上汽自主乘用车将在2020年冲击100万辆, 5倍增长,牛继续 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 18:21:02

国产车不改掉吹牛的毛病,永远别想进步。丧气凭什么5年翻5番?广汽也叫嚣2020年100万台,2020年国产车画面太美不敢看

http://auto.news18a.com/news/storys_87743.html

目前上汽乘用车已形成从A0级到A级、A+级、B级、B+级以及SUV的全系产品布局,产品阵容分别归属荣威、名爵两大品牌之下。网通社从上汽乘用车内部人士获悉,到2020年前上汽累计将推出24款新车型,进入新一轮新品密集投放期。按照规划,上汽自主乘用车将在2020年冲击100万辆销量目标,相比2015年的表现将试图达到近5倍的销量增长。

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从今年至2020年,上汽乘用车旗下荣威/MG品牌将进入新一轮新品密集投放期。从其规划不难看出,上汽自主乘用车每年将有不低于4款的新产品登陆市场,累计将推出24款新车型,现有产品阵容将得到进一步强化,同时对全新细分领域进行覆盖。市场前景广阔的SUV、新能源领域也将成为上汽乘用车发力的重点细分市场。



数据显示,在过去的2015年,国内乘用车市场市场实现7.3%的增长。上汽自主乘用车去年销量达到170,017辆,小幅微降5.56%,在此背景下,一系列的新品投放显得更为重要。按照规划,上汽自主乘用车将在2020年冲击100万辆销量目标,相比其2015年的整体销量将试图冲击近5倍的增长。今年1月,上汽乘用车销量大增96.18%,达到2.35万辆,实现了2016年的开门红,也为其“十三五”的征程迈开了脚步。



新能源车将成为上汽乘用车未来产品阵容中的重要组成部分,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋表示:“未来上汽乘用车的新能源产品比例预计将达到20%-30%,其中插电式混合动力的比例还会更高。”上汽集团此前发布包括“蓝芯”和“绿芯”技术品牌的芯动战略,其中“蓝芯”专注传统动力领域,主打高效动力科技,“绿芯”则主打新能源科技,首款采用“蓝芯+绿芯”(1.4T+ECU)技术的插电混动版车型E950即将上市。据悉,荣威旗下全新城市SUV也将应用“蓝芯+绿芯”新能源技术,实现在新能源领域从A00级到B+级,再到SUV的全覆盖。



王晓秋认为:“前几年更多是技术积累,现在是新一代产品的密集投放期,所以接下来的时间对荣威来说是非常重要的。”在产能方面,王晓秋介绍,上汽乘用车会在2016年针对工厂进行改造,并建造新的涂装车间,同时进一步提高产能,以满足2017年更多新产品投放需求,此外在供应商的网络和体系方面也会进行优化。
国产车不改掉吹牛的毛病,永远别想进步。丧气凭什么5年翻5番?广汽也叫嚣2020年100万台,2020年国产车画面太美不敢看

http://auto.news18a.com/news/storys_87743.html

目前上汽乘用车已形成从A0级到A级、A+级、B级、B+级以及SUV的全系产品布局,产品阵容分别归属荣威、名爵两大品牌之下。网通社从上汽乘用车内部人士获悉,到2020年前上汽累计将推出24款新车型,进入新一轮新品密集投放期。按照规划,上汽自主乘用车将在2020年冲击100万辆销量目标,相比2015年的表现将试图达到近5倍的销量增长。

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从今年至2020年,上汽乘用车旗下荣威/MG品牌将进入新一轮新品密集投放期。从其规划不难看出,上汽自主乘用车每年将有不低于4款的新产品登陆市场,累计将推出24款新车型,现有产品阵容将得到进一步强化,同时对全新细分领域进行覆盖。市场前景广阔的SUV、新能源领域也将成为上汽乘用车发力的重点细分市场。



数据显示,在过去的2015年,国内乘用车市场市场实现7.3%的增长。上汽自主乘用车去年销量达到170,017辆,小幅微降5.56%,在此背景下,一系列的新品投放显得更为重要。按照规划,上汽自主乘用车将在2020年冲击100万辆销量目标,相比其2015年的整体销量将试图冲击近5倍的增长。今年1月,上汽乘用车销量大增96.18%,达到2.35万辆,实现了2016年的开门红,也为其“十三五”的征程迈开了脚步。



