“长安号”国际货运班列开行 重铸丝绸之路新辉煌

以下内容转自华商网：http://news.hsw.cn/system/2013/11/28/051805667.shtml


“长安号”国际货运班列开行 重铸丝绸之路新辉煌

来源： 华商网  2013-11-28 14:23 http://news.hsw.cn 版权声明
.





“长安号”国际货运班列开行



“长安号”国际货运班列开行


　　华商网讯 11月28日上午10:00,满载着“陕西制造”的“长安号”国际货运班列鸣笛开行。“长安号”将从西安国际港务区出发，沿陇海兰新线一路向西，穿越富饶的关中平原、美丽的新疆大草原，抵达哈萨克斯坦。



　　陕西省委副书记、省长娄勤俭下达发车令，陕西省委CW、西安市委书记魏民洲致辞，陕西省副省长王莉霞讲话。陕西省政府秘书长陈国强，西安市委CW、常务副市长岳华峰,西安市委CW、市委秘书长吕健及省市相关部门主要负责人出席发车仪式。西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松主持仪式。

　　开行“长安号”国际货运班列，是陕西省委省政府、西安市委市政府落实十八届三中全会关于“扩大内陆沿边开放”部署和习近平总书记共建“丝绸之路经济带”战略构想，打造“丝绸之路经济带”新起点的重要举措和有力抓手。旨在促进欧亚各国之间经济合作和交流，以“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”为指导，打造丝绸之路经济带黄金走廊，促进丝绸之路经济带经济繁荣，推动陕西加快构建开放型经济和西安国际化大都市建设。

　　“长安号”首期开行西安—中亚

　　现在起到明年6月每月开行两班

　　今年年初，为进一步提升国际内陆港功能，西安国际港务区在总结2011年“长安号”国际货运班列试运行的基础上，确定了争取在今年年底前正式开行“长安号”国际货运班列。省委省政府、市委市政府对“长安号”国际货运班列高度重视、大力支持，省市主要领导多次部署安排开行事宜，并协调解决困难和问题。在省委省政府、市委市政府的指导下，在各相关部门的全力配合下，西安国际港务区积极与哈萨克斯坦方面对接，多次和国家有关部委沟通，确保“长安号”国际货运班列顺利如期开行。

　　据了解，“长安号”国际货运班列采取“一干两支”的开行路线(西安—鹿特丹、西安—莫斯科、西安—阿拉木图)，以及分两期实施的开行规划(西安—中亚、西安—欧洲)。首期开行的是西安—中亚的国际货运班列，首发站为新筑车站，国内终到站为阿拉山口站，货物终到站为哈萨克斯坦的阿拉木图站和热姆站。

　　按照计划，2013年11月-2014年6月期间，“长安号”每月开行两班，其中一班为集装箱班列，一班为整车班列，2014年下半年每月开行三班。班列主要承载汽车配件、石油钻井设备、工程设备、桶装果汁饮料、石材、水泥等适箱和整车货物的运输，并有重点的吸收外地货源引流上列。根据市场调研，长安号开行初期，班列的货物发送量约100车/月，车型及箱型主要为敞车和平板车，箱型为20英尺、40英尺中铁箱和自备箱。

　　首开至中亚欧洲整车班列

　　货物运输时间减少20多天

　　11月28日开行的首趟“长安号”国际货运班列共90车，其中集装箱班列货品主要为机械配件、重晶石粉和工业盐等，共计41车，目的地是阿拉木图，运行时间约6天;整车班列货物为50型号石油钻机，共计49车，目的地是热姆，运行时间约10天。

　　与其他城市开通的至中亚、欧洲的列车相比，“长安号”最大的亮点是开行了整车班列，为集装箱难以运输的货物搭建了方便、快捷的运输通道。目前的“渝新欧”、“蓉欧”、“郑欧”都是开行的集装箱班列，货物属于电子类、汽车配件等一般贸易产品。而“长安号”国际货运整车班列发运的是石油钻井设备，用于中石油在哈萨克斯坦热姆地区石油钻采项目。

　　据了解，以往一些大型的工程机械设备、机械配件要运往中亚，难以通过集装箱运输，只能走公路运输或海运，耗时长、成本高，而“长安号”开行后，运输时间仅为6-10天，比公路运输的时间减少了20多天，运输资金成本也比公路运输降低30%左右。

　　“长安号”国际货运整车班列形成品牌后，将吸引越来越多进军中亚的大型工程承包企业，把西安作为其工程物资装备的集散地。这不仅对国家在中亚地区实施的大型项目提供物流保障，还将为陕西、西安的现代服务业发展和高端装备制造业的招商引资起到积极促进作用。

