比亚迪终于要请“外来的和尚”设计汽车了
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 09:19:50
在众多的中国汽车品牌中,比亚迪是为数不多掌握了电动车等核心技术的企业,设计是其产品较为薄弱的地方。与不少中国品牌聘请外来的设计师设计不一样,比亚迪的车型仍然是由自己来设计,但这种情况有些改变。消息人士透露,,比亚迪已经向位于意大利都灵的宾利法利纳(Pininfarina,以下简称宾法)提出了购买电动车设计图纸的需求,第一款车型是从第二代秦开始。
这将是比亚迪首次借助外来力量设计车辆,如果在设计上得到改善的话,比亚迪新能源车的前景更值得期待。
从购买CG效果图开始
“比亚迪今后的电动车都由宾法来设计,第一款车将是第二代电动车秦,比亚迪购买了其CG(computer graphic电脑设计图的简称)创意设计,预计收费在150万元左右。”消息人士对一猫汽车网称,从CG图到正式量产估计得一年多的时间。
但比亚迪的公关经理杜国忠则表示,他没有听说过跟宾法合作的事情。
宾法是世界三大汽车设计公司之一,有着85年深厚汽车设计积淀的企业,为全世界设计了超过1200辆车,法拉利、玛莎拉蒂等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。而从1952年的法拉利250开始,宾法更是成为法拉利的御用设计室,直到刚推出的法拉利FF ,都出自宾法之手。宾尼法利纳1996年进入中国市场,成为首个与中国车企合作的西方汽车设计工作室。
2012年,宾法正式签约入驻上海国际汽车城研发科技港,从营业收入贡献角度而言,中国市场超过德国,成为宾法全球最大的市场。
中国的不少汽车品牌也是由宾法设计的,包括华晨汽车的中华V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5,东南DX7等产品。
东南DX7是东南汽车与宾法战略合作打造的精品车型。作为东南汽车国际化合作的首款战略级SUV,东南DX7完美融合了意大利美学设计与东南汽车20年国际造车技术,被称为SUV世界新标杆,目前月销量在5000辆,按照其一天400辆的订单来看,月销量可能会突破1万辆,拉动了东南的重新崛起。
在宾法设计的这么多中国品牌车型中,东南DX算是比较成功的,东南汽车在宾法有一个20多人常驻专业团队,由双方派驻专业的人员合作共同合作,多次交流打造出来的。
“我们特别不赞同买个设计图纸回去就行了,需要合作双方不断交流、磨合才能取得比较好的结果。”宾法相关负责人表示。
电动车是比亚迪的重中之重
汽车设计尤其是造型设计方面,是需要一定的文化底蕴来支撑的,这是时尚之地意大利能拥有三大汽车造型设计中心的主要原因。
比亚迪的设计基本上是比亚迪内部工程人员来完成,尤其是刚毕业的大学毕业生,从第一款功勋车型F3开始COPY花冠,到比亚迪S6模仿雷克萨斯RX,设计方面被认为是其短板之一,直至最近上市的SUV—宋,才算比较有模样了,但对于高大上的新能源车而言,设计感还是远远不够。
“由于对购买比亚迪车有补助,我们的设计师基本上是开自己的车,也主要厂区(住宿和公司距离很近)开,有时真不知道外面车怎样,有点封闭。”比亚迪内部人士称,“而项目运行中具体的设计范畴,我们造型设计部门却没有一点话语权,总的来说是上面让我们做什么,我们就做什么。客观的讲改进是慢慢的有的,但远远不够。”
新能源车已经成为比亚迪的核心业务。比亚迪最新公布2015年第三季报显示,前三季公司销售同比增长20%至484.94亿,归母净利增404.3%至19.61亿,其中出售子公司税后投资收益10.7亿,新能源汽车补贴4.3亿。新能源业务拉动公司盈利能力持续向好。公司三季度毛利率同比增加2.4个百分点,环比增加0.6个百分点,提升原因主要来自新能源汽车销售占比提升,预计全年新能源汽车销售将达到190亿以上,未来新能源车销售额将占到公司营业额的一半。
比亚迪目前拥有的新能源车产品线较为丰富,除了电动大巴K9外,还有秦、唐、E6等车型。其中,唐自上市以来每月销量翻倍,9月销售达到3044台,虽然“秦”销售受到挤压跌至2115台。但3季度两者销量合计依然比2季度环比增长40.8%。比亚迪旗下生产的电动汽车2015年9月全球售出6013辆,是仅次于日产的全球第二大电动汽车制造商,超过了大名鼎鼎的特斯拉。
