海事公务与海工科技

我只做搬运工 不做个人见解  有什么能力 有什么技术 能够做到什么程度 大家自己看 转帖均为精摘版本 官八股原文深情感人大戏谢绝

问题一、岛礁施工建材能否“就地取材”？
解放军报 2002年05月29日第10版，刊登了一篇《海防工程的幕后英雄》，其中，介绍了两位位英雄——姚世贵———“岛礁机场”设计师 “在面积仅为一点几平方公里的小岛上建机场？”  陈兆林———把珊瑚变成混凝土  某岛礁要兴建一座海防工程，从陆地运水泥和搅拌混凝土的淡水，用海军最大的登陆舰运输，也要运两年。望着滔滔大海，陈兆林突发奇想：用海水拌珊瑚沙能不能取代混凝土？陈兆林带着一帮人马，在齐腰深的海水中挖了10多吨珊瑚回来研究。分析试验数据，撰写研究报告 性能完全可以代替普通碎石、河沙和混凝土。”陈兆林成功了，他给国家节约经费上千万元

2012年6月一篇《万里海疆筑长城》的文章

西沙机场建设项目启动。姚世贵领命前去。到了现场一看，他急得夜不能寐∶西沙都是珊瑚岛，地表只有薄薄一层由鸟粪堆积而成的浮土，其它的除了海沙就是海沙，连最基本的施工建材都没有。他粗略测算∶如果按常规土石方修建，包括填海在内共需填料100多万立方米。如果从大陆运输，几十艘船要不停地运一年！怎么办？看着满眼白花花的海沙，一个念头在他脑海闪过∶“就地取材！”可是建成后能不能承受住飞机降落时的重压？这些在国内外文献上检索不到数据。“就用珊瑚沙做填料，别人不行，不代表我们也不行！”一连３个月，姚世贵和项目组的同事们在岛上一间如蒸笼般闷热的小屋里做了千百次的实验推算，光演算数据的草稿纸就装了两麻袋。成功了！就地取材不仅简化了施工工艺，而且缩短工期4个月，节省水泥１万多吨。姚世贵的研究填补了国际上对珊瑚工程性质研究的空白，一举荣获国家科技进步一等奖

问题二、如何打地基？

2006年06月15日，解放军报刊文《精心构筑未来海战场——南海舰队某工程大队大队长许乃银小记》——“3个月的荒岛生活，许乃银绘制的图纸有几尺厚。他大胆采用南沙岛礁建设中钢制沉箱灌注的方法 钢制沉箱灌注”，可以推断出，岛礁项目的地基是钢制沉箱。
此外，报道还提到了“环氧涂层”新工艺，用于钢材防腐、防锈蚀。采用新技术后，可以使码头使用寿命延长到50至80年。
由他发明的“风浪和深水条件下支模法”，大大减缓了海浪对模板的冲击，加快了施工进度，确保了战场建设如期完工。

2007年8月9日，解放军报刊文《中国南海舰队某工程大队攻克海上岛礁施工难题》——一种世界领先的土方模袋海上施工技术，在南海舰队某工程大队远海岛礁工程建设中应用后，一举攻克了珊瑚礁土方施工中混凝土浇筑易渗漏、易瓦解的难题。

问题三：怎样支模、绑筋？


同样是《精心构筑未来海战场》，对此做了回答——冬天的南中国海，纷飞的大雨一阵紧过一阵，风力达到6级以上，2米多高的海浪一层层涌来。许乃银率领官兵将绑扎钢筋笼改在施工平台上，严格按照尺寸绑扎成形后，再将其放入浇筑区内安装加固，这样既减少了人员水下的作业时间，又确保了绑扎质量，工作效率比过去同等条件下提高了3倍。由他发明的“风浪和深水条件下支模法”，大大减缓了海浪对模板的冲击，加快了施工进度，确保了战场建设如期完工。

问题四、怎样进行水下混凝土浇筑？

2007年8月9日，解放军报刊文《中国南海舰队某工程大队攻克海上岛礁施工难题》——一种世界领先的土方模袋海上施工技术，在南海舰队某工程大队远海岛礁工程建设中应用后，一举攻克了珊瑚礁土方施工中混凝土浇筑易渗漏、易瓦解的难题。珊瑚礁形状千姿百态，结构质地松散，在珊瑚礁上浇筑混凝土，是一个世界性工程难题。该大队承建的远海某岛礁防波堤，位于港池周边的潮间带上，护底结构处于天然风化的珊瑚礁上，高潮淹没，低潮裸露。参差交错的珊瑚礁丛就像“无底洞”，混凝土砂浆刚刚注入就被珊瑚礁缝隙吸走，随即在潮起潮落间消逝得无影无踪。 为尽快解决这个制约工程进度的“瓶颈”，确保工程保质保量完工，工程项目负责人、副大队长陈书国查阅了大量国内外专业资料，结合自己在以往重大国防工程建设中积累的经验，大胆提出将先进的混凝土浇筑技术——模袋混凝土技术运用到施工中。



