难得回长贴还是单独发出来吧，严重唱衰一下骨头鹰的前景

知道这在本论坛属于路线错误，不过在这里我不黑骨头鹰也不黑沈霍伊，我就根据现有事实唱衰一下它的前景，请版主手下留情

美国作为先进国家，每一代飞机都是最早研究出来的，下一代出来的时候，上一代已经停产多年而且大量到寿，所以美国采用的是全面替换。美国的超过后面N位总和的军费也允许他们全面替换。中国作为后进国家，真正能量产三代机以及停产二代机都是在美国四代机服役之后了，现在刚刚开始量产三代半（J10C），还有三代半在研（J11D）。现在的情况就是，二代机都不可能完全被三代机替换还要继续发挥余热，三代机更是会持续生产服役很多年。别看土共这两年稍微有钱点，但那只是增量大存量还差很多需要补课，而且就是增量比起美国也毫无优势，军队不会那么土豪装备两款四代机的，就是J-20也大概只会装备300-500架，全寿命生产量应该不会超过700-800架

另外，有的人拿美国高低搭配来作为中国需要装备骨头鹰的理由，其实他们是没有看清本质。美国三代四代都研制装备两款战斗机，但这么做不仅仅是因为成本考虑，而也是因为任务分工，是少量高成本空优战斗机和大量中低成本多用途战斗机的组合。空优作战对战斗机的各方面性能要求是最高的，所以重型战斗机是首选，而多用途任务可以放宽要求，追求战斗机的性价比。而四代多用途中型机，因为弹药内置的要求，必然向肥胖方向发展，为了弥补机动性下降，只能靠高配的航电，又必然向高价发展——没错，我说的就是肥电这个现成的例子——现在的骨头鹰，单薄的外形看不出任何强调多用途的迹象，而最近几个帖子热炒的居然是骨头鹰的空优能力，什么低配空优版，什么秒杀“低价轻型机F-35”……这些人明白不明白空优能力和低价是根本矛盾的？

最后，美国可以在F22服役后十年才服役F35，因为即使这样潜在敌国的四代机也都还没有正式服役。中国好不容易在J-20上赶回来半代时间，至少在美国六代机首飞前应该可以全状态服役四代机。而骨头鹰现在还在验证机状态，四代中推根本没有立项，难道准备十五年后和美国六代机一起服役？

PS. 美国F-35在研制阶段就骗到很多盟友的订单，这一方面推高了肥电的成本（盟友只装备一款四代机，就提高了空优方面要求），但另一方面也确实分摊了大量研制费用和项目风险。骨头鹰潜在买家是谁？反正我是没有想到一个靠谱的，所谓靠谱就是既有需要又有钱而且还要政治上和中国至少不对立也不是美国小弟的知道这在本论坛属于路线错误，不过在这里我不黑骨头鹰也不黑沈霍伊，我就根据现有事实唱衰一下它的前景，请版主手下留情

美国作为先进国家，每一代飞机都是最早研究出来的，下一代出来的时候，上一代已经停产多年而且大量到寿，所以美国采用的是全面替换。美国的超过后面N位总和的军费也允许他们全面替换。中国作为后进国家，真正能量产三代机以及停产二代机都是在美国四代机服役之后了，现在刚刚开始量产三代半（J10C），还有三代半在研（J11D）。现在的情况就是，二代机都不可能完全被三代机替换还要继续发挥余热，三代机更是会持续生产服役很多年。别看土共这两年稍微有钱点，但那只是增量大存量还差很多需要补课，而且就是增量比起美国也毫无优势，军队不会那么土豪装备两款四代机的，就是J-20也大概只会装备300-500架，全寿命生产量应该不会超过700-800架

另外，有的人拿美国高低搭配来作为中国需要装备骨头鹰的理由，其实他们是没有看清本质。美国三代四代都研制装备两款战斗机，但这么做不仅仅是因为成本考虑，而也是因为任务分工，是少量高成本空优战斗机和大量中低成本多用途战斗机的组合。空优作战对战斗机的各方面性能要求是最高的，所以重型战斗机是首选，而多用途任务可以放宽要求，追求战斗机的性价比。而四代多用途中型机，因为弹药内置的要求，必然向肥胖方向发展，为了弥补机动性下降，只能靠高配的航电，又必然向高价发展——没错，我说的就是肥电这个现成的例子——现在的骨头鹰，单薄的外形看不出任何强调多用途的迹象，而最近几个帖子热炒的居然是骨头鹰的空优能力，什么低配空优版，什么秒杀“低价轻型机F-35”……这些人明白不明白空优能力和低价是根本矛盾的？

最后，美国可以在F22服役后十年才服役F35，因为即使这样潜在敌国的四代机也都还没有正式服役。中国好不容易在J-20上赶回来半代时间，至少在美国六代机首飞前应该可以全状态服役四代机。而骨头鹰现在还在验证机状态，四代中推根本没有立项，难道准备十五年后和美国六代机一起服役？

PS. 美国F-35在研制阶段就骗到很多盟友的订单，这一方面推高了肥电的成本（盟友只装备一款四代机，就提高了空优方面要求），但另一方面也确实分摊了大量研制费用和项目风险。骨头鹰潜在买家是谁？反正我是没有想到一个靠谱的，所谓靠谱就是既有需要又有钱而且还要政治上和中国至少不对立也不是美国小弟的