超级军网揭秘不朽传奇米格-25：实战令美军屡屡难堪
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:26:18
前苏联空军力量中，曾有一款战机，它的研发经费和造价并不昂贵，运用的技术也算不上先进，但它的横空出世却在飞行速度、飞行高度和爬升时间等方面创下20多项世界纪录，其中6项至今未被打破。它就是苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机———米格-25，北约代号“狐蝠”。
无与伦比的速度令西方瞠目结舌
米格-25于20世纪50年代末开始设计，主要是为了对付美国正在研发的XB-70“瓦尔基里”轰炸机和SR-71“黑鸟”高空高速侦察机。1961年3月10日，米高扬签署研制米格-25原型机的指令。1963年12月米格-25的第一架原型机（侦察型）出厂。1964年3月，苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。同年9月第二架（截击型）开始试飞。随后第三架（侦察型）也参加试飞。这三架原型机及其改进型在随后12年里创下8项飞行速度、9项飞行高度和6项爬升时间的世界纪录，另一种未量产的后期发展型YE166M，则先后创下六项世界纪录，至今未被打破！
在整个20世纪70年代，米格-25在局部战场上频频亮相，“狐蝠”魅影成为了北约挥之不去的梦魇。当时美国SR-71“黑鸟”高空高速侦察机的最高速度可达3马赫，普通截击机根本追不上更别说跟踪监视、拦截了，而米格-25可以轻松地尾随其后监视航向，并随时提出警告。1971年第4次中东战争爆发前夕，4架苏联米格-25R进驻埃及，不时被派往以色列上空实施侦察，令以军非常头疼。一次，以色列空军派出当时西方最好的战斗机———美制F-4“鬼怪”实施拦截。然而“狐蝠”打开加力燃烧室，转眼就抛开了尾追的“鬼怪”。后者情急之下发射“响尾蛇”空空导弹，企图击落对手，没想到“狐蝠”快得离谱，连导弹都撵不上。此时以色列的地面雷达站发现，这架米格-25的速度已经超过了3.2马赫！
1969年米格-25装备部队后，西方普遍认为，尚没有任何一款截击战斗机可与米格-25匹敌。美国专家不明白，一向技术落后的苏联如何能在短短几年间制造出时速超过3马赫，还能在2.7万米高空携带4枚大威力重型导弹的歼击机，要知道美国人在70年代制造的最新型歼击机仍然难以达到上述目标。苏联驻国外的情报机构非常满意地向总部报告，米格-25的存在“使敌人惊恐”，不过他们警告，西方谍报机构已受命全面猎取米格-25的任何情报。但直到1976年，美国中情局仅获得一些零星资料。然而形势的发展往往出人意料。1976年9月，苏联发生了一起震惊世界的叛逃事件，中情局得到了他们连做梦都没有梦见过的礼物。
1976年9月6日，苏联空军上尉维克多·伊万诺维奇·别连科驾驶一架米格-25战斗机从苏联的邱谷耶夫卡机场起飞。完成任务后，他没有按要求返回，而是飞向了东南方的日本。他先将飞机的飞行高度由8000米降到1000米以下，以免遭到日本的雷达捕获及防空武器袭击，随后按动了告急按钮———飞机发出连续的呼救信号，造成飞机失事的假象。30分钟后，别连科到达日本北海道上空。日本防空作战值班员发现这架苏联飞机后，命令值班飞机予以拦截，巡逻的“鬼怪”飞机一度已标出其方位，但由于米格-25的飞行高度太低，很快从雷达上消失了。别连科驾机继续下降，到达250米高度时，他看到了机场，这是日本的函馆民用机场，距别连科起初想降落的日本空军基地仅150千米。正当他试图降落时，航线上出现一架正在起飞的波音-727客机。为避免撞机，别连科急转弯贴向地面，以每小时360千米的速度冲向跑道，飞机冲出跑道，在地面犁出了一条沟痕后停在了金属天线前。此时油箱内所剩燃油总共还能维持30秒。
查明飞行员身份后，美国情报人员立即赶到现场，迫不及待地开始检测这一梦寐以求的天降大礼。几天后被卸下机翼的米格-25由一架运输机在十几架战机护航下，运至东京近郊的空军基地，随后被大卸八块，200多名美国飞机制造、武器装备、电子、冶金和空气动力学方面的专家把飞机仔仔细细研究了一个遍。
至此，西方发现米格-25并非他们想象的“全能战斗机”，而是一种独特的高空高速专用截击机。米格-25的钢结构让西方匪夷所思，落后的电子管技术更让西方深刻了解了苏联电子技术的滞后，而别连科的口供也证明了米格-25截击型带导弹高速飞行时，仍存在稳定性问题，所以截击型达不到侦察型3.2马赫的速度。对此，美国人感慨：“这种飞机的制造过程，反映出俄罗斯人极善于用取之不尽的聪明才智来弥补资源的局限。他们非常巧妙地把新老工艺结合起来，在较短时间内及花费不多的情况下，制造出了这种技战术性能的飞机，而西方要达到这样的性能则需要投入巨额经费。”
不管怎样，西方对苏联航空技术的无名恐慌从此被缓和，并确立了信心，上世纪70年代后期出现的西方战斗机在服役时间和整体性能上开始超越苏联战斗机。
但在苏联方面，叛逃事件造成了巨大的损失。由于雷达、无线电、敌我识别等绝密情报的外泄，所有米格-25被迫回厂改换系统，其他作战飞机也均受到不同程度的影响。“别连科把参与制造米格-25的近200家工厂和几十万人的劳动一笔勾销了。他毁掉了那天同他一起编队飞行的战友的命运。要是我知道的话，我一定会撞碎他，”别连科的一位战友后来说。
由于米格-25的秘密泄露，苏联被迫取消了出口限制，结果订单雪片般飞来。利比亚，叙利亚，阿尔及利亚，印度，伊拉克等国家都进口了这种传说中的3马赫战机，其中伊拉克的米格-25表现最抢眼。
伊拉克对进口的米格-25侦察型全部进行了改装，加强了空战和对地攻击能力，并且为这种战机配备了最优秀的飞行员。1980年两伊战争爆发，伊拉克抢先投入包括米格-25在内的机群两次突袭伊朗，虽然由于缺乏目标情报，未能实现将伊朗空军歼灭于地面的预定计划，但却摧毁了伊朗库存的航空燃料，在战争初期赢得了主动。
如果说对抗伊朗显不出“狐蝠”手段高明的话，海湾战争后挑战禁飞区甚至击落“捕食者”无人机则充分证明了米格-25的超凡实力。海湾战争结束后，伊拉克北纬33°以南36°以北全部划为禁飞区，整个国家从空中被肢解。在异常窘迫的情况下，伊拉克的“狐蝠”精英们没有屈服。1992年12月，伊拉克空军一架米格-25在禁飞区被美国的F-16使用先进的AIM-120中距空空导弹击落。伊军总结经验教训并随即创立了行之有效的新战术。不久之后，米格-25在被美机锁定并遭AIM-120攻击的情况下居然能以高速转弯迅速脱离，要知道AIM-120导弹此前在实战中从未失手，美国人对此大跌眼镜。
2002年12月23日，伊拉克空军成功拦截并击落了一架美国空军“捕食者”无人机，这架“捕食者”显然是来挑战伊拉克战斗机的，因为它竟然携带着两枚“毒刺”导弹。起初，伊军出动了两架米格-23拦截这架速度缓慢的“捕食者”，但不知是战机性能差还是飞行员水平低，均未能锁定目标，于是一架属拦截战斗机中队的米格-25起飞迎战。对抗过程中，美军“捕食者”的地面操作员和米格-25飞行员均发现了对方，并几乎同时发射空空导弹。“捕食者”发射的“毒刺”被米格-25成功干扰，偏离了目标，而米格-25发射的导弹则一举将“捕食者”击落。“捕食者”捕食未遂反被老掉牙的“狐蝠”猎杀，美军的尴尬可想而知。这的确是一次值得伊拉克人骄傲的空战胜利，相对于米格-25这样的重型喷气式战斗机，平均速度只有每小时150千米左右的“捕食者”实在太慢了，锁定并击落它非常困难。而宝刀不老的“狐蝠”再次成为伊拉克空军挑战禁飞区的有力武器，屡屡给美军“上眼药”。
