转帖，一名机关大院的老司机眼中的大众车

      本人是一名给政府大院开车开了十几年的老司机，从最早的年轻时开双桥、大挂，终于机缘巧合有了个机会进入了政府大院。一般老百姓，就是图个安稳，机关谈不上多轻松，但至少算是安稳，加上我又是个喜欢机械、喜欢车的人，在政府里也开了不少以前根本开不了的车，多少对车有点了解，就想简单跟大家聊聊。
      给政府开车这些年，经过手开过的车一般至少都是三四万公里的，虽然时间很长了，但是符合这个条件的车其实没多少。朋友的、亲戚的，甚至领导的好车也开过不少，但是我觉得，不开个三四万公里以上，谈不上对一个车的了解，所以也不敢妄谈。
      最早开的还是捷达，这车还是比较皮实的，因为是拉线式的油门，所以一脚踩到底起步是很好的，但是除了这些，的确是入不了现在人的法眼，不管是舒适性还是安全性，可是98、99那个时候开捷达、坐捷达的也不是一般人，当然，除了我这种职业司机以外。车前几年报废了，发动机大修过两回，就算不报废，现在也不会有领导坐了，但是这辆车我是最有感情的，不是因为开得时间最长，而是因为第一辆车，那个时候每天第一个去单位，把车擦得干干净净的。机关对车辆不爱护，四五年不换机油的车比比皆是，我因为不忍心，还自己掏钱给换了一次机油，可能也是唯一一次，后备箱经常放一桶机油，想起来了加点，发动机底部机油比墨都黑。那个时候很心疼，可是现在单位的什么凯美瑞什么汉兰达也是一样让人瞎糟蹋，我却也没有这样的心情了。
      第二辆车是老A6，这车的舒适性和油耗放到现在都值得说一说，那个时候市区很少见奥迪A6的，经常有人问我这是什么车，我开这车啥问题都没有，也没出过事故，也没有现在烧机油之类的破事，唯一一次比较大的车祸是一个富二代把车接走结果追尾一个老雅阁，雅阁几乎是从三厢变成两厢了，里面的人出来后心疼得不行，据说修车花了几万，而我们这个车就是引擎盖翻折了一下，前防撞梁换了一个，叶子板换了，富二代受的伤也不严重，手骨折歇了两个月而已。这个事之后，领导坐车都指定坐这辆，我也乐得开这车，因为的确舒服，也让人放心。
      第三辆车是别克的Gl8，这辆车没什么好说的，就是一辆中规中矩的商务用车，坐着比较舒服，自动挡的开起来也省心，十四万公里后车况还不错，除了有一年出现了高速口哨声的故障之外，没什么大毛病。
      再之后又是一辆奥迪A6，这次是涡轮增压2.0T的，车马力强劲，开起来也比较稳，小问题有一些，CD经常读不出来，要换一张碟才行；点烟器老坏；遮阳帘坏了；但都是小毛病，可是比起这台发动机的优点来说，简直不值得一提，这车虽然是自动，但是用心开也能开出手动挡的感觉，感觉快变档的时候，松开油门，再缓缓的踩，超车的时候要松开油门迅速的踩，以便降档提速。而且动力很足，也是因为这辆车，我慢慢学了些涡轮增压发动机的知识，4000公里机油消耗2升左右，也算是正常，毕竟缸内直喷发动机和电喷的不一样，而且大众的车质量还是可以的，能开起A6L的，还在乎加点机油？我看来也是一种新的用车理念，可以在用车的过程中就把车给保养了。
      再然后就是新迈腾，这车整体来说还不错，车特别重，特别扎实，这种感觉现在很少有车能提供给我了。一启动的推头感，一刹车的点头感，都让我感到很安心，这车开得人特别多，所以也让糟蹋得不行了，过个颠簸的路段车下面就像拉了一车石头一样，换了几次胶套也解决不了，就随他去了，不影响舒适性和安全性。机油消耗也还可以，我觉得这是观念的变革，所以现在一听谁说什么烧机油我都要纠正下，这是高级一点的缸内直喷发动机与生俱来的特性，不是缺点，习惯就好。
      这十几年，主要是这三辆车，我觉得大众还是可靠的，相比之下，单位的汉兰达和RAV4就差了太多太多，几乎可以说是纸糊的，撞一下就得大修，我觉得吧，吸能这是个骗人的东西，都在市区开，能出啥事，我铁皮结实，车让撞了没什么大碍，人最多是受点轻伤，自己养养就好了，总比车一撞就坏了，然后得花大钱修车来得强，人嘛，总是会自己长好的，我感觉特别是花个十几万买大众还到处宣扬这车特别好的人，都是特别好面子但是又没啥钱的人，人骨折什么的，那是男人的胸章，车保险杠掉了就不行了，面子上过不去了，而且真不一定有钱修。所以我觉得这次速腾召回事件大众的反应应该能获得这些人的共鸣，是啊，这么皮实的车，有问题那绝对是自己的问题，就算不是自己的问题也要告诉别人是自己的问题，不是这个车的问题，要不多丢人啊，你看，我车让撞了都不去修，然后才断梁的，断梁还有提示，多高级。
      当然了，一般消费者可能不这么想，那没办法，我觉得现在大众这么干，主要问题就是因为刚刚我们说的那些人太多，你信不信，这次这件事之后，这些人还会买大众的车，这些人已经把大众当亲爹了。
      希望这次能维权成功，否则以后真的就是其他车企跟风随意鱼肉消费者了。

