超级军网请问ZF（采埃孚）是什么样的公司？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 01:28:56
好友要应聘ZF的支持性部门，问我这是什么公司。可怜我对工业公司一窍不通，只知道这是世界变速箱主要供应商之一，貌似还做其它东西但并不了解。论坛里有人对这家公司有了解吗？主要关心问题有待遇、职业前景、企业文化，其它信息不管多少都需要，正面侧面的信息都可以。先谢谢了。好友要应聘ZF的支持性部门，问我这是什么公司。可怜我对工业公司一窍不通，只知道这是世界变速箱主要供应商之一，貌似还做其它东西但并不了解。论坛里有人对这家公司有了解吗？主要关心问题有待遇、职业前景、企业文化，其它信息不管多少都需要，正面侧面的信息都可以。先谢谢了。
汽车零部件供应商，已经和trw合并了，产品很多，变速箱，气囊，制动器等等，话说你要去ZF哪个公司，哪个地方的？
汽车零部件供应商，已经和trw合并了，产品很多，变速箱，气囊，制动器等等，话说你要去ZF哪个公司，哪个地 ...
应该算是华东地区吧。不知道待遇，每年加薪幅度，作息时间，加班时间这些怎么样。
应该算是华东地区吧。不知道待遇，每年加薪幅度，作息时间，加班时间这些怎么样。
ZF世界头号传动领域的公司
ZF世界头号传动领域的公司
嗯，用他家变速器的宝马我开过，印象非常好。我是想打听这家公司对员工怎么样，他给我兄弟开出了很高的薪水，只是我兄弟还在犹豫他的上班地点在九亭有点远，而且也有其它选择正在犹豫。
嗯，用他家变速器的宝马我开过，印象非常好。我是想打听这家公司对员工怎么样，他给我兄弟开出了很高的薪水，只是我兄弟还在犹豫他的上班地点在九亭有点远，而且也有其它选择正在犹豫。
上海九亭?那里有地铁怕什么?
嗯，用他家变速器的宝马我开过，印象非常好。我是想打听这家公司对员工怎么样，他给我兄弟开出了很高的薪 ...
是欧美的企业就不必犹豫了，人性化，并且有章可循
是欧美的企业就不必犹豫了，人性化，并且有章可循
去吧，整体来说比大部分国内企业好得多
是世界著名的汽车零部件提供商，以生产变速箱著名。这种企业，很不错的
哥俩好 发表于 2015-12-13 10:45
上海九亭?那里有地铁怕什么?
我家距离地铁站1000米左右，下地铁就是她们公司， 7点之前出发，8:45左右到公司，全程仅换乘一次，都刚不住。她现在有身孕，我每日早晨六点多起床送她做她们公司班车十几公里。
地铁每天做上三个多小时也真是有些吃不消
上海九亭?那里有地铁怕什么?
我家距离地铁站1000米左右，下地铁就是她们公司， 7点之前出发，8:45左右到公司，全程仅换乘一次，都刚不住。她现在有身孕，我每日早晨六点多起床送她做她们公司班车十几公里。
地铁每天做上三个多小时也真是有些吃不消
ZF给中国军工带来过不少关键技术，所以在未来一段时期内它会在中国活的很好
我家距离地铁站1000米左右，下地铁就是她们公司， 7点之前出发，8:45左右到公司，全程仅换乘一次，都刚不 ...