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20160219/1079751.shtml前苏联空军力量中，曾有一款战机，它的研发经费和造价并不昂贵，运用的技术也算不上先进，但它的横空出世却在飞行速度、飞行高度和爬升时间等方面创下20多项世界纪录，其中6项至今未被打破。它就是苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机———米格-25，北约代号“狐蝠”。
无与伦比的速度令西方瞠目结舌
米格-25于20世纪50年代末开始设计，主要是为了对付美国正在研发的XB-70“瓦尔基里”轰炸机和SR-71“黑鸟”高空高速侦察机。1961年3月10日，米高扬签署研制米格-25原型机的指令。1963年12月米格-25的第一架原型机（侦察型）出厂。1964年3月，苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。同年9月第二架（截击型）开始试飞。随后第三架（侦察型）也参加试飞。这三架原型机及其改进型在随后12年里创下8项飞行速度、9项飞行高度和6项爬升时间的世界纪录，另一种未量产的后期发展型YE166M，则先后创下六项世界纪录，至今未被打破！
在整个20世纪70年代，米格-25在局部战场上频频亮相，“狐蝠”魅影成为了北约挥之不去的梦魇。当时美国SR-71“黑鸟”高空高速侦察机的最高速度可达3马赫，普通截击机根本追不上更别说跟踪监视、拦截了，而米格-25可以轻松地尾随其后监视航向，并随时提出警告。1971年第4次中东战争爆发前夕，4架苏联米格-25R进驻埃及，不时被派往以色列上空实施侦察，令以军非常头疼。一次，以色列空军派出当时西方最好的战斗机———美制F-4“鬼怪”实施拦截。然而“狐蝠”打开加力燃烧室，转眼就抛开了尾追的“鬼怪”。后者情急之下发射“响尾蛇”空空导弹，企图击落对手，没想到“狐蝠”快得离谱，连导弹都撵不上。此时以色列的地面雷达站发现，这架米格-25的速度已经超过了3.2马赫！
1969年米格-25装备部队后，西方普遍认为，尚没有任何一款截击战斗机可与米格-25匹敌。美国专家不明白，一向技术落后的苏联如何能在短短几年间制造出时速超过3马赫，还能在2.7万米高空携带4枚大威力重型导弹的歼击机，要知道美国人在70年代制造的最新型歼击机仍然难以达到上述目标。苏联驻国外的情报机构非常满意地向总部报告，米格-25的存在“使敌人惊恐”，不过他们警告，西方谍报机构已受命全面猎取米格-25的任何情报。但直到1976年，美国中情局仅获得一些零星资料。然而形势的发展往往出人意料。1976年9月，苏联发生了一起震惊世界的叛逃事件，中情局得到了他们连做梦都没有梦见过的礼物。
1976年9月6日，苏联空军上尉维克多·伊万诺维奇·别连科驾驶一架米格-25战斗机从苏联的邱谷耶夫卡机场起飞。完成任务后，他没有按要求返回，而是飞向了东南方的日本。他先将飞机的飞行高度由8000米降到1000米以下，以免遭到日本的雷达捕获及防空武器袭击，随后按动了告急按钮———飞机发出连续的呼救信号，造成飞机失事的假象。30分钟后，别连科到达日本北海道上空。日本防空作战值班员发现这架苏联飞机后，命令值班飞机予以拦截，巡逻的“鬼怪”飞机一度已标出其方位，但由于米格-25的飞行高度太低，很快从雷达上消失了。别连科驾机继续下降，到达250米高度时，他看到了机场，这是日本的函馆民用机场，距别连科起初想降落的日本空军基地仅150千米。正当他试图降落时，航线上出现一架正在起飞的波音-727客机。为避免撞机，别连科急转弯贴向地面，以每小时360千米的速度冲向跑道，飞机冲出跑道，在地面犁出了一条沟痕后停在了金属天线前。此时油箱内所剩燃油总共还能维持30秒。
查明飞行员身份后，美国情报人员立即赶到现场，迫不及待地开始检测这一梦寐以求的天降大礼。几天后被卸下机翼的米格-25由一架运输机在十几架战机护航下，运至东京近郊的空军基地，随后被大卸八块，200多名美国飞机制造、武器装备、电子、冶金和空气动力学方面的专家把飞机仔仔细细研究了一个遍。
至此，西方发现米格-25并非他们想象的“全能战斗机”，而是一种独特的高空高速专用截击机。米格-25的钢结构让西方匪夷所思，落后的电子管技术更让西方深刻了解了苏联电子技术的滞后，而别连科的口供也证明了米格-25截击型带导弹高速飞行时，仍存在稳定性问题，所以截击型达不到侦察型3.2马赫的速度。对此，美国人感慨：“这种飞机的制造过程，反映出俄罗斯人极善于用取之不尽的聪明才智来弥补资源的局限。他们非常巧妙地把新老工艺结合起来，在较短时间内及花费不多的情况下，制造出了这种技战术性能的飞机，而西方要达到这样的性能则需要投入巨额经费。”
不管怎样，西方对苏联航空技术的无名恐慌从此被缓和，并确立了信心，上世纪70年代后期出现的西方战斗机在服役时间和整体性能上开始超越苏联战斗机。
但在苏联方面，叛逃事件造成了巨大的损失。由于雷达、无线电、敌我识别等绝密情报的外泄，所有米格-25被迫回厂改换系统，其他作战飞机也均受到不同程度的影响。“别连科把参与制造米格-25的近200家工厂和几十万人的劳动一笔勾销了。他毁掉了那天同他一起编队飞行的战友的命运。要是我知道的话，我一定会撞碎他，”别连科的一位战友后来说。
由于米格-25的秘密泄露，苏联被迫取消了出口限制，结果订单雪片般飞来。利比亚，叙利亚，阿尔及利亚，印度，伊拉克等国家都进口了这种传说中的3马赫战机，其中伊拉克的米格-25表现最抢眼。
伊拉克对进口的米格-25侦察型全部进行了改装，加强了空战和对地攻击能力，并且为这种战机配备了最优秀的飞行员。1980年两伊战争爆发，伊拉克抢先投入包括米格-25在内的机群两次突袭伊朗，虽然由于缺乏目标情报，未能实现将伊朗空军歼灭于地面的预定计划，但却摧毁了伊朗库存的航空燃料，在战争初期赢得了主动。
如果说对抗伊朗显不出“狐蝠”手段高明的话，海湾战争后挑战禁飞区甚至击落“捕食者”无人机则充分证明了米格-25的超凡实力。海湾战争结束后，伊拉克北纬33°以南36°以北全部划为禁飞区，整个国家从空中被肢解。在异常窘迫的情况下，伊拉克的“狐蝠”精英们没有屈服。1992年12月，伊拉克空军一架米格-25在禁飞区被美国的F-16使用先进的AIM-120中距空空导弹击落。伊军总结经验教训并随即创立了行之有效的新战术。不久之后，米格-25在被美机锁定并遭AIM-120攻击的情况下居然能以高速转弯迅速脱离，要知道AIM-120导弹此前在实战中从未失手，美国人对此大跌眼镜。
2002年12月23日，伊拉克空军成功拦截并击落了一架美国空军“捕食者”无人机，这架“捕食者”显然是来挑战伊拉克战斗机的，因为它竟然携带着两枚“毒刺”导弹。起初，伊军出动了两架米格-23拦截这架速度缓慢的“捕食者”，但不知是战机性能差还是飞行员水平低，均未能锁定目标，于是一架属拦截战斗机中队的米格-25起飞迎战。对抗过程中，美军“捕食者”的地面操作员和米格-25飞行员均发现了对方，并几乎同时发射空空导弹。“捕食者”发射的“毒刺”被米格-25成功干扰，偏离了目标，而米格-25发射的导弹则一举将“捕食者”击落。“捕食者”捕食未遂反被老掉牙的“狐蝠”猎杀，美军的尴尬可想而知。这的确是一次值得伊拉克人骄傲的空战胜利，相对于米格-25这样的重型喷气式战斗机，平均速度只有每小时150千米左右的“捕食者”实在太慢了，锁定并击落它非常困难。而宝刀不老的“狐蝠”再次成为伊拉克空军挑战禁飞区的有力武器，屡屡给美军“上眼药”。