在众多的中国汽车品牌中,比亚迪是为数不多掌握了电动车等核心技术的企业,设计是其产品较为薄弱的地方。与不少中国品牌聘请外来的设计师设计不一样,比亚迪的车型仍然是由自己来设计,但这种情况有些改变。消息人士透露,,比亚迪已经向位于意大利都灵的宾利法利纳(Pininfarina,以下简称宾法)提出了购买电动车设计图纸的需求,第一款车型是从第二代秦开始。
这将是比亚迪首次借助外来力量设计车辆,如果在设计上得到改善的话,比亚迪新能源车的前景更值得期待。
从购买CG效果图开始
“比亚迪今后的电动车都由宾法来设计,第一款车将是第二代电动车秦,比亚迪购买了其CG(computer graphic电脑设计图的简称)创意设计,预计收费在150万元左右。”消息人士对一猫汽车网称,从CG图到正式量产估计得一年多的时间。
但比亚迪的公关经理杜国忠则表示,他没有听说过跟宾法合作的事情。
宾法是世界三大汽车设计公司之一,有着85年深厚汽车设计积淀的企业,为全世界设计了超过1200辆车,法拉利、玛莎拉蒂等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。而从1952年的法拉利250开始,宾法更是成为法拉利的御用设计室,直到刚推出的法拉利FF ,都出自宾法之手。宾尼法利纳1996年进入中国市场,成为首个与中国车企合作的西方汽车设计工作室。
2012年,宾法正式签约入驻上海国际汽车城研发科技港,从营业收入贡献角度而言,中国市场超过德国,成为宾法全球最大的市场。
中国的不少汽车品牌也是由宾法设计的,包括华晨汽车的中华V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5,东南DX7等产品。
东南DX7是东南汽车与宾法战略合作打造的精品车型。作为东南汽车国际化合作的首款战略级SUV,东南DX7完美融合了意大利美学设计与东南汽车20年国际造车技术,被称为SUV世界新标杆,目前月销量在5000辆,按照其一天400辆的订单来看,月销量可能会突破1万辆,拉动了东南的重新崛起。
在宾法设计的这么多中国品牌车型中,东南DX算是比较成功的,东南汽车在宾法有一个20多人常驻专业团队,由双方派驻专业的人员合作共同合作,多次交流打造出来的。
“我们特别不赞同买个设计图纸回去就行了,需要合作双方不断交流、磨合才能取得比较好的结果。”宾法相关负责人表示。
电动车是比亚迪的重中之重
汽车设计尤其是造型设计方面,是需要一定的文化底蕴来支撑的,这是时尚之地意大利能拥有三大汽车造型设计中心的主要原因。
比亚迪的设计基本上是比亚迪内部工程人员来完成,尤其是刚毕业的大学毕业生,从第一款功勋车型F3开始COPY花冠,到比亚迪S6模仿雷克萨斯RX,设计方面被认为是其短板之一,直至最近上市的SUV—宋,才算比较有模样了,但对于高大上的新能源车而言,设计感还是远远不够。
“由于对购买比亚迪车有补助,我们的设计师基本上是开自己的车,也主要厂区(住宿和公司距离很近)开,有时真不知道外面车怎样,有点封闭。”比亚迪内部人士称,“而项目运行中具体的设计范畴,我们造型设计部门却没有一点话语权,总的来说是上面让我们做什么,我们就做什么。客观的讲改进是慢慢的有的,但远远不够。”
新能源车已经成为比亚迪的核心业务。比亚迪最新公布2015年第三季报显示,前三季公司销售同比增长20%至484.94亿,归母净利增404.3%至19.61亿,其中出售子公司税后投资收益10.7亿,新能源汽车补贴4.3亿。新能源业务拉动公司盈利能力持续向好。公司三季度毛利率同比增加2.4个百分点,环比增加0.6个百分点,提升原因主要来自新能源汽车销售占比提升,预计全年新能源汽车销售将达到190亿以上,未来新能源车销售额将占到公司营业额的一半。
比亚迪目前拥有的新能源车产品线较为丰富,除了电动大巴K9外,还有秦、唐、E6等车型。其中,唐自上市以来每月销量翻倍,9月销售达到3044台,虽然“秦”销售受到挤压跌至2115台。但3季度两者销量合计依然比2季度环比增长40.8%。比亚迪旗下生产的电动汽车2015年9月全球售出6013辆,是仅次于日产的全球第二大电动汽车制造商,超过了大名鼎鼎的特斯拉。
