超级军网线人爆料H8推迟原因：变更原设计诱发故障
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:47:45
好久没有h8的帖子了，来一发，转载自ht tp://auto.sina.com.cn/news/2014-10-22/07241349771.shtml
新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
在9月19日的长城汽车科技节上，长城汽车董事长魏建军向媒体披露哈弗H8推迟的原因主要来自后驱主减速器存在问题。近日，一位参与到项目中的知情人士向新浪汽车独家透露：长城遇到的问题是由于铝合金材料对于原设计中钢制部件的替换所导致。
据悉，此前在坊间疯传的长城H8地盘设计方案借鉴了奔驰的设计并非空穴来风，但长城自身对于这套地盘进行了优化设计。这位参与到H8项目中的知情人士指出，包括悬架与后桥差速器(Rear Differential)与主减速器的壳体在内的部件，都被长城从钢制材料升级为了铝合金材质。
但是恰是这样的好心却办了“坏事”，由于膨胀系数和材料参数的变更，使得行驶过程中的“敲击”声成为了必然，如果要解决这个问题，必须还原此前的钢材设计。
不过这样的做法对于长城而言颇有难度，一是如果改为钢制结构，则质量要超出之前的标定至少两公斤。另一方面，长城并没有生产相关后桥差速器钢制零件的工厂，所以推迟上市进行设计修改成为了必然。
在推迟产生的时间里，长城汽车正在夜以继日的探索与验证修正这一错误的方法。最终他们决定采用采购ZF(采埃孚)后桥差速器的方案以解决这个问题。
根据消息人士透露，目前采埃孚已完成后桥差速器与长城间的标定与匹配，已交至长城方面进行验证。据悉，这一方案可以完全解决后桥的敲击声，新车预计最早在11月份便可进行试生产。而长城汽车董事长魏建军曾向媒体透露“新车将在明年一月上市”的说法正好与这一消息相吻合。好久没有h8的帖子了，来一发，转载自ht tp://auto.sina.com.cn/news/2014-10-22/07241349771.shtml
新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
在9月19日的长城汽车科技节上，长城汽车董事长魏建军向媒体披露哈弗H8推迟的原因主要来自后驱主减速器存在问题。近日，一位参与到项目中的知情人士向新浪汽车独家透露：长城遇到的问题是由于铝合金材料对于原设计中钢制部件的替换所导致。
据悉，此前在坊间疯传的长城H8地盘设计方案借鉴了奔驰的设计并非空穴来风，但长城自身对于这套地盘进行了优化设计。这位参与到H8项目中的知情人士指出，包括悬架与后桥差速器(Rear Differential)与主减速器的壳体在内的部件，都被长城从钢制材料升级为了铝合金材质。
但是恰是这样的好心却办了“坏事”，由于膨胀系数和材料参数的变更，使得行驶过程中的“敲击”声成为了必然，如果要解决这个问题，必须还原此前的钢材设计。
不过这样的做法对于长城而言颇有难度，一是如果改为钢制结构，则质量要超出之前的标定至少两公斤。另一方面，长城并没有生产相关后桥差速器钢制零件的工厂，所以推迟上市进行设计修改成为了必然。
在推迟产生的时间里，长城汽车正在夜以继日的探索与验证修正这一错误的方法。最终他们决定采用采购ZF(采埃孚)后桥差速器的方案以解决这个问题。
根据消息人士透露，目前采埃孚已完成后桥差速器与长城间的标定与匹配，已交至长城方面进行验证。据悉，这一方案可以完全解决后桥的敲击声，新车预计最早在11月份便可进行试生产。而长城汽车董事长魏建军曾向媒体透露“新车将在明年一月上市”的说法正好与这一消息相吻合。
新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
在9月19日的长城汽车科技节上，长城汽车董事长魏建军向媒体披露哈弗H8推迟的原因主要来自后驱主减速器存在问题。近日，一位参与到项目中的知情人士向新浪汽车独家透露：长城遇到的问题是由于铝合金材料对于原设计中钢制部件的替换所导致。
