超级军网日所承建印度高铁面临无力付账窘境---剧情发展太快了吧 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:31:52
http://top81.net/show.php?f=1&t=1671629&m=13697353
据台湾《自由时报》1月20日报道，日本正在为抢攻印度铁路升级计划与中国激烈竞争，并已抢下印度首条高铁“孟买-阿默达巴德”间的建构计划，却可能面临拿到订单，业主却付不了账的窘境。
报道称，印度总理莫迪信誓旦旦地要为印度铁路进行现代化升级计划，印度铁路网路分支加起来为世界第四长，计划内容包括加长铁道、建造世界级车站与添购子弹列车，兴建的高铁将连接七大主要城市，意在缓解拥塞的交通与刺激经济增长，也能承载更多货运，比如煤。
铁路改造涉及40%整体网路、80%运输量，建成后能运输2300万旅客、265万吨货物，雇员总数达136万人，年收入高达200亿美元，前景一片大好，如今却面临47亿美元财政缺口。
据悉，130万工人的薪水是一大负担，而且工作没有效率，工作过程中更要避免造成多余损失。现在印度想方设法生财，其中一个方法是出售铁路广告栏位，这能在一到两年内削减15%的成本。
http://top81.net/show.php?f=1&t=1671629&m=13697353
据台湾《自由时报》1月20日报道，日本正在为抢攻印度铁路升级计划与中国激烈竞争，并已抢下印度首条高铁“孟买-阿默达巴德”间的建构计划，却可能面临拿到订单，业主却付不了账的窘境。
报道称，印度总理莫迪信誓旦旦地要为印度铁路进行现代化升级计划，印度铁路网路分支加起来为世界第四长，计划内容包括加长铁道、建造世界级车站与添购子弹列车，兴建的高铁将连接七大主要城市，意在缓解拥塞的交通与刺激经济增长，也能承载更多货运，比如煤。
铁路改造涉及40%整体网路、80%运输量，建成后能运输2300万旅客、265万吨货物，雇员总数达136万人，年收入高达200亿美元，前景一片大好，如今却面临47亿美元财政缺口。
据悉，130万工人的薪水是一大负担，而且工作没有效率，工作过程中更要避免造成多余损失。现在印度想方设法生财，其中一个方法是出售铁路广告栏位，这能在一到两年内削减15%的成本。
据台湾《自由时报》1月20日报道，日本正在为抢攻印度铁路升级计划与中国激烈竞争，并已抢下印度首条高铁“孟买-阿默达巴德”间的建构计划，却可能面临拿到订单，业主却付不了账的窘境。
报道称，印度总理莫迪信誓旦旦地要为印度铁路进行现代化升级计划，印度铁路网路分支加起来为世界第四长，计划内容包括加长铁道、建造世界级车站与添购子弹列车，兴建的高铁将连接七大主要城市，意在缓解拥塞的交通与刺激经济增长，也能承载更多货运，比如煤。
铁路改造涉及40%整体网路、80%运输量，建成后能运输2300万旅客、265万吨货物，雇员总数达136万人，年收入高达200亿美元，前景一片大好，如今却面临47亿美元财政缺口。
据悉，130万工人的薪水是一大负担，而且工作没有效率，工作过程中更要避免造成多余损失。现在印度想方设法生财，其中一个方法是出售铁路广告栏位，这能在一到两年内削减15%的成本。
http://top81.net/show.php?f=1&t=1671629&m=13697353
据台湾《自由时报》1月20日报道，日本正在为抢攻印度铁路升级计划与中国激烈竞争，并已抢下印度首条高铁“孟买-阿默达巴德”间的建构计划，却可能面临拿到订单，业主却付不了账的窘境。
报道称，印度总理莫迪信誓旦旦地要为印度铁路进行现代化升级计划，印度铁路网路分支加起来为世界第四长，计划内容包括加长铁道、建造世界级车站与添购子弹列车，兴建的高铁将连接七大主要城市，意在缓解拥塞的交通与刺激经济增长，也能承载更多货运，比如煤。
铁路改造涉及40%整体网路、80%运输量，建成后能运输2300万旅客、265万吨货物，雇员总数达136万人，年收入高达200亿美元，前景一片大好，如今却面临47亿美元财政缺口。
据悉，130万工人的薪水是一大负担，而且工作没有效率，工作过程中更要避免造成多余损失。现在印度想方设法生财，其中一个方法是出售铁路广告栏位，这能在一到两年内削减15%的成本。
三锅：等等，我去挖两个庙
高铁运煤？我那个叉。
有没有人讲讲印度的铁路运输体系到底能提供多大的运力？这可是经济全面发展的基础，尽管印度那地方暖和不用跟国内一样大规模运煤。但是运输规模实际上也反映了能承载的经济规模。
抢个头啊。中方根本没有参与所谓印度第一条高铁的竞标。
青色的雪 发表于 2016-1-21 13:15
有没有人讲讲印度的铁路运输体系到底能提供多大的运力？这可是经济全面发展的基础，尽管印度那地方暖和不用 ...
印度大概有6万多公里的铁路，一年的货运量（亿吨公里）大概相当于两条大秦线。
有没有人讲讲印度的铁路运输体系到底能提供多大的运力？这可是经济全面发展的基础，尽管印度那地方暖和不用 ...