大城市没办法。咱小城市人没这烦恼，开车上班七八分钟就到了，而且还是一条直路不用拐弯。
大城市没办法。咱小城市人没这烦恼，开车上班七八分钟就到了，而且还是一条直路不用拐弯。
一流的汽车零部件供应企业，待遇优厚福利不错。
ZF目前是全球一流的自动变速箱供应商，现在收购了美国天合之后规模进一步扩大，覆盖了传动，底盘，汽车安全，制动系统等多个汽车零部件子系统领域。
如果能去ZF公司工作而且是直属员工（非外包）是不错的选择。
ZF目前是全球一流的自动变速箱供应商，现在收购了美国天合之后规模进一步扩大，覆盖了传动，底盘，汽车安全，制动系统等多个汽车零部件子系统领域。
如果能去ZF公司工作而且是直属员工（非外包）是不错的选择。
一流的汽车零部件供应企业，待遇优厚福利不错。
ZF目前是全球一流的自动变速箱供应商，现在收购了美国天合 ...
zf在横置变速箱的产量不知道有没有现代派沃斯多。横置市场只剩9at了，可是口碑还不好。要是没有宝马力顶纵置8at，那市场占有率真可怜了
ZF目前是全球一流的自动变速箱供应商，现在收购了美国天合 ...
zf在横置变速箱的产量不知道有没有现代派沃斯多。横置市场只剩9at了，可是口碑还不好。要是没有宝马力顶纵置8at，那市场占有率真可怜了
ptxy 发表于 2015-12-15 10:39
zf在横置变速箱的产量不知道有没有现代派沃斯多。横置市场只剩9at了，可是口碑还不好。要是没有宝马力顶 ...
ZF的变速箱主要是在成本控制这一块做得不好，同样规格性能的产品价格比爱信高了很多。
所以市场很多客户都被爱信抢走了。
丰田用纵置变速箱的车型很少，所以爱信也没有怎么发展纵置平台。所以ZF靠着BMW 路虎 讴歌等少数高端品牌还是能活得不错。
就经济型轿车用的横置变速箱的话，ZF的产销量是远远不如爱信的。派沃泰目前还是现代起亚集团自用为主，对外的产销量缺乏数据。
zf在横置变速箱的产量不知道有没有现代派沃斯多。横置市场只剩9at了，可是口碑还不好。要是没有宝马力顶 ...
ZF的变速箱主要是在成本控制这一块做得不好，同样规格性能的产品价格比爱信高了很多。
所以市场很多客户都被爱信抢走了。
丰田用纵置变速箱的车型很少，所以爱信也没有怎么发展纵置平台。所以ZF靠着BMW 路虎 讴歌等少数高端品牌还是能活得不错。
就经济型轿车用的横置变速箱的话，ZF的产销量是远远不如爱信的。派沃泰目前还是现代起亚集团自用为主，对外的产销量缺乏数据。
ZF的变速箱主要是在成本控制这一块做得不好，同样规格性能的产品价格比爱信高了很多。
所以市场很多客户 ...
其实本来挺看好格特拉克的，如果干式双离合的口碑没有臭。还是很适合屌丝小自主，毕竟没有大销量保证，外购自动变速箱可能成本比自产更低。最近大众的7速干式双离合经过整改，貌似可靠性还可以，至于顿挫什么的，只能减轻没办法消除了
所以市场很多客户 ...
其实本来挺看好格特拉克的，如果干式双离合的口碑没有臭。还是很适合屌丝小自主，毕竟没有大销量保证，外购自动变速箱可能成本比自产更低。最近大众的7速干式双离合经过整改，貌似可靠性还可以，至于顿挫什么的，只能减轻没办法消除了
ptxy 发表于 2015-12-15 10:59
其实本来挺看好格特拉克的，如果干式双离合的口碑没有臭。还是很适合屌丝小自主，毕竟没有大销量保证， ...
大众，格特拉克这类干式双离合从原理来说就不可靠，所有的动能缓冲全部依靠离合片之间的半联动，车辆在蠕行过程，起步过程中，离合片始终处于动摩擦状态，因此摩擦和磨损是不可避免的，大众所谓的整改只不过是在材料，散热等问题上修补，不能解决离合片本身磨损的问题， 只是延长出现问题的时间。这类干式双离合变速器用在对可靠性和寿命有较高要求的家用车上本身就是不太好的技术方案，唯一优势就是成本低。
要解决干式双离合本身的设计缺陷，本田已经提供了绝佳的解决方案，在输入轴再增加一个液力变矩器，这样离合片就不用再半联动了，所有的动能缓冲交由液力变矩器来解决，从而大大提升了双离合变速器的可靠性和寿命，只可惜本田这种技术控公司，喜欢研究独门绝技的同时也从不外传，其他双离合只能望专利兴叹。
其实本来挺看好格特拉克的，如果干式双离合的口碑没有臭。还是很适合屌丝小自主，毕竟没有大销量保证， ...
