超级军网看隔壁帖子，吉利跟奇瑞果然是难兄难弟啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:34:41
奇瑞上一轮折腾了四五个品牌，吉利也跟着后面折腾了三个品牌，最后大家都回归一个品牌
今天看隔壁帖子，吉利要跟窝窝推出一个新品牌，我顿时在想这不是吉利版的观致么？自己人搞高价车卖不出去，那就拉洋人了，唯一的区别就是观致的外资不会造车，吉利所谓新品牌的外资还是个二流豪华品牌，但是最后还是异曲同工
再想到以前吉利员工说过吉利也想搞商用车，艾玛，这不是吉利版的开瑞么？
当然还是有一定的区别的，吉利在保住了帝豪的基本盘加上推出了博瑞，声势大增，奇瑞所谓的转型一直没啥结果，销量还跌倒了二流自主的水平。
但是舒服哥要是跟着一桶药这么折腾下去，恐怕迟早被折腾完了，但愿我是乌鸦嘴
奇瑞上一轮折腾了四五个品牌，吉利也跟着后面折腾了三个品牌，最后大家都回归一个品牌
今天看隔壁帖子，吉利要跟窝窝推出一个新品牌，我顿时在想这不是吉利版的观致么？自己人搞高价车卖不出去，那就拉洋人了，唯一的区别就是观致的外资不会造车，吉利所谓新品牌的外资还是个二流豪华品牌，但是最后还是异曲同工
再想到以前吉利员工说过吉利也想搞商用车，艾玛，这不是吉利版的开瑞么？
当然还是有一定的区别的，吉利在保住了帝豪的基本盘加上推出了博瑞，声势大增，奇瑞所谓的转型一直没啥结果，销量还跌倒了二流自主的水平。
但是舒服哥要是跟着一桶药这么折腾下去，恐怕迟早被折腾完了，但愿我是乌鸦嘴
你这么说有人会不高兴的！
不一样吧，观致是独立于奇瑞体系的品牌，吉利这个子品牌可能是想给自家车区分高中低档用的
风云VS雄霸 发表于 2016-3-11 15:15
你这么说有人会不高兴的！
实话实说而已，折腾是很多自主包括现在卖得好的两长的通病
你这么说有人会不高兴的！
实话实说而已，折腾是很多自主包括现在卖得好的两长的通病
某些F可不同意，他们会骄傲的说奇瑞多品牌多层次冲击上市的战略，只是比较失败这方面是不会承认的！
吉利不是已经把东风南充买了搞商用车了吗
这个预测我不信。
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
窝窝2.5T马上要被2.0全面取代，可以直接给吉利用。
而且吉利好歹也是有自己量产的3.5L v6发动机，6at变速箱的。
cma平台高配车型如果来个3.5L v6机械增压或双涡轮增压，再加上个4驱，
按吉利的定价策略来看，最高如果只卖到大众四缸1.8T中高配价格，这个车你动心不？
从企业来看，窝窝品牌光靠自己承受不了一个平台的成本。
需要有合适的车型分摊平台的研发和投入，也缺合适的中端品牌。
吉利的现有牌子定位在低端，这个价格去摊销窝窝现有平台也会对窝窝造成不利印象。
吉利现有牌子适合再慢一拍的平台，窝窝新平台需要搞个类似宝沃的新牌子。
所以根本不同在于，奇瑞想做高端但手里没货，吉利想做而且势在必行。
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
窝窝2.5T马上要被2.0全面取代，可以直接给吉利用。
而且吉利好歹也是有自己量产的3.5L v6发动机，6at变速箱的。
cma平台高配车型如果来个3.5L v6机械增压或双涡轮增压，再加上个4驱，
按吉利的定价策略来看，最高如果只卖到大众四缸1.8T中高配价格，这个车你动心不？
从企业来看，窝窝品牌光靠自己承受不了一个平台的成本。
需要有合适的车型分摊平台的研发和投入，也缺合适的中端品牌。
吉利的现有牌子定位在低端，这个价格去摊销窝窝现有平台也会对窝窝造成不利印象。
吉利现有牌子适合再慢一拍的平台，窝窝新平台需要搞个类似宝沃的新牌子。
所以根本不同在于，奇瑞想做高端但手里没货，吉利想做而且势在必行。
这个预测我不信。
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
其实最大问题是，这个品牌算高端吉利还是低端窝窝，这个差别太大了，观致最后基本成了高端奇瑞
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
其实最大问题是，这个品牌算高端吉利还是低端窝窝，这个差别太大了，观致最后基本成了高端奇瑞
我觉得博瑞已经很牛逼了，这个牌子的车，比博瑞高端？对标大众 ？价格对标 还是质量对标？天花板是实打实的吧？我觉得帝豪长期占有 轿车销售前5之前没有这个实力吧？
吉利还是不错的，博瑞销量下滑与要出新款有关系，现在看油耗大了一点，可能要等二代1.8T与DCT上市之后才能进一步的走高。
吉利在SUV上一直都是败笔。博越的价格与销量在560与长城前面不会上万。
吉利在SUV上一直都是败笔。博越的价格与销量在560与长城前面不会上万。
这个预测我不信。
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
3.5v6听着就过瘾。
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
3.5v6听着就过瘾。
为什么没有V4的发动机呢?
