日本重工业实力亚洲第一

重工业是指生产设备的工业，包含机床，化工，冶金，采煤，造船，机械各个方面，也就是说各种精密机械，机器人，液压元件都包含在重工业内
日本的重工业是非常发达的，拥有140年的工业化历史，而且秉承计划与市场辅助原则，产品技术具有很强的竞争力
以钢铁行业为例 日本生产的钢材大多为高端钢材应用于特殊领域 附加值非常高 中国钢铁大多是地条钢
自 1901 年创办八幡钢铁厂以来，日本钢铁工业历经了一个多世纪的发展。在国土狭小，资源贫乏的不利条件下，日本凭借先进的技术和管理经验，建立起了雄厚的钢铁工业，不仅钢产量于1980年超越美国，在规模上长期位居世界第二（1992-1995年第一），而且在技术上一直处于世界领先，长期保持钢铁大国和强国的地位

八幡制铁所
日本政府在上世纪 60 年代构筑了促进石油、化工、钢铁等原材料工业为基础的重工业化的第一阶段，随着重工业化步入后期，原材料工业产值比重基本持平，机械行业的比重得到了明显提高，日本向高加工度化转变的产业特征已经十分明显。同时，得益于全球化浪潮以及日益增长的国际竞争力，日本出口得到了爆发式的增长，而从出口商品的结构中也可以看出重工业产品占比逐渐增加，而其中机械占比呈现出逐年扩大的趋势。
日本在60年代时 已经进入到重化工业时代，在70年代日本的汽车开始进军欧洲市场，日本的重型卡车向发达国家出口 中国迄今为0
最为重要的是 釜石制铁 轮西制铁 住友金属这些日本冶金企业要与西方企业正面交锋 哪怕是在最基础的板材上面，日本凭借精简结构取得了胜利 日本每吨钢铁的消耗是欧洲的4分之一都不到
新日铁是亚洲区域汽车用钢板中最具竞争力的企业

目前在镀锌钢板和汽车用钢板领域里的技术水平全球位居第一

日本5大钢铁企业排名老一，世界排名第二，这可能就是对新日铁最简短的介绍了



建筑行业的钢材用量非常大了

那么你知道那么一座座摩天大楼拔地而起的时候，你可否想过他们所用的钢材来自哪里？

现在可以肯定的告诉你，中国国内的摩天大厦的主体钢结构工程完全依赖日本

深圳的地王大厦在京基100大厦建起之前以高度368米引领深圳地标很多年

记好了，地王大厦是主体钢结构全部采用日本新日铁株式会社钢材

准确说来，日本的钢铁技术包括炼钢技术属于世界领先，甚至欧美发达国家都是所不能及的
日本的领先另外一方面体现在专利方面
到目前世界上几乎没有一个高炉或炼钢厂不是利用日本的许可证建造的