http://news.mydrivers.com/1/454/454699.htm
这将是比亚迪首次借助外来力量设计车辆,如果在设计上得到改善的话,比亚迪新能源车的前景更值得期待。
从购买CG效果图开始
“比亚迪今后的电动车都由宾法来设计,第一款车将是第二代电动车秦,比亚迪购买了其CG(computer graphic电脑设计图的简称)创意设计,预计收费在150万元左右。”消息人士对一猫汽车网称,从CG图到正式量产估计得一年多的时间。
但比亚迪的公关经理杜国忠则表示,他没有听说过跟宾法合作的事情。
宾法是世界三大汽车设计公司之一,有着85年深厚汽车设计积淀的企业,为全世界设计了超过1200辆车,法拉利、玛莎拉蒂等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。而从1952年的法拉利250开始,宾法更是成为法拉利的御用设计室,直到刚推出的法拉利FF ,都出自宾法之手。宾尼法利纳1996年进入中国市场,成为首个与中国车企合作的西方汽车设计工作室。
2012年,宾法正式签约入驻上海国际汽车城研发科技港,从营业收入贡献角度而言,中国市场超过德国,成为宾法全球最大的市场。
中国的不少汽车品牌也是由宾法设计的,包括华晨汽车的中华V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5,东南DX7等产品。
东南DX7是东南汽车与宾法战略合作打造的精品车型。作为东南汽车国际化合作的首款战略级SUV,东南DX7完美融合了意大利美学设计与东南汽车20年国际造车技术,被称为SUV世界新标杆,目前月销量在5000辆,按照其一天400辆的订单来看,月销量可能会突破1万辆,拉动了东南的重新崛起。
在宾法设计的这么多中国品牌车型中,东南DX算是比较成功的,东南汽车在宾法有一个20多人常驻专业团队,由双方派驻专业的人员合作共同合作,多次交流打造出来的。
“我们特别不赞同买个设计图纸回去就行了,需要合作双方不断交流、磨合才能取得比较好的结果。”宾法相关负责人表示。
电动车是比亚迪的重中之重
汽车设计尤其是造型设计方面,是需要一定的文化底蕴来支撑的,这是时尚之地意大利能拥有三大汽车造型设计中心的主要原因。
比亚迪的设计基本上是比亚迪内部工程人员来完成,尤其是刚毕业的大学毕业生,从第一款功勋车型F3开始COPY花冠,到比亚迪S6模仿雷克萨斯RX,设计方面被认为是其短板之一,直至最近上市的SUV—宋,才算比较有模样了,但对于高大上的新能源车而言,设计感还是远远不够。
“由于对购买比亚迪车有补助,我们的设计师基本上是开自己的车,也主要厂区(住宿和公司距离很近)开,有时真不知道外面车怎样,有点封闭。”比亚迪内部人士称,“而项目运行中具体的设计范畴,我们造型设计部门却没有一点话语权,总的来说是上面让我们做什么,我们就做什么。客观的讲改进是慢慢的有的,但远远不够。”
新能源车已经成为比亚迪的核心业务。比亚迪最新公布2015年第三季报显示,前三季公司销售同比增长20%至484.94亿,归母净利增404.3%至19.61亿,其中出售子公司税后投资收益10.7亿,新能源汽车补贴4.3亿。新能源业务拉动公司盈利能力持续向好。公司三季度毛利率同比增加2.4个百分点,环比增加0.6个百分点,提升原因主要来自新能源汽车销售占比提升,预计全年新能源汽车销售将达到190亿以上,未来新能源车销售额将占到公司营业额的一半。
比亚迪目前拥有的新能源车产品线较为丰富,除了电动大巴K9外,还有秦、唐、E6等车型。其中,唐自上市以来每月销量翻倍,9月销售达到3044台,虽然“秦”销售受到挤压跌至2115台。但3季度两者销量合计依然比2季度环比增长40.8%。比亚迪旗下生产的电动汽车2015年9月全球售出6013辆,是仅次于日产的全球第二大电动汽车制造商,超过了大名鼎鼎的特斯拉。
http://news.mydrivers.com/1/454/454699.htm