      本人是一名给政府大院开车开了十几年的老司机，从最早的年轻时开双桥、大挂，终于机缘巧合有了个机会进入了政府大院。一般老百姓，就是图个安稳，机关谈不上多轻松，但至少算是安稳，加上我又是个喜欢机械、喜欢车的人，在政府里也开了不少以前根本开不了的车，多少对车有点了解，就想简单跟大家聊聊。
      给政府开车这些年，经过手开过的车一般至少都是三四万公里的，虽然时间很长了，但是符合这个条件的车其实没多少。朋友的、亲戚的，甚至领导的好车也开过不少，但是我觉得，不开个三四万公里以上，谈不上对一个车的了解，所以也不敢妄谈。
      最早开的还是捷达，这车还是比较皮实的，因为是拉线式的油门，所以一脚踩到底起步是很好的，但是除了这些，的确是入不了现在人的法眼，不管是舒适性还是安全性，可是98、99那个时候开捷达、坐捷达的也不是一般人，当然，除了我这种职业司机以外。车前几年报废了，发动机大修过两回，就算不报废，现在也不会有领导坐了，但是这辆车我是最有感情的，不是因为开得时间最长，而是因为第一辆车，那个时候每天第一个去单位，把车擦得干干净净的。机关对车辆不爱护，四五年不换机油的车比比皆是，我因为不忍心，还自己掏钱给换了一次机油，可能也是唯一一次，后备箱经常放一桶机油，想起来了加点，发动机底部机油比墨都黑。那个时候很心疼，可是现在单位的什么凯美瑞什么汉兰达也是一样让人瞎糟蹋，我却也没有这样的心情了。
      第二辆车是老A6，这车的舒适性和油耗放到现在都值得说一说，那个时候市区很少见奥迪A6的，经常有人问我这是什么车，我开这车啥问题都没有，也没出过事故，也没有现在烧机油之类的破事，唯一一次比较大的车祸是一个富二代把车接走结果追尾一个老雅阁，雅阁几乎是从三厢变成两厢了，里面的人出来后心疼得不行，据说修车花了几万，而我们这个车就是引擎盖翻折了一下，前防撞梁换了一个，叶子板换了，富二代受的伤也不严重，手骨折歇了两个月而已。这个事之后，领导坐车都指定坐这辆，我也乐得开这车，因为的确舒服，也让人放心。
      第三辆车是别克的Gl8，这辆车没什么好说的，就是一辆中规中矩的商务用车，坐着比较舒服，自动挡的开起来也省心，十四万公里后车况还不错，除了有一年出现了高速口哨声的故障之外，没什么大毛病。
      再之后又是一辆奥迪A6，这次是涡轮增压2.0T的，车马力强劲，开起来也比较稳，小问题有一些，CD经常读不出来，要换一张碟才行；点烟器老坏；遮阳帘坏了；但都是小毛病，可是比起这台发动机的优点来说，简直不值得一提，这车虽然是自动，但是用心开也能开出手动挡的感觉，感觉快变档的时候，松开油门，再缓缓的踩，超车的时候要松开油门迅速的踩，以便降档提速。而且动力很足，也是因为这辆车，我慢慢学了些涡轮增压发动机的知识，4000公里机油消耗2升左右，也算是正常，毕竟缸内直喷发动机和电喷的不一样，而且大众的车质量还是可以的，能开起A6L的，还在乎加点机油？我看来也是一种新的用车理念，可以在用车的过程中就把车给保养了。
      再然后就是新迈腾，这车整体来说还不错，车特别重，特别扎实，这种感觉现在很少有车能提供给我了。一启动的推头感，一刹车的点头感，都让我感到很安心，这车开得人特别多，所以也让糟蹋得不行了，过个颠簸的路段车下面就像拉了一车石头一样，换了几次胶套也解决不了，就随他去了，不影响舒适性和安全性。机油消耗也还可以，我觉得这是观念的变革，所以现在一听谁说什么烧机油我都要纠正下，这是高级一点的缸内直喷发动机与生俱来的特性，不是缺点，习惯就好。
      这十几年，主要是这三辆车，我觉得大众还是可靠的，相比之下，单位的汉兰达和RAV4就差了太多太多，几乎可以说是纸糊的，撞一下就得大修，我觉得吧，吸能这是个骗人的东西，都在市区开，能出啥事，我铁皮结实，车让撞了没什么大碍，人最多是受点轻伤，自己养养就好了，总比车一撞就坏了，然后得花大钱修车来得强，人嘛，总是会自己长好的，我感觉特别是花个十几万买大众还到处宣扬这车特别好的人，都是特别好面子但是又没啥钱的人，人骨折什么的，那是男人的胸章，车保险杠掉了就不行了，面子上过不去了，而且真不一定有钱修。所以我觉得这次速腾召回事件大众的反应应该能获得这些人的共鸣，是啊，这么皮实的车，有问题那绝对是自己的问题，就算不是自己的问题也要告诉别人是自己的问题，不是这个车的问题，要不多丢人啊，你看，我车让撞了都不去修，然后才断梁的，断梁还有提示，多高级。
      当然了，一般消费者可能不这么想，那没办法，我觉得现在大众这么干，主要问题就是因为刚刚我们说的那些人太多，你信不信，这次这件事之后，这些人还会买大众的车，这些人已经把大众当亲爹了。
      希望这次能维权成功，否则以后真的就是其他车企跟风随意鱼肉消费者了。