问题五、施工场地如何解决？

解放军报 2002年05月29日的《海防工程的幕后英雄》一文，介绍了另一位英雄：李京武———打造“海上魔方” 浮箱、浮桥、浮码头。研制出一种能够适应海洋环境，集快速补给、集结、装卸等优点于一体的“多用途浮箱”？  前些年，台风一来，好端端的浮码头，一会儿工夫就被刮得稀烂，真叫人心疼。为研制出抗风浪性能强的浮码头，李京武带上10来个人，来到岛上做台风破坏性试验。 3年“追台风”，李京武获得几十万组宝贵的数据，为海军海上浮式工程结构的研究积累了丰富的经验，成果达到该领域国际先进水平，获得军队科技进步一等奖。

问题六、岛礁施工如何开挖？

2014年，美国和亚洲国家情报机关正在非常严密地监视中国超大型自航绞吸式挖泥船“天鲸号”在南海的一举一动。这艘挖泥船能够直接重新划分南海版图和边界，而且能够不眠不休，全天24小时不停歇地作业。2008年4月28日开建，2010年1月19日交船。“天鲸号”装备了亚洲最为强大的挖掘系统及当前国际最先进的自动控制系统，可实现自动挖泥、监控及无人操控，可以疏浚粘土、密实沙、碎石以及耐压为40兆帕的岩石，并且具有无限航区的航行能力和装驳功能，可适用于各种海况的大型疏浚工程。该船还配备了3台高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，堪称中国疏浚产业的旗舰 “天鲸号”在南海作业，一方面为岛礁建设提供了原料，另一方面，为海军水面舰艇部队提供了水深条件良好的军港。

问题七、岛礁淡水能否自给？

解放军报 2002年5月29日的《海防工程的幕后英雄》一文介绍——该岛基本没有地下水，只能靠船从陆地运送。一次，下起了大雨，姚高工（姚世贵）站在窗前看着地上越积越多的雨水，突发灵感：“如果利用庞大的机场跑道把雨水收集起来，不就能够解决一部分淡水吗？”经过计算，此计可行！他欣喜若狂地趴在图板前，抓起笔把跑道的断面由“一”字形勾成“ V”字形。一笔落下，效益惊人。道面收集的雨水经净化后，每年可为部队提供达到饮用标准的淡水12万吨，节约运送淡水费用960万元，必要时还可以支援其他岛礁用水，可谓一举三得。

最后再看工程机械领域的高大上技术 高大上技术有时就是那么不起眼 用时方知研制难度
中船重工十二所：啃下“硬骨头”锻造“中国品牌”
大型挖泥船用的泥泵、大型挖泥绞刀、高铬复合排泥管等系列疏浚装备，也是我国长期依赖进口的挖泥船关键零部件 12所突破了国外疏浚装备专业公司的技术壁垒，开发了亚洲最大的挖泥船用泥泵等系列疏浚装备，形成了高效挖泥船改造和疏浚方案集成设计能力。该所研制的疏浚装备中泵胆最大重量达50多吨，叶轮最大重量超过10吨该系列疏浚装备已大量应用到海内外围海造田、大型码头、造岛工程、航道疏浚中，该所已经成为我国天津航道局、广州航道局等的核心供应商，努力实现由疏浚装备过流部件制造商向疏浚装备系统解决方案服务商的转型。12所正在大力开展燃气轮机机匣、汽轮机700℃超超临界机匣、大型盾构机刀盘刀齿、高铁耐低温球铁、工程机械高端液压件、海洋工程大型拖缆机及大型锚绞机高压液压件等国产化攻关，积极创建舰船动力关重件、耐磨及疏浚装备、高端液压件等民族品牌

在2005年至2012年间，中国建造了20艘舱容在9000立方米或以上的耙吸挖泥船。从2004年到2011年，中国修建了至少44艘绞吸挖泥船，包括建于2010年的世界第三大自航绞吸式挖泥船“天鲸”号 中国成功地让它的年挖泥能力从2001年的3亿立方米增长至2009年的超过10亿立方米，从而成为在年挖泥能力方面的世界头号强国。


所以结论是能不能在南海玩人工岛  先把上面的一堆问题和工程装备给填平再说~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~呵呵