新能源车将成为上汽乘用车未来产品阵容中的重要组成部分,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋表示:“未来上汽乘用车的新能源产品比例预计将达到20%-30%,其中插电式混合动力的比例还会更高。”上汽集团此前发布包括“蓝芯”和“绿芯”技术品牌的芯动战略,其中“蓝芯”专注传统动力领域,主打高效动力科技,“绿芯”则主打新能源科技,首款采用“蓝芯+绿芯”(1.4T+ECU)技术的插电混动版车型E950即将上市。据悉,荣威旗下全新城市SUV也将应用“蓝芯+绿芯”新能源技术,实现在新能源领域从A00级到B+级,再到SUV的全覆盖。



王晓秋认为:“前几年更多是技术积累,现在是新一代产品的密集投放期,所以接下来的时间对荣威来说是非常重要的。”在产能方面,王晓秋介绍,上汽乘用车会在2016年针对工厂进行改造,并建造新的涂装车间,同时进一步提高产能,以满足2017年更多新产品投放需求,此外在供应商的网络和体系方面也会进行优化。
每款车先降价3万,再扩大三倍产能,有肯定
每款车先降价3万,再扩大三倍产能,有肯定
那估计第二年就卖不出去了 要么厂家赔钱大出血破产 要么质量上央视然后破产
上汽最近两年要密集投放新品,投入巨大,荣威和MG基本全系产品线要大换代,未来成败不知道。
组装厂当习惯了
产品投入大,价格不便宜没用,对比下同时期上市的锐腾和GS4。。。
现在弄了个乞丐版拉低价格已经晚了
骂了隔壁,还有停车的地方没?
买上汽送沪牌,估计可以超百万
上汽的问题是车型价格贵配置低,更新换代极其缓慢,产品倒是还可以,真要拉下脸打价格战,四年后一百万也不是不可能
上汽不算啥,比亚迪2015世界第一
上汽不算啥,比亚迪2015世界第一
单算插电的,貌似是的
单算插电的,貌似是的
噢,故障率应该是的。比亚迪的干式双离合,还生产吗?
爆辣巧克力 发表于 2016-2-19 22:18
上汽的问题是车型价格贵配置低,更新换代极其缓慢,产品倒是还可以,真要拉下脸打价格战,四年后一百万也不 ...
恩,上汽的质量还是不错的,就是价格不要老是比对合资车,务实一点,网点再铺开一点,销量就不会那么蛋疼了
上汽不算啥,比亚迪2015世界第一
隔壁奇瑞帖子里面装委屈的过来看看
奇瑞挨喷不是毫无根源
目前,只有长安可能能做到吧……上汽错过了最好的三年,市场敏感度太低了……
宝骏这匹黑马以不可思议的销量增速杀入市场,2020年也说不定能突破噢
2017吉利倒是可以冲击一下百万
24款车,100万辆,指标定的很保守。
国内车市基本规律就是新车型好卖,上汽荣威系列新车年销5万根本不是吹牛,而是很落地的指标
算上五菱,很轻松
之前还看到说国内的汽车产能利用率才一半多点……
2017吉利倒是可以冲击一下百万
就现在的情况,算上现有和将要推出的车型,自主品牌有冲击一百万能力的只有长安一个,长城单脚走路,单靠suv是不可能有这个能力的,吉利的希望还没长城大,甚至还不及奇瑞,因为吉利的产品线太单薄了,suv算上将要推出的博越才三款,其中现在销售的两款已经被证明是非常失败的,轿车结构类型也非常不合理,这不是短短两年能改善的
目前,只有长安可能能做到吧……上汽错过了最好的三年,市场敏感度太低了……
宝骏这匹黑马以不可思议的销 ...
整个上汽通用五菱应该可以,光是神车宏光就近百万了吧?1月好像销了7万辆,再加上宝骏560和730,月销十几万啊
就现在的情况,算上现有和将要推出的车型,自主品牌有冲击一百万能力的只有长安一个,长城单脚走路,单靠 ...
只要有两个爆款的SUV一年贡献40万销量很轻松,显然虎5和虎3都没这个潜力

扫楼 发表于 2016-2-21 10:51
只要有两个爆款的SUV一年贡献40万销量很轻松,显然虎5和虎3都没这个潜力


说的倒是轻松,长城用了几年慢慢爬,宝骏靠全国两千家4S以及广大农村市场的强大影响力,吉利靠什么?自封的最美国产SUV?
扫楼 发表于 2016-2-21 10:51
只要有两个爆款的SUV一年贡献40万销量很轻松,显然虎5和虎3都没这个潜力