大众，格特拉克这类干式双离合从原理来说就不可靠，所有的动能缓冲全部依靠离合片之间的半联动，车辆在蠕行过程，起步过程中，离合片始终处于动摩擦状态，因此摩擦和磨损是不可避免的，大众所谓的整改只不过是在材料，散热等问题上修补，不能解决离合片本身磨损的问题， 只是延长出现问题的时间。这类干式双离合变速器用在对可靠性和寿命有较高要求的家用车上本身就是不太好的技术方案，唯一优势就是成本低。
要解决干式双离合本身的设计缺陷，本田已经提供了绝佳的解决方案，在输入轴再增加一个液力变矩器，这样离合片就不用再半联动了，所有的动能缓冲交由液力变矩器来解决，从而大大提升了双离合变速器的可靠性和寿命，只可惜本田这种技术控公司，喜欢研究独门绝技的同时也从不外传，其他双离合只能望专利兴叹。
大众，格特拉克这类干式双离合从原理来说就不可靠，所有的动能缓冲全部依靠离合片之间的半联动，车辆在蠕 ...
cvt都有液力变矩器，那为什么还说不能暴力驾驶呢？无非就响应慢点，反正有液力变矩器缓冲，应该说cvt很可靠了才对呀。
cvt都有液力变矩器，那为什么还说不能暴力驾驶呢？无非就响应慢点，反正有液力变矩器缓冲，应该说cvt很可靠了才对呀。
ptxy 发表于 2015-12-15 11:52
cvt都有液力变矩器，那为什么还说不能暴力驾驶呢？无非就响应慢点，反正有液力变矩器缓冲，应该说cvt很可 ...
有部分公司的CVT使用了液力变矩器譬如日产公司，有部分是没有的。
CVT的档位传动是用的钢带模式，相对齿轮来说比较脆弱，过大的扭矩输入冲击容易出现打滑，断裂等情况。
正是因为有了液力变矩器的缓冲，所以日产CVT在工作超负荷或者温度条件不适合的时候可以进行自我保护，大大降低了冲击导致钢带和锥形轮损坏的可能。当然，这个自我保护本身就是动力被液力变矩器完全切断，踩油门车子不走，至少比变速器损坏要好多了。
cvt都有液力变矩器，那为什么还说不能暴力驾驶呢？无非就响应慢点，反正有液力变矩器缓冲，应该说cvt很可 ...
有部分公司的CVT使用了液力变矩器譬如日产公司，有部分是没有的。
CVT的档位传动是用的钢带模式，相对齿轮来说比较脆弱，过大的扭矩输入冲击容易出现打滑，断裂等情况。
正是因为有了液力变矩器的缓冲，所以日产CVT在工作超负荷或者温度条件不适合的时候可以进行自我保护，大大降低了冲击导致钢带和锥形轮损坏的可能。当然，这个自我保护本身就是动力被液力变矩器完全切断，踩油门车子不走，至少比变速器损坏要好多了。
有部分公司的CVT使用了液力变矩器譬如日产公司，有部分是没有的。
CVT的档位传动是用的钢带模式，相对齿 ...
希望奇瑞能坚持CVT开发，不要自主企业清一色搞双离合去了
CVT的档位传动是用的钢带模式，相对齿 ...
希望奇瑞能坚持CVT开发，不要自主企业清一色搞双离合去了
消逝的地平线 发表于 2015-12-13 10:13
嗯，用他家变速器的宝马我开过，印象非常好。我是想打听这家公司对员工怎么样，他给我兄弟开出了很高的薪 ...
