我很关心,C919有没有独创实时监控和信息回传?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 16:36:01


最近出了好几个离奇的坠机案、失踪案。例如马航的两架飞机,德翼航空坠机,前几天俄罗斯坠机。而且黑匣子都没派上什么用场。

既然现在的网络技术、卫星传输技术都那么发达了,为什么民航机不在机舱内外装监控探头呢?我觉得C919 应该超越空客、波音,率先实现实时监控和信息回传。驾驶舱、机舱内外装它十几个探头,重要部位的探头每隔1分钟自动回传一个信息压缩包到地面监控中心,监控中心还可以随时对接飞机上的监控头,实时监控。大家说这样可能吗?

为什么波音、空客用那么老土的黑匣子,我们也得跟着,就不能用上更先进的硬盘储存、实时传送、云数据?有人说必须使用卫星,很不现实,可是现在民航都已经接上卫星了呀。

民航局要求2017前飞机均可卫星通信 航企选服务存惑
2014年06月24日  来源: 科技日报
   民航局要求2017年前所有飞机具备卫星通信能力

民航将投用卫星高速上网
    本报讯(记者 涂露芳)昨天,南方航空公司宣布,将在7月初京广航线部分航班上推出机上宽带WIFI上网服务,这将是卫星高速上网技术在中国民航首次投入使用。卫星宽带连接的空中高速上网未来将可覆盖所有宽体跨洋航班,让长途飞行告别信息孤岛的现状。
    经工信部授权,中国民航局近日批准南方航空公司使用卫星高速宽带上网并在京广航线上进行技术性验证飞行。该技术可以为飞机上网提供高达50兆的带宽,堪称“光纤入户”的速度。这项技术的应用实施,标志着国内航空公司的机上上网技术摆脱了依赖于地面信号基站、带宽过窄的技术瓶颈,具有稳定性好,不受地域、航路限制等优点,可实现覆盖全球的跨洋航班互联网接入。
   

最近出了好几个离奇的坠机案、失踪案。例如马航的两架飞机,德翼航空坠机,前几天俄罗斯坠机。而且黑匣子都没派上什么用场。

既然现在的网络技术、卫星传输技术都那么发达了,为什么民航机不在机舱内外装监控探头呢?我觉得C919 应该超越空客、波音,率先实现实时监控和信息回传。驾驶舱、机舱内外装它十几个探头,重要部位的探头每隔1分钟自动回传一个信息压缩包到地面监控中心,监控中心还可以随时对接飞机上的监控头,实时监控。大家说这样可能吗?

为什么波音、空客用那么老土的黑匣子,我们也得跟着,就不能用上更先进的硬盘储存、实时传送、云数据?有人说必须使用卫星,很不现实,可是现在民航都已经接上卫星了呀。

民航局要求2017前飞机均可卫星通信 航企选服务存惑
2014年06月24日  来源: 科技日报
   民航局要求2017年前所有飞机具备卫星通信能力

民航将投用卫星高速上网
    本报讯(记者 涂露芳)昨天,南方航空公司宣布,将在7月初京广航线部分航班上推出机上宽带WIFI上网服务,这将是卫星高速上网技术在中国民航首次投入使用。卫星宽带连接的空中高速上网未来将可覆盖所有宽体跨洋航班,让长途飞行告别信息孤岛的现状。
    经工信部授权,中国民航局近日批准南方航空公司使用卫星高速宽带上网并在京广航线上进行技术性验证飞行。该技术可以为飞机上网提供高达50兆的带宽,堪称“光纤入户”的速度。这项技术的应用实施,标志着国内航空公司的机上上网技术摆脱了依赖于地面信号基站、带宽过窄的技术瓶颈,具有稳定性好,不受地域、航路限制等优点,可实现覆盖全球的跨洋航班互联网接入。
   
货车大巴远程车辆远程视频实时监控,通过3G ,设备可以跟中心建立网络连接。监控中心能够对车辆内的图像进行实时监控,拍照,录像,回放和调取传送图像。设备支持目前市面上3种类型的3G网络,可自由选择CDMA2000/WCDMA/TD-SCDMA。一般一个摄像头看一个小时150M左右  ,一般联通3G卡资费标准为80元包3G流量   换算下来1G可以供一个摄像头实时看1024/150=7小时左右。

