关于J-10定位：到上世纪九十年代，就已经具有多用途功能 ...

论坛上对J-10定位讨论很多，很多人一上来就是说考虑截击、空优啥的，有些说法让人觉得多用途不是J-10的考虑事项。那么，实际情况到底是怎么样的呢？

J-10项目来源于歼六后继机，后来在八十年代决定在611研制，选择涡喷15发动机（仿制米格-23的发动机），1991年做了全尺寸金属模型，模型上可以看出采用固定皮托管进气道，进气道下面挂多种探测设备，机翼下还挂载激光制导炸弹。



J-10后来由于涡喷15进度问题，在军方要求下换AL-31，由于发动机调整后迎风面积增大，改发动机进气道为可调进气道，但进气道下方挂架仍然保留，和J-10在1991年全尺寸金属模型相比基本没变，这表明对于技战术指标要求没有太大变化，仍然是具有多用途能力的。

所以，虽然我们到现在为止在写宋老的书中没有看到针对J-10的技战术指标要求，但从金属模型上看，显然J-10不只是空优。

从历史发展过程看，70年代末和80年代初，军方想买幻影2000，为此葛文墉到法国飞过幻影2000；美国也想给中国提供F-16的换发版，而这两款飞机都是典型的多用途飞机，在八十年代初期，飞豹尚未研制成功，空军也退出了飞豹的研制，空军攻击能力依靠强五和轰炸机显然难以满足攻击要求，在国外飞机的参照下，空军必然会要求飞机是多用途的，J-10后来的全金属模型和目前的实际情况都表明了这一点。

所以，J-10需要争夺空中优势，但显然是用多用途要求的，其定位并不只是争夺制空权。论坛上对J-10定位讨论很多，很多人一上来就是说考虑截击、空优啥的，有些说法让人觉得多用途不是J-10的考虑事项。那么，实际情况到底是怎么样的呢？

J-10项目来源于歼六后继机，后来在八十年代决定在611研制，选择涡喷15发动机（仿制米格-23的发动机），1991年做了全尺寸金属模型，模型上可以看出采用固定皮托管进气道，进气道下面挂多种探测设备，机翼下还挂载激光制导炸弹。



J-10后来由于涡喷15进度问题，在军方要求下换AL-31，由于发动机调整后迎风面积增大，改发动机进气道为可调进气道，但进气道下方挂架仍然保留，和J-10在1991年全尺寸金属模型相比基本没变，这表明对于技战术指标要求没有太大变化，仍然是具有多用途能力的。

所以，虽然我们到现在为止在写宋老的书中没有看到针对J-10的技战术指标要求，但从金属模型上看，显然J-10不只是空优。

从历史发展过程看，70年代末和80年代初，军方想买幻影2000，为此葛文墉到法国飞过幻影2000；美国也想给中国提供F-16的换发版，而这两款飞机都是典型的多用途飞机，在八十年代初期，飞豹尚未研制成功，空军也退出了飞豹的研制，空军攻击能力依靠强五和轰炸机显然难以满足攻击要求，在国外飞机的参照下，空军必然会要求飞机是多用途的，J-10后来的全金属模型和目前的实际情况都表明了这一点。

所以，J-10需要争夺空中优势，但显然是用多用途要求的，其定位并不只是争夺制空权。