在众多的中国汽车品牌中,比亚迪是为数不多掌握了电动车等核心技术的企业,设计是其产品较为薄弱的地方。与不少中国品牌聘请外来的设计师设计不一样,比亚迪的车型仍然是由自己来设计,但这种情况有些改变。消息人士透露,,比亚迪已经向位于意大利都灵的宾利法利纳(Pininfarina,以下简称宾法)提出了购买电动车设计图纸的需求,第一款车型是从第二代秦开始。
这将是比亚迪首次借助外来力量设计车辆,如果在设计上得到改善的话,比亚迪新能源车的前景更值得期待。
从购买CG效果图开始
“比亚迪今后的电动车都由宾法来设计,第一款车将是第二代电动车秦,比亚迪购买了其CG(computer graphic电脑设计图的简称)创意设计,预计收费在150万元左右。”消息人士对一猫汽车网称,从CG图到正式量产估计得一年多的时间。
但比亚迪的公关经理杜国忠则表示,他没有听说过跟宾法合作的事情。
宾法是世界三大汽车设计公司之一,有着85年深厚汽车设计积淀的企业,为全世界设计了超过1200辆车,法拉利、玛莎拉蒂等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。而从1952年的法拉利250开始,宾法更是成为法拉利的御用设计室,直到刚推出的法拉利FF ,都出自宾法之手。宾尼法利纳1996年进入中国市场,成为首个与中国车企合作的西方汽车设计工作室。
2012年,宾法正式签约入驻上海国际汽车城研发科技港,从营业收入贡献角度而言,中国市场超过德国,成为宾法全球最大的市场。
中国的不少汽车品牌也是由宾法设计的,包括华晨汽车的中华V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5,东南DX7等产品。
东南DX7是东南汽车与宾法战略合作打造的精品车型。作为东南汽车国际化合作的首款战略级SUV,东南DX7完美融合了意大利美学设计与东南汽车20年国际造车技术,被称为SUV世界新标杆,目前月销量在5000辆,按照其一天400辆的订单来看,月销量可能会突破1万辆,拉动了东南的重新崛起。
在宾法设计的这么多中国品牌车型中,东南DX算是比较成功的,东南汽车在宾法有一个20多人常驻专业团队,由双方派驻专业的人员合作共同合作,多次交流打造出来的。
“我们特别不赞同买个设计图纸回去就行了,需要合作双方不断交流、磨合才能取得比较好的结果。”宾法相关负责人表示。
电动车是比亚迪的重中之重
汽车设计尤其是造型设计方面,是需要一定的文化底蕴来支撑的,这是时尚之地意大利能拥有三大汽车造型设计中心的主要原因。
比亚迪的设计基本上是比亚迪内部工程人员来完成,尤其是刚毕业的大学毕业生,从第一款功勋车型F3开始COPY花冠,到比亚迪S6模仿雷克萨斯RX,设计方面被认为是其短板之一,直至最近上市的SUV—宋,才算比较有模样了,但对于高大上的新能源车而言,设计感还是远远不够。
“由于对购买比亚迪车有补助,我们的设计师基本上是开自己的车,也主要厂区(住宿和公司距离很近)开,有时真不知道外面车怎样,有点封闭。”比亚迪内部人士称,“而项目运行中具体的设计范畴,我们造型设计部门却没有一点话语权,总的来说是上面让我们做什么,我们就做什么。客观的讲改进是慢慢的有的,但远远不够。”
新能源车已经成为比亚迪的核心业务。比亚迪最新公布2015年第三季报显示,前三季公司销售同比增长20%至484.94亿,归母净利增404.3%至19.61亿,其中出售子公司税后投资收益10.7亿,新能源汽车补贴4.3亿。新能源业务拉动公司盈利能力持续向好。公司三季度毛利率同比增加2.4个百分点,环比增加0.6个百分点,提升原因主要来自新能源汽车销售占比提升,预计全年新能源汽车销售将达到190亿以上,未来新能源车销售额将占到公司营业额的一半。
比亚迪目前拥有的新能源车产品线较为丰富,除了电动大巴K9外,还有秦、唐、E6等车型。其中,唐自上市以来每月销量翻倍,9月销售达到3044台,虽然“秦”销售受到挤压跌至2115台。但3季度两者销量合计依然比2季度环比增长40.8%。比亚迪旗下生产的电动汽车2015年9月全球售出6013辆,是仅次于日产的全球第二大电动汽车制造商,超过了大名鼎鼎的特斯拉。
http://news.mydrivers.com/1/454/454699.htm
我估计2017年前是没戏了吧?
