问个问题，当C919取得适航证后正式运营， 我们是不是不 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 22:50:53


问个问题，当C919取得适航证后正式运营，而且如果C919的产能可以满足国内需求的话， 我们是不是不会再买波音和空壳同类的飞机？向高铁一样


问个问题，当C919取得适航证后正式运营，而且如果C919的产能可以满足国内需求的话， 我们是不是不会再买波音和空壳同类的飞机？向高铁一样
肯定会多元化的
你不买空客波音，人家不给你卖发动机
产能跟不上，估计还是得买，产能跟上了，就不好说了，如果在保持安全的前提下，国产货有价格优势，人家航空公司也愿意用国产货啊。
圣母公蜘精蝇 发表于 2015-11-2 10:51
产能跟不上，估计还是得买，产能跟上了，就不好说了，如果在保持安全的前提下，国产货有价格优势，人家航空 ...
初期就能年产150架，厂房2.8万平米，自己想去吧
光美帝和欧盟适航证就还得求他们，不买？ TG在电信行业有中兴华为这么NB的企业，还不得照样买爱立信的设备。
你不买空客波音，人家不给你卖发动机
用点脑子再发贴不好吗？
testora 发表于 2015-11-2 10:53
光美帝和欧盟适航证就还得求他们，不买？ TG在电信行业有中兴华为这么NB的企业，还不得照样买爱立信的设备 ...
我是说适航证取得之后，而且我说的是国内
1771964382 发表于 2015-11-2 10:54
我是说适航证取得之后，而且我说的是国内
都是交换，你不买别人的，别人自然不会买你的，而且，西方列强卡得更死
你不买空客波音，人家不给你卖发动机
发动机又不是向波音空客买。ge/rr有生意还不做？
你不买空客波音，人家不给你卖发动机
空客波音还卖发动机？头一回听说。
再梦周公 发表于 2015-11-2 10:59
发动机又不是向波音空客买。ge/rr有生意还不做？
好吧，我的意思是，波音空金客给FAA跟欧航打个小报告，咱们适航证又得延后
产量能满足需求么，而且人家的飞机也不是没有优势，市场里面都是精打细算
哈哈哈中国货是垃圾，哈哈哈C919是垃圾，哈哈哈你们统统都是垃圾！你们干什么！不要碰朕，朕不要吃药，你们放开朕，朕没疯，总有刁民想害朕！哈哈哈朕没疯！放开朕！朕没疯！！朕不吃药！！！你们这些刁民想害朕！护驾！护驾！
中线小兵 发表于 2015-11-2 11:01
产量能满足需求么，而且人家的飞机也不是没有优势，市场里面都是精打细算
刚才看新闻C919不是比320和737好吗？说省油多少多少，先进多少多少
买客机首先是商业行为，没有绝对的优势怎么垄断市场。
买客机同时也是政治行为，贸易差也需要买飞机平衡。
superth 发表于 2015-11-2 11:06
买客机首先是商业行为，没有绝对的优势怎么垄断市场。
买客机同时也是政治行为，贸易差也需要买飞机平衡。
高铁呢？   
依然会买 但是可以谈条件了
至少还要买20年！
哈哈哈中国货是垃圾，哈哈哈C919是垃圾，哈哈哈你们统统都是垃圾！你们干什么！不要碰朕，朕不要吃药，你们 ...
天啊！神马情况？好吓人啊！
比如说要增加采购中国制造的部件

1771964382 发表于 2015-11-2 11:07
高铁呢？


铁路有航空业开放吗？商飞有技术和成本优势吗？
1771964382 发表于 2015-11-2 11:07
高铁呢？


铁路有航空业开放吗？商飞有技术和成本优势吗？
产能跟不上，估计还是得买，产能跟上了，就不好说了，如果在保持安全的前提下，国产货有价格优势，人家航空 ...
价格出来了？
刚才看新闻C919不是比320和737好吗？说省油多少多少，先进多少多少
买客机不是买手机，航空公司需要最能盈利的飞机，而不是最好的飞机，像网吧，网吧需要最能赚钱的电脑而不是台台都是顶配的高级电脑，航空公司按计划需求选择。我是看了空版一个科普贴了解的，除了政治任务，919不见得是人人都抢的抢手货，空客波音干了这么久也了解市场经验丰富，肯定也会有应对措施，完全不购买他们的飞机不现实
hase_back 发表于 2015-11-2 10:52
初期就能年产150架，厂房2.8万平米，自己想去吧
这产能太悲催了，这样的话2/3还是要买波音空客的
初期就能年产150架，厂房2.8万平米，自己想去吧
问题是现在订单貌似就500架了。
哈哈哈中国货是垃圾，哈哈哈C919是垃圾，哈哈哈你们统统都是垃圾！你们干什么！不要碰朕，朕不要吃药，你们 ...
有一种很强的现场即视感
systemid 发表于 2015-11-2 11:20
问题是现在订单貌似就500架了。
所以说即使国内消化几年都够了
请教一下，如果欧洲和美国拖着不给C919适航证，那我们自己改装成军事用途的侦察机或反潜机可以吗？
估计还会买。
1771964382 发表于 2015-11-2 11:06
刚才看新闻C919不是比320和737好吗？说省油多少多少，先进多少多少
那是对比老型号，新型号的320neo和737max进度都要比C919快。也就是说，空客和波音比C919先进、省油的飞机，会更早出现在市场上
systemid 发表于 2015-11-2 11:20
问题是现在订单貌似就500架了。
都是摊派给航空公司，看数量就知道了，各20架。然后就是贷款的各银行的租赁公司和供货商的租赁公司，也是相关利益方。也就是不得不买的一些而已
航空公司也要讲效益的，谁质量好，价格优就买谁的
肯定还会继续买的，因为西方可卖的东东实在是不太多了。
航空公司是要讲成本的，会都采购一点。
中线小兵 发表于 2015-11-2 11:18
买客机不是买手机，航空公司需要最能盈利的飞机，而不是最好的飞机，像网吧，网吧需要最能赚钱的电脑而不 ...
  没那么复杂，关键就是周期维护成本比较。既然大批上游部件采用国外的成熟产品，那么维护周期能不同？剩下就是飞机装配质量，这能有问题？
价格出来了？
好像是737一类单价5000万刀左右，C919需要外购的包括发动机在内1500万刀。
还是会照买不误的
没那么复杂，关键就是周期维护成本比较。既然大批上游部件采用国外的成熟产品，那么维护周期能不同？剩 ...
空版有个精华贴，我是从那里看到的，里面逐楼层列举不同方面讲解，选民航飞机真的挺不简单，比如同一型飞机也会有数量繁杂的亚型，买飞机不止裸机还有购买很多服务，而且航空公司飞机的自有率都不高，商业合作实际情况挺复杂的
北斗还没影的时候，GPS那叫一个舒坦
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