据悉，此前在坊间疯传的长城H8地盘设计方案借鉴了奔驰的设计并非空穴来风，但长城自身对于这套地盘进行了优化设计。这位参与到H8项目中的知情人士指出，包括悬架与后桥差速器(Rear Differential)与主减速器的壳体在内的部件，都被长城从钢制材料升级为了铝合金材质。
但是恰是这样的好心却办了“坏事”，由于膨胀系数和材料参数的变更，使得行驶过程中的“敲击”声成为了必然，如果要解决这个问题，必须还原此前的钢材设计。
不过这样的做法对于长城而言颇有难度，一是如果改为钢制结构，则质量要超出之前的标定至少两公斤。另一方面，长城并没有生产相关后桥差速器钢制零件的工厂，所以推迟上市进行设计修改成为了必然。
在推迟产生的时间里，长城汽车正在夜以继日的探索与验证修正这一错误的方法。最终他们决定采用采购ZF(采埃孚)后桥差速器的方案以解决这个问题。
根据消息人士透露，目前采埃孚已完成后桥差速器与长城间的标定与匹配，已交至长城方面进行验证。据悉，这一方案可以完全解决后桥的敲击声，新车预计最早在11月份便可进行试生产。而长城汽车董事长魏建军曾向媒体透露“新车将在明年一月上市”的说法正好与这一消息相吻合。好久没有h8的帖子了，来一发，转载自ht tp://auto.sina.com.cn/news/2014-10-22/07241349771.shtml
新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
在9月19日的长城汽车科技节上，长城汽车董事长魏建军向媒体披露哈弗H8推迟的原因主要来自后驱主减速器存在问题。近日，一位参与到项目中的知情人士向新浪汽车独家透露：长城遇到的问题是由于铝合金材料对于原设计中钢制部件的替换所导致。
据悉，此前在坊间疯传的长城H8地盘设计方案借鉴了奔驰的设计并非空穴来风，但长城自身对于这套地盘进行了优化设计。这位参与到H8项目中的知情人士指出，包括悬架与后桥差速器(Rear Differential)与主减速器的壳体在内的部件，都被长城从钢制材料升级为了铝合金材质。
但是恰是这样的好心却办了“坏事”，由于膨胀系数和材料参数的变更，使得行驶过程中的“敲击”声成为了必然，如果要解决这个问题，必须还原此前的钢材设计。
不过这样的做法对于长城而言颇有难度，一是如果改为钢制结构，则质量要超出之前的标定至少两公斤。另一方面，长城并没有生产相关后桥差速器钢制零件的工厂，所以推迟上市进行设计修改成为了必然。
在推迟产生的时间里，长城汽车正在夜以继日的探索与验证修正这一错误的方法。最终他们决定采用采购ZF(采埃孚)后桥差速器的方案以解决这个问题。
根据消息人士透露，目前采埃孚已完成后桥差速器与长城间的标定与匹配，已交至长城方面进行验证。据悉，这一方案可以完全解决后桥的敲击声，新车预计最早在11月份便可进行试生产。而长城汽车董事长魏建军曾向媒体透露“新车将在明年一月上市”的说法正好与这一消息相吻合。
长城有生产相关后桥差速器铝制零件的工厂？
饱食而乱喷 发表于 2014-10-22 17:21
长城有生产相关后桥差速器铝制零件的工厂？
好像只是有这个雄心壮志
长城有生产相关后桥差速器铝制零件的工厂？
好像只是有这个雄心壮志
长城本来就只有山寨底盘的水平，一般都不敢过多改动，改多了就是悲剧。H8估计就悲剧了。
H6的底盘之所以没啥大问题，就在于原封不动照搬CRV，啥都不改就不会有大问题。
H6的底盘之所以没啥大问题，就在于原封不动照搬CRV，啥都不改就不会有大问题。
这么点不算什么大事的东西搞了一年多，自己还搞不定 要zf来解决
悬挂，减速器，壳体换回钢制件总行了吧
以后的日子长了，，克克碰碰多了去了，长城没有自己工程解决能力这个软肋以后还有的麻烦
这么点不算什么大事的东西搞了一年多，自己还搞不定 要zf来解决
悬挂，减速器，壳体换回钢制件总行了吧
以后的日子长了，，克克碰碰多了去了，长城没有自己工程解决能力这个软肋以后还有的麻烦
yingtongl 发表于 2014-10-22 19:36
这么点不算什么大事的东西搞了一年多，自己还搞不定 要zf来解决
悬挂，减速器，壳体换回钢制件总行了吧 ...
