能源利用率，电池寿命延长至少10倍，在-40℃的低温状态下依然可以正常工作……这种使用新材料研制的超级电池、超级电容已在津南区北闸口镇投入试生产，预计今年年内达到量产。

　　在北闸口镇的天津普兰能源科技有限公司，一瓶不起眼的黑色粉末端正地摆放在产品展柜的显要位置，这就是用于制造超级电池的纳米材料。“我们公司从新材料研发入手，将纳米技术及石墨烯技术应用于超级电池的制备，让普通的锂电池变为超级电池。”天津普兰能源科技有限公司总经理周赤说，“超级电池和超级电容主要有两方面的应用，一个方面是动力应用，如为交通工具提供动力支持。另一个方面为储能应用，如为新能源电场进行能源储存。”

　　普通的锂电池因材料限制，无法达到速充标准，否则容易诱发爆炸等安全事故。超级电池通过电池负极的新材料应用，使得电池充电速度大大提升。“一般来讲，为一辆电动车充满电需要5~6个小时，使用超级电池，充电时间就可以缩短至6~10分钟，就像现在我们给车加油一样方便，这样就大大提升了新能源汽车的用户体验，有利于新能源汽车的推广普及。同时，超级电容的充电次数也从普通锂电的2000次左右提升至百万次，提升了电池的寿命。”周赤说。目前，该公司已经与某车厂合作将超级电池应用于低平台有轨电车，另与多家轨道交通公司达成合作意向。使用超级电池的有轨电车在停靠站台、等候乘客上下车的时间里就可以完成充电，大大节省了电力设施的铺设费用。

　　“超级电池还有一个特性就是对环境的适应性强，一般的锂电池在-20℃左右就无法充电，而超级电池在-40℃的低温下依然能正常地充放电，这样就使得新能源汽车在高寒地区的推广成为了可能。”周赤说。

　　目前，坐落于北闸口镇的天津普兰能源科技有限公司已经完成设备安装和调试，正在进行小批量生产，预计年内，石墨烯基超级电容、超级电池可达到量产。根据初步估算，普兰能源今年年产值将达4000万元，未来年产值达2亿~3亿元。

                                                                                        （责任编辑：李士英 HN071）