超级军网中国商用大涵道比涡扇发动机一重要试验成功!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:09:08
近日，中航工业强度所顺利完成某型发动机风扇轴高低周复合疲劳试验，标志着国内首次进行的商用大涵道比涡扇发动机风扇轴高低周复合疲劳试验取得圆满成功。
该试验主要验证某型发动机风扇轴在标准循环载荷作用下是否满足要求的循环寿命，并为某型发动机验证机研制项目提供支撑。试验载荷包括轴向力、旋转弯矩、主扭矩和振动扭矩，技术难度大、载荷复杂、边界条件模拟困难。为了保证试验节点，强度所高度重视，组织多位技术人员攻关，研制了专用试验器，并先后攻关解决了加载频率低、控制精度差、载荷耦合以及位移测量不能复位等难题，最终按节点顺利完成了试验任务，为型号研制做出了贡献。 （李晨希）
http://news.qq.com/a/20160119/048050.htm近日，中航工业强度所顺利完成某型发动机风扇轴高低周复合疲劳试验，标志着国内首次进行的商用大涵道比涡扇发动机风扇轴高低周复合疲劳试验取得圆满成功。
该试验主要验证某型发动机风扇轴在标准循环载荷作用下是否满足要求的循环寿命，并为某型发动机验证机研制项目提供支撑。试验载荷包括轴向力、旋转弯矩、主扭矩和振动扭矩，技术难度大、载荷复杂、边界条件模拟困难。为了保证试验节点，强度所高度重视，组织多位技术人员攻关，研制了专用试验器，并先后攻关解决了加载频率低、控制精度差、载荷耦合以及位移测量不能复位等难题，最终按节点顺利完成了试验任务，为型号研制做出了贡献。 （李晨希）
http://news.qq.com/a/20160119/048050.htm
该试验主要验证某型发动机风扇轴在标准循环载荷作用下是否满足要求的循环寿命，并为某型发动机验证机研制项目提供支撑。试验载荷包括轴向力、旋转弯矩、主扭矩和振动扭矩，技术难度大、载荷复杂、边界条件模拟困难。为了保证试验节点，强度所高度重视，组织多位技术人员攻关，研制了专用试验器，并先后攻关解决了加载频率低、控制精度差、载荷耦合以及位移测量不能复位等难题，最终按节点顺利完成了试验任务，为型号研制做出了贡献。 （李晨希）
http://news.qq.com/a/20160119/048050.htm近日，中航工业强度所顺利完成某型发动机风扇轴高低周复合疲劳试验，标志着国内首次进行的商用大涵道比涡扇发动机风扇轴高低周复合疲劳试验取得圆满成功。
该试验主要验证某型发动机风扇轴在标准循环载荷作用下是否满足要求的循环寿命，并为某型发动机验证机研制项目提供支撑。试验载荷包括轴向力、旋转弯矩、主扭矩和振动扭矩，技术难度大、载荷复杂、边界条件模拟困难。为了保证试验节点，强度所高度重视，组织多位技术人员攻关，研制了专用试验器，并先后攻关解决了加载频率低、控制精度差、载荷耦合以及位移测量不能复位等难题，最终按节点顺利完成了试验任务，为型号研制做出了贡献。 （李晨希）
http://news.qq.com/a/20160119/048050.htm
这个中国商用大涵道比涡扇发动机是长江发动机？
好事情
这个中国商用大涵道比涡扇发动机是长江发动机？
看样子应该是的
来自: 手机APP客户端
heat001 发表于 2016-1-19 20:17
这个中国商用大涵道比涡扇发动机是长江发动机？
目前只有这一个型号
这个中国商用大涵道比涡扇发动机是长江发动机？
目前只有这一个型号
以后国内航空公司买c919会配国发吗
以后国内航空公司买c919会配国发吗
估计得到929了
估计得到929了
终于有消息了，争取2025年装机
只见节点一个个地过，不知道制造工艺能不能支持最终的生产
商用的应该是长江的，那WS20的进度呢?