不过他要是就此想明白了，并且就此抓紧时间弥补的话或许也算是亡羊补牢吧……
新H5、H7、H9在加上这个H8……
我还没说未来要上马的车子……
嗯，用得上这个的多着呢，单买肯定是不行了……
要不就向国内厂家求援吧……
yingtongl 发表于 2014-10-22 19:36
这么点不算什么大事的东西搞了一年多，自己还搞不定 要zf来解决
悬挂，减速器，壳体换回钢制件总行了吧 ...
不过他要是就此想明白了，并且就此抓紧时间弥补的话或许也算是亡羊补牢吧……
新H5、H7、H9在加上这个H8……
我还没说未来要上马的车子……
嗯，用得上这个的多着呢，单买肯定是不行了……
要不就向国内厂家求援吧……
本就是不出口的车，照抄就完了，非得瞎发挥，这回倒好，周郎妙计安天下了。
职院学生0803 发表于 2014-10-22 20:15
不过他要是就此想明白了，并且就此抓紧时间弥补的话或许也算是亡羊补牢吧……
新H5、H7、H9在加上这个 ...
最新消息说h9即将上市了
不过他要是就此想明白了，并且就此抓紧时间弥补的话或许也算是亡羊补牢吧……
新H5、H7、H9在加上这个 ...
最新消息说h9即将上市了
白金之星 发表于 2014-10-22 20:18
本就是不出口的车，照抄就完了，非得瞎发挥，这回倒好，周郎妙计安天下了。
呃……你确定不出口？
本就是不出口的车，照抄就完了，非得瞎发挥，这回倒好，周郎妙计安天下了。
呃……你确定不出口？
折腾折腾也好，当长经验了。
不造坏点东西，是出不了徒的。
不造坏点东西，是出不了徒的。
职院学生0803 发表于 2014-10-23 07:20
呃……你确定不出口？
我记得他只出口皮卡这种工具车吧，h8这样的suv也出口？求科普。
呃……你确定不出口？
我记得他只出口皮卡这种工具车吧，h8这样的suv也出口？求科普。
白金之星 发表于 2014-10-23 08:59
我记得他只出口皮卡这种工具车吧，h8这样的suv也出口？求科普。
H3、H5、H6都出口的……
H5欧风的出口型号貌似叫X200……
海外H3保有量最大的是俄国吧，然后是澳大利亚……
另外他家小汽车也出口，当年搞山寨熊猫不是被意大利捅了一刀嘛……
后来就小心了……
我记得他只出口皮卡这种工具车吧，h8这样的suv也出口？求科普。
H3、H5、H6都出口的……
H5欧风的出口型号貌似叫X200……
海外H3保有量最大的是俄国吧，然后是澳大利亚……
另外他家小汽车也出口，当年搞山寨熊猫不是被意大利捅了一刀嘛……
后来就小心了……
sasadzx 发表于 2014-10-22 22:33
最新消息说h9即将上市了
不过话说来，如果真的是按之前传出来的话的话，H9貌似有点危险呢……
猎豹的那几款老山猫底盘的车相比他有着很大的优势，形制差不多，配置也可以……
不知道长城有啥别的方案了……
最新消息说h9即将上市了
不过话说来，如果真的是按之前传出来的话的话，H9貌似有点危险呢……
猎豹的那几款老山猫底盘的车相比他有着很大的优势，形制差不多，配置也可以……
不知道长城有啥别的方案了……
职院学生0803 发表于 2014-10-23 09:21
H3、H5、H6都出口的……
H5欧风的出口型号貌似叫X200……
海外H3保有量最大的是俄国吧，然后是澳大利亚 ...
原来如此，谢谢。
可如果涉及出口，这么简单的改改作业就交能行么？
另外长城那个3.0T双增压发动机还有戏么？
H3、H5、H6都出口的……
H5欧风的出口型号貌似叫X200……
海外H3保有量最大的是俄国吧，然后是澳大利亚 ...
