超级军网苏27系列空重到底多少？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 05:39:56
以前记得好像是12吨7，强度不够，补强，到13吨半。30系列后，再补强，到14吨半。
怎么现在度娘、360搜，都是16吨+起跳？以前记得好像是12吨7，强度不够，补强，到13吨半。30系列后，再补强，到14吨半。
怎么现在度娘、360搜，都是16吨+起跳？
怎么现在度娘、360搜，都是16吨+起跳？以前记得好像是12吨7，强度不够，补强，到13吨半。30系列后，再补强，到14吨半。
怎么现在度娘、360搜，都是16吨+起跳？
12.7的是F15A，27系一开始就是16吨+
吓死本宝宝了，12.7T的侧卫。。。这是要逆天啊~~
12.7吨的侧卫！你确定造出来不会空中解体？
这个SU27系列涵盖的范围太大了，严格来说，30,33,34,35均属此系列。
就是SU27，不同版本的数据也不一样，楼主最还明确型号。
就是SU27，不同版本的数据也不一样，楼主最还明确型号。
12.7吨的侧卫！你确定造出来不会空中解体？
不会，还好使着呢，米格29不就是那个系列的侧位吗？
不会，还好使着呢，米格29不就是那个系列的侧位吗？
thomas1987 发表于 2015-11-2 11:08
吓死本宝宝了，12.7T的侧卫。。。这是要逆天啊~~
刮掉油漆的侧卫。
吓死本宝宝了，12.7T的侧卫。。。这是要逆天啊~~
刮掉油漆的侧卫。
bbss513105 发表于 2015-11-2 12:26
刮掉油漆的侧卫。
不仅刮油漆
bbss513105 发表于 2015-11-2 12:26
刮掉油漆的侧卫。
不仅刮油漆
使用空重17吨
学习学习 发表于 2015-11-2 11:22
这个SU27系列涵盖的范围太大了，严格来说，30,33,34,35均属此系列。
就是SU27，不同版本的数据也不一样， ...
早期的，苏27SK，SMK，SKM，公开数据都差不多。
这个SU27系列涵盖的范围太大了，严格来说，30,33,34,35均属此系列。
就是SU27，不同版本的数据也不一样， ...
早期的，苏27SK，SMK，SKM，公开数据都差不多。
把那个超载死重副油箱拆掉几个可以节省不少重量
12.7吨，P42可能都没这么轻，P42起飞重量14吨，带1吨油起飞，空重13吨这样子。
歼11B换14吨太行推重比赶上双风了。
漆室葵忧 发表于 2015-11-2 11:20
12.7吨的侧卫！你确定造出来不会空中解体？
F-15又不见会解体？材料过关或者舍得用钛合金更轻都可能
12.7吨的侧卫！你确定造出来不会空中解体？
F-15又不见会解体？材料过关或者舍得用钛合金更轻都可能
F-15又不见会解体？材料过关或者舍得用钛合金更轻都可能
因为su27太大，比f15大的多。
因为su27太大，比f15大的多。
你本来就是一直错！
scottie33 发表于 2015-11-2 13:09
F-15又不见会解体？材料过关或者舍得用钛合金更轻都可能
苏27翼展、翼面积、长度都大于F-15。
F-15又不见会解体？材料过关或者舍得用钛合金更轻都可能
苏27翼展、翼面积、长度都大于F-15。
veritas 发表于 2015-11-2 13:01
12.7吨，P42可能都没这么轻，P42起飞重量14吨，带1吨油起飞，空重13吨这样子。
为什么SU-27减重不吸取P42的经验？特别是在飞控上面
12.7吨，P42可能都没这么轻，P42起飞重量14吨，带1吨油起飞，空重13吨这样子。
为什么SU-27减重不吸取P42的经验？特别是在飞控上面
契卡人民委员会 发表于 2015-11-2 18:27
为什么SU-27减重不吸取P42的经验？特别是在飞控上面
P42构型的Su-27，恐怕会挑战F-104的霸主地位
为什么SU-27减重不吸取P42的经验？特别是在飞控上面
P42构型的Su-27，恐怕会挑战F-104的霸主地位
扬我国威3 发表于 2015-11-2 13:01
歼11B换14吨太行推重比赶上双风了。
双风，只有EF2000的空重控制得还算不离谱。 阵风严重超重，超了接近2吨，和F22一个鸟样。
歼11B换14吨太行推重比赶上双风了。
双风，只有EF2000的空重控制得还算不离谱。 阵风严重超重，超了接近2吨，和F22一个鸟样。
dddd_dh_2008 发表于 2015-11-2 19:08
双风，只有EF2000的空重控制得还算不离谱。 阵风严重超重，超了接近2吨，和F22一个鸟样。
11.5吨的台风不是比原来9750千克超重近2吨，相反阵风超重少。
其实不离谱，双风从空优适应形势变成多用途。
双风，只有EF2000的空重控制得还算不离谱。 阵风严重超重，超了接近2吨，和F22一个鸟样。
11.5吨的台风不是比原来9750千克超重近2吨，相反阵风超重少。
其实不离谱，双风从空优适应形势变成多用途。
苏35空重到底是16.5吨还是18吨？
超级侧卫 发表于 2015-11-2 12:31
不仅刮油漆
滑跑不到200米就飞起来了？ 这么强？
不仅刮油漆
滑跑不到200米就飞起来了？ 这么强？
不仅刮油漆
4-5秒离地，牛！
4-5秒离地，牛！
veritas 发表于 2015-11-2 19:16
11.5吨的台风不是比原来9750千克超重近2吨，相反阵风超重少。
其实不离谱，双风从空优适应形势变成多用 ...