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20160219/1079751.shtml
无与伦比的速度令西方瞠目结舌
米格-25于20世纪50年代末开始设计，主要是为了对付美国正在研发的XB-70“瓦尔基里”轰炸机和SR-71“黑鸟”高空高速侦察机。1961年3月10日，米高扬签署研制米格-25原型机的指令。1963年12月米格-25的第一架原型机（侦察型）出厂。1964年3月，苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。同年9月第二架（截击型）开始试飞。随后第三架（侦察型）也参加试飞。这三架原型机及其改进型在随后12年里创下8项飞行速度、9项飞行高度和6项爬升时间的世界纪录，另一种未量产的后期发展型YE166M，则先后创下六项世界纪录，至今未被打破！
在整个20世纪70年代，米格-25在局部战场上频频亮相，“狐蝠”魅影成为了北约挥之不去的梦魇。当时美国SR-71“黑鸟”高空高速侦察机的最高速度可达3马赫，普通截击机根本追不上更别说跟踪监视、拦截了，而米格-25可以轻松地尾随其后监视航向，并随时提出警告。1971年第4次中东战争爆发前夕，4架苏联米格-25R进驻埃及，不时被派往以色列上空实施侦察，令以军非常头疼。一次，以色列空军派出当时西方最好的战斗机———美制F-4“鬼怪”实施拦截。然而“狐蝠”打开加力燃烧室，转眼就抛开了尾追的“鬼怪”。后者情急之下发射“响尾蛇”空空导弹，企图击落对手，没想到“狐蝠”快得离谱，连导弹都撵不上。此时以色列的地面雷达站发现，这架米格-25的速度已经超过了3.2马赫！
1969年米格-25装备部队后，西方普遍认为，尚没有任何一款截击战斗机可与米格-25匹敌。美国专家不明白，一向技术落后的苏联如何能在短短几年间制造出时速超过3马赫，还能在2.7万米高空携带4枚大威力重型导弹的歼击机，要知道美国人在70年代制造的最新型歼击机仍然难以达到上述目标。苏联驻国外的情报机构非常满意地向总部报告，米格-25的存在“使敌人惊恐”，不过他们警告，西方谍报机构已受命全面猎取米格-25的任何情报。但直到1976年，美国中情局仅获得一些零星资料。然而形势的发展往往出人意料。1976年9月，苏联发生了一起震惊世界的叛逃事件，中情局得到了他们连做梦都没有梦见过的礼物。
1976年9月6日，苏联空军上尉维克多·伊万诺维奇·别连科驾驶一架米格-25战斗机从苏联的邱谷耶夫卡机场起飞。完成任务后，他没有按要求返回，而是飞向了东南方的日本。他先将飞机的飞行高度由8000米降到1000米以下，以免遭到日本的雷达捕获及防空武器袭击，随后按动了告急按钮———飞机发出连续的呼救信号，造成飞机失事的假象。30分钟后，别连科到达日本北海道上空。日本防空作战值班员发现这架苏联飞机后，命令值班飞机予以拦截，巡逻的“鬼怪”飞机一度已标出其方位，但由于米格-25的飞行高度太低，很快从雷达上消失了。别连科驾机继续下降，到达250米高度时，他看到了机场，这是日本的函馆民用机场，距别连科起初想降落的日本空军基地仅150千米。正当他试图降落时，航线上出现一架正在起飞的波音-727客机。为避免撞机，别连科急转弯贴向地面，以每小时360千米的速度冲向跑道，飞机冲出跑道，在地面犁出了一条沟痕后停在了金属天线前。此时油箱内所剩燃油总共还能维持30秒。
查明飞行员身份后，美国情报人员立即赶到现场，迫不及待地开始检测这一梦寐以求的天降大礼。几天后被卸下机翼的米格-25由一架运输机在十几架战机护航下，运至东京近郊的空军基地，随后被大卸八块，200多名美国飞机制造、武器装备、电子、冶金和空气动力学方面的专家把飞机仔仔细细研究了一个遍。
至此，西方发现米格-25并非他们想象的“全能战斗机”，而是一种独特的高空高速专用截击机。米格-25的钢结构让西方匪夷所思，落后的电子管技术更让西方深刻了解了苏联电子技术的滞后，而别连科的口供也证明了米格-25截击型带导弹高速飞行时，仍存在稳定性问题，所以截击型达不到侦察型3.2马赫的速度。对此，美国人感慨：“这种飞机的制造过程，反映出俄罗斯人极善于用取之不尽的聪明才智来弥补资源的局限。他们非常巧妙地把新老工艺结合起来，在较短时间内及花费不多的情况下，制造出了这种技战术性能的飞机，而西方要达到这样的性能则需要投入巨额经费。”
不管怎样，西方对苏联航空技术的无名恐慌从此被缓和，并确立了信心，上世纪70年代后期出现的西方战斗机在服役时间和整体性能上开始超越苏联战斗机。
但在苏联方面，叛逃事件造成了巨大的损失。由于雷达、无线电、敌我识别等绝密情报的外泄，所有米格-25被迫回厂改换系统，其他作战飞机也均受到不同程度的影响。“别连科把参与制造米格-25的近200家工厂和几十万人的劳动一笔勾销了。他毁掉了那天同他一起编队飞行的战友的命运。要是我知道的话，我一定会撞碎他，”别连科的一位战友后来说。
由于米格-25的秘密泄露，苏联被迫取消了出口限制，结果订单雪片般飞来。利比亚，叙利亚，阿尔及利亚，印度，伊拉克等国家都进口了这种传说中的3马赫战机，其中伊拉克的米格-25表现最抢眼。
伊拉克对进口的米格-25侦察型全部进行了改装，加强了空战和对地攻击能力，并且为这种战机配备了最优秀的飞行员。1980年两伊战争爆发，伊拉克抢先投入包括米格-25在内的机群两次突袭伊朗，虽然由于缺乏目标情报，未能实现将伊朗空军歼灭于地面的预定计划，但却摧毁了伊朗库存的航空燃料，在战争初期赢得了主动。
如果说对抗伊朗显不出“狐蝠”手段高明的话，海湾战争后挑战禁飞区甚至击落“捕食者”无人机则充分证明了米格-25的超凡实力。海湾战争结束后，伊拉克北纬33°以南36°以北全部划为禁飞区，整个国家从空中被肢解。在异常窘迫的情况下，伊拉克的“狐蝠”精英们没有屈服。1992年12月，伊拉克空军一架米格-25在禁飞区被美国的F-16使用先进的AIM-120中距空空导弹击落。伊军总结经验教训并随即创立了行之有效的新战术。不久之后，米格-25在被美机锁定并遭AIM-120攻击的情况下居然能以高速转弯迅速脱离，要知道AIM-120导弹此前在实战中从未失手，美国人对此大跌眼镜。
2002年12月23日，伊拉克空军成功拦截并击落了一架美国空军“捕食者”无人机，这架“捕食者”显然是来挑战伊拉克战斗机的，因为它竟然携带着两枚“毒刺”导弹。起初，伊军出动了两架米格-23拦截这架速度缓慢的“捕食者”，但不知是战机性能差还是飞行员水平低，均未能锁定目标，于是一架属拦截战斗机中队的米格-25起飞迎战。对抗过程中，美军“捕食者”的地面操作员和米格-25飞行员均发现了对方，并几乎同时发射空空导弹。“捕食者”发射的“毒刺”被米格-25成功干扰，偏离了目标，而米格-25发射的导弹则一举将“捕食者”击落。“捕食者”捕食未遂反被老掉牙的“狐蝠”猎杀，美军的尴尬可想而知。这的确是一次值得伊拉克人骄傲的空战胜利，相对于米格-25这样的重型喷气式战斗机，平均速度只有每小时150千米左右的“捕食者”实在太慢了，锁定并击落它非常困难。而宝刀不老的“狐蝠”再次成为伊拉克空军挑战禁飞区的有力武器，屡屡给美军“上眼药”。