风雨江城 发表于 2016-3-11 15:27
不一样吧，观致是独立于奇瑞体系的品牌，吉利这个子品牌可能是想给自家车区分高中低档用的
本质上没有区别，观致虽然是独立的，但是以色列人不是造车的，还不是奇瑞说了算
相反，窝窝虽然是吉利自家的，但窝窝说到底是外来品牌
何况自己区分高档中档一桶药当年又不是没有干过，彻底破产
不一样吧，观致是独立于奇瑞体系的品牌，吉利这个子品牌可能是想给自家车区分高中低档用的
本质上没有区别，观致虽然是独立的，但是以色列人不是造车的，还不是奇瑞说了算
相反，窝窝虽然是吉利自家的，但窝窝说到底是外来品牌
何况自己区分高档中档一桶药当年又不是没有干过，彻底破产
Rodimus 发表于 2016-3-11 15:58
这个预测我不信。
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
又是技术万能论。。。。。
博瑞3.5L卖的帕萨特1.8T的价，有几个人买的？
关键是跟观致一样的尴尬，你说你对标大众，消费者就认可你对标大众了？
窝窝又不是ABB，二流豪华品牌而已，自身的品牌认知度就是个大问题
这个预测我不信。
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
又是技术万能论。。。。。
博瑞3.5L卖的帕萨特1.8T的价，有几个人买的？
关键是跟观致一样的尴尬，你说你对标大众，消费者就认可你对标大众了？
窝窝又不是ABB，二流豪华品牌而已，自身的品牌认知度就是个大问题
tugong 发表于 2016-3-11 16:32
本质上没有区别，观致虽然是独立的，但是以色列人不是造车的，还不是奇瑞说了算
相反，窝窝虽然是吉利自 ...
看情况吧，主要是定位准确的前提下价位合理，不过我觉得吉利可以借CMA平台打造一个中档及以上车型专用品牌，毕竟吉利这个品牌下挂了太多低档车，很难自提身价
本质上没有区别，观致虽然是独立的，但是以色列人不是造车的，还不是奇瑞说了算
相反，窝窝虽然是吉利自 ...
看情况吧，主要是定位准确的前提下价位合理，不过我觉得吉利可以借CMA平台打造一个中档及以上车型专用品牌，毕竟吉利这个品牌下挂了太多低档车，很难自提身价
永远的鹰派2012 发表于 2016-3-11 16:06
其实最大问题是，这个品牌算高端吉利还是低端窝窝，这个差别太大了，观致最后基本成了高端奇瑞
窝窝很牛逼么？
现在要是ABB推出个低端品牌，我相信很多人抢着买
其实最大问题是，这个品牌算高端吉利还是低端窝窝，这个差别太大了，观致最后基本成了高端奇瑞
窝窝很牛逼么？
现在要是ABB推出个低端品牌，我相信很多人抢着买
为什么没有V4的发动机呢?