假如一个航班发生意外,临时调看4个摄像头一个小时,也不过20、30块钱,对于一张机票几百块、几千块的民航机来说,真是毛毛雨啊。
24号机 发表于 2015-11-3 10:53
货车大巴远程车辆远程视频实时监控,通过3G ,设备可以跟中心建立网络连接。监控中心能够对车辆内的图像进 ...
天上可没有3G信号,只有依靠卫星网络,那个流量费可高了。
楼主,几千米高空,信号盲区没基站的地方怎么办?太平洋那么宽,只有海岸旁边有信号。

卫星传可行,不过数据太大,费用高。

技术上不难,也是a,b已经搞了,只是不给外人。
24号机 发表于 2015-11-3 10:53
货车大巴远程车辆远程视频实时监控,通过3G ,设备可以跟中心建立网络连接。监控中心能够对车辆内的图像进 ...
天上可没有3G信号,只有依靠卫星网络,那个流量费可高了。
这些监控又不能起到起死回生的作用,飞机该出事还是出事,谁该负责还是负责,保险公司该赔还得赔。
所有风险计算之后,发现还是在机场和地面早预警最安全。
可以,喽煮多发超宽带卫星。
这个玩意儿  非得先有兔子自主的海事卫星才行  ……
m_sy 发表于 2015-11-3 11:57
这些监控又不能起到起死回生的作用,飞机该出事还是出事,谁该负责还是负责,保险公司该赔还得赔。
所有风 ...

出了事也能帮助调查取证呀,你看这回俄罗斯的航班又坠得莫名其妙啊,有摄像头不就真相大白了?有了这种威慑力,也能帮助减少人为原因坠机吧。
liner_99 发表于 2015-11-3 11:42
天上可没有3G信号,只有依靠卫星网络,那个流量费可高了。
嗯,在大洋上空只能依靠卫星,可是在大陆上空可以利用基站吗?
德翼、俄罗斯、马航不都是在大陆上空出事吗?
汉人的汉 发表于 2015-11-3 11:45
楼主,几千米高空,信号盲区没基站的地方怎么办?太平洋那么宽,只有海岸旁边有信号。

卫星传可行,不过 ...
民航将投用卫星高速上网
    昨天,南方航空公司宣布,将在7月初京广航线部分航班上推出机上宽带WIFI上网服务,这将是卫星高速上网技术在中国民航首次投入使用。卫星宽带连接的空中高速上网未来将可覆盖所有宽体跨洋航班,让长途飞行告别信息孤岛的现状。

    经工信部授权,中国民航局近日批准南方航空公司使用卫星高速宽带上网并在京广航线上进行技术性验证飞行。该技术可以为飞机上网提供高达50兆的带宽,堪称“光纤入户”的速度。这项技术的应用实施,标志着国内航空公司的机上上网技术摆脱了依赖于地面信号基站、带宽过窄的技术瓶颈,具有稳定性好,不受地域、航路限制等优点,可实现覆盖全球的跨洋航班互联网接入。

    南航是首家向民航局申请实施机上高速卫星上网改装的航空公司,将使用空客A330-300机型进行验证飞行。升级改造后的飞机安装有可360度旋转的天线及支架,用于接收追踪并持续上传下载卫星信号,将信号转化后输送给遍布于客舱的6个WIFI无线热点,实现客舱内无线网络信号完全覆盖。乘客在飞行过程中只需打开手中的笔记本电脑或PAD设备就可以轻松上网,但手机在飞行过程中依然不允许开机。改造后的客机通过了最严格的飞机电磁兼容系统测试,以确保上网设备不会对飞机导航设备产生影响。

    南方航空负责机上卫星上网项目的机务工程部副总经理李明表示,南航机上上网技术经过长达两年多的技术考察,最终选择了非常成熟的Ku波段传输卫星上网技术,为乘客提供真正的空中网上冲浪乐趣。南航已经拥有138条国际和地区航线,验证飞行后将尽快在其国际航班上推广。

