超级军网四缸比三缸噪声有明显的优势，为何福特和宝马依然要研发 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:05:58
四缸比三缸噪声有明显的优势，为何福特和宝马依然要研发三缸的发动机？四缸比三缸噪声有明显的优势，为何福特和宝马依然要研发三缸的发动机？
因为成本。制造成本只是次要，主要的是研发成本。新研制小排量涡轮机，不如拿合适的现有优秀涡轮机“缩缸”。
三缸机噪声还在其次，最主要的还是振动吧。
楼主这都想不明白？ 成本低呗
PSA的1.2T 三缸确实比1.8L自吸要省油。
另外，三缸的震动其实不是什么大问题。
另外，三缸的震动其实不是什么大问题。
福特有一票低价车这么干可以理解，宝马这么干纯属装孙子，当年六缸缩到四缸不满意，现在还得缩到三缸，无耻到家了。
说四缸加涡轮动力比直六强，那直六还能加涡轮呢怎么不说了？现在又拿出什么噱头说三大于四，我倒要看看。
说四缸加涡轮动力比直六强，那直六还能加涡轮呢怎么不说了？现在又拿出什么噱头说三大于四，我倒要看看。
省油的要求
白金之星 发表于 2015-11-6 11:16
福特有一票低价车这么干可以理解，宝马这么干纯属装孙子，当年六缸缩到四缸不满意，现在还得缩到三缸，无耻 ...
BMW的三缸完善度还是说得过去的......有条件的情况下拼命踩，动力和转速攀升的时差并不明显，尽管劲不大，但足够用而且挺有乐趣的......
福特有一票低价车这么干可以理解，宝马这么干纯属装孙子，当年六缸缩到四缸不满意，现在还得缩到三缸，无耻 ...
BMW的三缸完善度还是说得过去的......有条件的情况下拼命踩，动力和转速攀升的时差并不明显，尽管劲不大，但足够用而且挺有乐趣的......
福特有一票低价车这么干可以理解，宝马这么干纯属装孙子，当年六缸缩到四缸不满意，现在还得缩到三缸，无耻 ...
宝马现在每缸0.5升搞通用化，无论3、4、6、8用一样的零件堆就行了
宝马现在每缸0.5升搞通用化，无论3、4、6、8用一样的零件堆就行了
气缸都是CNC车出来的，少一个缸就少不少的工艺，便宜啊
BMW的三缸完善度还是说得过去的......有条件的情况下拼命踩，动力和转速攀升的时差并不明显，尽管劲不大 ...
主要是豪车品牌弄个三缸实在说不过去，甭说三缸了，四缸也不成体统。
最起码也得是六缸以上，不然太没面子了。
主要是豪车品牌弄个三缸实在说不过去，甭说三缸了，四缸也不成体统。
最起码也得是六缸以上，不然太没面子了。
宝马现在每缸0.5升搞通用化，无论3、4、6、8用一样的零件堆就行了
以后一系一缸，二系双缸，三系三缸，四系四缸，那就真有意思了。
以后一系一缸，二系双缸，三系三缸，四系四缸，那就真有意思了。
白金之星 发表于 2015-11-6 12:01
主要是豪车品牌弄个三缸实在说不过去，甭说三缸了，四缸也不成体统。
最起码也得是六缸以上，不然太没 ...
我开的是218AT...至于适不适合，那就单说了...
主要是豪车品牌弄个三缸实在说不过去，甭说三缸了，四缸也不成体统。
最起码也得是六缸以上，不然太没 ...
我开的是218AT...至于适不适合，那就单说了...
成本低呀！三缸1.5，4缸2.0，只要加一个气缸就可以了，生产线可以开足马力生产气缸，怎么搭配是下一级的事情。
宝马7不会用三缸 三缸是给”高逼格“的”廉价车“用的
宝马现在每缸0.5升搞通用化，无论3、4、6、8用一样的零件堆就行了
一汽的也是 2.0直4，3.0V6、4.0V8、6.0V12....
一汽的也是 2.0直4，3.0V6、4.0V8、6.0V12....
省油省成本，现代的三缸机震动和噪声是可以被有效抑制的，没什么区别
一是省钱，二是尺寸短，更容易布置；噪声振动可以用一些技术措施弥补
省成本 省油
以后一系一缸，二系双缸，三系三缸，四系四缸，那就真有意思了。
一缸……
不是成拖拉机了……
一缸……
不是成拖拉机了……
我开的是218AT...至于适不适合，那就单说了...
恩，其实小型车三缸也挺好，性能足够重量轻是好事，我就是不爽宝马丫的作为豪车这么压榨成本，没别的意思。
恩，其实小型车三缸也挺好，性能足够重量轻是好事，我就是不爽宝马丫的作为豪车这么压榨成本，没别的意思。
一缸……
不是成拖拉机了……
真格的单缸发动机能平衡噪音振动么，看狗骑兔子当当当的过去我总想笑。
不是成拖拉机了……
真格的单缸发动机能平衡噪音振动么，看狗骑兔子当当当的过去我总想笑。
hiying 发表于 2015-11-6 10:35
因为成本。制造成本只是次要，主要的是研发成本。新研制小排量涡轮机，不如拿合适的现有优秀涡轮机“缩缸” ...