十月赞歌 发表于 2016-1-20 00:22
估计得到929了
估计还要等后面的型号，商用发动机不像军用，要求更严格
估计得到929了
估计还要等后面的型号，商用发动机不像军用，要求更严格
超大潜水人 发表于 2016-1-20 10:13
商用的应该是长江的，那WS20的进度呢?
还在IL-76试飞平台上试飞着呢
商用的应该是长江的，那WS20的进度呢?
还在IL-76试飞平台上试飞着呢
步步为营！扎实地走！
WS-20还是CJ-1000？
十月赞歌 发表于 2016-1-20 00:22
估计得到929了
除非国家强制，不然不可能。
工业没有弯道超车，说弯道超车的都是骗人的。
估计得到929了
除非国家强制，不然不可能。
工业没有弯道超车，说弯道超车的都是骗人的。
好东西啊，反潜机的发动机有了
除非国家强制，不然不可能。
工业没有弯道超车，说弯道超车的都是骗人的。
J10,压制F16,J20压制F22
工业没有弯道超车，说弯道超车的都是骗人的。
J10,压制F16,J20压制F22
737级别的引擎么？
除非国家强制，不然不可能。
工业没有弯道超车，说弯道超车的都是骗人的。
那按你的逻辑干脆别发展，因为你怎么发展也搞不过美欧日
工业没有弯道超车，说弯道超车的都是骗人的。
那按你的逻辑干脆别发展，因为你怎么发展也搞不过美欧日
十月赞歌 发表于 2016-1-20 00:22
估计得到929了
现在研制的CJ1000A就是配装C919的，以后还有CJ1000B来配装C919加长型。
C929配的就不是CJ1000系列了，而起码得是CJ2000了。
估计得到929了
现在研制的CJ1000A就是配装C919的，以后还有CJ1000B来配装C919加长型。
C929配的就不是CJ1000系列了，而起码得是CJ2000了。
商用大涵道比涡扇发动机
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当然是CJ1000A，而不是WS20了。
首先，CJ1000A是商用的，研制进展基本完全开放，而军用的WS20不是如此；
其次，WS20早就过了这个进度了，只有CJ1000A才会进展到如此，更准确的说，现在研制的是CJ1000AX。
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当然是CJ1000A，而不是WS20了。
首先，CJ1000A是商用的，研制进展基本完全开放，而军用的WS20不是如此；
其次，WS20早就过了这个进度了，只有CJ1000A才会进展到如此，更准确的说，现在研制的是CJ1000AX。
huntsongyuhang 发表于 2016-1-19 23:49
以后国内航空公司买c919会配国发吗
物流买货运型
以后国内航空公司买c919会配国发吗
物流买货运型
十月赞歌 发表于 2016-1-20 00:22
估计得到929了
后期应该919也会
估计得到929了
后期应该919也会
jwus 发表于 2016-1-20 11:17
步步为营！扎实地走！
这个必须的
步步为营！扎实地走！
这个必须的
zxphony 发表于 2016-1-20 12:00
商用大涵道比涡扇发动机
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当然是 ...
还会不会有改进型？
商用大涵道比涡扇发动机
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当然是 ...
还会不会有改进型？
minimi001 发表于 2016-1-20 12:33
还会不会有改进型？
有啊，CJ1000B已经规划了，计划在2026年配装C919增程型，比CJ1000A晚4年。
还会不会有改进型？
有啊，CJ1000B已经规划了，计划在2026年配装C919增程型，比CJ1000A晚4年。
稳扎稳打，加快速度，再过几年，我们的涡扇一定堪用。
@漆室葵忧
更新啦更新啦~
更新啦更新啦~
愚哉子安 发表于 2016-1-20 16:59
@漆室葵忧
更新啦更新啦~
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2140006
更新过了，原帖无法编辑，重新整理了一贴。
@漆室葵忧
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http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2140006
更新过了，原帖无法编辑，重新整理了一贴。
zxphony 发表于 2016-1-20 12:00
商用大涵道比涡扇发动机
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当然是 ...
AX？？求大婶科普！！！
商用大涵道比涡扇发动机
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AX？？求大婶科普！！！
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x貌似代表验证机
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