原来如此，谢谢。
可如果涉及出口，这么简单的改改作业就交能行么？
另外长城那个3.0T双增压发动机还有戏么？
白金之星 发表于 2014-10-23 09:26
原来如此，谢谢。
可如果涉及出口，这么简单的改改作业就交能行么？
只要有区别就好办……实际上一些东西……怎么说呢……也不是那么严，看你怎么运作了……
印象中GWM都是规避开它的原型车的销售国出口的……
比如H3/5的原型是美版的公理……所以GWM不会把他往美国发货……
不过长城往意大利发精灵的那次当我没说，长城自己送上门找死……
原来如此，谢谢。
可如果涉及出口，这么简单的改改作业就交能行么？
只要有区别就好办……实际上一些东西……怎么说呢……也不是那么严，看你怎么运作了……
印象中GWM都是规避开它的原型车的销售国出口的……
比如H3/5的原型是美版的公理……所以GWM不会把他往美国发货……
不过长城往意大利发精灵的那次当我没说，长城自己送上门找死……
这下还有没人笑北所的“修改原设计要慎之又慎”了
2014-10-23 11:46 上传
暂时比较可靠的就这个规划图了，其他的都是小道消息
暂时比较可靠的就这个规划图了，其他的都是小道消息
2014-10-23 11:49 上传
2014-10-23 11:52 上传
sasadzx 发表于 2014-10-23 11:46
暂时比较可靠的就这个规划图了，其他的都是小道消息
谢谢，看图上的意思，3.0t于13年10月设备安装，请问这设备安装是怎么个意思？
暂时比较可靠的就这个规划图了，其他的都是小道消息
谢谢，看图上的意思，3.0t于13年10月设备安装，请问这设备安装是怎么个意思？
白金之星 发表于 2014-10-23 12:23
谢谢，看图上的意思，3.0t于13年10月设备安装，请问这设备安装是怎么个意思？
额，我也不懂，我猜，也许是组装试验机？
谢谢，看图上的意思，3.0t于13年10月设备安装，请问这设备安装是怎么个意思？
额，我也不懂，我猜，也许是组装试验机？
H9比H8定位更高，H8到现在都没把问题完全解决好，长城为什么敢宣布H9也要上市？如果H9没有问题，那么H8的问题又怎么一直没解决好呢？
H8山寨的谁？
就知道封 发表于 2014-10-24 16:13
H8山寨的谁？
据说底盘参考了ml350，外观么，倒没有明显的模仿痕迹
H8山寨的谁？
据说底盘参考了ml350，外观么，倒没有明显的模仿痕迹
acu110 发表于 2014-10-24 14:43
H9比H8定位更高，H8到现在都没把问题完全解决好，长城为什么敢宣布H9也要上市？如果H9没有问题，那么H8的问 ...
是不是因为他们俩底盘不一样？
H9比H8定位更高，H8到现在都没把问题完全解决好，长城为什么敢宣布H9也要上市？如果H9没有问题，那么H8的问 ...
是不是因为他们俩底盘不一样？
有点前后矛盾，前面说长城升级了后桥，用铝代替了钢； 后面突然说长城没有生产后桥的设备，无法把铝后桥还原为钢， 问题来了“ 那个铝后桥” 怎么来的？
有时候挺佩服长城文宣人员的，公司工程部门做车的本事不怎么样，文宣部门只好费劲找借口帮他们擦屁股，每次找到的借口还都不同，真是辛苦了。
scottie33 发表于 2014-10-24 18:17
有点前后矛盾，前面说长城升级了后桥，用铝代替了钢； 后面突然说长城没有生产后桥的设备，无法把铝后桥还 ...
也许是初期少量代工的？
有点前后矛盾，前面说长城升级了后桥，用铝代替了钢； 后面突然说长城没有生产后桥的设备，无法把铝后桥还 ...
也许是初期少量代工的？
sasadzx 发表于 2014-10-24 17:01
是不是因为他们俩底盘不一样？
H8是途锐，H9记得是普拉多还是兰德酷路泽，都是高端车的底盘，既然H9定位比H8高，理应技术更先进，工艺更复杂，但长城这种做法确实让人有疑虑。
是不是因为他们俩底盘不一样？
H8是途锐，H9记得是普拉多还是兰德酷路泽，都是高端车的底盘，既然H9定位比H8高，理应技术更先进，工艺更复杂，但长城这种做法确实让人有疑虑。
H8是途锐，H9记得是普拉多还是兰德酷路泽，都是高端车的底盘，既然H9定位比H8高，理应技术更先进，工艺更 ...