中国的宝钢、鞍钢、唐钢、武钢等无一例外

那么按排行列举一下日本的5大钢铁品牌：新日钢、JFE、住友金属、东京制钢、神户制钢

钢铁是怎样炼成的？到底是怎样炼成的？这个我不想了解太多，就先看一些例子吧

高铁的速度感觉起来确实很爽，但是，你知道高铁的轮子是谁搞的吗？

这个不是开玩笑哦，时速高达350公里/小时，高速高压力高摩擦，你认为它的轮子不重要吗

德国的ICE3列车我提过了，到了中国连内饰都不改动，看看他的轮子，记住了，那是日本住友装上去的

德国的ICE3高铁不是没用过德国的轮子，出过一次事故死了百十人，后来乖乖地就又用了住友的轮子

，那就再来看看核电站的压力容器的钢材又有谁能搞定？

核电站的压力容器首先要承受上千度的高温，其次是高耐辐射以及具备抗脆化等高性能指标

而日本制钢所则在此领域拥有统治级的地位，简单聊聊日本制钢所JSW

日本制钢所是日本重量级钢铁企业之一，工厂位于日本的北海道

拥有14000吨级液压机以及12000吨级成形压力机，最高可以制造600吨级钢锭

也是目前世界上唯一一个能够制造核电厂压力容器的工厂

全球有大约130个核能反应堆采用JSW的压力容器及配套设备，这一数据占据全球80%的市场份额

全世界的核电厂都要依赖于JSW的压力容器，因此JSW不得不将产能从每年4个提高到每年12个

除钢铁业外，JSW涉足工业领域包括注塑机、树脂类机械等，这便是日本制钢所
日本最大的唯一的火炮生产商

当然，除了日本制钢所，日本的石川岛在核反应堆压力容器也很牛X，工厂位于日本横滨
电阻、电容、变压器等无源器件领域，即通电时自身无电源的电子元器件，这些元器件是各种高科技电子产品的基本组成部分，这个领域同样是日本几乎垄断的，比如Iphone、ipad等产品70%的无源器件来自日本厂商。
数控机床作为国防军工的战略装备，是各种武器装备重要的制造手段，是国防军工装备现代化的重要保证。数控机床的水平、品种和生产能力反映了国家的技术、经济综合国力。但是从目前来看，我国数控机床发展相对缓慢，地域发展不均衡，且以中低端为主，高端数控机床绝大数需要依赖进口。
我国数控机床还主要以中低端产品为主，高端数控机床主要依赖于进口。据中国工程院院士柳百成表示，“大而不强”是中国制造业的现实。以数控机床为例，我国中低端数控机床产量大，但80%的高端数控机床要进口
精密机械业：法拉克、小森、小松、横河、VALQUA、ULVAC、YUKEN、加腾、Denso、多田野、NOK、阪上、光丘、昭和、精工、神户钢、东洋、光洋、不二越、爱信、丰田、马自达、朝田、马扎克、天田、大隈、森精机、捷太科特、牧野、会田、沙迪克、西铁城、富士、东芝、兄弟、津上、泷泽、远州、冈本、宫野、霍科斯、速技能、中村留、三井精机、丰和、松浦、高松、浜井、仓敷、太阳工机、和井田、库吉玛、芬太克、JFE、法那科、池贝、凌志、讴歌，无限，FUNUC、三菱、DENSO、安川、小松、驻友、五十铃、尼桑、斯巴鲁、日产、豪雅、本田、雅马哈、铃木、希森美康、八乐梦、Tomy、Nakanishi、Volcano、滨松、日进、三贵、戈德曼、CIS、岛森木、Scine、尼德科，Niigata、Array、GMA、Gunze、樱花、Eye Topia、多美、MDM、马尼、爱乐康、CHEST、森田、尼普洛、泰尔茂、兴和、大冢、东曹、拓普康、则武机材、旭化成、枥木、松风、兴百世、尼西托摩、旭医、隆祥、DAIKIN、欧技、大研医器、盐田、CREATE MEDIC、伊藤、ALOKA、库利艾特梅迪克、瑞穗、久保田、秋田、高木、中村、光电、NSC、爱知钢、SMI、日机装、塔尔拉贝尔蒙、Nihon Medix、东一、能率、MHI、KHI、安川、洋马、 TERUMO、金子、武藤、日野。
　　3，精密光电业：罗兰、确善能、村田、TASCAM、松下、ALPSE、DoCoMo、NTT、索尼、IBANEZ、EIKI、荏原、Twinbird、间宫、蜻蜓、河合、林内、ZEBRA、Sigma、NHT、安桥、Tokana、Temron、八重洲、ACG、三洋、KORG、夏普、EIZO、东芝、日立、NEC、精工、理光、Yashika、宾得、电装、阿尔派、奥林巴斯、丰达、佳能、MITSUMI、尼康、富士、卡西欧、京瓷、玛米亚、天龙、OKI、马兰士、先锋、健伍、杰伟仕、LUXMAN、东亚、TEAC、雅佳、乐声、mecanty、铁三角、金嗓子、山水、爱华、美能达、brother、爱普生、普乐士、岛津、LOGITEC、西铁城、欧姆龙、BUFFALO、ADTEC、阿洛卡、日本电子、古河、SYSMEX、TETE HOMME、藤荣、山阳、瑞萨、罗姆、TEAC、浦科特、尔必达、富士通、信越。
　　4，精细化工业：SK-II、美伊娜多、欧泊莱、高丝、娥佩兰、丸美、佑天兰、KENZO、蜜丝佛陀、尤妮佳、曼秀雷敦、DHCMILD、 naturgo、花王、森永、狮王、诗芬、碧柔、多芬、乐而雅、naturgo；资生堂、高丝、嘉娜宝、植村秀；立邦、小鸟、武藏、富士通、先端、TOTO、普利司通、伊奈，DENKA SEIKEN、Techmo、SHINO-TEST、Fukuda Denshi、Sun Medical、ATOM、关东、欧得士、爱科来、山之内、苏菲娜、三共、他喜龙、荣研、美尼康、千寿、可乐丽、和光、相模、杏林堂、川澄、日东、日石、出光、三井、旭化成、旭硝子、住友、丸善、东燃、乐敦。
　　日本在纳米 航天 机床 仪器 半导体 材料 机器人 光电 超导 通信 微电子 计算机 软件 电气 医疗 产业设备 能源设备 工程设备 飞机 高铁 交通 船舶 化学 重机 核电 污水净化等高新技术领域完全领先现在的德国 德国先是应用科技被日本甩开 接着是基础科学被日本超越。
中科院机器人产业研究院副所长李进科表示，中国机器人与世界水平还存在很大差距，关键零部件对外依存度非常高。工业机器人四大家族ABB、库卡、安川、发那科占据了中国工业机器人约80%的市场份额。李进科介绍了国产机器人被海外企业垄断核心配件的产业现状：



