超级军网电动大法好 比亚迪预计2015年净利27亿
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:28:03
1月7日晚，比亚迪发布业绩预告修正公告。
比亚迪预计2015年度实现净利润26.8亿元~28.5亿元，比上年同期上升518.18%-557.39%，比此前预计的还要好。
2015年前11月，比亚迪新能源汽车累计销量50797台，全球第一，同比增长高达231%。
比亚迪在上海、深圳、广州、天津、西安、南京等国内主要城市新能源车上牌量均位居榜首，去年前11月总上牌量29723辆。
比亚迪唐和秦居于11月深圳上牌量第一和第二位，分别为673辆和395辆，超越了燃油车上牌量。
此外，比亚迪K9、E6等公共交通领域的电动汽车也取得了高速增长。
http://www.12365auto.com/news/20160109/212954.shtml 1月7日晚，比亚迪发布业绩预告修正公告。
比亚迪预计2015年度实现净利润26.8亿元~28.5亿元，比上年同期上升518.18%-557.39%，比此前预计的还要好。
2015年前11月，比亚迪新能源汽车累计销量50797台，全球第一，同比增长高达231%。
比亚迪在上海、深圳、广州、天津、西安、南京等国内主要城市新能源车上牌量均位居榜首，去年前11月总上牌量29723辆。
比亚迪唐和秦居于11月深圳上牌量第一和第二位，分别为673辆和395辆，超越了燃油车上牌量。
此外，比亚迪K9、E6等公共交通领域的电动汽车也取得了高速增长。
http://www.12365auto.com/news/20160109/212954.shtml
比亚迪预计2015年度实现净利润26.8亿元~28.5亿元，比上年同期上升518.18%-557.39%，比此前预计的还要好。
2015年前11月，比亚迪新能源汽车累计销量50797台，全球第一，同比增长高达231%。
比亚迪在上海、深圳、广州、天津、西安、南京等国内主要城市新能源车上牌量均位居榜首，去年前11月总上牌量29723辆。
比亚迪唐和秦居于11月深圳上牌量第一和第二位，分别为673辆和395辆，超越了燃油车上牌量。
此外，比亚迪K9、E6等公共交通领域的电动汽车也取得了高速增长。
http://www.12365auto.com/news/20160109/212954.shtml 1月7日晚，比亚迪发布业绩预告修正公告。
比亚迪预计2015年度实现净利润26.8亿元~28.5亿元，比上年同期上升518.18%-557.39%，比此前预计的还要好。
2015年前11月，比亚迪新能源汽车累计销量50797台，全球第一，同比增长高达231%。
比亚迪在上海、深圳、广州、天津、西安、南京等国内主要城市新能源车上牌量均位居榜首，去年前11月总上牌量29723辆。
比亚迪唐和秦居于11月深圳上牌量第一和第二位，分别为673辆和395辆，超越了燃油车上牌量。
此外，比亚迪K9、E6等公共交通领域的电动汽车也取得了高速增长。
http://www.12365auto.com/news/20160109/212954.shtml
补贴吃的爽，其实政府给钱让研发和效益能循环起来是好事
5万多台27亿，差不多都是吃补贴来的吧！
寡人我 发表于 2016-1-9 18:26
5万多台27亿，差不多都是吃补贴来的吧！
比亚迪传统车业务的毛利16%左右，不比长安低。高于广汽，奇瑞，吉利。
其实光卖车的利润远多于27亿。这个净利不能直接跟新能源车划等号。
5万多台27亿，差不多都是吃补贴来的吧！
比亚迪传统车业务的毛利16%左右，不比长安低。高于广汽，奇瑞，吉利。
其实光卖车的利润远多于27亿。这个净利不能直接跟新能源车划等号。
如果说从燃油车那多收点来补贴还好说
flyingfether 发表于 2016-1-9 18:31
比亚迪传统车业务的毛利16%左右，不比长安低。高于广汽，奇瑞，吉利。
其实光卖车的利润远多于27亿。 ...