但EJ200的推力大，推重比高。 EF2000的翼载荷也不算离谱。
阵风倒是正好相反。
11.5吨的台风不是比原来9750千克超重近2吨，相反阵风超重少。
其实不离谱，双风从空优适应形势变成多用 ...
但EJ200的推力大，推重比高。 EF2000的翼载荷也不算离谱。
阵风倒是正好相反。
根据这个资料，毛熊自用的苏27S基本空重是16300kg，兔子为了满油满弹加强结构后的苏27SK增重到16870kg。使用空重方面根据网上传说苏27SK手册中二中二近带油5270kg起飞重量23430kg，按R27重253kg，R73重105kg倒推得使用空重17444kg（含4个挂架），如果不算挂架可能使用空重为17200kg左右。而毛熊自用的苏27使用空重应该是16874kg（含4挂架）或16630kg（不含挂架）
根据这个资料，毛熊自用的苏27S基本空重是16300kg，兔子为了满油满弹加强结构后的苏27SK增重到16870kg。使用空重方面根据网上传说苏27SK手册中二中二近带油5270kg起飞重量23430kg，按R27重253kg，R73重105kg倒推得使用空重17444kg（含4个挂架），如果不算挂架可能使用空重为17200kg左右。而毛熊自用的苏27使用空重应该是16874kg（含4挂架）或16630kg（不含挂架）
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wpf000 发表于 2015-11-2 19:23
滑跑不到200米就飞起来了？ 这么强？
能拆的都拆了，再换个超频版AL31，没有实战价值，就破记录用的
滑跑不到200米就飞起来了？ 这么强？
能拆的都拆了，再换个超频版AL31，没有实战价值，就破记录用的
根据这个资料，毛熊自用的苏27S基本空重是16300kg，兔子为了满油满弹加强结构后的苏27SK增重到16870kg。使 ...
TG版补强加了600kg？另外17200这个不含挂架的使用空重也太难看了吧？
TG版补强加了600kg？另外17200这个不含挂架的使用空重也太难看了吧？
根据这个资料，毛熊自用的苏27S基本空重是16300kg，兔子为了满油满弹加强结构后的苏27SK增重到16870kg。使 ...
不过中秋的指标倒是很好看，33如果按照27那种基本空重到使用空重的增量，算上使用挂架的话（不知道那个增量有没有算飞飞？）那么比18500不知高到哪里去了，pb以前提过把这些都算进去后是18700？
不过中秋的指标倒是很好看，33如果按照27那种基本空重到使用空重的增量，算上使用挂架的话（不知道那个增量有没有算飞飞？）那么比18500不知高到哪里去了，pb以前提过把这些都算进去后是18700？
双风，只有EF2000的空重控制得还算不离谱。 阵风严重超重，超了接近2吨，和F22一个鸟样。
阵风空重比台风还轻一些。
阵风空重比台风还轻一些。
bbss513105 发表于 2015-11-2 12:26
刮掉油漆的侧卫。
刮漆，拆掉各种不必要设备，连舵机都拆了几个，直接把襟翼锁死。
刮掉油漆的侧卫。
刮漆，拆掉各种不必要设备，连舵机都拆了几个，直接把襟翼锁死。
清风似佳人 发表于 2015-11-2 22:52
刮漆，拆掉各种不必要设备，连舵机都拆了几个，直接把襟翼锁死。
毛子拆这拆那，感觉随意得很，为什么不担心配平问题？不需要改飞控？
刮漆，拆掉各种不必要设备，连舵机都拆了几个，直接把襟翼锁死。
毛子拆这拆那，感觉随意得很，为什么不担心配平问题？不需要改飞控？
流浪的王子猫 发表于 2015-11-2 21:37
不过中秋的指标倒是很好看，33如果按照27那种基本空重到使用空重的增量，算上使用挂架的话（不知道那个增 ...