轰八是大奔ml350的地盘，轰九是普拉多的地盘，相对来说，倭车的地盘克隆起来简单许多。
欧美的高大上，长城那个土包子搞不定。
不过这厮克隆上瘾了，关键是隐形克隆，外壳拉皮下功夫，无耻！
轰八是大奔ml350的地盘，轰九是普拉多的地盘，相对来说，倭车的地盘克隆起来简单许多。
欧美的高大上，长城那个土包子搞不定。
不过这厮克隆上瘾了，关键是隐形克隆，外壳拉皮下功夫，无耻！
potato596 发表于 2014-10-24 20:27
轰八是大奔ml350的地盘，轰九是普拉多的地盘，相对来说，倭车的地盘克隆起来简单许多。
欧美的高大上， ...
你让他自己搞这么复杂的底盘，还不如模仿
轰八是大奔ml350的地盘，轰九是普拉多的地盘，相对来说，倭车的地盘克隆起来简单许多。
欧美的高大上， ...
你让他自己搞这么复杂的底盘，还不如模仿
happyclark 发表于 2014-10-24 19:10
有时候挺佩服长城文宣人员的，公司工程部门做车的本事不怎么样，文宣部门只好费劲找借口帮他们擦屁股，每次 ...
魏建军略抠门啊，不过以后的路可越来越不好走了
有时候挺佩服长城文宣人员的，公司工程部门做车的本事不怎么样，文宣部门只好费劲找借口帮他们擦屁股，每次 ...
魏建军略抠门啊，不过以后的路可越来越不好走了
potato596 发表于 2014-10-24 20:27
轰八是大奔ml350的地盘，轰九是普拉多的地盘，相对来说，倭车的地盘克隆起来简单许多。
欧美的高大上， ...
也不能说无耻，在发展阶段不是这样能怎样？哪怕自主研发也得参照， 全世界的发展都是这样相互参照，关键是以后会不会在此基础上更上一层楼，就如俗话说：站在巨人肩膀上。 长城参照什么不重要，对于消费者更希望是有性能先进，质量稳定可靠的高性价比产品， 如果他能做到就支持长城。
轰八是大奔ml350的地盘，轰九是普拉多的地盘，相对来说，倭车的地盘克隆起来简单许多。
欧美的高大上， ...
也不能说无耻，在发展阶段不是这样能怎样？哪怕自主研发也得参照， 全世界的发展都是这样相互参照，关键是以后会不会在此基础上更上一层楼，就如俗话说：站在巨人肩膀上。 长城参照什么不重要，对于消费者更希望是有性能先进，质量稳定可靠的高性价比产品， 如果他能做到就支持长城。
scottie33 发表于 2014-10-25 10:39
也不能说无耻，在发展阶段不是这样能怎样？哪怕自主研发也得参照， 全世界的发展都是这样相互参照，关键 ...
对 只要做的好 消费者是不会关心东西到底怎么来的
scottie33 发表于 2014-10-25 10:39
也不能说无耻，在发展阶段不是这样能怎样？哪怕自主研发也得参照， 全世界的发展都是这样相互参照，关键 ...
对 只要做的好 消费者是不会关心东西到底怎么来的
说实在话,
我不信这样的解释。
我不知道 铝材和钢材 ，哪个更好加工，。
反正如果铝材可以加工成型，钢材一般情况下 也可以，无非是成本问题。
这个文章，给我的感觉 更像是 长城 “精益求精，追求卓越”的软文。
我不信这样的解释。
我不知道 铝材和钢材 ，哪个更好加工，。
反正如果铝材可以加工成型，钢材一般情况下 也可以，无非是成本问题。
这个文章，给我的感觉 更像是 长城 “精益求精，追求卓越”的软文。
zh020 发表于 2014-10-25 12:13
说实在话,
我不信这样的解释。
我不知道 铝材和钢材 ，哪个更好加工，。
实话实说的话，大家会更不高兴的
说实在话,
我不信这样的解释。
我不知道 铝材和钢材 ，哪个更好加工，。
实话实说的话，大家会更不高兴的
acu110 发表于 2014-10-24 14:43
H9比H8定位更高，H8到现在都没把问题完全解决好，长城为什么敢宣布H9也要上市？如果H9没有问题，那么H8的问 ...