比亚迪传统汽车业务毛利高于吉利？
2014年报，营业额(万元) 2173835.80，净利润(万元) 143058.80
比亚迪传统车业务的毛利16%左右，不比长安低。高于广汽，奇瑞，吉利。
其实光卖车的利润远多于27亿。 ...
比亚迪传统汽车业务毛利高于吉利？
2014年报，营业额(万元) 2173835.80，净利润(万元) 143058.80
chchc 发表于 2016-1-9 18:48
比亚迪传统汽车业务毛利高于吉利？
2014年报，营业额(万元) 2173835.80，净利润(万元) 143058.80
你这是净利，人家说的毛利
当然我不知道谁的搞/cy
比亚迪传统汽车业务毛利高于吉利？
2014年报，营业额(万元) 2173835.80，净利润(万元) 143058.80
你这是净利，人家说的毛利
当然我不知道谁的搞/cy
平常道 发表于 2016-1-9 19:08
你这是净利，人家说的毛利
当然我不知道谁的搞/cy
吉利销售220亿，净利润都有14亿，比亚迪去年净利润多少？
你这是净利，人家说的毛利
当然我不知道谁的搞/cy
吉利销售220亿，净利润都有14亿，比亚迪去年净利润多少？
chchc 发表于 2016-1-9 19:14
吉利销售220亿，净利润都有14亿，比亚迪去年净利润多少？
flyingfether说的是传统汽车的毛利，主要看传统汽车的成本控制能力。
谈净利润都要考虑更多的东西了
吉利销售220亿，净利润都有14亿，比亚迪去年净利润多少？
flyingfether说的是传统汽车的毛利，主要看传统汽车的成本控制能力。
谈净利润都要考虑更多的东西了
chchc 发表于 2016-1-9 18:48
比亚迪传统汽车业务毛利高于吉利？
2014年报，营业额(万元) 2173835.80，净利润(万元) 143058.80
比亚迪秦是2013年12月开始上市的。之前的新能源车可以忽略不计。
按行业构成:(截止日期2013-12-31)
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占营业务收入｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电子元器件制造业 ｜504088.00 ｜68335.80 ｜13.56 ｜9.54 ｜
｜交通运输设备制造业 ｜2634656.10｜473334.00 ｜17.97 ｜49.84 ｜
｜日用电子器件制造业 ｜1954695.50｜237649.80 ｜12.16 ｜36.98 ｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
当时，传统车毛利率都达到18%了，毛利47.3亿。
吉利是港版上市，15年前半年毛利23.35亿，毛利率也是18%这样。
嗯，修正下，跟吉利是不相上下。
比亚迪传统汽车业务毛利高于吉利？
2014年报，营业额(万元) 2173835.80，净利润(万元) 143058.80
比亚迪秦是2013年12月开始上市的。之前的新能源车可以忽略不计。
按行业构成:(截止日期2013-12-31)
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占营业务收入｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电子元器件制造业 ｜504088.00 ｜68335.80 ｜13.56 ｜9.54 ｜
｜交通运输设备制造业 ｜2634656.10｜473334.00 ｜17.97 ｜49.84 ｜
｜日用电子器件制造业 ｜1954695.50｜237649.80 ｜12.16 ｜36.98 ｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