　　“陕西制造”从家门口直达中亚

　　沿海货源向西出口锁定西安

　　据了解，首趟“长安号”国际货运班列的整车班列，运载的货物均为“陕西制造”。“从自己家门口把产品直接运送到中亚，这对陕西企业还是第一次。”陕西一家从事国际经济贸易企业的负责人说，这极大地降低了企业的物流成本，提高了陕西企业和产品在国际上的竞争力。

　　除此之外，“长安号”吸引了沿海地区的货源。众所周知，改革开放的前30多年，沿海地区依托地理区位和港口优势，在向东开放的过程中实现了经济增长和社会繁荣。陕西的大部分进出口也是借助沿海港口，对外贸易主要向东走。

　　在当前改革开放升级2.0版本，向西开放成为共识之后，沿海地区也在积极探索国际贸易的西进之路。西安将要开行国际货运班列的消息发布后，沿海港口企业反应积极。此次开行的首趟“长安号”国际货运班列的集装箱班列，将运载三个来自青岛港集团物流公司组织的集装箱，运载货物为玻璃管。这三个集装箱借助于西安综合保税区和铁路集装箱中心站的功能，利用“二次转关”的模式成功上列。

　　这是“西安港”作为国际中转枢纽港功能的具体体现，也为西安与沿海港口深化合作、双向互动，贯通连东接西的双向物流大通道提供了有力支撑。随着“长安号”国际货运班列逐步走向成熟，也将有越来越多的沿海企业锁定西安，通过“长安号”与中亚地区开展国际贸易。

　　属地报关 口岸验放

　　货物即到 即期换装

　　为了加快“长安号”的运行速度，为货物运输提供最大程度的便利，减少企业的运输成本，西安海关与新疆海关、陕西检验检疫局与新疆检验检疫局、西安国际港务区与阿拉山口和霍尔果斯口岸分别签署了协议，确定了“属地报关，口岸验放”的通关模式，与阿拉山口和霍尔果斯口岸达成了“货物即到，即期换装”的合作承诺。

　　在“属地报关、口岸验放”模式下，内陆企业可以选择在企业所在地海关(属地海关)报关，办理交单审核、交纳税费等通关手续，货物到达口岸后，口岸海关对货物进行实货验放，企业不需要再办理其他通关手续，大大减少了进出口货物在口岸的停留时间和通关环节，真正实现 “一次申报，一次查验，一次放行”。

　　同时，由于中国和哈萨克斯坦的铁路轨距不同，国内货物出口到中亚时需要在边境口岸换装。阿拉山口口岸的过境货量非常大，如果没有“属地报关，口岸验放”和“货物即到，即期换装”的协议和承诺，出口货物不仅需要在口岸再次开箱检验，而且还要排队等待换装。而通过“长安号”运输的货物就能免去这些麻烦，运输全程不再开箱，且运输到口岸之后享有优先换装权，即时换装，直接为进出口物流提速，降低运输中可能遇到的风险。

　　丝绸之路“哑铃型”物流通道渐成

　　“万国通商”盛景重现“西安港”

　　随着“长安号”国际货运班列开行和持续运营，处于中国最中心位置的陕西、西安的地缘优势将得到进一步认可，作用得到进一步发挥。当前，“丝绸之路经济带”已经从战略构想走向落实阶段，拥有中国最大陆地港口——西安国际港务区的陕西、西安，有条件成为丝绸之路经济带上最大的国际内陆中转枢纽港。

　　陕西、西安拥有拥有得天独厚的地缘优势，公路、铁路网络发达，联通东西、衔接南北，是东西双向流通的必经之地。共建“丝绸之路经济带”，中国和中亚、欧洲国家之间的经贸往来必然会更加频繁，而西安就是物资流通、经贸往来的中转枢纽。东南亚、中国东部向中亚、欧洲输送的物资在西安集中，欧洲、中亚、西部向中国腹地输送的能源和物资在西安集散。

　　经过五年的努力，西安国际港务区通过西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大核心平台功能叠加形成的“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”国际内陆港软、硬件功能，为国际货物在西安的中转集散提供了有力的功能支撑;与沿海、沿江、沿边口岸建立起了紧密合作机制，形成了设施先进、方式齐全、运能强大、管理到位的集疏运体系，可有效降低内陆企业物流成本，提高供应链效率，为国际物流大通道的建设提供了有力的节点支撑。

　　“长安号”国际货运班列的开行，将更进一步推动陕西、西安打造国际中转枢纽港的步伐，推动形成以西安为东中转枢纽，辐射中国内陆地区、沿海港口以及东亚、南亚;以新疆和哈萨克斯坦为西中转枢纽，辐射中亚、俄罗斯、欧洲的“哑铃型”丝绸之路物流通道，成为“丝绸之路经济带”的黄金干线。“西安港”亦将成为丝路经济带上最大的陆地国际中转枢纽港，云集全球商品，重现“万国通商”盛景，为陕西、西安建设“丝绸之路经济带”新起点提供“金牌动力”!
以下内容转自华商网：http://news.hsw.cn/system/2013/11/28/051805667.shtml


“长安号”国际货运班列开行 重铸丝绸之路新辉煌

来源： 华商网  2013-11-28 14:23 http://news.hsw.cn 版权声明
.