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20160219/1079751.shtml前苏联空军力量中，曾有一款战机，它的研发经费和造价并不昂贵，运用的技术也算不上先进，但它的横空出世却在飞行速度、飞行高度和爬升时间等方面创下20多项世界纪录，其中6项至今未被打破。它就是苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机———米格-25，北约代号“狐蝠”。
无与伦比的速度令西方瞠目结舌
米格-25于20世纪50年代末开始设计，主要是为了对付美国正在研发的XB-70“瓦尔基里”轰炸机和SR-71“黑鸟”高空高速侦察机。1961年3月10日，米高扬签署研制米格-25原型机的指令。1963年12月米格-25的第一架原型机（侦察型）出厂。1964年3月，苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。同年9月第二架（截击型）开始试飞。随后第三架（侦察型）也参加试飞。这三架原型机及其改进型在随后12年里创下8项飞行速度、9项飞行高度和6项爬升时间的世界纪录，另一种未量产的后期发展型YE166M，则先后创下六项世界纪录，至今未被打破！
在整个20世纪70年代，米格-25在局部战场上频频亮相，“狐蝠”魅影成为了北约挥之不去的梦魇。当时美国SR-71“黑鸟”高空高速侦察机的最高速度可达3马赫，普通截击机根本追不上更别说跟踪监视、拦截了，而米格-25可以轻松地尾随其后监视航向，并随时提出警告。1971年第4次中东战争爆发前夕，4架苏联米格-25R进驻埃及，不时被派往以色列上空实施侦察，令以军非常头疼。一次，以色列空军派出当时西方最好的战斗机———美制F-4“鬼怪”实施拦截。然而“狐蝠”打开加力燃烧室，转眼就抛开了尾追的“鬼怪”。后者情急之下发射“响尾蛇”空空导弹，企图击落对手，没想到“狐蝠”快得离谱，连导弹都撵不上。此时以色列的地面雷达站发现，这架米格-25的速度已经超过了3.2马赫！
1969年米格-25装备部队后，西方普遍认为，尚没有任何一款截击战斗机可与米格-25匹敌。美国专家不明白，一向技术落后的苏联如何能在短短几年间制造出时速超过3马赫，还能在2.7万米高空携带4枚大威力重型导弹的歼击机，要知道美国人在70年代制造的最新型歼击机仍然难以达到上述目标。苏联驻国外的情报机构非常满意地向总部报告，米格-25的存在“使敌人惊恐”，不过他们警告，西方谍报机构已受命全面猎取米格-25的任何情报。但直到1976年，美国中情局仅获得一些零星资料。然而形势的发展往往出人意料。1976年9月，苏联发生了一起震惊世界的叛逃事件，中情局得到了他们连做梦都没有梦见过的礼物。
1976年9月6日，苏联空军上尉维克多·伊万诺维奇·别连科驾驶一架米格-25战斗机从苏联的邱谷耶夫卡机场起飞。完成任务后，他没有按要求返回，而是飞向了东南方的日本。他先将飞机的飞行高度由8000米降到1000米以下，以免遭到日本的雷达捕获及防空武器袭击，随后按动了告急按钮———飞机发出连续的呼救信号，造成飞机失事的假象。30分钟后，别连科到达日本北海道上空。日本防空作战值班员发现这架苏联飞机后，命令值班飞机予以拦截，巡逻的“鬼怪”飞机一度已标出其方位，但由于米格-25的飞行高度太低，很快从雷达上消失了。别连科驾机继续下降，到达250米高度时，他看到了机场，这是日本的函馆民用机场，距别连科起初想降落的日本空军基地仅150千米。正当他试图降落时，航线上出现一架正在起飞的波音-727客机。为避免撞机，别连科急转弯贴向地面，以每小时360千米的速度冲向跑道，飞机冲出跑道，在地面犁出了一条沟痕后停在了金属天线前。此时油箱内所剩燃油总共还能维持30秒。
查明飞行员身份后，美国情报人员立即赶到现场，迫不及待地开始检测这一梦寐以求的天降大礼。几天后被卸下机翼的米格-25由一架运输机在十几架战机护航下，运至东京近郊的空军基地，随后被大卸八块，200多名美国飞机制造、武器装备、电子、冶金和空气动力学方面的专家把飞机仔仔细细研究了一个遍。
至此，西方发现米格-25并非他们想象的“全能战斗机”，而是一种独特的高空高速专用截击机。米格-25的钢结构让西方匪夷所思，落后的电子管技术更让西方深刻了解了苏联电子技术的滞后，而别连科的口供也证明了米格-25截击型带导弹高速飞行时，仍存在稳定性问题，所以截击型达不到侦察型3.2马赫的速度。对此，美国人感慨：“这种飞机的制造过程，反映出俄罗斯人极善于用取之不尽的聪明才智来弥补资源的局限。他们非常巧妙地把新老工艺结合起来，在较短时间内及花费不多的情况下，制造出了这种技战术性能的飞机，而西方要达到这样的性能则需要投入巨额经费。”
不管怎样，西方对苏联航空技术的无名恐慌从此被缓和，并确立了信心，上世纪70年代后期出现的西方战斗机在服役时间和整体性能上开始超越苏联战斗机。
但在苏联方面，叛逃事件造成了巨大的损失。由于雷达、无线电、敌我识别等绝密情报的外泄，所有米格-25被迫回厂改换系统，其他作战飞机也均受到不同程度的影响。“别连科把参与制造米格-25的近200家工厂和几十万人的劳动一笔勾销了。他毁掉了那天同他一起编队飞行的战友的命运。要是我知道的话，我一定会撞碎他，”别连科的一位战友后来说。
由于米格-25的秘密泄露，苏联被迫取消了出口限制，结果订单雪片般飞来。利比亚，叙利亚，阿尔及利亚，印度，伊拉克等国家都进口了这种传说中的3马赫战机，其中伊拉克的米格-25表现最抢眼。
伊拉克对进口的米格-25侦察型全部进行了改装，加强了空战和对地攻击能力，并且为这种战机配备了最优秀的飞行员。1980年两伊战争爆发，伊拉克抢先投入包括米格-25在内的机群两次突袭伊朗，虽然由于缺乏目标情报，未能实现将伊朗空军歼灭于地面的预定计划，但却摧毁了伊朗库存的航空燃料，在战争初期赢得了主动。
如果说对抗伊朗显不出“狐蝠”手段高明的话，海湾战争后挑战禁飞区甚至击落“捕食者”无人机则充分证明了米格-25的超凡实力。海湾战争结束后，伊拉克北纬33°以南36°以北全部划为禁飞区，整个国家从空中被肢解。在异常窘迫的情况下，伊拉克的“狐蝠”精英们没有屈服。1992年12月，伊拉克空军一架米格-25在禁飞区被美国的F-16使用先进的AIM-120中距空空导弹击落。伊军总结经验教训并随即创立了行之有效的新战术。不久之后，米格-25在被美机锁定并遭AIM-120攻击的情况下居然能以高速转弯迅速脱离，要知道AIM-120导弹此前在实战中从未失手，美国人对此大跌眼镜。
2002年12月23日，伊拉克空军成功拦截并击落了一架美国空军“捕食者”无人机，这架“捕食者”显然是来挑战伊拉克战斗机的，因为它竟然携带着两枚“毒刺”导弹。起初，伊军出动了两架米格-23拦截这架速度缓慢的“捕食者”，但不知是战机性能差还是飞行员水平低，均未能锁定目标，于是一架属拦截战斗机中队的米格-25起飞迎战。对抗过程中，美军“捕食者”的地面操作员和米格-25飞行员均发现了对方，并几乎同时发射空空导弹。“捕食者”发射的“毒刺”被米格-25成功干扰，偏离了目标，而米格-25发射的导弹则一举将“捕食者”击落。“捕食者”捕食未遂反被老掉牙的“狐蝠”猎杀，美军的尴尬可想而知。这的确是一次值得伊拉克人骄傲的空战胜利，相对于米格-25这样的重型喷气式战斗机，平均速度只有每小时150千米左右的“捕食者”实在太慢了，锁定并击落它非常困难。而宝刀不老的“狐蝠”再次成为伊拉克空军挑战禁飞区的有力武器，屡屡给美军“上眼药”。