H9的研发非常顺利，底盘是丰田霸道的，而且长城高薪从四川丰田拉出来一批原来做霸道的研发和流水线人员，底盘和霸道差别非常小，而且H9研发吸取了H8的经验，没有对底盘做出任何重大变化，因此变化集中在外壳和内饰上，电子系统也有很多变化，但总体试装车和路测都很顺利，H9今年年底就上市，先救救场，改善一下长城的形象，毕竟H8的延期给长城的形象伤害太大了！！！H9今年先拿H8的2.0T救场 ，明年下半年推3.0T的发动机，波箱都是ZF的八速变速箱，应该说H9的翻身仗打好了，对挽回客户有比较正面的意义。
H8用的是上一代奔驰ML越野车的底盘，当时长城心很大，想把它做成中国20万级别中型SUV的垄断性品牌，但是确实是步子太大扯着蛋，自主研发的部分太急太多，想一口气把国产SUV一统江山，结果在底盘部分翻船，总体说，长城的研发能力确实是较弱，还需要大笔的钱和时间完善和成熟。
不过长期还是看好长城，H8和H9两仗打好了，它就真正成熟了。
H9比H8定位更高，H8到现在都没把问题完全解决好，长城为什么敢宣布H9也要上市？如果H9没有问题，那么H8的问 ...
H9的研发非常顺利，底盘是丰田霸道的，而且长城高薪从四川丰田拉出来一批原来做霸道的研发和流水线人员，底盘和霸道差别非常小，而且H9研发吸取了H8的经验，没有对底盘做出任何重大变化，因此变化集中在外壳和内饰上，电子系统也有很多变化，但总体试装车和路测都很顺利，H9今年年底就上市，先救救场，改善一下长城的形象，毕竟H8的延期给长城的形象伤害太大了！！！H9今年先拿H8的2.0T救场 ，明年下半年推3.0T的发动机，波箱都是ZF的八速变速箱，应该说H9的翻身仗打好了，对挽回客户有比较正面的意义。
H8用的是上一代奔驰ML越野车的底盘，当时长城心很大，想把它做成中国20万级别中型SUV的垄断性品牌，但是确实是步子太大扯着蛋，自主研发的部分太急太多，想一口气把国产SUV一统江山，结果在底盘部分翻船，总体说，长城的研发能力确实是较弱，还需要大笔的钱和时间完善和成熟。
不过长期还是看好长城，H8和H9两仗打好了，它就真正成熟了。
flyer 发表于 2014-10-25 14:43
H9的研发非常顺利，底盘是丰田霸道的，而且长城高薪从四川丰田拉出来一批原来做霸道的研发和流水线人员， ...
目前自主车突破20万的天花板限制的最重要力量就看h9的了
H9的研发非常顺利，底盘是丰田霸道的，而且长城高薪从四川丰田拉出来一批原来做霸道的研发和流水线人员， ...
目前自主车突破20万的天花板限制的最重要力量就看h9的了
sasadzx 发表于 2014-10-25 22:01
目前自主车突破20万的天花板限制的最重要力量就看h9的了
H9？ E6,秦不早就卖20多万了吗？下个月的唐丐版起码得20几万吧
目前自主车突破20万的天花板限制的最重要力量就看h9的了
H9？ E6,秦不早就卖20多万了吗？下个月的唐丐版起码得20几万吧
找钱1 发表于 2014-10-25 22:51
H9？ E6,秦不早就卖20多万了吗？下个月的唐丐版起码得20几万吧
比亚迪的地盘能力太差，浪费了那套无敌的动力系统，感觉S6，S7，唐都是来自F6的地盘，太落后了。
H9？ E6,秦不早就卖20多万了吗？下个月的唐丐版起码得20几万吧
比亚迪的地盘能力太差，浪费了那套无敌的动力系统，感觉S6，S7，唐都是来自F6的地盘，太落后了。