“长安号”国际货运班列开行



“长安号”国际货运班列开行


　　华商网讯 11月28日上午10:00,满载着“陕西制造”的“长安号”国际货运班列鸣笛开行。“长安号”将从西安国际港务区出发，沿陇海兰新线一路向西，穿越富饶的关中平原、美丽的新疆大草原，抵达哈萨克斯坦。



　　陕西省委副书记、省长娄勤俭下达发车令，陕西省委CW、西安市委书记魏民洲致辞，陕西省副省长王莉霞讲话。陕西省政府秘书长陈国强，西安市委CW、常务副市长岳华峰,西安市委CW、市委秘书长吕健及省市相关部门主要负责人出席发车仪式。西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松主持仪式。

　　开行“长安号”国际货运班列，是陕西省委省政府、西安市委市政府落实十八届三中全会关于“扩大内陆沿边开放”部署和习近平总书记共建“丝绸之路经济带”战略构想，打造“丝绸之路经济带”新起点的重要举措和有力抓手。旨在促进欧亚各国之间经济合作和交流，以“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”为指导，打造丝绸之路经济带黄金走廊，促进丝绸之路经济带经济繁荣，推动陕西加快构建开放型经济和西安国际化大都市建设。

　　“长安号”首期开行西安—中亚

　　现在起到明年6月每月开行两班

　　今年年初，为进一步提升国际内陆港功能，西安国际港务区在总结2011年“长安号”国际货运班列试运行的基础上，确定了争取在今年年底前正式开行“长安号”国际货运班列。省委省政府、市委市政府对“长安号”国际货运班列高度重视、大力支持，省市主要领导多次部署安排开行事宜，并协调解决困难和问题。在省委省政府、市委市政府的指导下，在各相关部门的全力配合下，西安国际港务区积极与哈萨克斯坦方面对接，多次和国家有关部委沟通，确保“长安号”国际货运班列顺利如期开行。

　　据了解，“长安号”国际货运班列采取“一干两支”的开行路线(西安—鹿特丹、西安—莫斯科、西安—阿拉木图)，以及分两期实施的开行规划(西安—中亚、西安—欧洲)。首期开行的是西安—中亚的国际货运班列，首发站为新筑车站，国内终到站为阿拉山口站，货物终到站为哈萨克斯坦的阿拉木图站和热姆站。

　　按照计划，2013年11月-2014年6月期间，“长安号”每月开行两班，其中一班为集装箱班列，一班为整车班列，2014年下半年每月开行三班。班列主要承载汽车配件、石油钻井设备、工程设备、桶装果汁饮料、石材、水泥等适箱和整车货物的运输，并有重点的吸收外地货源引流上列。根据市场调研，长安号开行初期，班列的货物发送量约100车/月，车型及箱型主要为敞车和平板车，箱型为20英尺、40英尺中铁箱和自备箱。

　　首开至中亚欧洲整车班列

　　货物运输时间减少20多天

　　11月28日开行的首趟“长安号”国际货运班列共90车，其中集装箱班列货品主要为机械配件、重晶石粉和工业盐等，共计41车，目的地是阿拉木图，运行时间约6天;整车班列货物为50型号石油钻机，共计49车，目的地是热姆，运行时间约10天。

　　与其他城市开通的至中亚、欧洲的列车相比，“长安号”最大的亮点是开行了整车班列，为集装箱难以运输的货物搭建了方便、快捷的运输通道。目前的“渝新欧”、“蓉欧”、“郑欧”都是开行的集装箱班列，货物属于电子类、汽车配件等一般贸易产品。而“长安号”国际货运整车班列发运的是石油钻井设备，用于中石油在哈萨克斯坦热姆地区石油钻采项目。

　　据了解，以往一些大型的工程机械设备、机械配件要运往中亚，难以通过集装箱运输，只能走公路运输或海运，耗时长、成本高，而“长安号”开行后，运输时间仅为6-10天，比公路运输的时间减少了20多天，运输资金成本也比公路运输降低30%左右。

　　“长安号”国际货运整车班列形成品牌后，将吸引越来越多进军中亚的大型工程承包企业，把西安作为其工程物资装备的集散地。这不仅对国家在中亚地区实施的大型项目提供物流保障，还将为陕西、西安的现代服务业发展和高端装备制造业的招商引资起到积极促进作用。