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20160219/1079751.shtml
现在毛子又在搞速度超过4马赫的米格41
高度、速度
永恒不变
永恒不变
天下武功，唯快不破！
速度太快，大气层内就跑不开了吧？一不注意就出国了。
所以向太空发展。
另外，等速度4马赫的战斗机服役，电磁炮也该实用了吧？能拦截不？
所以向太空发展。
另外，等速度4马赫的战斗机服役，电磁炮也该实用了吧？能拦截不？
在60年代末，美国以为这货又有高速又有机动性，美国没有能够与之对抗的战斗机，专门派nasa兰利实验室研究米格25气动外形，最后nasa拿出两个优化方案，分别是固定翼和可变翼，麦道拿走一个格鲁曼拿走一个，于是有了f15和f14
米格-25最精彩的表演是在1991年1月17日海湾战争首夜击落美国海军F/A-18战斗机那一战。麻烦哪位贴一下此战经过。
米格-25的影响不只是军事上的，催生了一个词，米格-25效应 在管理 工业上都有重大应用
天下武功，唯快不破。
加两台冲压发动机，能否搞成空天飞机？
加两台冲压发动机，能否搞成空天飞机？
20多年前的海湾战争以伊拉克的大败亏输成就了美国高科技军事机器的威名，特别是伊拉克空军因畏战逃亡伊朗的举动足堪引人耻笑。不过，正如俄国文豪托尔斯泰的名言“历史只有站远一点才能看清楚”，诸多解密档案显示伊拉克空军在开战之初曾努力为荣誉而战，其中使用苏制米格-25“狐蝠”战机的第96中队飞行员朱哈·达乌德上尉的表现尤为抢眼。
精英中队
说到“狐蝠”列装伊拉克空军，就不能不提到萨达姆，他在1978年全面执掌国家大权后，立刻以丰厚的石油美元向苏联订购军火，以成就“新巴比伦王国”的霸业。面对“不问价钱，只问性能”的伊拉克采购团，苏联政府也极尽“以客为尊”的礼遇，把所有可以拿来出口的家当全抖搂出来。结果在1979年，伊拉克空军代表团在莫斯科签署一揽子采购协议，向苏联订购了240架战斗机和直升机，其中就包括当时世界上仅有两种速度达三倍音速的军机之一——米格-25截击机（另一种是美国SR-71侦察机）。
1980年春，多达1.8万人的“苏联空军代表团”携带着客户梦寐以求的全部装备抵达伊拉克，其中所有米格-25都集中在伊拉克南部新建的朔比亚基地，那里距该国第二大城市和主要港口巴士拉很近，具有极为重要的战略意义。所有的米格-25战机都被编入伊拉克空军第96战斗侦察机中队，该中队被认为是伊拉克空军最精锐的部队，参加该中队是当时每一位伊拉克年轻飞行学员向往的目标。在1980年至1988年的两伊战争中，第96中队与装备美制F-4、F-14战斗机的伊朗空军频繁交锋，取得不俗的战绩，为此，萨达姆曾亲自授予每位中队飞行员一柄镀金的“荣誉AK-47”。
可是两伊战争的结束却没有终止伊拉克“狐蝠”的征战，为了弥补战争导致的亏空，利令智昏的萨达姆竟然试图“以战养战”。1990年8月2日，伊拉克陆军突然入侵富庶而又弱小的邻国科威特，结果招致以美国为首的国际社会联手反制。
“各自为战”
1991年1月17日3时，随着几声巨响，伊拉克2座预警雷达站被美军直升机发射的导弹摧毁。随即，伊拉克境内到处响起巨大的爆炸声，美国为首的多国部队打响了海湾战争的第一枪，而伊拉克空军将首当其冲，承受第一波打击！
正所谓“擒贼先擒王”，美国空军动用F-117A隐身战斗机，首先空袭了位于巴格达的伊拉克防空作战中心（ADOC）。该设施是20年前由法国人代为建设的，如今法国向美军指挥机构公开了ADOC的全套建设图纸，让至关重要的ADOC在美军面前毫无秘密可言。
3时10分，美军战机投掷的精确制导炸弹通过烟囱钻进钢筋混凝土构筑的ADOC，在建筑内部爆炸，顿时尘土和刺激性的火药味在封闭的空间里四处扩散，指挥大厅墙壁上的显示屏碎裂脱落，与各处基地的通讯线路也完全中断。ADOC负责人拉希德准将等侥幸存活下来的人想要接通与外界的通讯线路，却无济于事。很显然，分散在不同机场的伊拉克空军只能“各自为战”了。
就在美国人为初战取得巨大成果而欢欣鼓舞之际，被转移到巴格达南部塔穆兹基地的第96中队的“狐蝠”却准备出击了。3时22分，接到警报的塔穆兹基地勤务组用最快速度完成了1架米格-25的起飞准备，有着1500小时飞行经历的朱哈·达乌德上尉坐进驾驶舱，等待基地控制站（GCI）的指令。4时30分，GCI下达起飞命令，米格-25如离弦之箭冲向远方。按照GCI从周边雷达观测点得到的信息，有一群来自波斯湾美国航母的F/A-18“大黄蜂”战机和F-14舰载机编队正向塔穆兹基地扑来，达乌德的任务就是破坏敌人的队形，伺机击落对手。
无论从飞机性能还是飞机数量上看，达乌德执行的都是“自杀式任务”。然而，达乌德没有选择退缩，他冷静地驾机隐蔽接敌，座机雷达处于静默状态，敌机的方位信息全由地面GCI提供。达乌德还将武器发射指令调整到由操纵杆上的主武器开关控制，以便抓住机会一击致命。
顺便说一下，米格-25上有一个“护身符”——SPO-15雷达报警器，它几乎能识别出多国部队所有战机机型的雷达制导信号，一旦发现被敌方战机的雷达锁定，它就能立即通知飞行员实施规避飞行。
单刀赴会
大约4时45分，GCI向达乌德下达雷达开机指令，这意味着美军机群已在附近。几秒钟后，以1.7倍音速在7000米高空急驰的米格-25的雷达屏幕上出现了一群密集光点，它们正快速靠近塔穆兹基地。达乌德立即将屏幕上的开火光标向光点移动，试图锁定它们，没想到目标光点周围开始出现大量雪花，显然美国人已有防备，开启了电磁干扰。
达乌德和GCI发现的美军机群是从”萨拉托加“号航母上起飞的F-14、F/A-18战机混合编队，其中F/A-18携带着大量对地攻击弹药，而F-14则承担着护航任务。当美军战机混合编队接近塔穆兹基地时，带队长机飞行员发现雷达屏幕上出现了一个高速爬升的目标，它一边加速爬升，一边将航向转向美军机群，其速度之快令人咋舌，经验丰富的美军飞行员迅速判断出目标的属性——伊拉克只有一种战机拥有这样的能力，那就是米格-25！
由于在两伊战争中就听闻过“狐蝠”的威名，美军飞行员早有对策，迅速采取应对措施，F-14把雷达开到最大功率，进行全域扫描，试图快速锁定来袭的米格-25。然而达乌德始终让座机与美军战机保持30千米的距离。尽管美军F-14携带的AIM-54A远程导弹理论上可以打击30千米处的目标，但因为米格-25的速度很快，随时可以脱离导弹锁定，所谓的“30千米”实际上已处于美军导弹的射程之外。
就在将F-14护航战机“逗”得鸡飞狗跳之际，达乌德依靠娴熟的技术，驾机高速横插美军战机编队中心，他的目的是迅速逼近正在执行空袭任务的美军F/A-18机群，这些飞机挂满炸弹，很难进行机动规避。可是美国飞行员也不是吃素的，依靠先进的雷达，编队指挥官安德森立刻看出了敌人的企图，他马上命令位于编队外围的几架F/A-18扔掉炸弹，改以制空方式拦截敌机，自己也迅速启动座机雷达的空战模式，试图锁定米格-25。这时，达乌德迅速右转，让美军战机认为他会再次拉开距离，脱离美军导弹射程。
就在安德森松了一口气，以为这架米格-25就此逃遁时，他突然接到远方美军E-3A预警机的通报，那架米格-25竟然开始逆时针转弯，像拼命扭动身躯的蛇一样在美军F/A-18编队间闪转腾挪，居然没有任何一架F/A-18能再次锁定这架敌机！此时，那些负责护航的美军F-14却因敌机与己方飞机搅在一起，只能在附近徘徊，束手无策。
