亨廷顿英戈尔斯工业公司采取措施降低美国海军新航母建造 ...

[据简氏海军世界2015年11月3日报道]亨廷顿英戈尔斯工业公司官员向简氏透露，投入资金和改进生产将持续降低美国海军新一代核动力航母的成本。

亨廷顿英格尔斯工业公司负责建造“福特”号航母的副总裁罗尔夫·巴奇10月30日向简氏透露，“福特”号（CVN78）航母已在完成95%的建造工作，船厂每周约向美国海军交付35个舱室，总计2607个舱室还剩450个未完成。纽波特纽斯船厂负责航母建造的副总裁迈克•肖克罗斯向简氏透露，“肯尼迪”号（CVN79）已完工14%。


“福特”级航母首舰“福特”号已耗资约130亿美元，超出最初预算24亿美元，联邦政府为“肯尼迪”号设定的成本上限为115亿美元。


亨廷顿英戈尔斯工业公司总裁迈克尔·皮特斯向简氏透露，“造船的独特之处是首舰是母型，在完成首舰的整个流程中，将会验证工程计划、设计计划、生产计划和供应链，这些工作在第一次开展时经常无法做到完美，但经历过后，就会认识到采用何种方式降低成本”。在“福特”号的整个建造过程中，我们就是这样做的，我们验证了设计、供应链、生产计划，我们认识到如果具备某个设施，或调整建造计划、更换工具、调整培训，将可以降低成本，而我们目前正在这样做。


预计CVN78的建造总工时将达到4900万，CVN79所需建造总工时将是4400万，比CVN78减少18%；而CVN80的建造总工时目标为4000万，这将降低5亿美元成本。

   

亨廷顿英格尔斯工业公司的投资也将提升船厂能力，例如可伸缩式港口顶棚将使工人免受海边和干船坞的环境因素影响。此外，生产流程也进行了改进，例如，“肯尼迪”号的钢结构正通过机器编号以更加高效进行焊接。 在“肯尼迪”号铺设龙骨的船坞附近，由起重能力更大的大型起重机进行航母分段的吊装。 肖克罗斯还表示，“肯尼迪”号的目标是材料利用率比“福特”号更高，并在进入船坞前达到更高的舾装水平，这也将能降低成本。（

http://www.dsti.net/Information/News/96890
[据简氏海军世界2015年11月3日报道]亨廷顿英戈尔斯工业公司官员向简氏透露，投入资金和改进生产将持续降低美国海军新一代核动力航母的成本。

亨廷顿英格尔斯工业公司负责建造“福特”号航母的副总裁罗尔夫·巴奇10月30日向简氏透露，“福特”号（CVN78）航母已在完成95%的建造工作，船厂每周约向美国海军交付35个舱室，总计2607个舱室还剩450个未完成。纽波特纽斯船厂负责航母建造的副总裁迈克•肖克罗斯向简氏透露，“肯尼迪”号（CVN79）已完工14%。


“福特”级航母首舰“福特”号已耗资约130亿美元，超出最初预算24亿美元，联邦政府为“肯尼迪”号设定的成本上限为115亿美元。


亨廷顿英戈尔斯工业公司总裁迈克尔·皮特斯向简氏透露，“造船的独特之处是首舰是母型，在完成首舰的整个流程中，将会验证工程计划、设计计划、生产计划和供应链，这些工作在第一次开展时经常无法做到完美，但经历过后，就会认识到采用何种方式降低成本”。在“福特”号的整个建造过程中，我们就是这样做的，我们验证了设计、供应链、生产计划，我们认识到如果具备某个设施，或调整建造计划、更换工具、调整培训，将可以降低成本，而我们目前正在这样做。


预计CVN78的建造总工时将达到4900万，CVN79所需建造总工时将是4400万，比CVN78减少18%；而CVN80的建造总工时目标为4000万，这将降低5亿美元成本。

   

亨廷顿英格尔斯工业公司的投资也将提升船厂能力，例如可伸缩式港口顶棚将使工人免受海边和干船坞的环境因素影响。此外，生产流程也进行了改进，例如，“肯尼迪”号的钢结构正通过机器编号以更加高效进行焊接。 在“肯尼迪”号铺设龙骨的船坞附近，由起重能力更大的大型起重机进行航母分段的吊装。 肖克罗斯还表示，“肯尼迪”号的目标是材料利用率比“福特”号更高，并在进入船坞前达到更高的舾装水平，这也将能降低成本。（

http://www.dsti.net/Information/News/96890