赶紧把外观设计承包给别人吧,越早越好!!!
顺便把你们自家那堆设计外观的全拖出去车裂掉
顺便把你们自家那堆设计外观的全拖出去车裂掉
我觉得比亚迪设计还可以,为穷人设计的
秦二世?这样貌似不太吉利啊。
我觉得比亚迪设计还可以,为穷人设计的
杀马特设计,跟穷人没关系。
杀马特设计,跟穷人没关系。
比亚迪不止外形设计问题,质量稳定性太差了,车子毛病一大堆,只是为了堆配置而配置
就怕最后发到上海的宾法来设计,然后设计好老王亲自去看,一进大门里面设计师都是中国人。
我觉得比亚迪设计还可以,为穷人设计的
看比亚迪的设计要分开来看,比亚迪的前脸跟内饰还是很具有原创性的,就是不搭调的车身跟整体效果令人着急。
看比亚迪的设计要分开来看,比亚迪的前脸跟内饰还是很具有原创性的,就是不搭调的车身跟整体效果令人着急。
比亚迪不止外形设计问题,质量稳定性太差了,车子毛病一大堆,只是为了堆配置而配置
质量也就和奇瑞差不多吧,比平圴水平好点
质量也就和奇瑞差不多吧,比平圴水平好点
比亚迪的物理电池研究的怎么样了
这是好事,但比亚迪应该继续扶持自己的设计团队,外观设计外包不利于蕴含中国风格元素的成型发展,长久看对中国汽车工业影响会很大。
这是好事,但比亚迪应该继续扶持自己的设计团队,外观设计外包不利于蕴含中国风格元素的成型发展,长久看对 ...
应该学长安 人家的意大利设计团队简直吊炸天 看看逸动xt的草图 cs95 睿驰cc 比宾利法利亚好看多了 宾利法利亚自主车又不是没用过 各个丑成翔
应该学长安 人家的意大利设计团队简直吊炸天 看看逸动xt的草图 cs95 睿驰cc 比宾利法利亚好看多了 宾利法利亚自主车又不是没用过 各个丑成翔
zxx524 发表于 2015-11-4 08:14
就怕最后发到上海的宾法来设计,然后设计好老王亲自去看,一进大门里面设计师都是中国人。
这个不是问题吧。
毕竟人家不看过程,看的是疗效。
就怕最后发到上海的宾法来设计,然后设计好老王亲自去看,一进大门里面设计师都是中国人。
这个不是问题吧。
毕竟人家不看过程,看的是疗效。
我就说了会有秦二代,唐三代嘛,有些人还不服
质量也就和奇瑞差不多吧,比平圴水平好点
你去比亚迪思锐论坛看看吧
你去比亚迪思锐论坛看看吧
顺便把前面的车标换成building吧
就怕最后发到上海的宾法来设计,然后设计好老王亲自去看,一进大门里面设计师都是中国人。
至少会比BYD原厂设计师强吧
至少会比BYD原厂设计师强吧
你去比亚迪思锐论坛看看吧
问题出在干式双离合上,底盘、发动机、手动变速箱等没有问题。
问题出在干式双离合上,底盘、发动机、手动变速箱等没有问题。
老王现在雇佣的都是理发师,不是设计师
唉,就没有人看出来么,这篇文章明明是东南的软文啊。。。
前面说“买CG效果图”,后面说“不赞成只买图纸”,你们见过哪家合作企业这样拆台的?所以唯一的解释,东南软文,借比社的势,顺便还嘲笑了一下比社设计。。。
huntercmb 发表于 2015-11-4 13:19
老王现在雇佣的都是理发师,不是设计师
洗剪吹洗剪吹
老王现在雇佣的都是理发师,不是设计师
洗剪吹洗剪吹
有些人呢,老是抓着思锐这个月销量不到几辆的失败车型来代表BYD的总体(质量)水平……
flyingfether 发表于 2015-11-4 13:49
有些人呢,老是抓着思锐这个月销量不到几辆的失败车型来代表BYD的总体(质量)水平……
是啊,有些人一提比亚迪就说质量差
但近几年无论是汽车之家或者其它第三方的质量数据,都显示比亚迪的新车质量和满意度在自主前三水准。反倒是论坛很热的自主质量不怎么样
难道比亚迪没钱搞设计,都把钱撒给这些评测和数据公司了?