“直捣黄龙”
达乌德没有理会周围乱飞的大群F-14，他相信这一回运气在自己一边。经过一番高速机动，他通过雷达选定了距离20千米处的一架美军F/A-18作为目标。他按动主武器开关，同时激活雷达测距功能，为机载R-40半主动雷达制导空空导弹的射击做准备。尽管遭到美军战机的强烈电磁干扰，但米格-25的雷达还是非常“给力”，屏幕上很快出现目标的准确距离，机载火控计算机也马上得出导弹杀伤区的范围。
当火控系统显示敌机进入导弹杀伤区后，达乌德发射了2枚R-40导弹。有意思的是，当初苏联专家曾要求米格-25飞行员在夜间发射R-40导弹时应避免注视，否则可能因导弹尾焰的强光导致暂时失明。达乌德遵守了这一操作规范，在发射导弹后迅速转头，用耳朵而不是用眼睛感受导弹的远去。导弹飞行时间大约持续了12秒，雷达屏幕上的目标消失了，与此同时，在达乌德座机的前方，出现了一团巨大的火球，几乎照亮了大半个夜空。达乌德知道，自己赢了！
在摆脱其他美军战机的纠缠后，达乌德安全回到塔穆兹基地，受到战友们的热烈欢迎，因为达乌德单挑美军机群的全过程都在GCI的监控之下。中队长告诉达乌德，从地面雷达的探测结果看，遭到R-40导弹攻击的美国飞机速度突然降为零，而且很快失去飞行高度，“那架F/A-18肯定完蛋了，如果考虑到R-40导弹重达36千克的爆炸弹头，那个美军飞行员逃生的机会也微乎其微”。战后美军发布公报称，被击落的美军飞行员斯派克跳伞失踪，下落不明。顺便说一下，斯派克就此成为“在海湾战争中战死的首位美军”，而达乌德则在萨达姆时代的伊拉克空军里一路高升，官至空军副司令，直到2003年美国发动推翻萨达姆的战争后失踪。
事实上，米格-25在海湾战争中的传奇表演就如同划过夜空的流星，终究挽救不了伊拉克军队全面崩溃的结局。如今，经历了几十年战乱的伊拉克已经摆脱“萨达姆时代”，伊拉克与美国也已经重修旧好，重建后的伊拉克空军选择美国制造的战斗机充当主力，至于以米格-25为代表的苏制战斗机已经不受重视，无人过问了。 （秦鸥）
http://news.ifeng.com/mil/histor ... 23/33292393_0.shtml
精英中队
说到“狐蝠”列装伊拉克空军，就不能不提到萨达姆，他在1978年全面执掌国家大权后，立刻以丰厚的石油美元向苏联订购军火，以成就“新巴比伦王国”的霸业。面对“不问价钱，只问性能”的伊拉克采购团，苏联政府也极尽“以客为尊”的礼遇，把所有可以拿来出口的家当全抖搂出来。结果在1979年，伊拉克空军代表团在莫斯科签署一揽子采购协议，向苏联订购了240架战斗机和直升机，其中就包括当时世界上仅有两种速度达三倍音速的军机之一——米格-25截击机（另一种是美国SR-71侦察机）。
1980年春，多达1.8万人的“苏联空军代表团”携带着客户梦寐以求的全部装备抵达伊拉克，其中所有米格-25都集中在伊拉克南部新建的朔比亚基地，那里距该国第二大城市和主要港口巴士拉很近，具有极为重要的战略意义。所有的米格-25战机都被编入伊拉克空军第96战斗侦察机中队，该中队被认为是伊拉克空军最精锐的部队，参加该中队是当时每一位伊拉克年轻飞行学员向往的目标。在1980年至1988年的两伊战争中，第96中队与装备美制F-4、F-14战斗机的伊朗空军频繁交锋，取得不俗的战绩，为此，萨达姆曾亲自授予每位中队飞行员一柄镀金的“荣誉AK-47”。
可是两伊战争的结束却没有终止伊拉克“狐蝠”的征战，为了弥补战争导致的亏空，利令智昏的萨达姆竟然试图“以战养战”。1990年8月2日，伊拉克陆军突然入侵富庶而又弱小的邻国科威特，结果招致以美国为首的国际社会联手反制。
“各自为战”
1991年1月17日3时，随着几声巨响，伊拉克2座预警雷达站被美军直升机发射的导弹摧毁。随即，伊拉克境内到处响起巨大的爆炸声，美国为首的多国部队打响了海湾战争的第一枪，而伊拉克空军将首当其冲，承受第一波打击！
正所谓“擒贼先擒王”，美国空军动用F-117A隐身战斗机，首先空袭了位于巴格达的伊拉克防空作战中心（ADOC）。该设施是20年前由法国人代为建设的，如今法国向美军指挥机构公开了ADOC的全套建设图纸，让至关重要的ADOC在美军面前毫无秘密可言。
3时10分，美军战机投掷的精确制导炸弹通过烟囱钻进钢筋混凝土构筑的ADOC，在建筑内部爆炸，顿时尘土和刺激性的火药味在封闭的空间里四处扩散，指挥大厅墙壁上的显示屏碎裂脱落，与各处基地的通讯线路也完全中断。ADOC负责人拉希德准将等侥幸存活下来的人想要接通与外界的通讯线路，却无济于事。很显然，分散在不同机场的伊拉克空军只能“各自为战”了。
就在美国人为初战取得巨大成果而欢欣鼓舞之际，被转移到巴格达南部塔穆兹基地的第96中队的“狐蝠”却准备出击了。3时22分，接到警报的塔穆兹基地勤务组用最快速度完成了1架米格-25的起飞准备，有着1500小时飞行经历的朱哈·达乌德上尉坐进驾驶舱，等待基地控制站（GCI）的指令。4时30分，GCI下达起飞命令，米格-25如离弦之箭冲向远方。按照GCI从周边雷达观测点得到的信息，有一群来自波斯湾美国航母的F/A-18“大黄蜂”战机和F-14舰载机编队正向塔穆兹基地扑来，达乌德的任务就是破坏敌人的队形，伺机击落对手。
无论从飞机性能还是飞机数量上看，达乌德执行的都是“自杀式任务”。然而，达乌德没有选择退缩，他冷静地驾机隐蔽接敌，座机雷达处于静默状态，敌机的方位信息全由地面GCI提供。达乌德还将武器发射指令调整到由操纵杆上的主武器开关控制，以便抓住机会一击致命。
顺便说一下，米格-25上有一个“护身符”——SPO-15雷达报警器，它几乎能识别出多国部队所有战机机型的雷达制导信号，一旦发现被敌方战机的雷达锁定，它就能立即通知飞行员实施规避飞行。
单刀赴会
大约4时45分，GCI向达乌德下达雷达开机指令，这意味着美军机群已在附近。几秒钟后，以1.7倍音速在7000米高空急驰的米格-25的雷达屏幕上出现了一群密集光点，它们正快速靠近塔穆兹基地。达乌德立即将屏幕上的开火光标向光点移动，试图锁定它们，没想到目标光点周围开始出现大量雪花，显然美国人已有防备，开启了电磁干扰。
达乌德和GCI发现的美军机群是从”萨拉托加“号航母上起飞的F-14、F/A-18战机混合编队，其中F/A-18携带着大量对地攻击弹药，而F-14则承担着护航任务。当美军战机混合编队接近塔穆兹基地时，带队长机飞行员发现雷达屏幕上出现了一个高速爬升的目标，它一边加速爬升，一边将航向转向美军机群，其速度之快令人咋舌，经验丰富的美军飞行员迅速判断出目标的属性——伊拉克只有一种战机拥有这样的能力，那就是米格-25！
由于在两伊战争中就听闻过“狐蝠”的威名，美军飞行员早有对策，迅速采取应对措施，F-14把雷达开到最大功率，进行全域扫描，试图快速锁定来袭的米格-25。然而达乌德始终让座机与美军战机保持30千米的距离。尽管美军F-14携带的AIM-54A远程导弹理论上可以打击30千米处的目标，但因为米格-25的速度很快，随时可以脱离导弹锁定，所谓的“30千米”实际上已处于美军导弹的射程之外。