（1）控制系统：动力学，伺服振动抑制技术、传感器和应用工艺的结合。核心品牌：KEBA、固高、卡诺普、新代、宝元等。

（2）伺服系统：绝对值编码器技术、高端电机制造技术；核心品牌：安川、山洋、松下、汇川、埃斯顿、清能德创。

（3）控制器：控制器和机械结构、动力学模型、运动模式等有着紧密的关系。核心品牌：ABB、KUKA、安川、Fanuc。

（4）减速机：此配件相当重要，占据了整机成本近三分之一。在全世界范围内已被东和电气、谐波驱动两家日本企业完全垄断。

目前中国做机器人的企业已经有几千家之多，但缺乏大型支柱企业。由于核心技术被国外垄断，导致国产机器人产品只能聚集在中低端领域。为了抢夺市场份额和挤压中国机器人企业生存空间，2014年四大家族开始掀起降价潮，将出口至中国的机器人产品价格调低了20%左右。中国上千家机器人企业惨烈洗牌，陷入恶性价格竞争之中。

日本研究专家 刘华
日本战争潜力
技术人员的征用潜力
在当前高科技战争条件下，军队不再像以往全面战争那样需要征集那么多的战斗人员，但是军工、科研等直接与战争挂钩的部门将比过去任何时候都需要从其他生产部门中抽调出来的各种专业人员。换句话说，人口的质量和结构组成比单纯的人口数量更为重要。  
目前，日本总人口约为1.26亿，人口素质很高 日本各种专业技术人员的储备十分充足，根据日本自己的统计，它有教授、副教授级别的研究人员约85万人（平均52.5人/万人），其中制造业就有36.1万人，包括电机（14.5万人）、化学（6.1万人）等各个方面，都可以直接或间接参与军事工业的运转
经济潜力  在美国维护其海上生命线的前提下 日本完全有能力通过战争维持经济的运转甚至繁荣
日本如果需要 也可以通过井喷式造船来维持其海上生命线
造船工业 日本是世界造船强国，年造船能力约有1800万吨（不过只有一半开工），有三菱重工、住友重机、日立造船等8家11个造船厂可以制造军舰。目前日本每年造舰吨位占其造船总吨位的2%，而二战时期的最高记录是21%（1944年，日本有173万吨商船和46万吨军舰下水）。由于日本的机械工业发达，它有足够的能力提供船用发动机和各种电子机械设备。如果日本能够将造船能力的20%转产军舰，按照5吨商船转产1吨军舰计算，每年可生产70万吨军舰，这几乎实现有海上自卫队舰艇总吨数的2倍。可以预见，日本在需要时，是能够快速扩充其海上力量的
坦克和火炮工业 目前，日本主要有三菱重工、日本制钢和小松制作三家企业生产坦克，仅三菱一家就有3000辆的坦克年生产能力。日本的汽车工业还能够提供雄厚的转产潜力。二战中，日本坦克产量的就是由平时的汽车工业转产的。如果日本在未来战争中将汽车工业的01%转产坦克，按照60辆汽车可转产1辆坦克计算，年坦克产量可达5万辆，足以满足大规模战争的需要。火炮工业亦是如此，上述三家工业也有1万门火炮的年生产能力。而且日本的冶金和精密加工技术都处在世界领先地位，如果需要，民品企业可以转产，生产厂家的数量会大量增加。这里提供两个相关数据，大家可以自行计算一下日本战时的火炮生产能力：二战时期日本年钢产量3%的被用于生产火炮；一般认为，现代条件下制造一门身管火炮平均需要10吨钢材。
那是   非常恐怖的数据
看看二战日本海军 就知道人家的造船业多么牛逼
























1966年12月，日本石川岛播磨重工建成世界第一艘20万吨级超级油轮（VLCC）——出光丸号（Idemitsu Maru）。

1968年石川岛播磨建造的六艘宇宙·爱尔兰级（Universe Ireland）首次超过了30万吨。

1968年3月，日本石川岛播磨重工，建成世界第一艘30万吨级油轮——宇宙·爱尔兰号（Universe Ireland）。该船全长345米，宽53.4米，326585载重吨，功率37400轴马力，航速14节。1971年4月，石川岛播磨吴船厂建造的日石丸（NissekiMaru）再创纪录，达到37.2万吨，总长347米，宽54.5米。据统计，在苏伊士运河停航期间，日本与西欧各国平均每年竣工59艘VLCC，其速度之快，创造了世界造船史上的纪录。
世界著名造船设备配套企业 亚洲部分