有些人呢,老是抓着思锐这个月销量不到几辆的失败车型来代表BYD的总体(质量)水平……
是啊,有些人一提比亚迪就说质量差
但近几年无论是汽车之家或者其它第三方的质量数据,都显示比亚迪的新车质量和满意度在自主前三水准。反倒是论坛很热的自主质量不怎么样
难道比亚迪没钱搞设计,都把钱撒给这些评测和数据公司了?
平常道 发表于 2015-11-4 14:11
是啊,有些人一提比亚迪就说质量差
但近几年无论是汽车之家或者其它第三方的质量数据,都显示比亚迪的新 ...
看过几次PPH的结果,大B社基本都在行业平均水平以上的。
不过思锐这款车主要坑在6DT25那个干式双离合上了。
是啊,有些人一提比亚迪就说质量差
但近几年无论是汽车之家或者其它第三方的质量数据,都显示比亚迪的新 ...
看过几次PPH的结果,大B社基本都在行业平均水平以上的。
不过思锐这款车主要坑在6DT25那个干式双离合上了。
看过几次PPH的结果,大B社基本都在行业平均水平以上的。
不过思锐这款车主要坑在6DT25那个干式双离合 ...
6DT25配1.5ti或2.4na发动机而且车较重的车型都是坑。思锐,秦,甚至S6都变速器的问题提的多。貌似速锐和G5就安分点。
不过思锐这款车主要坑在6DT25那个干式双离合 ...
6DT25配1.5ti或2.4na发动机而且车较重的车型都是坑。思锐,秦,甚至S6都变速器的问题提的多。貌似速锐和G5就安分点。
慈悲为怀 发表于 2015-11-4 13:39
前面说“买CG效果图”,后面说“不赞成只买图纸”,你们见过哪家合作企业这样拆台的?所以唯一的解释,东南 ...
怎么这么有道理,不过DX7确实好看
前面说“买CG效果图”,后面说“不赞成只买图纸”,你们见过哪家合作企业这样拆台的?所以唯一的解释,东南 ...
怎么这么有道理,不过DX7确实好看
秦二世?这样貌似不太吉利啊。
直接叫胡亥,我一直这么想……
直接叫胡亥,我一直这么想……
比亚迪的设计师很具有代表性是设计师但缺乏美学功底和天赋 中国的工业设计还没有真正的到来 也缺乏大师级的灵魂人物
秦二世?这样貌似不太吉利啊。
可以再出一个“楚”嘛!
可以再出一个“楚”嘛!
就怕最后发到上海的宾法来设计,然后设计好老王亲自去看,一进大门里面设计师都是中国人。
应该是老王拿过设计图来,刷刷刷简单修改了几下。。。(后面自行脑补)
应该是老王拿过设计图来,刷刷刷简单修改了几下。。。(后面自行脑补)
看比亚迪的设计要分开来看,比亚迪的前脸跟内饰还是很具有原创性的,就是不搭调的车身跟整体效果令人着急 ...
花冠C柱,万年不变。
花冠C柱,万年不变。
顺便把前面的车标换成building吧
屌腚。。。这名字更差劲。
屌腚。。。这名字更差劲。
是啊,有些人一提比亚迪就说质量差
但近几年无论是汽车之家或者其它第三方的质量数据,都显示比亚迪的新 ...
买比亚迪的,屌丝居多,没开过好车,自然觉得比亚迪不错。
但近几年无论是汽车之家或者其它第三方的质量数据,都显示比亚迪的新 ...
买比亚迪的,屌丝居多,没开过好车,自然觉得比亚迪不错。
买比亚迪的,屌丝居多,没开过好车,自然觉得比亚迪不错。
按这道理东南 众泰 之类的质量应该更好吧?
按这道理东南 众泰 之类的质量应该更好吧?
L55配DM53 发表于 2015-11-6 07:19
可以再出一个“楚”嘛!
不是大一统王朝,而且和秦没有联系了。
可以再出一个“楚”嘛!
不是大一统王朝,而且和秦没有联系了。
铁血前锋 发表于 2015-11-4 10:39
你去比亚迪思锐论坛看看吧
。。。。思锐每个月白来台的销量能拿来举例?
你去比亚迪思锐论坛看看吧
。。。。思锐每个月白来台的销量能拿来举例?
不是大一统王朝,而且和秦没有联系了。
秦二百关终属楚
秦二百关终属楚
比亚迪可能是国内自主品牌里面,外观最不咋的一家了,尤其是那个秦。