我只做搬运工 不做个人见解  有什么能力 有什么技术 能够做到什么程度 大家自己看 转帖均为精摘版本 官八股原文深情感人大戏谢绝

问题一、岛礁施工建材能否“就地取材”？
解放军报 2002年05月29日第10版，刊登了一篇《海防工程的幕后英雄》，其中，介绍了两位位英雄——姚世贵———“岛礁机场”设计师 “在面积仅为一点几平方公里的小岛上建机场？”  陈兆林———把珊瑚变成混凝土  某岛礁要兴建一座海防工程，从陆地运水泥和搅拌混凝土的淡水，用海军最大的登陆舰运输，也要运两年。望着滔滔大海，陈兆林突发奇想：用海水拌珊瑚沙能不能取代混凝土？陈兆林带着一帮人马，在齐腰深的海水中挖了10多吨珊瑚回来研究。分析试验数据，撰写研究报告 性能完全可以代替普通碎石、河沙和混凝土。”陈兆林成功了，他给国家节约经费上千万元

2012年6月一篇《万里海疆筑长城》的文章

西沙机场建设项目启动。姚世贵领命前去。到了现场一看，他急得夜不能寐∶西沙都是珊瑚岛，地表只有薄薄一层由鸟粪堆积而成的浮土，其它的除了海沙就是海沙，连最基本的施工建材都没有。他粗略测算∶如果按常规土石方修建，包括填海在内共需填料100多万立方米。如果从大陆运输，几十艘船要不停地运一年！怎么办？看着满眼白花花的海沙，一个念头在他脑海闪过∶“就地取材！”可是建成后能不能承受住飞机降落时的重压？这些在国内外文献上检索不到数据。“就用珊瑚沙做填料，别人不行，不代表我们也不行！”一连３个月，姚世贵和项目组的同事们在岛上一间如蒸笼般闷热的小屋里做了千百次的实验推算，光演算数据的草稿纸就装了两麻袋。成功了！就地取材不仅简化了施工工艺，而且缩短工期4个月，节省水泥１万多吨。姚世贵的研究填补了国际上对珊瑚工程性质研究的空白，一举荣获国家科技进步一等奖

问题二、如何打地基？

2006年06月15日，解放军报刊文《精心构筑未来海战场——南海舰队某工程大队大队长许乃银小记》——“3个月的荒岛生活，许乃银绘制的图纸有几尺厚。他大胆采用南沙岛礁建设中钢制沉箱灌注的方法 钢制沉箱灌注”，可以推断出，岛礁项目的地基是钢制沉箱。
此外，报道还提到了“环氧涂层”新工艺，用于钢材防腐、防锈蚀。采用新技术后，可以使码头使用寿命延长到50至80年。
由他发明的“风浪和深水条件下支模法”，大大减缓了海浪对模板的冲击，加快了施工进度，确保了战场建设如期完工。

2007年8月9日，解放军报刊文《中国南海舰队某工程大队攻克海上岛礁施工难题》——一种世界领先的土方模袋海上施工技术，在南海舰队某工程大队远海岛礁工程建设中应用后，一举攻克了珊瑚礁土方施工中混凝土浇筑易渗漏、易瓦解的难题。

问题三：怎样支模、绑筋？


同样是《精心构筑未来海战场》，对此做了回答——冬天的南中国海，纷飞的大雨一阵紧过一阵，风力达到6级以上，2米多高的海浪一层层涌来。许乃银率领官兵将绑扎钢筋笼改在施工平台上，严格按照尺寸绑扎成形后，再将其放入浇筑区内安装加固，这样既减少了人员水下的作业时间，又确保了绑扎质量，工作效率比过去同等条件下提高了3倍。由他发明的“风浪和深水条件下支模法”，大大减缓了海浪对模板的冲击，加快了施工进度，确保了战场建设如期完工。

问题四、怎样进行水下混凝土浇筑？

2007年8月9日，解放军报刊文《中国南海舰队某工程大队攻克海上岛礁施工难题》——一种世界领先的土方模袋海上施工技术，在南海舰队某工程大队远海岛礁工程建设中应用后，一举攻克了珊瑚礁土方施工中混凝土浇筑易渗漏、易瓦解的难题。珊瑚礁形状千姿百态，结构质地松散，在珊瑚礁上浇筑混凝土，是一个世界性工程难题。该大队承建的远海某岛礁防波堤，位于港池周边的潮间带上，护底结构处于天然风化的珊瑚礁上，高潮淹没，低潮裸露。参差交错的珊瑚礁丛就像“无底洞”，混凝土砂浆刚刚注入就被珊瑚礁缝隙吸走，随即在潮起潮落间消逝得无影无踪。 为尽快解决这个制约工程进度的“瓶颈”，确保工程保质保量完工，工程项目负责人、副大队长陈书国查阅了大量国内外专业资料，结合自己在以往重大国防工程建设中积累的经验，大胆提出将先进的混凝土浇筑技术——模袋混凝土技术运用到施工中。