不知道九亭也有厂，我因公去过一次青浦华志路的厂，厂区整洁干净，办公区域不是一格一格的办公桌，感觉不是很压抑的那种
其它了解不多，但肯定福利没问题，各种规范
嗯，用他家变速器的宝马我开过，印象非常好。我是想打听这家公司对员工怎么样，他给我兄弟开出了很高的薪 ...
不知道九亭也有厂，我因公去过一次青浦华志路的厂，厂区整洁干净，办公区域不是一格一格的办公桌，感觉不是很压抑的那种
其它了解不多，但肯定福利没问题，各种规范
摩擦片单纯的半联动，并不会导致磨损，或者是摩损很小的。
离合发热和摩损的主要原因是因为刹车状态下半联动着。
并且摩擦片磨损后，半联动的准确位置会更难判断，导致刹车作用的后果更明显。
摩擦片单纯的半联动，并不会导致磨损，或者是摩损很小的。
离合发热和摩损的主要原因是因为刹车状态下半联动着。
并且摩擦片磨损后，半联动的准确位置会更难判断，导致刹车作用的后果更明显。
大众，格特拉克这类干式双离合从原理来说就不可靠，所有的动能缓冲全部依靠离合片之间的半联动，车辆在蠕 ...
那湿式双离合呢？字数补丁，
那湿式双离合呢？字数补丁，
棒打思密达 发表于 2015-12-15 12:37
那湿式双离合呢？字数补丁，
区别就是把离合器泡在油液里，用泵来做循环冷却，因为离合片半联动摩擦带来的热可以被很好的传递走，所以离合片始终工作在一个相对稳定的温度环境。所以对材料的破坏和损耗要小得多，因此可靠性和寿命比干式的更好。
但是因为油液的存在，所以密封，循环系统，泵都是额外的，造价和体积、重量与干式相比没有优势。另外油液会造成动力传递的损失，因此传动效率和性能也不如干式。 换句话说，干式双离合变速器相对于AT变速器的几个优势：成本低，效率高，体积重量好控制的优点，在湿式双离合上都不存在了。
那湿式双离合呢？字数补丁，
区别就是把离合器泡在油液里，用泵来做循环冷却，因为离合片半联动摩擦带来的热可以被很好的传递走，所以离合片始终工作在一个相对稳定的温度环境。所以对材料的破坏和损耗要小得多，因此可靠性和寿命比干式的更好。
但是因为油液的存在，所以密封，循环系统，泵都是额外的，造价和体积、重量与干式相比没有优势。另外油液会造成动力传递的损失，因此传动效率和性能也不如干式。 换句话说，干式双离合变速器相对于AT变速器的几个优势：成本低，效率高，体积重量好控制的优点，在湿式双离合上都不存在了。
一流的汽车零部件供应企业，待遇优厚福利不错。
ZF目前是全球一流的自动变速箱供应商，现在收购了美国天合 ...
多谢！应该是直属员工，抬头就是ZF。
ZF目前是全球一流的自动变速箱供应商，现在收购了美国天合 ...
多谢！应该是直属员工，抬头就是ZF。
不知道九亭也有厂，我因公去过一次青浦华志路的厂，厂区整洁干净，办公区域不是一格一格的办公桌，感觉不 ...
嗯，这是挺有用的信息。小日本的企业各种死板压抑。
嗯，这是挺有用的信息。小日本的企业各种死板压抑。
消逝的地平线 发表于 2015-12-15 14:34
嗯，这是挺有用的信息。小日本的企业各种死板压抑。
对了，刚想起来，有免费咖啡！！！有免费咖啡！！！有免费咖啡！！！
嗯，这是挺有用的信息。小日本的企业各种死板压抑。
对了，刚想起来，有免费咖啡！！！有免费咖啡！！！有免费咖啡！！！
对了，刚想起来，有免费咖啡！！！有免费咖啡！！！有免费咖啡！！！
那我朋友肯定要去了，嗜咖啡如命的一个人。
那我朋友肯定要去了，嗜咖啡如命的一个人。
冲动的小李 发表于 2015-12-15 12:06
有部分公司的CVT使用了液力变矩器譬如日产公司，有部分是没有的。
CVT的档位传动是用的钢带模式，相对齿 ...