三缸机那震动也是醉了呀。。。
因为成本。制造成本只是次要，主要的是研发成本。新研制小排量涡轮机，不如拿合适的现有优秀涡轮机“缩缸” ...
三缸机那震动也是醉了呀。。。
心情花园 发表于 2015-11-6 10:49
三缸机噪声还在其次，最主要的还是振动吧。
但是这些巨头好像都喜欢研三缸呀，宝马几百万的I8跑车居然也是用三缸。。。。
三缸机噪声还在其次，最主要的还是振动吧。
但是这些巨头好像都喜欢研三缸呀，宝马几百万的I8跑车居然也是用三缸。。。。
冲动的小李 发表于 2015-11-6 10:50
楼主这都想不明白？ 成本低呗
宝马I8几百万呢，也是1.5T的三缸。。。哎。。。老大堕落了
楼主这都想不明白？ 成本低呗
宝马I8几百万呢，也是1.5T的三缸。。。哎。。。老大堕落了
cninfi 发表于 2015-11-6 10:59
PSA的1.2T 三缸确实比1.8L自吸要省油。
另外，三缸的震动其实不是什么大问题。
百公里能省几个油呀。
PSA的1.2T 三缸确实比1.8L自吸要省油。
另外，三缸的震动其实不是什么大问题。
百公里能省几个油呀。
白金之星 发表于 2015-11-6 11:16
福特有一票低价车这么干可以理解，宝马这么干纯属装孙子，当年六缸缩到四缸不满意，现在还得缩到三缸，无耻 ...
宝马的I8表示正泪奔中。。。不知道宝马领导是不是脑子进水了。。。
福特有一票低价车这么干可以理解，宝马这么干纯属装孙子，当年六缸缩到四缸不满意，现在还得缩到三缸，无耻 ...
宝马的I8表示正泪奔中。。。不知道宝马领导是不是脑子进水了。。。
tu26160 发表于 2015-11-6 11:18
省油的要求
有证据可以证明三缸的1.5T比四缸的1.5T省油？
省油的要求
有证据可以证明三缸的1.5T比四缸的1.5T省油？
白金之星 发表于 2015-11-6 12:03
以后一系一缸，二系双缸，三系三缸，四系四缸，那就真有意思了。
哈哈，说的太有才了。。。
以后一系一缸，二系双缸，三系三缸，四系四缸，那就真有意思了。
哈哈，说的太有才了。。。
jccl6331 发表于 2015-11-6 13:02
我开的是218AT...至于适不适合，那就单说了...
1.5T的I8表示泪奔中
我开的是218AT...至于适不适合，那就单说了...
1.5T的I8表示泪奔中
爱无限 发表于 2015-11-6 16:19
省成本 省油
三缸的1.5T比4缸的1.5T省油？
省成本 省油
三缸的1.5T比4缸的1.5T省油？
白金之星 发表于 2015-11-6 17:22
恩，其实小型车三缸也挺好，性能足够重量轻是好事，我就是不爽宝马丫的作为豪车这么压榨成本，没别的意思 ...
这么节省还卖那么贵。。。。。
恩，其实小型车三缸也挺好，性能足够重量轻是好事，我就是不爽宝马丫的作为豪车这么压榨成本，没别的意思 ...
这么节省还卖那么贵。。。。。
要你命_3000 发表于 2015-11-6 19:17
三缸的1.5T比4缸的1.5T省油？
理论上是肯定的 毕竟少一个缸喷油
三缸的1.5T比4缸的1.5T省油？
理论上是肯定的 毕竟少一个缸喷油
这么节省还卖那么贵。。。。。
顺应圣母装比环保潮流，保证利润最大化还名正言顺，聪明啊。
顺应圣母装比环保潮流，保证利润最大化还名正言顺，聪明啊。
爱无限 发表于 2015-11-6 19:20
理论上是肯定的 毕竟少一个缸喷油
但是每缸比四缸的多一点也弥补回来了
理论上是肯定的 毕竟少一个缸喷油
但是每缸比四缸的多一点也弥补回来了
以后一系一缸，二系双缸，三系三缸，四系四缸，那就真有意思了。
一缸不成了拖拉机？哈哈！
一缸不成了拖拉机？哈哈！
成本低呀！三缸1.5，4缸2.0，只要加一个气缸就可以了，生产线可以开足马力生产气缸，怎么搭配是下一级的事 ...
汽车排量不是算单缸排气量吗？或是双缸排气量？
汽车排量不是算单缸排气量吗？或是双缸排气量？
三钢欧洲是个趋势。通用福特标雪宝马都有。震动通过平衡措施消灭的差不多了。欧洲排放严格。三钢小排量涡轮车吃香。现在这些车比自吸1.6动力还好。甚至接近1.8水平。
我觉得在天朝三缸车会被鄙视的。宁愿每缸0.4上4缸也不要这个1.5。
我开的是218AT...至于适不适合，那就单说了...
连后驱都木有，能叫宝马吗？宝马再这么玩，不如复活伊赛塔算了，大家都开豆豆车去
连后驱都木有，能叫宝马吗？宝马再这么玩，不如复活伊赛塔算了，大家都开豆豆车去