当时，传统车毛利率都达到18%了，毛利47.3亿。
吉利是港版上市，15年前半年毛利23.35亿，毛利率也是18%这样。
嗯，修正下，跟吉利是不相上下。
5万多台27亿，差不多都是吃补贴来的吧！
谁有本事谁吃～谁也没禁止其他人不能吃～
谁有本事谁吃～谁也没禁止其他人不能吃～
吃不到就是没有本事哈，如何造车不是根据厂家自己定的，要随大环境。社会有要求的，你要根据要求来。
5万多台27亿，差不多都是吃补贴来的吧！
恩，王传福还是政策制定者之一，十三五专家。自然是肥水不流外人田！
恩，王传福还是政策制定者之一，十三五专家。自然是肥水不流外人田！
挺好的嘛。
股市不行发消息撑价格。
股市不行发消息撑价格。
你太坏了，怎么能说实话呢？
你太坏了，怎么能说实话呢？
你太坏了，怎么能说实话呢？
就是，竞争不过别人，就当十三五专家，制定政策，即当规则制定者，又当运动员！
就是，竞争不过别人，就当十三五专家，制定政策，即当规则制定者，又当运动员！
就是，竞争不过别人，就当十三五专家，制定政策，即当规则制定者，又当运动员！
奇怪，有本事其他人也可以去啊？
奇怪，有本事其他人也可以去啊？
奇怪，有本事其他人也可以去啊？
关键是制定规则啊！规则对自己有利，可以提前部署！
关键是制定规则啊！规则对自己有利，可以提前部署！
关键是制定规则啊！规则对自己有利，可以提前部署！
人家也只是参与，又不是他说了算，再说了亲儿子一汽二汽岂不更有资源掺和，不更有人脉，可结果呢，你这说法不怎么成立
人家也只是参与，又不是他说了算，再说了亲儿子一汽二汽岂不更有资源掺和，不更有人脉，可结果呢，你这说法不怎么成立
看楼上的酸水……王传福什么时候能量强大到可以制定只对自己有利的政策了，这种话说出来也不怕被笑掉大牙。
关键是制定规则啊！规则对自己有利，可以提前部署！
王传福又是凭什么成为十三五项目专家的？当比亚迪用f3DM探索适合国内新能源汽车的道路的时候，共和国长子和舒服哥之流又在干嘛？
王传福又是凭什么成为十三五项目专家的？当比亚迪用f3DM探索适合国内新能源汽车的道路的时候，共和国长子和舒服哥之流又在干嘛？
我分析了一下，实际释放出来的净利没这么多，因为其中13亿左右是出售电子部品件的利润。但真实利润，我看还是有保留，他们的决策性成本可调节空间比较大，加点工资，提点奖金，多摊点研发费用，都是近十亿数量级的。年底大量交付的电动车，在入账计收入方面都有操作空间。12月唐卖了5500多辆，大巴集中交付深圳3000辆，我猜测其中2000辆大巴会延迟到今年1月份确认收入，这即符合会计准则，又是对定向发行150亿股票有利的事，应该会这么安排。如果真这样，那实际隐含的15年度利润我猜测会在33亿左右。
以上纯属猜测，仅供口水。
以上纯属猜测，仅供口水。
记得还是06，07年参观一个什么科技展，就看到了F3DM和电动大巴，到现在开始收获了
14秦的毛病还是搞不好啊，昨天有车主去示威了
14秦的毛病还是搞不好啊，昨天有车主去示威了
什么毛病？
什么毛病？
王传福又是凭什么成为十三五项目专家的？当比亚迪用f3DM探索适合国内新能源汽车的道路的时候，共和国长子 ...
舒服哥那时还在讽刺船夫新能源是秦皇求仙丹，并表示吉利会开发不用能源的新能源车。
舒服哥那时还在讽刺船夫新能源是秦皇求仙丹，并表示吉利会开发不用能源的新能源车。
站在时代的大潮上，不赚都难。
现实派 发表于 2016-1-10 13:42
站在时代的大潮上，不赚都难。
伟大的人物是推动潮流的形成，而不是站在时代的大潮上。
站在时代的潮流上的人物，注定是较为优秀的人物，称不上优秀。
平庸的人潮流来了也抓不住！
现实派 发表于 2016-1-10 13:42
站在时代的大潮上，不赚都难。
伟大的人物是推动潮流的形成，而不是站在时代的大潮上。
站在时代的潮流上的人物，注定是较为优秀的人物，称不上优秀。
平庸的人潮流来了也抓不住！
伟大的人物是弄潮儿而不是站在时代的大潮上。
