超级军网陆改舰的飞机增重
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:41:07
陆基战斗机改装成舰载的，是改成滑跃起飞增重多还是改成弹射起飞增重多？和飞机进气道有多大关系？不包括那些研制时候就考虑上舰的。比如歼11改成弹射起飞会比现在大辽上用的歼15重吗？
陆基战斗机改装成舰载的，是改成滑跃起飞增重多还是改成弹射起飞增重多？和飞机进气道有多大关系？不包括那些研制时候就考虑上舰的。比如歼11改成弹射起飞会比现在大辽上用的歼15重吗？
改成甲板拦阻降落增重最多
应该是改成弹射起飞增重多，因为弹射起飞对前起落架和机身都有特别高的强度要求。参考法国的阵风。
想不出路基战斗机改弹射起飞的例子,F18L改陆基据说是空重降了一吨。改滑跃起飞的的不但要改进结构增加强度，为了有良好的起飞性能、较低的着陆速度、良好的低速操纵性气动也要大改，苏33和米格29K增重远远超过1吨。
veritas 发表于 2015-12-15 07:58
想不出路基战斗机改弹射起飞的例子,F18L改陆基据说是空重降了一吨。改滑跃起飞的的不但要改进结构增加强度 ...
F18就是陆改舰的，最初是和F16竞争空军的轻型战斗机
想不出路基战斗机改弹射起飞的例子,F18L改陆基据说是空重降了一吨。改滑跃起飞的的不但要改进结构增加强度 ...
F18就是陆改舰的，最初是和F16竞争空军的轻型战斗机
机体结构加强，起落架加强，还要增加拦阻设备，都是重量啊
阻拦比弹射的加速度对机体考验更甚
skingyuan 发表于 2015-12-15 07:00
应该是改成弹射起飞增重多，因为弹射起飞对前起落架和机身都有特别高的强度要求。参考法国的阵风。
不对；
降落（所谓“受控坠落”）的过载不亚于弹射起飞，起落架无论如何都要加固到承受5G的地步。
应该是改成弹射起飞增重多，因为弹射起飞对前起落架和机身都有特别高的强度要求。参考法国的阵风。
不对；
降落（所谓“受控坠落”）的过载不亚于弹射起飞，起落架无论如何都要加固到承受5G的地步。
不对；
降落（所谓“受控坠落”）的过载不亚于弹射起飞，起落架无论如何都要加固到承受5G的地步。
我是这么感觉，滑跃起飞和拦阻着舰起落架承受压力，机体大梁承受上下的剪切应力，加固位置和结构是一样的，但弹射起飞时前起落架承受前后的剪切应力，大梁承受的是拉力，所以要额外加固，不知道这么想对不对
降落（所谓“受控坠落”）的过载不亚于弹射起飞，起落架无论如何都要加固到承受5G的地步。
我是这么感觉，滑跃起飞和拦阻着舰起落架承受压力，机体大梁承受上下的剪切应力，加固位置和结构是一样的，但弹射起飞时前起落架承受前后的剪切应力，大梁承受的是拉力，所以要额外加固，不知道这么想对不对
主要是在甲板上降落再挂阻拦索增重太多，“撞击甲板”后在不到百米内降速为零，对机体结构强的要求很高。陆基飞机是“飘”到跑道上，然后有七八百米的制动距离，不够还有减速伞
现代战机少有陆改舰的例子；
弹射的就没有。
弹射的就没有。
绿林奸汉 发表于 2015-12-15 14:16
现代战机少有陆改舰的例子；
弹射的就没有。
几乎都是陆改舰……
YF17改F18
X35改F35C
现代战机少有陆改舰的例子；
弹射的就没有。
几乎都是陆改舰……
YF17改F18
X35改F35C
百臂巨人 发表于 2015-12-15 14:19
几乎都是陆改舰……
YF17改F18
根本不是这么回事，这得算重新开发。
几乎都是陆改舰……
YF17改F18
根本不是这么回事，这得算重新开发。
绿林奸汉 发表于 2015-12-15 14:30
根本不是这么回事，这得算重新开发。
阵风算不？
根本不是这么回事，这得算重新开发。
阵风算不？
根本不是这么回事，这得算重新开发。
超级虫18EF
超级虫18EF
我是这么感觉，滑跃起飞和拦阻着舰起落架承受压力，机体大梁承受上下的剪切应力，加固位置和结构是一样的 ...
没有“大梁”，算翼盒吧，而且机体受力很复杂，不是哪个工况下拉压剪哪个占主次的关系，很多时候都是复合的。
没有“大梁”，算翼盒吧，而且机体受力很复杂，不是哪个工况下拉压剪哪个占主次的关系，很多时候都是复合的。
阵风算不？
这个也不算
这个也不算
风起于青萍之末 发表于 2015-12-15 19:18
这个也不算
那好吧，J15、SU33和Mig-29一齐来打脸
这个也不算
那好吧，J15、SU33和Mig-29一齐来打脸
那好吧，J15、SU33和Mig-29一齐来打脸
如果不说现代战机，那还有不少……
比如大名鼎鼎的海火，海飓风…
如果不说现代战机，那还有不少……
比如大名鼎鼎的海火，海飓风…
没有“大梁”，算翼盒吧，而且机体受力很复杂，不是哪个工况下拉压剪哪个占主次的关系，很多时候都是复合 ...
翼盒？一下想起来传说中的3D打印，直接框架整体搞出来，不过现在有些科幻吧感觉，总还是有个主要承力结构，造飞机就这么造的吧，从主框架开始造
翼盒？一下想起来传说中的3D打印，直接框架整体搞出来，不过现在有些科幻吧感觉，总还是有个主要承力结构，造飞机就这么造的吧，从主框架开始造
潜水之王 发表于 2015-12-15 20:08
那好吧，J15、SU33和Mig-29一齐来打脸
阵风设计时考虑过下海吧
那好吧，J15、SU33和Mig-29一齐来打脸
阵风设计时考虑过下海吧
翼盒？一下想起来传说中的3D打印，直接框架整体搞出来，不过现在有些科幻吧感觉，总还是有个主要承力结构 ...
目前整个还出不来，能打印里面的大件吧，其它的还得靠铆焊什么的。是主结构，升力和重力，起落架的力，都要在这里交汇。
目前整个还出不来，能打印里面的大件吧，其它的还得靠铆焊什么的。是主结构，升力和重力，起落架的力，都要在这里交汇。
应该弹射起飞的增重多，因为相关部件要加强，必然质量增加
绿林奸汉 发表于 2015-12-15 14:30
根本不是这么回事，这得算重新开发。
首先要定义清楚什么叫陆改舰，重新开发和改的区别是什么，否则苏33，米格29K，F/A-18，阵风，还有纸面上的海鹰狮，台风舰载版都算。
根本不是这么回事，这得算重新开发。
首先要定义清楚什么叫陆改舰，重新开发和改的区别是什么，否则苏33，米格29K，F/A-18，阵风，还有纸面上的海鹰狮，台风舰载版都算。