注意看那个俄文的表格中我标的黄色线，有一项我猜想是指载弹量，在9400kg（载油量）的下面。注意原版苏27是4吨，SK型及苏20MKK都是8吨。
再看2015年7月舰船知识关于引进苏27的文章，说苏27初期型号可以载弹4吨，改进型可以载弹6~8吨，正好对的上俄文表格的苏27SK。所以估计为了满油满弹增重570kg之说确有此事。
海版大神说歼15使用空重18700kg，算滑油 飞行员 和两个常用挂架，可能还包括翼尖的设计挂架。挂架按照70kg（一般重载）扣减，不带挂架的使用空重大约是18420~18560kg，参考俄文表格中苏33仅仅是基本空重就有18500kg（见绿色线标注），已经大有进步。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... d=773116&page=2
苏27SK型使用空重17200kg的说法一直都有，都是根据传说中苏27SK手册反推的。另外一直有种说法是第一批原装的苏27是机动性最好的；也曾有说法是第一批到货苏27是直接从毛子空军中抽调出来的。因此我猜测会不会第一批苏27是毛子自用版苏27S型，机体轻了570kg所以机动性当然好过后期改进的SK型。
不过从SK型的增重也可看出军方其实对机动性并不如机炮狗斗原教旨主义者那么热衷。
流浪的王子猫 发表于 2015-11-2 21:37
不过中秋的指标倒是很好看，33如果按照27那种基本空重到使用空重的增量，算上使用挂架的话（不知道那个增 ...
注意看那个俄文的表格中我标的黄色线，有一项我猜想是指载弹量，在9400kg（载油量）的下面。注意原版苏27是4吨，SK型及苏20MKK都是8吨。
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再看2015年7月舰船知识关于引进苏27的文章，说苏27初期型号可以载弹4吨，改进型可以载弹6~8吨，正好对的上俄文表格的苏27SK。所以估计为了满油满弹增重570kg之说确有此事。
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海版大神说歼15使用空重18700kg，算滑油 飞行员 和两个常用挂架，可能还包括翼尖的设计挂架。挂架按照70kg（一般重载）扣减，不带挂架的使用空重大约是18420~18560kg，参考俄文表格中苏33仅仅是基本空重就有18500kg（见绿色线标注），已经大有进步。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... d=773116&page=2
苏27SK型使用空重17200kg的说法一直都有，都是根据传说中苏27SK手册反推的。另外一直有种说法是第一批原装的苏27是机动性最好的；也曾有说法是第一批到货苏27是直接从毛子空军中抽调出来的。因此我猜测会不会第一批苏27是毛子自用版苏27S型，机体轻了570kg所以机动性当然好过后期改进的SK型。
不过从SK型的增重也可看出军方其实对机动性并不如机炮狗斗原教旨主义者那么热衷。
Aoryzae 发表于 2015-11-2 23:42
注意看那个俄文的表格中我标的黄色线，有一项我猜想是指载弹量，在9400kg（载油量）的下面。注意原版 ...
J15这个空重得保留意见。。。世界上还没有一款舰载机能保持和陆基型号一样的9G过载，都加强结构下降到了7到8之间
啥都推给神奇的3D激光打印能打破物理定律的锅解释不过去
注意看那个俄文的表格中我标的黄色线，有一项我猜想是指载弹量，在9400kg（载油量）的下面。注意原版 ...
J15这个空重得保留意见。。。世界上还没有一款舰载机能保持和陆基型号一样的9G过载，都加强结构下降到了7到8之间
啥都推给神奇的3D激光打印能打破物理定律的锅解释不过去
Aoryzae 发表于 2015-11-2 23:42
注意看那个俄文的表格中我标的黄色线，有一项我猜想是指载弹量，在9400kg（载油量）的下面。注意原版 ...
我是这么想的，如果说自用版S是为了满足空军和防空军的需求所以更加强调的是争夺制空权的要求（毕竟空中炸逼一堆），那么对于外国买家而言，就不能单纯只当成空优机来用，不少情况下还得当成炸弹卡车用。所以对于外贸版有一定的增重那是再自然不过了。
注意看那个俄文的表格中我标的黄色线，有一项我猜想是指载弹量，在9400kg（载油量）的下面。注意原版 ...
我是这么想的，如果说自用版S是为了满足空军和防空军的需求所以更加强调的是争夺制空权的要求（毕竟空中炸逼一堆），那么对于外国买家而言，就不能单纯只当成空优机来用，不少情况下还得当成炸弹卡车用。所以对于外贸版有一定的增重那是再自然不过了。
沙耶 发表于 2015-11-2 23:57
J15这个空重得保留意见。。。世界上还没有一款舰载机能保持和陆基型号一样的9G过载，都加强结构下降到了7 ...