因为没必要
V型发动机要多一套配气系统，缸体也要宽很多，设计更复杂
而且，四缸的直列的震动平衡比V型的平衡好做吧
因为没必要
V型发动机要多一套配气系统，缸体也要宽很多，设计更复杂
而且，四缸的直列的震动平衡比V型的平衡好做吧
不觉得吉利多作死，慢慢来，总要有人来，长城SUV，轿车现在奇瑞不行，你难道指望长安？
风雨江城 发表于 2016-3-11 16:39
看情况吧，主要是定位准确的前提下价位合理，不过我觉得吉利可以借CMA平台打造一个中档及以上车型专用品 ...
以前低档又不是不能翻身，博瑞不就是一个漂亮的翻身么？博瑞要是定价再高个5000也能忍受
按照这思维，长安以前是玩面包的，五菱也是玩面包的，但是这两货车价钱是越卖越高
看情况吧，主要是定位准确的前提下价位合理，不过我觉得吉利可以借CMA平台打造一个中档及以上车型专用品 ...
以前低档又不是不能翻身，博瑞不就是一个漂亮的翻身么？博瑞要是定价再高个5000也能忍受
按照这思维，长安以前是玩面包的，五菱也是玩面包的，但是这两货车价钱是越卖越高
永远的鹰派2012 发表于 2016-3-11 16:06
其实最大问题是，这个品牌算高端吉利还是低端窝窝，这个差别太大了，观致最后基本成了高端奇瑞
情感上讲我希望是中国人的，但理智上来说，必须是低端窝窝。
吉利不像一汽，吉利没有自己的汽车品牌根基。
所以吉利就应该是博瑞或舒服本人这样的性格，敢想敢做，
根子里面以我为主，为百姓造车，走出一条阳关大道。
但新牌子不一样，因为它要的东西不同。
窝窝现在走的是奥迪曾经走过的路，奥迪的崛起以科技和自身设计见长。
用了同样平台的大众自然也强调的是技术内涵和沉稳外观的风格。
自然cma平台新品牌适合打的也是技术内涵和沉稳外观的牌，应该上低端窝窝。
或许吉利和沃尔沃各出资百分之五十，从欧洲故纸堆里买个标合适。
一句话，吉利应该是丰田的那种平民路线，新牌子应该是大众的那种小资口味。
其实最大问题是，这个品牌算高端吉利还是低端窝窝，这个差别太大了，观致最后基本成了高端奇瑞
情感上讲我希望是中国人的，但理智上来说，必须是低端窝窝。
吉利不像一汽，吉利没有自己的汽车品牌根基。
所以吉利就应该是博瑞或舒服本人这样的性格，敢想敢做，
根子里面以我为主，为百姓造车，走出一条阳关大道。
但新牌子不一样，因为它要的东西不同。
窝窝现在走的是奥迪曾经走过的路，奥迪的崛起以科技和自身设计见长。
用了同样平台的大众自然也强调的是技术内涵和沉稳外观的风格。
自然cma平台新品牌适合打的也是技术内涵和沉稳外观的牌，应该上低端窝窝。
或许吉利和沃尔沃各出资百分之五十，从欧洲故纸堆里买个标合适。
一句话，吉利应该是丰田的那种平民路线，新牌子应该是大众的那种小资口味。
shanxiankang 发表于 2016-3-11 16:42
不觉得吉利多作死，慢慢来，总要有人来，长城SUV，轿车现在奇瑞不行，你难道指望长安？
新品牌跟轿车有关系么？合着你认为新品牌只玩轿车？
何况长安轿车很差么？千年老二那也是老二，还是能跟老大扳手腕的老二
不觉得吉利多作死，慢慢来，总要有人来，长城SUV，轿车现在奇瑞不行，你难道指望长安？
新品牌跟轿车有关系么？合着你认为新品牌只玩轿车？
何况长安轿车很差么？千年老二那也是老二，还是能跟老大扳手腕的老二
guoxing1987 发表于 2016-3-11 16:24
3.5v6听着就过瘾。
可不~
3.5v6听着就过瘾。