就在将F-14护航战机“逗”得鸡飞狗跳之际，达乌德依靠娴熟的技术，驾机高速横插美军战机编队中心，他的目的是迅速逼近正在执行空袭任务的美军F/A-18机群，这些飞机挂满炸弹，很难进行机动规避。可是美国飞行员也不是吃素的，依靠先进的雷达，编队指挥官安德森立刻看出了敌人的企图，他马上命令位于编队外围的几架F/A-18扔掉炸弹，改以制空方式拦截敌机，自己也迅速启动座机雷达的空战模式，试图锁定米格-25。这时，达乌德迅速右转，让美军战机认为他会再次拉开距离，脱离美军导弹射程。
就在安德森松了一口气，以为这架米格-25就此逃遁时，他突然接到远方美军E-3A预警机的通报，那架米格-25竟然开始逆时针转弯，像拼命扭动身躯的蛇一样在美军F/A-18编队间闪转腾挪，居然没有任何一架F/A-18能再次锁定这架敌机！此时，那些负责护航的美军F-14却因敌机与己方飞机搅在一起，只能在附近徘徊，束手无策。
“直捣黄龙”
达乌德没有理会周围乱飞的大群F-14，他相信这一回运气在自己一边。经过一番高速机动，他通过雷达选定了距离20千米处的一架美军F/A-18作为目标。他按动主武器开关，同时激活雷达测距功能，为机载R-40半主动雷达制导空空导弹的射击做准备。尽管遭到美军战机的强烈电磁干扰，但米格-25的雷达还是非常“给力”，屏幕上很快出现目标的准确距离，机载火控计算机也马上得出导弹杀伤区的范围。
当火控系统显示敌机进入导弹杀伤区后，达乌德发射了2枚R-40导弹。有意思的是，当初苏联专家曾要求米格-25飞行员在夜间发射R-40导弹时应避免注视，否则可能因导弹尾焰的强光导致暂时失明。达乌德遵守了这一操作规范，在发射导弹后迅速转头，用耳朵而不是用眼睛感受导弹的远去。导弹飞行时间大约持续了12秒，雷达屏幕上的目标消失了，与此同时，在达乌德座机的前方，出现了一团巨大的火球，几乎照亮了大半个夜空。达乌德知道，自己赢了！
在摆脱其他美军战机的纠缠后，达乌德安全回到塔穆兹基地，受到战友们的热烈欢迎，因为达乌德单挑美军机群的全过程都在GCI的监控之下。中队长告诉达乌德，从地面雷达的探测结果看，遭到R-40导弹攻击的美国飞机速度突然降为零，而且很快失去飞行高度，“那架F/A-18肯定完蛋了，如果考虑到R-40导弹重达36千克的爆炸弹头，那个美军飞行员逃生的机会也微乎其微”。战后美军发布公报称，被击落的美军飞行员斯派克跳伞失踪，下落不明。顺便说一下，斯派克就此成为“在海湾战争中战死的首位美军”，而达乌德则在萨达姆时代的伊拉克空军里一路高升，官至空军副司令，直到2003年美国发动推翻萨达姆的战争后失踪。
事实上，米格-25在海湾战争中的传奇表演就如同划过夜空的流星，终究挽救不了伊拉克军队全面崩溃的结局。如今，经历了几十年战乱的伊拉克已经摆脱“萨达姆时代”，伊拉克与美国也已经重修旧好，重建后的伊拉克空军选择美国制造的战斗机充当主力，至于以米格-25为代表的苏制战斗机已经不受重视，无人过问了。 （秦鸥）
http://news.ifeng.com/mil/histor ... 23/33292393_0.shtml
最早的出处是《海湾空战反思录》里下面这段文字：
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“米格－２５咬人的“狐幅”
美国官方报告表示，没有l架多国部队战机在空战中被击落，但F／A—18的飞行员们却不这么认为。同样是开战旨夜，凌晨3时40分，所有空军的制空机群反攻击机群都已退出巴格达战区，该是海军上场的时候了。海军飞行员安德森率领一批F／A—18执行防空压制任务，他们从红海上的“萨拉托加”号航母起飞，携载高速反辐射导弹朝巴格达附近机场的防空阵地飞去，先摧毁防空导弹阵地的雷达以掩护攻击机群进入。除了2枚高速反辐射导弹外，F／A—18还可以携载2枚麻雀、2枚响尾蛇导弹，具有很强的空对空火力，是一种同时可以对付拦截机和防空导弹的多重任务机。 当安德森领着F／A—l 8机群接近到巴格达西边80公里时，雷达侦测到巴格达近郊机场有一架战机迅速起飞爬升。雷达可以读到目标的各种参数，由此安德森可以判断出这不是任何一种联军拥有的机种：因为目标空速高达1．4马赫，而且还不断地在爬升当中!世界上只有一种战机会这么作，那就是米格—25“狐蝠”。漆黑的夜色中，安德森看到了难以忘怀的景象： “我可以目视到加力燃烧器排出的长长黄色尾焰，就跟我以前看过的米格—25一模一样。”安德森迅速用雷达锁定米格—25。米格—25是20世纪60年代的产品，虽然雷达功率强大，但搜索能力远不如第3代战机的雷达，所以这架米格—25不能像米格—29一样同时锁定美军战机。然而没有雷达并不表示毫无胜算，米格—25还有2项法宝：雷达告警器以及飞行员的正确处置：米格—25一被锁住后就开始反应：迅速右转，脱离安德森的导弹射程。更让人吃惊的是，米格—25不是转向逃逸，而是又向左转，变成以逆时针方向企图绕到安德森的后方。 美国的战争报告总是将伊拉克空军描述得毫无斗志、战技拙劣，但这架米格—25显然想要保留住伊拉克空军的最后光荣。在敌机以优势雷达锁定的情况下，他闪躲并反而威胁美军。安德森一面跟上敌机的转弯，一面要求预警机准许他攻击，但预誓机不是万能的。当敌机转向时如果飞行方向与雷达波方向垂直，则多普勒雷达暂时会将其视作地形杂讯而消除，当然，空中并不止l架预警机、故敌机飞行方向不可能同时跟每一道雷达波垂直，然而问题是，不同预警机会以不同的频率指挥所属的战机，而此时安德森的无线电无法跟看得到米格—25的预警机联络。对指挥安德森的预警机而言，安德森是在原地对着一个幻影绕圈圈，对其它的F／A—l 8来说也是一样：另一位飞行员阿尔巴诺回忆：“我听到安德森的警告，并迅速用雷达搜寻那架敌机，然而他绕的速度是如此之快，而雷达搜索空间有许多的限制，根本跟不上变动如此快速的战斗空间。我只知道有一架敌机如入无人之境地绕过我们。”在毫无支援的情况下，安德森企图跟上这架高速的敌机，不幸的是，米格—25突然把加力燃烧器关掉，此时，米格—25已绕出安德森的雷达搜索角度，使得安德森无法用任何方法找到敌机。一架60年代设计的米格—25就这样仅凭着超音速及正确的闪躲动作，连闪数架第3代战机及预警机的追踪，消失在美军的后方。安德森很想继续去追敌机，然而多用途战机并不表示真的就有完整的空对空战斗能力。首先，挂上了额外的空对地武器，战机就变得更重、更不灵活，而且航程更短。如果此时执着于一场空战，就可能会把燃油用光，再也不能完成主要任务。其次，传统空对地攻击行动需要时间与空间的精密协调，F／A—18如果不能及时压制防空导弹，后来的攻击机群就可能会遭遇防空导弹射击；而整个机群的油料都是如此的紧张，不可能要所有机群在敌境上空盘旋，好让安德森去追一架“可能”的敌机。或许，还有一个美军不愿承认的原因：米格—25只是一架载着“真空管”的老飞机，就算打下他又怎么样? 没有多久、F／A—18飞行员发现必须对这架飞机保持崇高的敬意。当安德森转回原先计划的路线不久，他就看到右后方天空炸出一团火花。当时他不以为意，但返回航母后得知史贝奇驾驶的F／A—18没有回来，他才意识到史贝奇的位置正是他看到火球的方向。美国的官方报告将史贝奇的死归咎于地面防空炮火。但他的队友们并不这么认为，因为当时的地面防空炮火虽然浓密，但并不会对他们的高度造成威胁。相反，一架高速、技巧纯熟的米格—25，如果可以旁若无人地穿越前锋的拦截，当然也有可能从后面对毫无知觉的F／A—18准确地打上一发。可惜的是，该机坠落地点深入伊拉克西侧境内，而后来地面部队只占领了伊拉克东侧，故美军没有取得证据去证明史贝奇究竟被什么击落。这架米格—25极可能创下伊拉克惟一的空空作战胜利纪录，从而保住了伊拉克空军的尊严?