33最初复材都用得不多，顺便考虑到航电减重（包括对应的环控还有伺服系统）还有类似J-11B那种利用备份油配平的做法，这重量控制还是可以的，安啦
J15这个空重得保留意见。。。世界上还没有一款舰载机能保持和陆基型号一样的9G过载，都加强结构下降到了7 ...
33最初复材都用得不多，顺便考虑到航电减重（包括对应的环控还有伺服系统）还有类似J-11B那种利用备份油配平的做法，这重量控制还是可以的，安啦
沙耶 发表于 2015-11-2 23:57
J15这个空重得保留意见。。。世界上还没有一款舰载机能保持和陆基型号一样的9G过载，都加强结构下降到了7 ...
海版大神并没有说J15能9G呀！
就算是苏33，毛子的表格中也就是8G，还没有提重量和速度限制。
就算是苏27，能拉9G也就是速度0.85M以下总重171000/9=19000kg以下才行，而且很可能不能携带外挂。
总之苏27系的可用过载就不要指望了。
不过舰载机过载没必要那么讲究，主要职责又不是玩狗斗，而是拦截和突防。无所谓了。
沙耶 发表于 2015-11-2 23:57
J15这个空重得保留意见。。。世界上还没有一款舰载机能保持和陆基型号一样的9G过载，都加强结构下降到了7 ...
海版大神并没有说J15能9G呀！
就算是苏33，毛子的表格中也就是8G，还没有提重量和速度限制。
就算是苏27，能拉9G也就是速度0.85M以下总重171000/9=19000kg以下才行，而且很可能不能携带外挂。
总之苏27系的可用过载就不要指望了。
不过舰载机过载没必要那么讲究，主要职责又不是玩狗斗，而是拦截和突防。无所谓了。
J15这个空重得保留意见。。。世界上还没有一款舰载机能保持和陆基型号一样的9G过载，都加强结构下降到了7 ...
我记得F/A-18C/D的持续过载就从F/A-18A/B的7.5G调整为9G。然而F/A-18E/F又重新制定为7.5G，必要时扩展到10G。海军的G数限制更多的是从机体寿命角度去取值，G值随机体健康程度而变化。F-14在服役末期因安全考虑把G限制调整为5G，但这不能认为F-14拉不出9G甚至更高的过载。
我记得F/A-18C/D的持续过载就从F/A-18A/B的7.5G调整为9G。然而F/A-18E/F又重新制定为7.5G，必要时扩展到10G。海军的G数限制更多的是从机体寿命角度去取值，G值随机体健康程度而变化。F-14在服役末期因安全考虑把G限制调整为5G，但这不能认为F-14拉不出9G甚至更高的过载。
我是这么想的，如果说自用版S是为了满足空军和防空军的需求所以更加强调的是争夺制空权的要求（毕竟空中 ...
问题是苏27这种重型机本来应该象F15那样标配四中四近，好歹也得象F16那样四中二近的挂载，可是平时我们所见都是二中二近，甚至阅兵也是这样，不由得令人怀疑是不是挂四中四近影响机动性导致平时作战减配以求提高机动性。而且有消息说空军在20年使用中极少把油箱加满。如果真是这样的话当初何苦要求满油满弹搞得那么笨重。十分不解。
问题是苏27这种重型机本来应该象F15那样标配四中四近，好歹也得象F16那样四中二近的挂载，可是平时我们所见都是二中二近，甚至阅兵也是这样，不由得令人怀疑是不是挂四中四近影响机动性导致平时作战减配以求提高机动性。而且有消息说空军在20年使用中极少把油箱加满。如果真是这样的话当初何苦要求满油满弹搞得那么笨重。十分不解。
Aoryzae 发表于 2015-11-3 00:42
海版大神并没有说J15能9G呀！
就算是苏33，毛子的表格中也就是8G，还没有提重量和速度限制。
就算是 ...
过载分持续过载和瞬时过载，前者可以查狗窝图后者吃的是机体的设计冗余度。F/A-18C/D的持续过载好像就从A/B的7.5G上调为9G，然并卵，到F/A-18E/F时又下调到海军传统的7.5G。F-14手册规定只有7.5G过载，但现实中拉出9G及以上的很多，貌似最高一的记录是12G（机体结构完好）。
Aoryzae 发表于 2015-11-3 00:42
海版大神并没有说J15能9G呀！
就算是苏33，毛子的表格中也就是8G，还没有提重量和速度限制。
就算是 ...
过载分持续过载和瞬时过载，前者可以查狗窝图后者吃的是机体的设计冗余度。F/A-18C/D的持续过载好像就从A/B的7.5G上调为9G，然并卵，到F/A-18E/F时又下调到海军传统的7.5G。F-14手册规定只有7.5G过载，但现实中拉出9G及以上的很多，貌似最高一的记录是12G（机体结构完好）。