　　“陕西制造”从家门口直达中亚

　　沿海货源向西出口锁定西安

　　据了解，首趟“长安号”国际货运班列的整车班列，运载的货物均为“陕西制造”。“从自己家门口把产品直接运送到中亚，这对陕西企业还是第一次。”陕西一家从事国际经济贸易企业的负责人说，这极大地降低了企业的物流成本，提高了陕西企业和产品在国际上的竞争力。

　　除此之外，“长安号”吸引了沿海地区的货源。众所周知，改革开放的前30多年，沿海地区依托地理区位和港口优势，在向东开放的过程中实现了经济增长和社会繁荣。陕西的大部分进出口也是借助沿海港口，对外贸易主要向东走。

　　在当前改革开放升级2.0版本，向西开放成为共识之后，沿海地区也在积极探索国际贸易的西进之路。西安将要开行国际货运班列的消息发布后，沿海港口企业反应积极。此次开行的首趟“长安号”国际货运班列的集装箱班列，将运载三个来自青岛港集团物流公司组织的集装箱，运载货物为玻璃管。这三个集装箱借助于西安综合保税区和铁路集装箱中心站的功能，利用“二次转关”的模式成功上列。

　　这是“西安港”作为国际中转枢纽港功能的具体体现，也为西安与沿海港口深化合作、双向互动，贯通连东接西的双向物流大通道提供了有力支撑。随着“长安号”国际货运班列逐步走向成熟，也将有越来越多的沿海企业锁定西安，通过“长安号”与中亚地区开展国际贸易。

　　属地报关 口岸验放

　　货物即到 即期换装

　　为了加快“长安号”的运行速度，为货物运输提供最大程度的便利，减少企业的运输成本，西安海关与新疆海关、陕西检验检疫局与新疆检验检疫局、西安国际港务区与阿拉山口和霍尔果斯口岸分别签署了协议，确定了“属地报关，口岸验放”的通关模式，与阿拉山口和霍尔果斯口岸达成了“货物即到，即期换装”的合作承诺。

　　在“属地报关、口岸验放”模式下，内陆企业可以选择在企业所在地海关(属地海关)报关，办理交单审核、交纳税费等通关手续，货物到达口岸后，口岸海关对货物进行实货验放，企业不需要再办理其他通关手续，大大减少了进出口货物在口岸的停留时间和通关环节，真正实现 “一次申报，一次查验，一次放行”。

　　同时，由于中国和哈萨克斯坦的铁路轨距不同，国内货物出口到中亚时需要在边境口岸换装。阿拉山口口岸的过境货量非常大，如果没有“属地报关，口岸验放”和“货物即到，即期换装”的协议和承诺，出口货物不仅需要在口岸再次开箱检验，而且还要排队等待换装。而通过“长安号”运输的货物就能免去这些麻烦，运输全程不再开箱，且运输到口岸之后享有优先换装权，即时换装，直接为进出口物流提速，降低运输中可能遇到的风险。

　　丝绸之路“哑铃型”物流通道渐成

　　“万国通商”盛景重现“西安港”

　　随着“长安号”国际货运班列开行和持续运营，处于中国最中心位置的陕西、西安的地缘优势将得到进一步认可，作用得到进一步发挥。当前，“丝绸之路经济带”已经从战略构想走向落实阶段，拥有中国最大陆地港口——西安国际港务区的陕西、西安，有条件成为丝绸之路经济带上最大的国际内陆中转枢纽港。

　　陕西、西安拥有拥有得天独厚的地缘优势，公路、铁路网络发达，联通东西、衔接南北，是东西双向流通的必经之地。共建“丝绸之路经济带”，中国和中亚、欧洲国家之间的经贸往来必然会更加频繁，而西安就是物资流通、经贸往来的中转枢纽。东南亚、中国东部向中亚、欧洲输送的物资在西安集中，欧洲、中亚、西部向中国腹地输送的能源和物资在西安集散。

　　经过五年的努力，西安国际港务区通过西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大核心平台功能叠加形成的“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”国际内陆港软、硬件功能，为国际货物在西安的中转集散提供了有力的功能支撑;与沿海、沿江、沿边口岸建立起了紧密合作机制，形成了设施先进、方式齐全、运能强大、管理到位的集疏运体系，可有效降低内陆企业物流成本，提高供应链效率，为国际物流大通道的建设提供了有力的节点支撑。

　　“长安号”国际货运班列的开行，将更进一步推动陕西、西安打造国际中转枢纽港的步伐，推动形成以西安为东中转枢纽，辐射中国内陆地区、沿海港口以及东亚、南亚;以新疆和哈萨克斯坦为西中转枢纽，辐射中亚、俄罗斯、欧洲的“哑铃型”丝绸之路物流通道，成为“丝绸之路经济带”的黄金干线。“西安港”亦将成为丝路经济带上最大的陆地国际中转枢纽港，云集全球商品，重现“万国通商”盛景，为陕西、西安建设“丝绸之路经济带”新起点提供“金牌动力”!