可不~
吉利不一样，有很多窝窝的技术，而且还可以打营销牌，弄下来比奇瑞有前途。
tugong 发表于 2016-3-11 16:39
又是技术万能论。。。。。
博瑞3.5L卖的帕萨特1.8T的价，有几个人买的？
有这个3.5 V6这个车站台就足够了。
只有1.8和2.4直四的博瑞，月销还有多大可能迅速上6千？
跟观致不一样，这个问题已经讲过了，不用重复。
奥迪当初是个什么样子？奥迪在90年代怎么发展起来的？
当初豪华品牌只有bb，没有a。
又是技术万能论。。。。。
博瑞3.5L卖的帕萨特1.8T的价，有几个人买的？
有这个3.5 V6这个车站台就足够了。
只有1.8和2.4直四的博瑞，月销还有多大可能迅速上6千？
跟观致不一样，这个问题已经讲过了，不用重复。
奥迪当初是个什么样子？奥迪在90年代怎么发展起来的？
当初豪华品牌只有bb，没有a。
中央陆军2014 发表于 2016-3-11 16:56
吉利不一样，有很多窝窝的技术，而且还可以打营销牌，弄下来比奇瑞有前途。
指望窝窝，窝窝不过如此
窝窝支撑个吉利没问题，想支撑对标大众的车，呵呵
吉利不一样，有很多窝窝的技术，而且还可以打营销牌，弄下来比奇瑞有前途。
指望窝窝，窝窝不过如此
窝窝支撑个吉利没问题，想支撑对标大众的车，呵呵
奇瑞是真可惜。这么好的基础，活活自己玩死自己。
Rodimus 发表于 2016-3-11 16:57
有这个3.5 V6这个车站台就足够了。
只有1.8和2.4直四的博瑞，月销还有多大可能迅速上6千？
你让博瑞卖个屌丝三宝的价格看看还能不能月销6000，同理所谓的新品牌也遇到这个问题
奥迪那是在天朝成了官车，再依靠大众这个大树，不是每个品牌都有奥迪这样的命
有这个3.5 V6这个车站台就足够了。
只有1.8和2.4直四的博瑞，月销还有多大可能迅速上6千？
你让博瑞卖个屌丝三宝的价格看看还能不能月销6000，同理所谓的新品牌也遇到这个问题
奥迪那是在天朝成了官车，再依靠大众这个大树，不是每个品牌都有奥迪这样的命
永远的鹰派2012 发表于 2016-3-11 16:06
其实最大问题是，这个品牌算高端吉利还是低端窝窝，这个差别太大了，观致最后基本成了高端奇瑞
我觉得不必要在品牌上折腾了，吉利品牌已有积累，只要出好车就行。
其实最大问题是，这个品牌算高端吉利还是低端窝窝，这个差别太大了，观致最后基本成了高端奇瑞
我觉得不必要在品牌上折腾了，吉利品牌已有积累，只要出好车就行。
指望窝窝，窝窝不过如此
窝窝支撑个吉利没问题，想支撑对标大众的车，呵呵
销量没戏，质量或者技术有点希望。
窝窝支撑个吉利没问题，想支撑对标大众的车，呵呵
销量没戏，质量或者技术有点希望。
tugong 发表于 2016-3-11 17:09
你让博瑞卖个屌丝三宝的价格看看还能不能月销6000，同理所谓的新品牌也遇到这个问题
奥迪那是在天朝成了 ...
屌丝三宝也知道自己不是大众，卖不了大众的价格。
上面讲的是新品牌用一样的价格和大众直接对刚么？
还是说新品牌应该用什么样的形象和路线？
另外，奥迪的命？大众的大树？
大众2000年时在大陆被日系吊打成什么样？
开创中国车市大规模加价提车现象的是雅阁。
如果不是大众选对了人，让范安德当中国区总裁，
大众怕是马上要沉沦下去了。
你让博瑞卖个屌丝三宝的价格看看还能不能月销6000，同理所谓的新品牌也遇到这个问题
奥迪那是在天朝成了 ...