马自达 斯巴鲁的CVT了解不？带液力变矩嘛？
冲动的小李 发表于 2015-12-15 12:06
有部分公司的CVT使用了液力变矩器譬如日产公司，有部分是没有的。
CVT的档位传动是用的钢带模式，相对齿 ...
马自达 斯巴鲁的CVT了解不？带液力变矩嘛？
冲动的小李 发表于 2015-12-15 10:45
ZF的变速箱主要是在成本控制这一块做得不好，同样规格性能的产品价格比爱信高了很多。
所以市场很多客户 ...
感觉长城所谓的高端，早就拜在ZF裙下了。H7未来的4WD会用哪家方案呢，瀚德现在属于哪个公司。
冲动的小李 发表于 2015-12-15 10:45
ZF的变速箱主要是在成本控制这一块做得不好，同样规格性能的产品价格比爱信高了很多。
所以市场很多客户 ...
感觉长城所谓的高端，早就拜在ZF裙下了。H7未来的4WD会用哪家方案呢，瀚德现在属于哪个公司。
cvt都有液力变矩器，那为什么还说不能暴力驾驶呢？无非就响应慢点，反正有液力变矩器缓冲，应该说cvt很可 ...
谁说CVT不能暴力驾驶呢？奥迪的CVT，扭矩数据很牛逼的啊。
谁说CVT不能暴力驾驶呢？奥迪的CVT，扭矩数据很牛逼的啊。
冲动的小李 发表于 2015-12-15 13:32
区别就是把离合器泡在油液里，用泵来做循环冷却，因为离合片半联动摩擦带来的热可以被很好的传递走，所以 ...
怪不得我一同事买的新款捷达运动款1.4T的DSG，就说很省油
但是我坐过几次，感觉不出明显的底档顿挫和动力响应的延迟哦
区别就是把离合器泡在油液里，用泵来做循环冷却，因为离合片半联动摩擦带来的热可以被很好的传递走，所以 ...
怪不得我一同事买的新款捷达运动款1.4T的DSG，就说很省油
但是我坐过几次，感觉不出明显的底档顿挫和动力响应的延迟哦
shinobiyan 发表于 2015-12-15 19:47
感觉长城所谓的高端，早就拜在ZF裙下了。H7未来的4WD会用哪家方案呢，瀚德现在属于哪个公司。
估计H7的弘彪会是4WD吧
蓝标都明显在工信部造册了DCT
感觉长城所谓的高端，早就拜在ZF裙下了。H7未来的4WD会用哪家方案呢，瀚德现在属于哪个公司。
估计H7的弘彪会是4WD吧
蓝标都明显在工信部造册了DCT
147670 发表于 2015-12-16 03:57
怪不得我一同事买的新款捷达运动款1.4T的DSG，就说很省油
但是我坐过几次，感觉不出明显的底档顿挫和 ...
捷达1.4TDSG是款1.1吨的轻量级小型车，油耗7-8之间，已经比较高了，省什么油哦。
我看他是被神车洗脑了。
同等重量和级别的CVT日系车油耗也就是6.x
怪不得我一同事买的新款捷达运动款1.4T的DSG，就说很省油
但是我坐过几次，感觉不出明显的底档顿挫和 ...
捷达1.4TDSG是款1.1吨的轻量级小型车，油耗7-8之间，已经比较高了，省什么油哦。
我看他是被神车洗脑了。
同等重量和级别的CVT日系车油耗也就是6.x
冲动的小李 发表于 2015-12-15 13:32
区别就是把离合器泡在油液里，用泵来做循环冷却，因为离合片半联动摩擦带来的热可以被很好的传递走，所以 ...