印度大概有6万多公里的铁路，一年的货运量（亿吨公里）大概相当于两条大秦线。
阿三高铁开建了吗，没看到相关报道啊
敢接印度的订单就要做长期作战的打算！
三哥说，等等，我卖神油，这个在全世界是很海的生意曳
136万人，小日本慢慢养着。
印度刚建国的时候铁路里程可不少
中国睡教教主 发表于 2016-1-21 20:40
敢接印度的订单就要做长期作战的打算！
拆迁是一个大问题，用工更是一个大坑。我看印度政府估计连拆迁都摆不平了。
敢接印度的订单就要做长期作战的打算！
拆迁是一个大问题，用工更是一个大坑。我看印度政府估计连拆迁都摆不平了。
印度市场是个奇葩，大型的外企基本上不可能在印度赚钱。小企业除外。
自由时报不是把倭奴当爹的吗，粑粑有难，还不发动蛙蛙们捐款？
抢个头啊。中方根本没有参与所谓印度第一条高铁的竞标。
不懂这方面的事。闹了半天，最后没投标？
不懂这方面的事。闹了半天，最后没投标？
keke4587 发表于 2016-1-21 11:17
高铁运煤？我那个叉。
谁说三哥用高铁运煤了？运神油！
高铁运煤？我那个叉。
谁说三哥用高铁运煤了？运神油！
三哥那有我华族吃苦耐劳
小鬼子的高铁啥时候研究出来能全车外挂了，再卖给三锅吧
不懂这方面的事。闹了半天，最后没投标？
印度搞了个政府间采购，按照啊三的法律，不用竞标，直接邀请日本，把项目给了狗日的。
印度搞了个政府间采购，按照啊三的法律，不用竞标，直接邀请日本，把项目给了狗日的。
狗日的日本等着项目赔钱吧！
三哥每年铁路客流量80亿人次，秒杀兔子三次不止。
壮东风 发表于 2016-1-24 22:41
三哥每年铁路客流量80亿人次，秒杀兔子三次不止。
2015年40天春运全国铁路累计发送旅客2.95亿人次
三哥每年铁路客流量80亿人次，秒杀兔子三次不止。
2015年40天春运全国铁路累计发送旅客2.95亿人次
比较胖狴犴 发表于 2016-1-25 21:48
2015年40天春运全国铁路累计发送旅客2.95亿人次
你列出春运铁路的客流数据干嘛？
2014年全国铁路客流量不到25亿。
2015年40天春运全国铁路累计发送旅客2.95亿人次
你列出春运铁路的客流数据干嘛？
2014年全国铁路客流量不到25亿。
三哥每年铁路客流量80亿人次，秒杀兔子三次不止。
这是把地铁也算进去了吧
这是把地铁也算进去了吧
liuxiangyu00 发表于 2016-1-25 23:37
这是把地铁也算进去了吧
三哥地铁不太多，我想应该不会计入铁路统计的。
这是把地铁也算进去了吧
三哥地铁不太多，我想应该不会计入铁路统计的。
你列出春运铁路的客流数据干嘛？
2014年全国铁路客流量不到25亿。
还好中国货运列车是客运的十倍
2014年全国铁路客流量不到25亿。
还好中国货运列车是客运的十倍
三哥地铁不太多，我想应该不会计入铁路统计的。
我国不记
印度（2006年4月1日-2007年3月31日）的旅客发送量为62亿人，其中长途旅客27亿人，市郊旅客发送量为35亿人。
我国不记
印度（2006年4月1日-2007年3月31日）的旅客发送量为62亿人，其中长途旅客27亿人，市郊旅客发送量为35亿人。
没事儿！小日本有的是钱！
其实印度不应该急于修建高铁的。它应该向中国早几年一样，改造旧线路，增加旧线路的运输吞吐能力和提升运行速度。下一步是争取把一些有有条件的旧线路改造成电气化的，因为印度比中国还缺石油，大规模内燃机的运用很不经济。再下一步是在一些条件较好的旧线路上运行动车一类的列车。这些全部完成之后再新建高速铁路就是水到渠成的事了。像现在这样急功近利的建高铁前景很不好的。
其实印度不应该急于修建高铁的。它应该向中国早几年一样，改造旧线路，增加旧线路的运输吞吐能力和提升运行 ...
一般都是觉得中国都能做到了，自己肯定也能做到
一般都是觉得中国都能做到了，自己肯定也能做到
比较胖狴犴 发表于 2016-1-25 21:48
2015年40天春运全国铁路累计发送旅客2.95亿人次
按这个算，都是春运，400天（一年多了）也才29.5亿，的确不到80亿那么恐怖。
不过，据说印度的运量里面，很多事孟买这样大城市，城郊通勤列车的数据。不知道是不是相当于我们现在的地铁和轻轨铁路。
话说，我小时候，咱们的火车也卖通勤月票的。
2015年40天春运全国铁路累计发送旅客2.95亿人次
按这个算，都是春运，400天（一年多了）也才29.5亿，的确不到80亿那么恐怖。
不过，据说印度的运量里面，很多事孟买这样大城市，城郊通勤列车的数据。不知道是不是相当于我们现在的地铁和轻轨铁路。
话说，我小时候，咱们的火车也卖通勤月票的。
kulbit 发表于 2016-1-26 12:06
我国不记
印度（2006年4月1日-2007年3月31日）的旅客发送量为62亿人，其中长途旅客27亿人，市郊旅客发送 ...
顶载、外挂的统计上了吗？
我国不记
印度（2006年4月1日-2007年3月31日）的旅客发送量为62亿人，其中长途旅客27亿人，市郊旅客发送 ...
顶载、外挂的统计上了吗？
顶载、外挂的统计上了吗？
买票就算
买票就算
印度的铁路未来的二十年绝对要大发展 很可能超过其他国家
把中国除外,其它国家还要师母以呆。
壮东风 发表于 2016-1-26 11:40
三哥地铁不太多，我想应该不会计入铁路统计的。
三鍋就是把地鐵列入鐵路統計。
三哥地铁不太多，我想应该不会计入铁路统计的。
三鍋就是把地鐵列入鐵路統計。