世界知名船配企业资


一、柴油机、发电机及各种辅机。

日本MITSUBISHI（三菱）、
韩国现代重工

日本三井造船公司、
日本日立造船
日本YANMAR（洋马）、

日本AKASAKA（赤阪）、
日本HANSHIN（阪神）、
日本DAUHATSU（大发）、
日本KOMATSU（小松）、
日本NIIGATA（新泄）、


二、轴及轴承

日本NSK（精工） 、
日本NTN、
日本IKO、
日本KOYO（光洋）、
韩国KBC（德国FAG公司在韩国的全资子公司）
瑞典SKF、


三、甲板机械、系泊设备、通讯导航及电器



船用吊机：有日本IHI、法国BLM、瑞典赫格隆；

船用锚机：有日本IHI、法国BLM、挪威的ULSTEIN、德国的HATLAPA;

船用舵机：有日本IHI、挪威的FRYOEBO、德国的HATLAPA;

系泊、货物绞车：有日本IHI、法国BLM；


IHI石川岛建机株式会社——在船舶方面，IHI除了建造巡洋舰，护卫舰之外，还在各种海洋构造物，作业船等方面有着优越的表现。从日本第一台海上石油采掘设备的建造开始，到建造了人工冰海钻井平台，世界最大级别半吃水型钻井平台，浮体式石油生产储存设备，各种成套设备驳船，疏浚船，土砂压力泵送船，混凝土设备船，打桩船等多种类型工程船舶。在船用设备，甲板机械，通导设备，及推进装置等方面也是日本顶尖的制造商。IHI在日本以造船起家，并在中国设立了多个大中型船厂及相关船舶设备制造厂。超大型输油船（VLCC） IHI自1966年建造世界第一艘VLCC（载货重量超过20万吨的超级油轮）“出光丸”以来，一直开发并向用户提供像VLCC一样最前沿的大型油轮。最新的船型反映了时代的需求，在维持15.5节的高速的同时，还提高了运输效率，作为该行业的领先者，IHI 在船舶方面不间断的努力着。
在集装箱船方面始终处于大型化的IHI，其业绩体现在制造了7500TEU的最大级船，并且8000TEU系列也在陆续接受订货。

甲板机械方面，IHI在日本及世界有着很好的交货业绩。船用起重设备，系泊设备，锚机，绞缆机绞车卷扬机，船用门窗，液压系泊绞车艇机、艇架，救生艇吊架气动泵舱吊舾装件船用梯，舾装件起货滑车、导向滑车钢索滑车麻索开口滑车，集装箱绑扎设备车辆紧固设备等。
船用吊机方面，IHI在中国建立合资合作生产企业。
到过工地的都知道 日本 多美牛逼
泵车底盘 除了德国瑞典就是日本

挖掘机除了卡特就是小松
工程机械领域很厉害，仅次于美国卡特彼勒，在中国，是最早进入国内市场的工程机械品牌，也最早在中国合资建厂，直到现在在国内挖掘机等矿用机械领域也有很大占有量。日本小松在发动机研发上主要和美国康明斯合作。涉及领域应该还有液压泵毛坯铸造，工业生产机械制造等领域，前几天看到新闻，上海荣威汽车生产线的冲压机使用的日本小松生产的

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现在国内北方市场修地铁隧道很多就用的小松盾构机。盾构机有些知友应该了解，一台就值5千万元左右。日本的机械制造确实厉害，国内还有很多日本盾构，如石川岛，三菱，日立。

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三一建筑机械所使用的核心部件大多从日本企业采购。作为泵车基础的底盘采购自五十铃汽车，发动机采购自日野汽车等多家知名卡车制造商，液压机械则采购自川崎重工业、不二越及KYB等
徐工！夏工！三一，中联！都有老外技术啊！还有人说小松是美国的！你怎么不去死啊！小松！日立！神钢！住友！竹内！这都是日本货！

　　三一发动机日本五十铃的，大泵日本川崎的

　　挖掘机品牌里面没川崎，只有川崎的液压！！！三一就是用川崎的液压
我国工程机械高端液压件市场需求巨大，约占全世界市场的12.5%，位居美国、日本、德国之后排名第四位。目前国内液压产品只能满足中低档配套产品的需求，高端产品依赖进口且价格昂贵。有资料表明，我国工程机械全行业利润70%给了进口零部件。高端液压件长期依赖进口，影响到工程机械行业的自主创新甚至关系到产业安全，同时也影响到液压行业的发展。因此，解决工程机械高端液压件长期依赖进口问题成为“十二五”期间的重要任务之一。