湿式DCT的油液对于动能的耗损相对于AT液力变扭器来说，根本不是一个数量级的。转动效率和性能不如干湿您也真敢讲，DGS和powershift都有干湿型号，哪个的湿式性能不如干湿？还有双离合相对于AT的优势，在湿式上不存在，您是不知道有PDK，M-DKG这类东西吧？现在DCT的问题材料成本和产品经济性以及可靠谱性直接的矛盾，只要舍得在材料上花钱，DCT可靠性也不是问题。至于传动效率和性能，再烂的DCT也比AT好，这是原理决定的。
区别就是把离合器泡在油液里，用泵来做循环冷却，因为离合片半联动摩擦带来的热可以被很好的传递走，所以 ...
湿式DCT的油液对于动能的耗损相对于AT液力变扭器来说，根本不是一个数量级的。转动效率和性能不如干湿您也真敢讲，DGS和powershift都有干湿型号，哪个的湿式性能不如干湿？还有双离合相对于AT的优势，在湿式上不存在，您是不知道有PDK，M-DKG这类东西吧？现在DCT的问题材料成本和产品经济性以及可靠谱性直接的矛盾，只要舍得在材料上花钱，DCT可靠性也不是问题。至于传动效率和性能，再烂的DCT也比AT好，这是原理决定的。
之前我在魔都工作的时候在我们附近，日子超级滋润，强度不大，反正我天天加班的时候就没见过他们加班。
fmXXX 发表于 2015-12-16 11:17
湿式DCT的油液对于动能的耗损相对于AT液力变扭器来说，根本不是一个数量级的。转动效率和性能不如干湿您 ...
从我接触的项目来看，我们自己的干式的DCT在三个测试转速下的传递效率平均值普遍可以达到90-95%之间，已经可以超过典型的手动变速器。
而湿式型号很难达到90%，区别是非常明显的。
我们自己的6AT变速箱可以达到80%左右，与我们自己的湿式双离合有一定差距。但是部分车型外购配套的6AT水平更高一些，可以达到85%左右，与我们自己的湿式双离合效率不相上下，而且可靠性高很多。
效率最低的是CVT了，中低转速测试点成绩还可以，但是高测试点的成绩很差，所以供应商送来测试的产品我们测试平均下来只有7x%的效率。
湿式DCT的油液对于动能的耗损相对于AT液力变扭器来说，根本不是一个数量级的。转动效率和性能不如干湿您 ...
从我接触的项目来看，我们自己的干式的DCT在三个测试转速下的传递效率平均值普遍可以达到90-95%之间，已经可以超过典型的手动变速器。
而湿式型号很难达到90%，区别是非常明显的。
我们自己的6AT变速箱可以达到80%左右，与我们自己的湿式双离合有一定差距。但是部分车型外购配套的6AT水平更高一些，可以达到85%左右，与我们自己的湿式双离合效率不相上下，而且可靠性高很多。
效率最低的是CVT了，中低转速测试点成绩还可以，但是高测试点的成绩很差，所以供应商送来测试的产品我们测试平均下来只有7x%的效率。
湿式DCT的油液对于动能的耗损相对于AT液力变扭器来说，根本不是一个数量级的。转动效率和性能不如干湿您 ...
请教，更好的材料是什么，金钢石吗？
请教，更好的材料是什么，金钢石吗？
ertert 发表于 2015-12-16 12:13
请教，更好的材料是什么，金钢石吗？
您知道的“好材料”就只有金刚石吗？
请教，更好的材料是什么，金钢石吗？
您知道的“好材料”就只有金刚石吗？
fmXXX 发表于 2015-12-16 12:45
您知道的“好材料”就只有金刚石吗？
那你说”舍得在材料上花钱”是什么样的材料？向你请教。
fmXXX 发表于 2015-12-16 12:45
您知道的“好材料”就只有金刚石吗？
那你说”舍得在材料上花钱”是什么样的材料？向你请教。