前提是你先要和大潮方向一致，而不是相反~~
前提是你先要和大潮方向一致，而不是相反~~
现实派 发表于 2016-1-10 15:29
前提是你先要和大潮方向一致，而不是相反~~
再说一遍，伟大的人物推动潮流的形成，所谓的开创时代，如奔驰，福特，
２０００年之前汽车业只有这两位人物可以称为弄潮儿！
前提是你先要和大潮方向一致，而不是相反~~
再说一遍，伟大的人物推动潮流的形成，所谓的开创时代，如奔驰，福特，
２０００年之前汽车业只有这两位人物可以称为弄潮儿！
现实派 发表于 2016-1-10 15:29
前提是你先要和大潮方向一致，而不是相反~~
站在潮流上的人物只是高手，称不上宗师！
你认为车辆业第三位宗师是谁呢？
第一位是伟大的奔驰，发明了汽油车，车辆进入内燃机时代。
第二位是福特，自动化生产汽车，使汽车进入千家万户。
第三位，
现实派 发表于 2016-1-10 15:29
前提是你先要和大潮方向一致，而不是相反~~
站在潮流上的人物只是高手，称不上宗师！
你认为车辆业第三位宗师是谁呢？
第一位是伟大的奔驰，发明了汽油车，车辆进入内燃机时代。
第二位是福特，自动化生产汽车，使汽车进入千家万户。
第三位，
再说一遍，伟大的人物推动潮流的形成，所谓的开创时代，如奔驰，福特，
２０００年之前汽车业只有这两 ...
这笔装的，我给99分，还有一分是因为你标点符号没用对。
２０００年之前汽车业只有这两 ...
这笔装的，我给99分，还有一分是因为你标点符号没用对。
shanshanlaichi
又来给比亚迪拉仇恨了
又来给比亚迪拉仇恨了
网络抽风，编辑掉
还是不错的
JMYGMSZBS 发表于 2016-1-10 08:04
我分析了一下，实际释放出来的净利没这么多，因为其中13亿左右是出售电子部品件的利润。但真实利润，我 ...
我个人认为比亚迪通告的利润太高，其管理方法有待提高。
比亚迪的最大问题在于，员工薪水太低，人均在4000左右。
其应该给员工加薪2000左右，到人均6000；粗略估计为15万人*2万=30亿；通告利润3亿就好。
给员工加薪能够提升士气及工作态度。如果16年能够再加薪2000，到人均8000，比亚迪就活了。
我分析了一下，实际释放出来的净利没这么多，因为其中13亿左右是出售电子部品件的利润。但真实利润，我 ...
我个人认为比亚迪通告的利润太高，其管理方法有待提高。
比亚迪的最大问题在于，员工薪水太低，人均在4000左右。
其应该给员工加薪2000左右，到人均6000；粗略估计为15万人*2万=30亿；通告利润3亿就好。
给员工加薪能够提升士气及工作态度。如果16年能够再加薪2000，到人均8000，比亚迪就活了。
寡人我 发表于 2016-1-9 18:26
5万多台27亿，差不多都是吃补贴来的吧！
全民和政府都狠雾霾
5万多台27亿，差不多都是吃补贴来的吧！
全民和政府都狠雾霾
WSJ666666 发表于 2016-1-10 11:26
什么毛病？
14的双离合问题比15大，小毛病多，电池充电电量和行驶里程达不到宣传什么的
什么毛病？
14的双离合问题比15大，小毛病多，电池充电电量和行驶里程达不到宣传什么的
我个人认为比亚迪通告的利润太高，其管理方法有待提高。
比亚迪的最大问题在于，员工薪水太低，人均在40 ...
想的太美好。以为加工资就能拿到那些好处，有点太乌托邦了。
从企业角度出发，真要压低利润，可以像前几年那样，把钱都投去研发和扩产。这次估计要交点成绩向投资者交代，即使利润大增，市盈率也比长城长安高几倍，全凭新能源概念在支撑。
比亚迪的最大问题在于，员工薪水太低，人均在40 ...
想的太美好。以为加工资就能拿到那些好处，有点太乌托邦了。
从企业角度出发，真要压低利润，可以像前几年那样，把钱都投去研发和扩产。这次估计要交点成绩向投资者交代，即使利润大增，市盈率也比长城长安高几倍，全凭新能源概念在支撑。