ARJ21测试空中放伞画面。。。。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 12:46:39

RT.....
想起了DCS了SU25空中放伞以后……
1分36秒左右。
RT.....
想起了DCS了SU25空中放伞以后……
1分36秒左右。


“实际上一个飞机的真正的核心技术,在于飞机的气动外形、结构强度。”——这部分在总价中占比多少?

“实际上一个飞机的真正的核心技术,在于飞机的气动外形、结构强度。”——这部分在总价中占比多少?
不用再嚷嚷什么领导先坐了,人家早就坐了
为中国商飞   点赞
今天领导又坐了
很好的视频 收藏了
“实际上一个飞机的真正的核心技术,在于飞机的气动外形、结构强度。”——这部分在总价中占比多少?
减去两台发动机和电子设备,和内饰,剩下都是,感觉有50%以上。
早日发动机国产
商业艺术 发表于 2015-11-29 16:13
“实际上一个飞机的真正的核心技术,在于飞机的气动外形、结构强度。”——这部分在总价中占比多少?
决定总价.......
空中放伞那是ARJ21在做失速实验。
视频不错。
ARJ21试飞了这么多年安全性应该是有保障的
商业艺术 发表于 2015-11-29 16:13
“实际上一个飞机的真正的核心技术,在于飞机的气动外形、结构强度。”——这部分在总价中占比多少?
打个比方,假如要盖一幢楼, 这幢楼的设计费用可能在总成本中占不到主要比例,但在总设计涵盖的技术指标会限定钢材、水泥的标号以及施工单位、供应商的资质-------它在项目中是属于主导和控制地位的。  
       就好像你家门的钥匙一样,它在整套门的成本是微不足道的,但没这把铜片片你就进不门。
商业艺术 发表于 2015-11-29 16:13
“实际上一个飞机的真正的核心技术,在于飞机的气动外形、结构强度。”——这部分在总价中占比多少?
想起了外形一样,但是里面全换的那些飞机!!!
商业艺术 发表于 2015-11-29 16:13
“实际上一个飞机的真正的核心技术,在于飞机的气动外形、结构强度。”——这部分在总价中占比多少?
无论波音还是空客,只有这个才是它的核心能力。这两家飞机制造商同样想全球招标采购各个子系统,而并非全部由自己造发动机、航电、液压或者座椅等等。
商飞做的事情,跟波音、空客做的基本一样。
有第一步就有第二步,坚持下去,顶一个。
商业艺术 发表于 2015-11-29 16:13
“实际上一个飞机的真正的核心技术,在于飞机的气动外形、结构强度。”——这部分在总价中占比多少?
ARJ-21我是不知道C919佔了50%。

臉這樣腫有沒有比較高興?

我放心!我会坐的!
非常不错的视频,领导已经先坐了,不知道公知还会怎么喷
领导必须的,
来自:关于超级大本营
领导已经坐了,喷子怎么办?
飞翎 发表于 2015-11-29 21:31
非常不错的视频,领导已经先坐了,不知道公知还会怎么喷
常委坐公知才坐.奥巴马坐公知才坐
张俊 发表于 2015-11-29 21:24
我放心!我会坐的!
经常坐吗?经常坐还是取得FAA认证才放心。。只有中国的认证和口说的放不下心,要看机型坐飞机,次要选择。。。
云人下天 发表于 2015-11-29 23:15
领导已经坐了,喷子怎么办?
有可能“领导先X”变成靶子……
什么时候空34专机师装备ARJ21,我什么时候坐
八月十五殺鬼子 发表于 2015-11-29 21:20
ARJ-21我是不知道C919佔了50%。

臉這樣腫有沒有比較高興?
C919国产化率没那么高,商飞自己也不过才说“争取达到30%”。

商飞董事长称:ARJ21国产化率很低,C919争取达到30%
外形也不是原创啊。MD家早做好了了。不过主持人不住,适合颜
大好视频 !!!!!!
http://tv.cntv.cn/vodplay/96dc9f ... b/860010-1102010100

http://tv.cntv.cn/vodplay/1f9395 ... c/860010-1102010100

see see  

http://tv.cntv.cn/vodplay/3e364f ... f/860010-1102010100

http://tv.cntv.cn/vodplay/f2f90b ... 3/860010-1102010100
可算修好电信网络了 可以看视频了
支持国产,支持国货,国货质量还是很可信的,波音空客不是也有好多中国制造的产品,国货是值得信赖的