问题五、施工场地如何解决？

解放军报 2002年05月29日的《海防工程的幕后英雄》一文，介绍了另一位英雄：李京武———打造“海上魔方” 浮箱、浮桥、浮码头。研制出一种能够适应海洋环境，集快速补给、集结、装卸等优点于一体的“多用途浮箱”？  前些年，台风一来，好端端的浮码头，一会儿工夫就被刮得稀烂，真叫人心疼。为研制出抗风浪性能强的浮码头，李京武带上10来个人，来到岛上做台风破坏性试验。 3年“追台风”，李京武获得几十万组宝贵的数据，为海军海上浮式工程结构的研究积累了丰富的经验，成果达到该领域国际先进水平，获得军队科技进步一等奖。

问题六、岛礁施工如何开挖？

2014年，美国和亚洲国家情报机关正在非常严密地监视中国超大型自航绞吸式挖泥船“天鲸号”在南海的一举一动。这艘挖泥船能够直接重新划分南海版图和边界，而且能够不眠不休，全天24小时不停歇地作业。2008年4月28日开建，2010年1月19日交船。“天鲸号”装备了亚洲最为强大的挖掘系统及当前国际最先进的自动控制系统，可实现自动挖泥、监控及无人操控，可以疏浚粘土、密实沙、碎石以及耐压为40兆帕的岩石，并且具有无限航区的航行能力和装驳功能，可适用于各种海况的大型疏浚工程。该船还配备了3台高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，堪称中国疏浚产业的旗舰 “天鲸号”在南海作业，一方面为岛礁建设提供了原料，另一方面，为海军水面舰艇部队提供了水深条件良好的军港。

问题七、岛礁淡水能否自给？

解放军报 2002年5月29日的《海防工程的幕后英雄》一文介绍——该岛基本没有地下水，只能靠船从陆地运送。一次，下起了大雨，姚高工（姚世贵）站在窗前看着地上越积越多的雨水，突发灵感：“如果利用庞大的机场跑道把雨水收集起来，不就能够解决一部分淡水吗？”经过计算，此计可行！他欣喜若狂地趴在图板前，抓起笔把跑道的断面由“一”字形勾成“ V”字形。一笔落下，效益惊人。道面收集的雨水经净化后，每年可为部队提供达到饮用标准的淡水12万吨，节约运送淡水费用960万元，必要时还可以支援其他岛礁用水，可谓一举三得。

最后再看工程机械领域的高大上技术 高大上技术有时就是那么不起眼 用时方知研制难度
中船重工十二所：啃下“硬骨头”锻造“中国品牌”
大型挖泥船用的泥泵、大型挖泥绞刀、高铬复合排泥管等系列疏浚装备，也是我国长期依赖进口的挖泥船关键零部件 12所突破了国外疏浚装备专业公司的技术壁垒，开发了亚洲最大的挖泥船用泥泵等系列疏浚装备，形成了高效挖泥船改造和疏浚方案集成设计能力。该所研制的疏浚装备中泵胆最大重量达50多吨，叶轮最大重量超过10吨该系列疏浚装备已大量应用到海内外围海造田、大型码头、造岛工程、航道疏浚中，该所已经成为我国天津航道局、广州航道局等的核心供应商，努力实现由疏浚装备过流部件制造商向疏浚装备系统解决方案服务商的转型。12所正在大力开展燃气轮机机匣、汽轮机700℃超超临界机匣、大型盾构机刀盘刀齿、高铁耐低温球铁、工程机械高端液压件、海洋工程大型拖缆机及大型锚绞机高压液压件等国产化攻关，积极创建舰船动力关重件、耐磨及疏浚装备、高端液压件等民族品牌

在2005年至2012年间，中国建造了20艘舱容在9000立方米或以上的耙吸挖泥船。从2004年到2011年，中国修建了至少44艘绞吸挖泥船，包括建于2010年的世界第三大自航绞吸式挖泥船“天鲸”号 中国成功地让它的年挖泥能力从2001年的3亿立方米增长至2009年的超过10亿立方米，从而成为在年挖泥能力方面的世界头号强国。


所以结论是能不能在南海玩人工岛  先把上面的一堆问题和工程装备给填平再说~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~呵呵