屌丝三宝也知道自己不是大众，卖不了大众的价格。
上面讲的是新品牌用一样的价格和大众直接对刚么？
还是说新品牌应该用什么样的形象和路线？
另外，奥迪的命？大众的大树？
大众2000年时在大陆被日系吊打成什么样？
开创中国车市大规模加价提车现象的是雅阁。
如果不是大众选对了人，让范安德当中国区总裁，
大众怕是马上要沉沦下去了。
我觉得不必要在品牌上折腾了，吉利品牌已有积累，只要出好车就行。
更多是设计风格迥异导致一个品牌会很怪，估计不会独立出去，还是吉利的品牌架构下。类似皇冠之于丰田而不是雷克萨斯
更多是设计风格迥异导致一个品牌会很怪，估计不会独立出去，还是吉利的品牌架构下。类似皇冠之于丰田而不是雷克萨斯
永远的鹰派2012 发表于 2016-3-11 17:26
销量没戏，质量或者技术有点希望。
所以我说跟观致没多大区别嘛
老老实实把吉利品牌做好是王道，吉利那么多老家伙，我都替吉利担心，什么时候全部换代完成啊
销量没戏，质量或者技术有点希望。
所以我说跟观致没多大区别嘛
老老实实把吉利品牌做好是王道，吉利那么多老家伙，我都替吉利担心，什么时候全部换代完成啊
Rodimus 发表于 2016-3-11 17:28
屌丝三宝也知道自己不是大众，卖不了大众的价格。
上面讲的是新品牌用一样的价格和大众直接对刚么？
我说这个新品牌连屌丝三宝都不如，你信么？
我还是说观致，观致3那价格直接对标大众，后来观致5定价低了，先不论这个定价是真低还是假低，就现在观致5这个对标途胜的价格，你觉得有人买账么？我认为还是没人买账，为什么，没有任何品牌的积累，现代人家好歹是世界几大汽车集团了
我再来说这个新品牌，如果价格对标屌丝三宝，你觉得会有人买么？我还是认为没有几个人买？为什么，因为这个品牌的母家就不是什么大集团，也就是说没有大树可以依靠，得不到消费者的认可。
但是从21世纪以后，大众开始发力了，奥迪也就是那时候开始走入寻常百姓家，皇冠在90年代很牛逼，现在呢？连金牛座都卖不过了，我说的是现在，你跟我讲历史。。。。。
屌丝三宝也知道自己不是大众，卖不了大众的价格。
上面讲的是新品牌用一样的价格和大众直接对刚么？
我说这个新品牌连屌丝三宝都不如，你信么？
我还是说观致，观致3那价格直接对标大众，后来观致5定价低了，先不论这个定价是真低还是假低，就现在观致5这个对标途胜的价格，你觉得有人买账么？我认为还是没人买账，为什么，没有任何品牌的积累，现代人家好歹是世界几大汽车集团了
我再来说这个新品牌，如果价格对标屌丝三宝，你觉得会有人买么？我还是认为没有几个人买？为什么，因为这个品牌的母家就不是什么大集团，也就是说没有大树可以依靠，得不到消费者的认可。
但是从21世纪以后，大众开始发力了，奥迪也就是那时候开始走入寻常百姓家，皇冠在90年代很牛逼，现在呢？连金牛座都卖不过了，我说的是现在，你跟我讲历史。。。。。
tugong 发表于 2016-3-11 17:40
我说这个新品牌连屌丝三宝都不如，你信么？
我还是说观致，观致3那价格直接对标大众，后来观致5定价低了 ...
如果这个品牌和观致一样是做高端吉利，我当然信。
就根本不用看观致怎么死的，日系旗下的高端在国内活的怎么样，大家都知道。
所以这个新品牌和窝窝不应该走丰田-凌志路线，而应该走大众-奥迪路线。
吉利品牌走吉利自己的路，有自己的使命。
至于受不受到认可，看诚意和技术。
80年代日系风靡世界时候，大众有什么，奥迪有什么？
当时大众规模大么？奥迪大么？其他不说，能比过克莱斯勒不？
90年代初美国赢得冷战时，中国汽车市场有多大？美国汽车市场有多大？
那时大众和奥迪做了什么？
2000年时为什么是日系普遍加价？
现在又为什么是大众在中国市场占据主动？
考虑清楚这些历史，自然就知道现在弱小的该怎么壮大。
而不是干嚎自己没有好爹。
我说这个新品牌连屌丝三宝都不如，你信么？
我还是说观致，观致3那价格直接对标大众，后来观致5定价低了 ...