重工业是指生产设备的工业，包含机床，化工，冶金，采煤，造船，机械各个方面，也就是说各种精密机械，机器人，液压元件都包含在重工业内
日本的重工业是非常发达的，拥有140年的工业化历史，而且秉承计划与市场辅助原则，产品技术具有很强的竞争力
以钢铁行业为例 日本生产的钢材大多为高端钢材应用于特殊领域 附加值非常高 中国钢铁大多是地条钢
自 1901 年创办八幡钢铁厂以来，日本钢铁工业历经了一个多世纪的发展。在国土狭小，资源贫乏的不利条件下，日本凭借先进的技术和管理经验，建立起了雄厚的钢铁工业，不仅钢产量于1980年超越美国，在规模上长期位居世界第二（1992-1995年第一），而且在技术上一直处于世界领先，长期保持钢铁大国和强国的地位

八幡制铁所
日本政府在上世纪 60 年代构筑了促进石油、化工、钢铁等原材料工业为基础的重工业化的第一阶段，随着重工业化步入后期，原材料工业产值比重基本持平，机械行业的比重得到了明显提高，日本向高加工度化转变的产业特征已经十分明显。同时，得益于全球化浪潮以及日益增长的国际竞争力，日本出口得到了爆发式的增长，而从出口商品的结构中也可以看出重工业产品占比逐渐增加，而其中机械占比呈现出逐年扩大的趋势。
日本在60年代时 已经进入到重化工业时代，在70年代日本的汽车开始进军欧洲市场，日本的重型卡车向发达国家出口 中国迄今为0
最为重要的是 釜石制铁 轮西制铁 住友金属这些日本冶金企业要与西方企业正面交锋 哪怕是在最基础的板材上面，日本凭借精简结构取得了胜利 日本每吨钢铁的消耗是欧洲的4分之一都不到
新日铁是亚洲区域汽车用钢板中最具竞争力的企业

目前在镀锌钢板和汽车用钢板领域里的技术水平全球位居第一

日本5大钢铁企业排名老一，世界排名第二，这可能就是对新日铁最简短的介绍了



建筑行业的钢材用量非常大了

那么你知道那么一座座摩天大楼拔地而起的时候，你可否想过他们所用的钢材来自哪里？

现在可以肯定的告诉你，中国国内的摩天大厦的主体钢结构工程完全依赖日本

深圳的地王大厦在京基100大厦建起之前以高度368米引领深圳地标很多年

记好了，地王大厦是主体钢结构全部采用日本新日铁株式会社钢材

准确说来，日本的钢铁技术包括炼钢技术属于世界领先，甚至欧美发达国家都是所不能及的
日本的领先另外一方面体现在专利方面
到目前世界上几乎没有一个高炉或炼钢厂不是利用日本的许可证建造的