说的倒是轻松,长城用了几年慢慢爬,宝骏靠全国两千家4S以及广大农村市场的强大影响力,吉利靠什么?自封的最美国产SUV?
整个上汽通用五菱应该可以,光是神车宏光就近百万了吧?1月好像销了7万辆,再加上宝骏560和730,月销十几 ...
五菱人是合资
长安依靠乘用车和商用车两个部门才能突破100万,光靠乘用车也难
只要有两个爆款的SUV一年贡献40万销量很轻松,显然虎5和虎3都没这个潜力
即使5和3能卖40W。他的轿车更怂新出的车一个比一个差离100万差的远
一年100w
一个月8w
1款2w级入门紧凑:360
1款5k级入门紧凑:GT(插电80%)
2款1w级高端紧凑:新550/mg6(插电占50%)
1款5k级b:750+950(插电占80%)
1款2w级紧凑suv:w3(插电占25%)
1款5k级紧凑suv:插电锐腾

7w了吧?
剩下的就是w5,换代mg3,还有些冷门车加一起差不多咯
2017吉利倒是可以冲击一下百万
即使出来的博越成爆款,产量扩张没那么大吧
kltkz01 发表于 2016-2-21 12:36
一年100w
一个月8w
1款2w级入门紧凑:360
说实话,月销8万的120%可能性没有。
首先产能就是个大坑。临港+浦口+南京新能源基地满打满算60万的产能,这还是改造后的量。
其次,因为五菱的存在,上汽乘用车不好意思走低端路线,只能硬着头皮走中端以上路线。
最后,上汽乘用车未来的产品线不全,能上点量的只有AP14(荣威360)、AP31/AP32(全新荣威550/全新MG6)、AS21(MGGS)、AS22(荣威中级SUV)、ZS11/ZS12(荣威小型SUV/名爵小型SUV),平均月销5K,也就35K而已,新能源就按南京基地60%的产能算好了,摊到每个月大概8K,再加上其它零零散散的车型,充其量每月50K。这还是在上汽乘用车的领导不脑残的前提下达成的。
所以我给个总结:100万年销售是大大泡泡糖~
kltkz01 发表于 2016-2-21 12:36
一年100w
一个月8w
1款2w级入门紧凑:360
照这么算似乎并不多,只是根本做不到啊,丧气这点能力根本不该支撑2个品牌,留一个品牌拉倒

看我几年前发的帖子,丧气一会忽悠进泰国 一会忽悠去印度。。。。。。。。。。。。。遗弃和二汽进了局子那么多人,丧气一个都没有,上海的地方保护主义可见一斑
2017吉利倒是可以冲击一下百万
难,要接下来上市的车型款款热销才行,难!
凶星 发表于 2016-2-21 12:59
说实话,月销8万的120%可能性没有。
首先产能就是个大坑。临港+浦口+南京新能源基地满打满算60万的产能 ...
你说的ZS11和ZS12小型SUV是独立后悬的吗?今年可能上市吗?
就现在的情况,算上现有和将要推出的车型,自主品牌有冲击一百万能力的只有长安一个,长城单脚走路,单靠 ...
吉利的产能16年还达不到百万,但吉利的轿车产品线还算齐全,最大的问题是很多平台要换代了,而新平台出来还要时间,这就是风险。SUV和MPV市场之前和放弃也差不多了,重新来过也要时间,在这个时间段里,主要的目标就是提升品牌,保质第一。
风云VS雄霸 发表于 2016-2-21 16:16
你说的ZS11和ZS12小型SUV是独立后悬的吗?今年可能上市吗?
17年,板车悬挂
凶星 发表于 2016-2-21 16:27
17年,板车悬挂

消息在链接:http://auto.takungpao.com/data/news/storys_76198.html
里面说和锐腾同平台的小型SUV,是后独,今年上市!你有消息吗?
风云VS雄霸 发表于 2016-2-21 16:38
消息在链接:http://auto.takungpao.com/data/news/storys_76198.html
里面说和锐腾同平台的小型SUV, ...
今年名爵并没有小型SUV上市计划哇
fengxiang 发表于 2016-2-20 09:16
目前,只有长安可能能做到吧……上汽错过了最好的三年,市场敏感度太低了……
宝骏这匹黑马以不可思议的销 ...
长安2015年就100万了,长安目标2020年达到200多万,坐等是不是吹牛
雾以泪聚88 发表于 2016-2-21 12:19
长安依靠乘用车和商用车两个部门才能突破100万,光靠乘用车也难
乘用车长安已经80多万了,冲击个百万有啥难的
凶星 发表于 2016-2-21 19:37
今年名爵并没有小型SUV上市计划哇
那荣威呢?我一直搞不明白,荣威和名爵是一个东西的两个牌子吧?
风云VS雄霸 发表于 2016-2-22 10:19
那荣威呢?我一直搞不明白,荣威和名爵是一个东西的两个牌子吧?
荣威和名爵的小型SUV差不多都得17年才能看到。

底盘调教风格有区别,外观一个中庸一个激进,三大件是一样的