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“米格－２５咬人的“狐幅”
美国官方报告表示，没有l架多国部队战机在空战中被击落，但F／A—18的飞行员们却不这么认为。同样是开战旨夜，凌晨3时40分，所有空军的制空机群反攻击机群都已退出巴格达战区，该是海军上场的时候了。海军飞行员安德森率领一批F／A—18执行防空压制任务，他们从红海上的“萨拉托加”号航母起飞，携载高速反辐射导弹朝巴格达附近机场的防空阵地飞去，先摧毁防空导弹阵地的雷达以掩护攻击机群进入。除了2枚高速反辐射导弹外，F／A—18还可以携载2枚麻雀、2枚响尾蛇导弹，具有很强的空对空火力，是一种同时可以对付拦截机和防空导弹的多重任务机。 当安德森领着F／A—l 8机群接近到巴格达西边80公里时，雷达侦测到巴格达近郊机场有一架战机迅速起飞爬升。雷达可以读到目标的各种参数，由此安德森可以判断出这不是任何一种联军拥有的机种：因为目标空速高达1．4马赫，而且还不断地在爬升当中!世界上只有一种战机会这么作，那就是米格—25“狐蝠”。漆黑的夜色中，安德森看到了难以忘怀的景象： “我可以目视到加力燃烧器排出的长长黄色尾焰，就跟我以前看过的米格—25一模一样。”安德森迅速用雷达锁定米格—25。米格—25是20世纪60年代的产品，虽然雷达功率强大，但搜索能力远不如第3代战机的雷达，所以这架米格—25不能像米格—29一样同时锁定美军战机。然而没有雷达并不表示毫无胜算，米格—25还有2项法宝：雷达告警器以及飞行员的正确处置：米格—25一被锁住后就开始反应：迅速右转，脱离安德森的导弹射程。更让人吃惊的是，米格—25不是转向逃逸，而是又向左转，变成以逆时针方向企图绕到安德森的后方。 美国的战争报告总是将伊拉克空军描述得毫无斗志、战技拙劣，但这架米格—25显然想要保留住伊拉克空军的最后光荣。在敌机以优势雷达锁定的情况下，他闪躲并反而威胁美军。安德森一面跟上敌机的转弯，一面要求预警机准许他攻击，但预誓机不是万能的。当敌机转向时如果飞行方向与雷达波方向垂直，则多普勒雷达暂时会将其视作地形杂讯而消除，当然，空中并不止l架预警机、故敌机飞行方向不可能同时跟每一道雷达波垂直，然而问题是，不同预警机会以不同的频率指挥所属的战机，而此时安德森的无线电无法跟看得到米格—25的预警机联络。对指挥安德森的预警机而言，安德森是在原地对着一个幻影绕圈圈，对其它的F／A—l 8来说也是一样：另一位飞行员阿尔巴诺回忆：“我听到安德森的警告，并迅速用雷达搜寻那架敌机，然而他绕的速度是如此之快，而雷达搜索空间有许多的限制，根本跟不上变动如此快速的战斗空间。我只知道有一架敌机如入无人之境地绕过我们。”在毫无支援的情况下，安德森企图跟上这架高速的敌机，不幸的是，米格—25突然把加力燃烧器关掉，此时，米格—25已绕出安德森的雷达搜索角度，使得安德森无法用任何方法找到敌机。一架60年代设计的米格—25就这样仅凭着超音速及正确的闪躲动作，连闪数架第3代战机及预警机的追踪，消失在美军的后方。安德森很想继续去追敌机，然而多用途战机并不表示真的就有完整的空对空战斗能力。首先，挂上了额外的空对地武器，战机就变得更重、更不灵活，而且航程更短。如果此时执着于一场空战，就可能会把燃油用光，再也不能完成主要任务。其次，传统空对地攻击行动需要时间与空间的精密协调，F／A—18如果不能及时压制防空导弹，后来的攻击机群就可能会遭遇防空导弹射击；而整个机群的油料都是如此的紧张，不可能要所有机群在敌境上空盘旋，好让安德森去追一架“可能”的敌机。或许，还有一个美军不愿承认的原因：米格—25只是一架载着“真空管”的老飞机，就算打下他又怎么样? 没有多久、F／A—18飞行员发现必须对这架飞机保持崇高的敬意。当安德森转回原先计划的路线不久，他就看到右后方天空炸出一团火花。当时他不以为意，但返回航母后得知史贝奇驾驶的F／A—18没有回来，他才意识到史贝奇的位置正是他看到火球的方向。美国的官方报告将史贝奇的死归咎于地面防空炮火。但他的队友们并不这么认为，因为当时的地面防空炮火虽然浓密，但并不会对他们的高度造成威胁。相反，一架高速、技巧纯熟的米格—25，如果可以旁若无人地穿越前锋的拦截，当然也有可能从后面对毫无知觉的F／A—18准确地打上一发。可惜的是，该机坠落地点深入伊拉克西侧境内，而后来地面部队只占领了伊拉克东侧，故美军没有取得证据去证明史贝奇究竟被什么击落。这架米格—25极可能创下伊拉克惟一的空空作战胜利纪录，从而保住了伊拉克空军的尊严?
八爷还是不够快啊。
fatwildcat 发表于 2016-2-19 16:09
八爷还是不够快啊。
八爷才2.2马赫
八爷还是不够快啊。
八爷才2.2马赫
你也要有好的设备和导弹，不然飞来飞去毛都打不到一根，纯属浪费油
25最需要升级电子设备~还有导弹~
oldcaticu44 发表于 2016-2-19 17:56
25最需要升级电子设备~还有导弹~
现在有31，毛子在升级31还在研制41
25最需要升级电子设备~还有导弹~
现在有31，毛子在升级31还在研制41
逼死了黑鸟的神机。3倍音速飞行现在仍然是高难度的。
吹牛逼吹得不要不要的，去空军之翼 空军世界看看米格25被伊朗f14 以色列f15 美国f16打下过几架？
碰到f14 f15 f16，不第一时间逃跑，都是被打下来。
吹牛逼吹得不要不要的，去空军之翼 空军世界看看米格25被伊朗f14 以色列f15 美国f16打下过几架？
碰到f14 f15 f16，不第一时间逃跑，都是被打下来。
但是现在已经落后
伊拉克 叙利亚的米格25碰到伊朗f14 美国f16 以色列f15第一时间就是加速逃跑，但是仍然有超过十架被击落……
米格25除了速度快这个优点，那极差的机动性，猴版的雷达，落后的空空导弹在空战中除了逃跑就只能偷袭捡漏
伊拉克 叙利亚的米格25碰到伊朗f14 美国f16 以色列f15第一时间就是加速逃跑，但是仍然有超过十架被击落……
米格25除了速度快这个优点，那极差的机动性，猴版的雷达，落后的空空导弹在空战中除了逃跑就只能偷袭捡漏
伊拉克 叙利亚的米格25碰到伊朗f14 美国f16 以色列f15第一时间就是加速逃跑，但是仍然有超过十架被击落… ...
这玩意本来也不是用来制空的
这玩意本来也不是用来制空的
sunmingchi 发表于 2016-2-19 16:10
八爷才2.2马赫
但是八爷是铝合金的，人家只是不锈钢的。
八爷才2.2马赫
但是八爷是铝合金的，人家只是不锈钢的。
米格25如果放宽静稳定度，使用电传，那么超音速性能还能大幅度提升！
不锈钢，曾经真的吓得美帝尿裤子
伊拉克对进口的米格-25侦察型全部进行了改装，加强了空战和对地攻击能力
Iraq人有这个能力？？？
Iraq人有这个能力？？？
binbin2 发表于 2016-2-19 19:50
吹牛逼吹得不要不要的，去空军之翼 空军世界看看米格25被伊朗f14 以色列f15 美国f16打下过几架？
碰到f ...
三流机动 二流攻击 一流逃跑
吹牛逼吹得不要不要的，去空军之翼 空军世界看看米格25被伊朗f14 以色列f15 美国f16打下过几架？
碰到f ...
三流机动 二流攻击 一流逃跑
一代经典，一代传奇，钢制双三，能大规模装备，这样的神器令人向往..
无聊的YY；
谁难堪在哪里了？
这么“优秀”的设计，怎么在任何国家都后继无机、再无传承了？
谁难堪在哪里了？
这么“优秀”的设计，怎么在任何国家都后继无机、再无传承了？
zmic777 发表于 2016-2-19 23:29
伊拉克对进口的米格-25侦察型全部进行了改装，加强了空战和对地攻击能力
Iraq人有这个能力？？？
客户提要求，厂家多赚点钱。
伊拉克对进口的米格-25侦察型全部进行了改装，加强了空战和对地攻击能力
Iraq人有这个能力？？？
客户提要求，厂家多赚点钱。
然而伊朗的我猫和以色列的老鹰表示并不畏惧
HH-9AA 发表于 2016-2-20 05:09
一代经典，一代传奇，钢制双三，能大规模装备，这样的神器令人向往..
航程呢？？？
一代经典，一代传奇，钢制双三，能大规模装备，这样的神器令人向往..
航程呢？？？
sunmingchi 发表于 2016-2-19 13:16
现在毛子又在搞速度超过4马赫的米格41
啥时候能出来？？
现在毛子又在搞速度超过4马赫的米格41
啥时候能出来？？
jlsrc 发表于 2016-2-19 13:46
速度太快，大气层内就跑不开了吧？一不注意就出国了。
所以向太空发展。
这个估计不好说
速度太快，大气层内就跑不开了吧？一不注意就出国了。
所以向太空发展。
这个估计不好说
红海mini 发表于 2016-2-19 18:08
逼死了黑鸟的神机。3倍音速飞行现在仍然是高难度的。
套不要问候一下
逼死了黑鸟的神机。3倍音速飞行现在仍然是高难度的。
套不要问候一下
怒之新 发表于 2016-2-19 21:56
不锈钢，曾经真的吓得美帝尿裤子
还有兔子的东西
不锈钢，曾经真的吓得美帝尿裤子
还有兔子的东西
米格25真是一个奇迹。
米格25真是一个奇迹。
米格25发动机是个奇迹
米格25发动机是个奇迹