中国的宝钢、鞍钢、唐钢、武钢等无一例外

那么按排行列举一下日本的5大钢铁品牌：新日钢、JFE、住友金属、东京制钢、神户制钢

钢铁是怎样炼成的？到底是怎样炼成的？这个我不想了解太多，就先看一些例子吧

高铁的速度感觉起来确实很爽，但是，你知道高铁的轮子是谁搞的吗？

这个不是开玩笑哦，时速高达350公里/小时，高速高压力高摩擦，你认为它的轮子不重要吗

德国的ICE3列车我提过了，到了中国连内饰都不改动，看看他的轮子，记住了，那是日本住友装上去的

德国的ICE3高铁不是没用过德国的轮子，出过一次事故死了百十人，后来乖乖地就又用了住友的轮子

，那就再来看看核电站的压力容器的钢材又有谁能搞定？

核电站的压力容器首先要承受上千度的高温，其次是高耐辐射以及具备抗脆化等高性能指标

而日本制钢所则在此领域拥有统治级的地位，简单聊聊日本制钢所JSW

日本制钢所是日本重量级钢铁企业之一，工厂位于日本的北海道

拥有14000吨级液压机以及12000吨级成形压力机，最高可以制造600吨级钢锭

也是目前世界上唯一一个能够制造核电厂压力容器的工厂

全球有大约130个核能反应堆采用JSW的压力容器及配套设备，这一数据占据全球80%的市场份额

全世界的核电厂都要依赖于JSW的压力容器，因此JSW不得不将产能从每年4个提高到每年12个

除钢铁业外，JSW涉足工业领域包括注塑机、树脂类机械等，这便是日本制钢所
日本最大的唯一的火炮生产商

当然，除了日本制钢所，日本的石川岛在核反应堆压力容器也很牛X，工厂位于日本横滨
电阻、电容、变压器等无源器件领域，即通电时自身无电源的电子元器件，这些元器件是各种高科技电子产品的基本组成部分，这个领域同样是日本几乎垄断的，比如Iphone、ipad等产品70%的无源器件来自日本厂商。
数控机床作为国防军工的战略装备，是各种武器装备重要的制造手段，是国防军工装备现代化的重要保证。数控机床的水平、品种和生产能力反映了国家的技术、经济综合国力。但是从目前来看，我国数控机床发展相对缓慢，地域发展不均衡，且以中低端为主，高端数控机床绝大数需要依赖进口。
我国数控机床还主要以中低端产品为主，高端数控机床主要依赖于进口。据中国工程院院士柳百成表示，“大而不强”是中国制造业的现实。以数控机床为例，我国中低端数控机床产量大，但80%的高端数控机床要进口
精密机械业：法拉克、小森、小松、横河、VALQUA、ULVAC、YUKEN、加腾、Denso、多田野、NOK、阪上、光丘、昭和、精工、神户钢、东洋、光洋、不二越、爱信、丰田、马自达、朝田、马扎克、天田、大隈、森精机、捷太科特、牧野、会田、沙迪克、西铁城、富士、东芝、兄弟、津上、泷泽、远州、冈本、宫野、霍科斯、速技能、中村留、三井精机、丰和、松浦、高松、浜井、仓敷、太阳工机、和井田、库吉玛、芬太克、JFE、法那科、池贝、凌志、讴歌，无限，FUNUC、三菱、DENSO、安川、小松、驻友、五十铃、尼桑、斯巴鲁、日产、豪雅、本田、雅马哈、铃木、希森美康、八乐梦、Tomy、Nakanishi、Volcano、滨松、日进、三贵、戈德曼、CIS、岛森木、Scine、尼德科，Niigata、Array、GMA、Gunze、樱花、Eye Topia、多美、MDM、马尼、爱乐康、CHEST、森田、尼普洛、泰尔茂、兴和、大冢、东曹、拓普康、则武机材、旭化成、枥木、松风、兴百世、尼西托摩、旭医、隆祥、DAIKIN、欧技、大研医器、盐田、CREATE MEDIC、伊藤、ALOKA、库利艾特梅迪克、瑞穗、久保田、秋田、高木、中村、光电、NSC、爱知钢、SMI、日机装、塔尔拉贝尔蒙、Nihon Medix、东一、能率、MHI、KHI、安川、洋马、 TERUMO、金子、武藤、日野。
　　3，精密光电业：罗兰、确善能、村田、TASCAM、松下、ALPSE、DoCoMo、NTT、索尼、IBANEZ、EIKI、荏原、Twinbird、间宫、蜻蜓、河合、林内、ZEBRA、Sigma、NHT、安桥、Tokana、Temron、八重洲、ACG、三洋、KORG、夏普、EIZO、东芝、日立、NEC、精工、理光、Yashika、宾得、电装、阿尔派、奥林巴斯、丰达、佳能、MITSUMI、尼康、富士、卡西欧、京瓷、玛米亚、天龙、OKI、马兰士、先锋、健伍、杰伟仕、LUXMAN、东亚、TEAC、雅佳、乐声、mecanty、铁三角、金嗓子、山水、爱华、美能达、brother、爱普生、普乐士、岛津、LOGITEC、西铁城、欧姆龙、BUFFALO、ADTEC、阿洛卡、日本电子、古河、SYSMEX、TETE HOMME、藤荣、山阳、瑞萨、罗姆、TEAC、浦科特、尔必达、富士通、信越。
　　4，精细化工业：SK-II、美伊娜多、欧泊莱、高丝、娥佩兰、丸美、佑天兰、KENZO、蜜丝佛陀、尤妮佳、曼秀雷敦、DHCMILD、 naturgo、花王、森永、狮王、诗芬、碧柔、多芬、乐而雅、naturgo；资生堂、高丝、嘉娜宝、植村秀；立邦、小鸟、武藏、富士通、先端、TOTO、普利司通、伊奈，DENKA SEIKEN、Techmo、SHINO-TEST、Fukuda Denshi、Sun Medical、ATOM、关东、欧得士、爱科来、山之内、苏菲娜、三共、他喜龙、荣研、美尼康、千寿、可乐丽、和光、相模、杏林堂、川澄、日东、日石、出光、三井、旭化成、旭硝子、住友、丸善、东燃、乐敦。
　　日本在纳米 航天 机床 仪器 半导体 材料 机器人 光电 超导 通信 微电子 计算机 软件 电气 医疗 产业设备 能源设备 工程设备 飞机 高铁 交通 船舶 化学 重机 核电 污水净化等高新技术领域完全领先现在的德国 德国先是应用科技被日本甩开 接着是基础科学被日本超越。
中科院机器人产业研究院副所长李进科表示，中国机器人与世界水平还存在很大差距，关键零部件对外依存度非常高。工业机器人四大家族ABB、库卡、安川、发那科占据了中国工业机器人约80%的市场份额。李进科介绍了国产机器人被海外企业垄断核心配件的产业现状：