如果这个品牌和观致一样是做高端吉利，我当然信。
就根本不用看观致怎么死的，日系旗下的高端在国内活的怎么样，大家都知道。
所以这个新品牌和窝窝不应该走丰田-凌志路线，而应该走大众-奥迪路线。
吉利品牌走吉利自己的路，有自己的使命。
至于受不受到认可，看诚意和技术。
80年代日系风靡世界时候，大众有什么，奥迪有什么？
当时大众规模大么？奥迪大么？其他不说，能比过克莱斯勒不？
90年代初美国赢得冷战时，中国汽车市场有多大？美国汽车市场有多大？
那时大众和奥迪做了什么？
2000年时为什么是日系普遍加价？
现在又为什么是大众在中国市场占据主动？
考虑清楚这些历史，自然就知道现在弱小的该怎么壮大。
而不是干嚎自己没有好爹。
所以这个新品牌和窝窝不应该走丰田-凌志路线，而应该走大众-奥迪路线。
===============
所以这个新品牌不应该和吉利走丰田-凌志路线，而应该和窝窝走大众-奥迪路线。
ls写错了~
===============
所以这个新品牌不应该和吉利走丰田-凌志路线，而应该和窝窝走大众-奥迪路线。
ls写错了~
虽然没用但是口头上支持一下吉利。虽然面对国外车企竞争、自身成长问题、还有国内键盘侠的联合讨伐。种种不利，但是吉利和长城确实是在做品质不断冲高和合资正面扛的。失败几次也没什么，不行再来。
其实很简单呀，把老款的S80，XC90改个壳子，换个牌子，价格看齐合资品牌，就可以了！
完全不愁没车卖。
不是奇瑞可比的！
特别是SUV方面，吉利自己基本没有，沃尔沃的价格太高，非常有必要出个中等品牌。
其实很简单呀，把老款的S80，XC90改个壳子，换个牌子，价格看齐合资品牌，就可以了！
完全不愁没车卖。
不是奇瑞可比的！
特别是SUV方面，吉利自己基本没有，沃尔沃的价格太高，非常有必要出个中等品牌。
突然间发现国内汽车企业起名还不错啊，长安，东风，长城，哪怕众泰，华泰，还有奇瑞，吉利就是太直白了，BYD这个算是一个另类，从英文音译回汉语的。
新品牌跟轿车有关系么？合着你认为新品牌只玩轿车？
何况长安轿车很差么？千年老二那也是老二，还是能跟 ...
别太信，长安，从汽研院走不久，你知道的不一定对，好些不好说，老东家的东西不便于多说。但我可以肯定的说，你在很多帖子里面说的那些，被所谓的相信放大了。。。
何况长安轿车很差么？千年老二那也是老二，还是能跟 ...
别太信，长安，从汽研院走不久，你知道的不一定对，好些不好说，老东家的东西不便于多说。但我可以肯定的说，你在很多帖子里面说的那些，被所谓的相信放大了。。。
这个预测我不信。
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
我一直不明白，吉利和沃尔沃到底是什么关系？如果是一个集团的，那吉利不是已经有了高端品牌吗？类似大众品牌和奥迪品牌，丰田品牌和雷克萨斯品牌，这不是已经高低分来了吗？还要折腾什么？
当然，沃尔沃比不了奥迪凌志，吉利也比不了大众丰田，那慢慢发展，不要心急嘛......在折腾一个品牌，到底为了什么？
当然，要是沃尔沃不属于吉利，那另当别论......
奇瑞观致是个空壳，啥也没有，跟奇瑞不同，吉利手里拿着窝窝。
我一直不明白，吉利和沃尔沃到底是什么关系？如果是一个集团的，那吉利不是已经有了高端品牌吗？类似大众品牌和奥迪品牌，丰田品牌和雷克萨斯品牌，这不是已经高低分来了吗？还要折腾什么？
当然，沃尔沃比不了奥迪凌志，吉利也比不了大众丰田，那慢慢发展，不要心急嘛......在折腾一个品牌，到底为了什么？
当然，要是沃尔沃不属于吉利，那另当别论......