超级军网中国国家领导人的专机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:49:37
C919，C929都不可能做领导人专机，原因很简单，2个发动机不行。坐等4发动机的才可能，安全系数要求高。C919，C929都不可能做领导人专机，原因很简单，2个发动机不行。坐等4发动机的才可能，安全系数要求高。
国内用，国外继续波音
国内用，国外继续波音
国内也不可能。还是成熟度问题。
国内也不可能。还是成熟度问题。
撸主知道考斯特为啥不愁卖吗？
花千骨 发表于 2015-11-4 23:50
国内也不可能。还是成熟度问题。
让领导先坐，广告效果杠杠
国内也不可能。还是成熟度问题。
让领导先坐，广告效果杠杠
同意楼主，C919是双发，又这么新，根本就通不过成熟度考量。
领导人国内飞行坐的双发的737
专门加俩发动鸡又不难，我看可以坐，为毛老百姓能坐你就不能坐。
777级别的C929出来后，必然是中国的一号专机 
来自:关于超级大本营
只是时间问题，我见过的国内专机多是737，主要还是成熟期，不断的发现问题改进问题。
至于考斯特，主要是国内高端公务车没有同级别的车型，现在已经有改变了，不知道你们注意没有，习大去参加南京大屠杀纪念活动用的就不是考斯特。
总理去河南坐的是宇通T7，这个车是新车配置也很牛的，自动档，八缸，驾驶台小车化，跑150很轻松。
考斯特四缸，碧莲六缸还都是手动，只是在细节上差些，如产品工艺，噪音控制，悬挂舒适度等等上还有差距，这需要一个较长的调教期，但对于新车型还是不错的。
总理在车上谈过这个车，河南政府也很想积极推动这个工作。
宇通T7介绍
至于考斯特，主要是国内高端公务车没有同级别的车型，现在已经有改变了，不知道你们注意没有，习大去参加南京大屠杀纪念活动用的就不是考斯特。
总理去河南坐的是宇通T7，这个车是新车配置也很牛的，自动档，八缸，驾驶台小车化，跑150很轻松。
考斯特四缸，碧莲六缸还都是手动，只是在细节上差些，如产品工艺，噪音控制，悬挂舒适度等等上还有差距，这需要一个较长的调教期，但对于新车型还是不错的。
总理在车上谈过这个车，河南政府也很想积极推动这个工作。
宇通T7介绍
撸主知道考斯特为啥不愁卖吗？
zf接待用车
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wpf000 发表于 2015-11-5 00:00
777级别的C929出来后，必然是中国的一号专机
929不可能是777级别，能有787级别就非常好了。
777级别的C929出来后，必然是中国的一号专机
929不可能是777级别，能有787级别就非常好了。
花千骨 发表于 2015-11-4 23:50
国内也不可能。还是成熟度问题。
慢慢各种胡扯，还两个发动机不能当专机，从哪发明的。
国内也不可能。还是成熟度问题。
慢慢各种胡扯，还两个发动机不能当专机，从哪发明的。
以国家领导的专机飞行频率，保养水平，机组人员水平，都还在担心安全问题，那还有谁敢坐飞行频率高，保养水平普通，机组人员水平也普通的国产飞机？对国家来说，主席的命比老百姓的命金贵，那是对的。可对于我自己来说，我的命就比主席的命金贵。那么我坐飞机的时候，可以选择的话（那是必然的），要不要选择下？这对919的上座率有没有影响？对航空公司来说，机型盈利能力有没有影响？
所以就算安全问题真的存在，也不能拿出来说。不如说919太小，这还靠谱些。
所以就算安全问题真的存在，也不能拿出来说。不如说919太小，这还靠谱些。
咸吃萝卜淡操心
专门加俩发动鸡又不难，我看可以坐，为毛老百姓能坐你就不能坐。
老百姓突然死亡跟领导人突然死亡，能一样吗？
老百姓突然死亡跟领导人突然死亡，能一样吗？
像毛主席和金三胖一样坐火车呗