（1）控制系统：动力学，伺服振动抑制技术、传感器和应用工艺的结合。核心品牌：KEBA、固高、卡诺普、新代、宝元等。

（2）伺服系统：绝对值编码器技术、高端电机制造技术；核心品牌：安川、山洋、松下、汇川、埃斯顿、清能德创。

（3）控制器：控制器和机械结构、动力学模型、运动模式等有着紧密的关系。核心品牌：ABB、KUKA、安川、Fanuc。

（4）减速机：此配件相当重要，占据了整机成本近三分之一。在全世界范围内已被东和电气、谐波驱动两家日本企业完全垄断。

目前中国做机器人的企业已经有几千家之多，但缺乏大型支柱企业。由于核心技术被国外垄断，导致国产机器人产品只能聚集在中低端领域。为了抢夺市场份额和挤压中国机器人企业生存空间，2014年四大家族开始掀起降价潮，将出口至中国的机器人产品价格调低了20%左右。中国上千家机器人企业惨烈洗牌，陷入恶性价格竞争之中。

日本研究专家 刘华
日本战争潜力
技术人员的征用潜力
在当前高科技战争条件下，军队不再像以往全面战争那样需要征集那么多的战斗人员，但是军工、科研等直接与战争挂钩的部门将比过去任何时候都需要从其他生产部门中抽调出来的各种专业人员。换句话说，人口的质量和结构组成比单纯的人口数量更为重要。  
目前，日本总人口约为1.26亿，人口素质很高 日本各种专业技术人员的储备十分充足，根据日本自己的统计，它有教授、副教授级别的研究人员约85万人（平均52.5人/万人），其中制造业就有36.1万人，包括电机（14.5万人）、化学（6.1万人）等各个方面，都可以直接或间接参与军事工业的运转
经济潜力  在美国维护其海上生命线的前提下 日本完全有能力通过战争维持经济的运转甚至繁荣
日本如果需要 也可以通过井喷式造船来维持其海上生命线
造船工业 日本是世界造船强国，年造船能力约有1800万吨（不过只有一半开工），有三菱重工、住友重机、日立造船等8家11个造船厂可以制造军舰。目前日本每年造舰吨位占其造船总吨位的2%，而二战时期的最高记录是21%（1944年，日本有173万吨商船和46万吨军舰下水）。由于日本的机械工业发达，它有足够的能力提供船用发动机和各种电子机械设备。如果日本能够将造船能力的20%转产军舰，按照5吨商船转产1吨军舰计算，每年可生产70万吨军舰，这几乎实现有海上自卫队舰艇总吨数的2倍。可以预见，日本在需要时，是能够快速扩充其海上力量的
坦克和火炮工业 目前，日本主要有三菱重工、日本制钢和小松制作三家企业生产坦克，仅三菱一家就有3000辆的坦克年生产能力。日本的汽车工业还能够提供雄厚的转产潜力。二战中，日本坦克产量的就是由平时的汽车工业转产的。如果日本在未来战争中将汽车工业的01%转产坦克，按照60辆汽车可转产1辆坦克计算，年坦克产量可达5万辆，足以满足大规模战争的需要。火炮工业亦是如此，上述三家工业也有1万门火炮的年生产能力。而且日本的冶金和精密加工技术都处在世界领先地位，如果需要，民品企业可以转产，生产厂家的数量会大量增加。这里提供两个相关数据，大家可以自行计算一下日本战时的火炮生产能力：二战时期日本年钢产量3%的被用于生产火炮；一般认为，现代条件下制造一门身管火炮平均需要10吨钢材。
那是   非常恐怖的数据
看看二战日本海军 就知道人家的造船业多么牛逼
























1966年12月，日本石川岛播磨重工建成世界第一艘20万吨级超级油轮（VLCC）——出光丸号（Idemitsu Maru）。

1968年石川岛播磨建造的六艘宇宙·爱尔兰级（Universe Ireland）首次超过了30万吨。

1968年3月，日本石川岛播磨重工，建成世界第一艘30万吨级油轮——宇宙·爱尔兰号（Universe Ireland）。该船全长345米，宽53.4米，326585载重吨，功率37400轴马力，航速14节。1971年4月，石川岛播磨吴船厂建造的日石丸（NissekiMaru）再创纪录，达到37.2万吨，总长347米，宽54.5米。据统计，在苏伊士运河停航期间，日本与西欧各国平均每年竣工59艘VLCC，其速度之快，创造了世界造船史上的纪录。
世界著名造船设备配套企业 亚洲部分

