超级军网假如仅用全合金钢造主坦
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:01:25
一、二代坦克就是全钢制造，从T64开始使用非金属加层的复合装甲。假设TG以现役1500马力柴油机、双流传动技术为基础，只需96A的机动性与行程，其它火力火控通迅、三防灭火抑爆不变。尺寸与勒克莱尔一样，那么制造55吨战斗全重的全镍铬锰钼优质合金钢主坦，它的炮塔与车体正面主甲防穿能否达到550mm(不算附甲）？一、二代坦克就是全钢制造，从T64开始使用非金属加层的复合装甲。假设TG以现役1500马力柴油机、双流传动技术为基础，只需96A的机动性与行程，其它火力火控通迅、三防灭火抑爆不变。尺寸与勒克莱尔一样，那么制造55吨战斗全重的全镍铬锰钼优质合金钢主坦，它的炮塔与车体正面主甲防穿能否达到550mm(不算附甲）？
用钛合金有可能55吨550MM，同体积的钢比同体积的复合装甲重的多。。。。
全钢重不会少于60吨
M60都多少吨了，防护等效只有550的一半
如果技术路线是这样的话，那破甲战斗部就可以终结甲-弹之争了，550毫米均制钢装甲太小case了
钢的密度比陶瓷装甲高多了
55吨低了，就60吨吧。不过它的尺寸最多与勒克莱尔一样。所以装甲密度高于挑战者，M1等60吨级主坦。其机动性至少不会低于老96。因为排战者2型配1200马力发动机，速度也可跑60Km。可用外部附加油箱，最大公路行程还是基本可保证450Km。加装重爆反后，正面垂直静防破可达1Kmm。基本能抵挡大多数步兵导弹。
TG若没复合装甲技术，又必须装备一款正面防穿过500mm的三代坦克。也只采用大重量小尺寸，低机动短行程的设计方案。
stuga1940 发表于 2016-1-2 22:19
55吨低了，就60吨吧。不过它的尺寸最多与勒克莱尔一样。所以装甲密度高于挑战者，M1等60吨级主坦。其机动性 ...
“就60吨吧。不过它的尺寸最多与勒克莱尔一样，”这是不可能的。
55吨低了，就60吨吧。不过它的尺寸最多与勒克莱尔一样。所以装甲密度高于挑战者，M1等60吨级主坦。其机动性 ...
“就60吨吧。不过它的尺寸最多与勒克莱尔一样，”这是不可能的。
虎王具备二战功率最大的发动机。但由于传动前置，又讲求载弹量与人机工程性，致使尺寸很大。由此浪费了不少重量。若它采用JS-3坦克的传动后置，低矮车身炮塔设计。固然会牺甡一些人机工程性与载弹量，但无效重量会低不少。如此它的机动与可靠性好不少，行程也会成倍增加。可见战车结构设计相当重要。
“就60吨吧。不过它的尺寸最多与勒克莱尔一样，”这是不可能的。
二战德军的重护轻坦，就是靠小尺寸高重量来实现强防的。当然人机工程性，载弹量就差一些。
二战德军的重护轻坦，就是靠小尺寸高重量来实现强防的。当然人机工程性，载弹量就差一些。
stuga1940 发表于 2016-1-2 22:36
二战德军的重护轻坦，就是靠小尺寸高重量来实现强防的。当然人机工程性，载弹量就差一些。
我说的其实是个很简单的道理，96如果用全金属那重量至少要增加10吨，现在的行走部分根本不可能负荷这样的重量，负重轮扭杆强度和履带接地面积至少要与99相当，这就需要延长车体或加宽履带（加宽车体），必然会增加坦克车体非装甲更新部分的的尺寸和重量，也就是会扩大坦克装甲防护的面积。同时，换全钢后增加的重量主要集中车体前部，想要保持车体平衡就必须在后方增加重量配重，否则的话别说越野，连炮塔都转不动了。这些因为都考虑到了你就可以发现你的设想是不现实的。
二战德军的重护轻坦，就是靠小尺寸高重量来实现强防的。当然人机工程性，载弹量就差一些。
我说的其实是个很简单的道理，96如果用全金属那重量至少要增加10吨，现在的行走部分根本不可能负荷这样的重量，负重轮扭杆强度和履带接地面积至少要与99相当，这就需要延长车体或加宽履带（加宽车体），必然会增加坦克车体非装甲更新部分的的尺寸和重量，也就是会扩大坦克装甲防护的面积。同时，换全钢后增加的重量主要集中车体前部，想要保持车体平衡就必须在后方增加重量配重，否则的话别说越野，连炮塔都转不动了。这些因为都考虑到了你就可以发现你的设想是不现实的。