运5生命力还是蛮强的，能不能继续改进下去。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:10:56
慢悠悠的双翼飞机，安全，皮实，价格低。
但是，毕竟是60年前的飞机了，科技发展了那么多，完全可以在原来的基础上再改进，保持原来的优势，换发动机，降低油耗，提高动力，减少污染，降低重量。机体其它方面也可以改进，提高载重量，航程，缩短起降距离，提高舒适性。慢悠悠的双翼飞机，安全，皮实，价格低。
但是，毕竟是60年前的飞机了，科技发展了那么多，完全可以在原来的基础上再改进，保持原来的优势，换发动机，降低油耗，提高动力，减少污染，降低重量。机体其它方面也可以改进，提高载重量，航程，缩短起降距离，提高舒适性。
我最喜欢的飞机之一
用晨枫的说法“双翼有两个翼面，但这两个翼面既可以一上一下，也可以一前一后，也就是串列翼。串列翼可以看作极大加大的鸭翼，但鸭翼主要用于产生配平和俯仰控制力矩，而串列翼的前翼主要是用于产生升力的。”

如果前翼既产生配平和俯仰控制力矩又可产生升力的话，正如抬式布局的升力加升力那类模式。这样双翼机等同于鸭翼抬式布局，两个翼面同时产生了升力是一大优势。(除非鸭翼抬式布局乃一谬论)

其实运5早应该淘汰了。运5的那几块翼尖帆片已经是教科书上的反面教材了。
用晨枫的说法“双翼有两个翼面，但这两个翼面既可以一上一下，也可以一前一后，也就是串列翼。串列翼可以看 ...
求教，翼间帆片有什么问题么？记得当初很多文章说是重大改进、各种提升啊？
运五挺好的。换个结构材质，重新修正一下原设计，换点航电。
慈悲为怀 发表于 2016-2-5 13:52
求教，翼间帆片有什么问题么？记得当初很多文章说是重大改进、各种提升啊？
对啊，网上就有它的论文。

您说那论文假的？也不对。那帆片当然是有效的，因为在那升阻比最差的四方形翼面上，加上帆片等于变相伸長了一丁点机翼，故论文说帆片是有效的。就是说，在那升阻比最差的四方形翼面上，伸長了一丁点机翼也同样可以得到比帆片相同或更好的效果。对吧？否则那牙齿般的帆片早就普及到其它机翼上了。

说它是“已经是教科书上的反面教材”是因为翼尖帆片(小翼)组合一定是闭合的。

还在玩这类开放式翼尖小翼组合的人，他还没有掌握好涡流的原理或者与世界上的翼尖小翼研究已经脱节。
三胖把它改成了对地攻击机，可以打火箭弹和扔航弹。
所以，还有很大的发展空间。。。。哈哈
批准望有关部门尽快实施
运五多好啊，为什么不能继续改下去？农药机，科研机，观光机，巡逻机，都可以用运五，皮实耐用省钱。
放开民间市场，自然就活了
发动机，阿，发动机。
干脆重新设计呀；

就算给初入行的新手练手也行；
否则重大型号越来越少，以后的设计师没有丝毫经验可言。
为什么要改它呢 已经过时的设计和结构
引进成熟型号比折腾它强的多 甭提锻炼队伍
改进运5锻炼个J8队伍
没见美国改进P36玩儿

cofg 发表于 2016-2-5 14:38
对啊，网上就有它的论文。

您说那论文假的？也不对。那帆片当然是有效的，因为在那升阻比最差的四方形 ...


几天不见神棍又在跳了？翼尖帆片(小翼)组合一定是闭合的？你编的教科书？
cofg 发表于 2016-2-5 14:38
对啊，网上就有它的论文。

您说那论文假的？也不对。那帆片当然是有效的，因为在那升阻比最差的四方形 ...


几天不见神棍又在跳了？翼尖帆片(小翼)组合一定是闭合的？你编的教科书？

慈悲为怀 发表于 2016-2-5 13:52
求教，翼间帆片有什么问题么？记得当初很多文章说是重大改进、各种提升啊？


问他？这个是著名神棍，毛都不懂又特喜欢装内行，动不动就说某某飞机设计师不合格的神般存在...
有时间可以搜索下他的大论，比如用展弦比给战斗机分代啊，飞机飞得越快越费油啊
慈悲为怀 发表于 2016-2-5 13:52
求教，翼间帆片有什么问题么？记得当初很多文章说是重大改进、各种提升啊？


问他？这个是著名神棍，毛都不懂又特喜欢装内行，动不动就说某某飞机设计师不合格的神般存在...
有时间可以搜索下他的大论，比如用展弦比给战斗机分代啊，飞机飞得越快越费油啊
2016-2-5 17:37 上传


被贴图抽之:


现在摇身一变成反面教材了？看来前几天说你一点长进没有真是冤枉你了
运五之所以便宜，就在于“低科技”，要改了，就一点不便宜了
cofg 发表于 2016-2-5 13:48
用晨枫的说法“双翼有两个翼面，但这两个翼面既可以一上一下，也可以一前一后，也就是串列翼。串列翼可以看 ...
全世界还有数千架安2/3系列悠闲的飞着，是效益最好的通航飞机之一，作为比较亲的儿子，运5在国内作业更是利润不错，凭啥淘汰
cofg 发表于 2016-2-5 14:38
对啊，网上就有它的论文。

您说那论文假的？也不对。那帆片当然是有效的，因为在那升阻比最差的四方形 ...
你扯了这么多，知道那个小翼多便宜不？
一切脱离性价比的都是庸才
烈焰之翼 发表于 2016-2-5 15:41
运五多好啊，为什么不能继续改下去？农药机，科研机，观光机，巡逻机，都可以用运五，皮实耐用省钱。
厂家没有太多生产动力了，保有量太大
starwar7 发表于 2016-2-5 16:48
放开民间市场，自然就活了
这玩意就是标准的作业机，民用市场从它诞生开始就不单单是开放，而且还一路绿灯的支持，要不然也不会生产了上千架
  本来就是便宜，还搞那么多，这个作为通用航空就不错，
zmic777 发表于 2016-2-5 17:49
本来就是便宜，还搞那么多，这个作为通用航空就不错，
通航谁飞它啊....油耗那么高
轩冕 发表于 2016-2-5 17:42
全世界还有数千架安2/3系列悠闲的飞着，是效益最好的通航飞机之一，作为比较亲的儿子，运5在国内作业更是 ...
利润不错是吃政策饭、赚补贴的钱
所谓利润不错
烈焰之翼 发表于 2016-2-5 15:41
运五多好啊，为什么不能继续改下去？农药机，科研机，观光机，巡逻机，都可以用运五，皮实耐用省钱。
你要不去看看运五摔额多少

1000马力的观光机 也不知道什么通航有那么大的心
无盐者 发表于 2016-2-5 17:55
通航谁飞它啊....油耗那么高
还是烧汽油的，有时也是个麻烦
2016-2-5 18:12 上传


总觉得哈飞要把运12转给石飞，哈飞专心搞直升机，石飞搞螺旋桨。
五爷还降低重量？再降就不是空中拖拉机了就该改空中自行车里 现在的机翼已经是帆布蒙皮了你想改用纸糊的？
通航谁飞它啊....油耗那么高
你去各地通航机场看看去 这拖拉机可是各地保有量最大的机型 而且也是各公司利润最高的机型之一

俄罗斯购买霍尼韦尔TPE331发动机升级安-2。
http://www.sirenji.com/article/201402/51638.html

更新版安-2小型飞机前途远大
http://sputniknews.cn/radiovr.com.cn/2013_03_04/106848329/
shijianweit 发表于 2016-2-5 21:41
五爷还降低重量？再降就不是空中拖拉机了就该改空中自行车里 现在的机翼已经是帆布蒙皮了你想改用纸糊的？

不必改纸糊。

机身、机翼都可以改用玻璃纤维增强树脂，这材料很成熟了，成本亦不贵。
我们学校以前有，我们老师的话说就是，起飞的时候，先得在本场上空盘旋几圈才能到安全高度，再离场。颠簸的时候，机舱里的人抱着桶，嚎啕大吐。。。下降的时候，那个桶吱哟哟得就滑到前面去了。。
来自: 手机APP客户端

运五挺好的。换个结构材质，重新修正一下原设计，换点航电。
那和用塞斯纳或者用Y12比，有什么区别？
来自: 手机APP客户端

为什么要改它呢已经过时的设计和结构引进成熟型号比折腾它强的多
同意，三胖那是无奈，居然论坛里有些人捧成了神一样的东西。。。
来自: 手机APP客户端

通航谁飞它啊....油耗那么高
宁夏新疆可能还有

宁夏有，去年还看到过。
来自: 手机APP客户端
还不如用现代科技重新设计

总觉得哈飞要把运12转给石飞，哈飞专心搞直升机，石飞搞螺旋桨
哈飞辛辛苦苦搞的，Y12E已经比较不错了，还指望Y12F继续开拓市场呢，你一句话割出去，哈飞员工情何以堪？

你辛辛苦苦做一项目，已经做好了，就等着靠它领奖创收了，别人说这玩意交给同个公司的别人去操作吧，你去干别的，你说你是什么心情。。。。
来自: 手机APP客户端
光改进下发动机，做到节油降低噪音足够了～
只要有市场，无人玩具飞机也能出世界级的企业，没有市场都是白扯
运5生命力还是蛮强的，能不能继续改进下去。 强五还是很有生命力的 强五的生命力 浅谈强-5的改进 ＴＧ还是否会继续对ＪＨ７的发动机进行改进了．．．． 生命力的体现-下 强五的生命力是顽强的，老兵已去，但老兵不死 我是军嫂，但是现在这个样子我不知道还能不能继续下去 我国海军的扫雷舰艇还是太少啊，能不能继续用扫雷舰艇替 ... 我死不去生命力比蟑螂还要强 改进改进，花点钱还是可以的 简述强-5航电系统的改进之路