世界知名船配企业资


一、柴油机、发电机及各种辅机。

日本MITSUBISHI（三菱）、
韩国现代重工

日本三井造船公司、
日本日立造船
日本YANMAR（洋马）、

日本AKASAKA（赤阪）、
日本HANSHIN（阪神）、
日本DAUHATSU（大发）、
日本KOMATSU（小松）、
日本NIIGATA（新泄）、


二、轴及轴承

日本NSK（精工） 、
日本NTN、
日本IKO、
日本KOYO（光洋）、
韩国KBC（德国FAG公司在韩国的全资子公司）
瑞典SKF、


三、甲板机械、系泊设备、通讯导航及电器



船用吊机：有日本IHI、法国BLM、瑞典赫格隆；

船用锚机：有日本IHI、法国BLM、挪威的ULSTEIN、德国的HATLAPA;

船用舵机：有日本IHI、挪威的FRYOEBO、德国的HATLAPA;

系泊、货物绞车：有日本IHI、法国BLM；


IHI石川岛建机株式会社——在船舶方面，IHI除了建造巡洋舰，护卫舰之外，还在各种海洋构造物，作业船等方面有着优越的表现。从日本第一台海上石油采掘设备的建造开始，到建造了人工冰海钻井平台，世界最大级别半吃水型钻井平台，浮体式石油生产储存设备，各种成套设备驳船，疏浚船，土砂压力泵送船，混凝土设备船，打桩船等多种类型工程船舶。在船用设备，甲板机械，通导设备，及推进装置等方面也是日本顶尖的制造商。IHI在日本以造船起家，并在中国设立了多个大中型船厂及相关船舶设备制造厂。超大型输油船（VLCC） IHI自1966年建造世界第一艘VLCC（载货重量超过20万吨的超级油轮）“出光丸”以来，一直开发并向用户提供像VLCC一样最前沿的大型油轮。最新的船型反映了时代的需求，在维持15.5节的高速的同时，还提高了运输效率，作为该行业的领先者，IHI 在船舶方面不间断的努力着。
在集装箱船方面始终处于大型化的IHI，其业绩体现在制造了7500TEU的最大级船，并且8000TEU系列也在陆续接受订货。

甲板机械方面，IHI在日本及世界有着很好的交货业绩。船用起重设备，系泊设备，锚机，绞缆机绞车卷扬机，船用门窗，液压系泊绞车艇机、艇架，救生艇吊架气动泵舱吊舾装件船用梯，舾装件起货滑车、导向滑车钢索滑车麻索开口滑车，集装箱绑扎设备车辆紧固设备等。
船用吊机方面，IHI在中国建立合资合作生产企业。
到过工地的都知道 日本 多美牛逼
泵车底盘 除了德国瑞典就是日本

挖掘机除了卡特就是小松
工程机械领域很厉害，仅次于美国卡特彼勒，在中国，是最早进入国内市场的工程机械品牌，也最早在中国合资建厂，直到现在在国内挖掘机等矿用机械领域也有很大占有量。日本小松在发动机研发上主要和美国康明斯合作。涉及领域应该还有液压泵毛坯铸造，工业生产机械制造等领域，前几天看到新闻，上海荣威汽车生产线的冲压机使用的日本小松生产的

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现在国内北方市场修地铁隧道很多就用的小松盾构机。盾构机有些知友应该了解，一台就值5千万元左右。日本的机械制造确实厉害，国内还有很多日本盾构，如石川岛，三菱，日立。

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三一建筑机械所使用的核心部件大多从日本企业采购。作为泵车基础的底盘采购自五十铃汽车，发动机采购自日野汽车等多家知名卡车制造商，液压机械则采购自川崎重工业、不二越及KYB等
徐工！夏工！三一，中联！都有老外技术啊！还有人说小松是美国的！你怎么不去死啊！小松！日立！神钢！住友！竹内！这都是日本货！

　　三一发动机日本五十铃的，大泵日本川崎的

　　挖掘机品牌里面没川崎，只有川崎的液压！！！三一就是用川崎的液压
我国工程机械高端液压件市场需求巨大，约占全世界市场的12.5%，位居美国、日本、德国之后排名第四位。目前国内液压产品只能满足中低档配套产品的需求，高端产品依赖进口且价格昂贵。有资料表明，我国工程机械全行业利润70%给了进口零部件。高端液压件长期依赖进口，影响到工程机械行业的自主创新甚至关系到产业安全，同时也影响到液压行业的发展。因此，解决工程机械高端液压件长期依赖进口问题成为“十二五”期间的重要任务之一。