你说吧,把视频信号打包压缩后通过卫星传回监控中心有多难?
出了事也能帮助调查取证呀,你看这回俄罗斯的航班又坠得莫名其妙啊,有摄像头不就真相大白了?有了这种 ...
这种事情发生,如果是恐怖活动那就有政治诉求,不会没人承认。如果是国家阴谋,那监控设备绝对坏了。如果是设备意外,那飞机制造商可不愿公开内容。反正,你全球记录累计几千万小时,结果可能真发生了事故却因为系统故障刚好啥也没见到。
m_sy 发表于 2015-11-3 16:04
这种事情发生,如果是恐怖活动那就有政治诉求,不会没人承认。如果是国家阴谋,那监控设备绝对坏了。如果 ...
我觉得能避免马航失踪这样的事故就是很大的进步。你说这么多,就是不想走在技术的前列。什么都想等欧美造好了把技术转让给你。
我觉得能避免马航失踪这样的事故就是很大的进步。你说这么多,就是不想走在技术的前列。什么都想等欧美造 ...
有些事情一般人不要知道的好
24号机 发表于 2015-11-3 15:56
嗯,在大洋上空只能依靠卫星,可是在大陆上空可以利用基站吗?
德翼、俄罗斯、马航不都是在大陆上空出事 ...
在大陆上空也用不基站的
1.基站对物体的移动速度是有要求的,一般应该是保证100公里/小时网络不受影响吧,极限应该是300公里/小时。而飞机的速度是800公里/小时
2.基站的覆盖距离一般是1KM左右,而飞机的飞行高度是一万米,是这个的10倍。
3.全球来看,有基站覆盖的表面积大概是全球面积的5%,陆地面积的15%

基本上楼主的想法也没什么错,用卫星进行通信是可以的,摄像头是没有必要的因为图片数据量太大,但传黑匣子里面的数据,比如实时高度,速度,发动机状态等信息数据量并不太大,技术上是可以的。但租用卫星进行通信还是一笔成本,大部分航空公司不愿意。
在大陆上空也用不基站的
1.基站对物体的移动速度是有要求的,一般应该是保证100公里/小时网络不受影响吧 ...
真装了这种传输记录设备,结果就是全球累计收集几千万小时的数据都是一切正常,结果唯独发生意外的时候要么数据传输也不正常了要么就是国家机密封存几十年再说。
来自:关于超级大本营
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克林霉素磷酸钠 发表于 2015-11-4 03:47
飞机装几个摄像头就行了,连上公安部交管局的网络~

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最近一两年的公交车内纵火案里车内摄像头没有起到半点作用,倒是乘客鼻子更好使,而且最后锁定犯罪分子是借助了站台的道路摄像头。车内摄像头也就是更多的检出了想逃票的乘客。
至于飞机么,都飞到天上了,发现了恐怖分子要炸飞机,你有摄像头如何?还要等飞机坠毁后将机上恐怖分子绳之以法?还是说如果恐怖分子劫持飞机了还能够通过摄像头观察机内一举一动?
还要,厕所里经常也是恐怖分子做准备的地方,要不厕所里也装个摄像头?
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-11-4 03:47
飞机装几个摄像头就行了,连上公安部交管局的网络~

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最近一两年的公交车内纵火案里车内摄像头没有起到半点作用,倒是乘客鼻子更好使,而且最后锁定犯罪分子是借助了站台的道路摄像头。车内摄像头也就是更多的检出了想逃票的乘客。
至于飞机么,都飞到天上了,发现了恐怖分子要炸飞机,你有摄像头如何?还要等飞机坠毁后将机上恐怖分子绳之以法?还是说如果恐怖分子劫持飞机了还能够通过摄像头观察机内一举一动?
还要,厕所里经常也是恐怖分子做准备的地方,要不厕所里也装个摄像头?
m_sy 发表于 2015-11-4 07:45
最近一两年的公交车内纵火案里车内摄像头没有起到半点作用,倒是乘客鼻子更好使,而且最后锁定犯罪分子 ...
成本不高还是有点用的,起码能很快锁定失事地点,迫降能最快速度救援。
关键是成本。
成本不高还是有点用的,起码能很快锁定失事地点,迫降能最快速度救援。
关键是成本。

一年几万架次飞机飞行也就发生了几次事故,真正成悬案的那几次事故你能保证监控系统刚好没出事?
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照你这么说看不见警服就不出门了?恐怖分子理论上无处不在

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一个天上一个地下,别转移话题
摄像头是事后追究的,又不是事前,你看刑事案件是不是少了?

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事后?我说过了,有些事情一般人不知道为好。