空客将在中国建首条直升机总装线 售百架H135

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:38:20
原标题：空客将在中国建首条直升机总装线 售百架H135

10月30日，青岛中德生态园副总经理姚易先与空中客车直升机德国首席执行官沃尔夫冈-肖德在北京签署了关于建立H135直升机总装线的合作意向，这将是空中客车直升机首条在华总装线。中国国务院总理李克强与来华访问的德国总理安吉拉·默克尔共同见证签字仪式。该意向书还包括中方关于未来十年购买在中国总装的100架H135的承诺。

H135系轻型双发直升机，主要运营于紧急医疗救助和警航领域。目前，空中客车直升机占据中国民用直升机市场40%的市场份额。空中客车直升机在全球范围内已交付近1200架H135系列直升机，累计300万飞行小时。其中四分之一该系列机队用于执行直升机紧急医疗救助服务(HEMS)。

空中客车直升机是空中客车集团的全资子公司，完全整合到空中客车集团后，为与公司新标识保持一致，空中客车直升机对其产品标号进行了重新命名，由“H”代替了此前的“EC”。原标题：空客将在中国建首条直升机总装线 售百架H135

10月30日，青岛中德生态园副总经理姚易先与空中客车直升机德国首席执行官沃尔夫冈-肖德在北京签署了关于建立H135直升机总装线的合作意向，这将是空中客车直升机首条在华总装线。中国国务院总理李克强与来华访问的德国总理安吉拉·默克尔共同见证签字仪式。该意向书还包括中方关于未来十年购买在中国总装的100架H135的承诺。

H135系轻型双发直升机，主要运营于紧急医疗救助和警航领域。目前，空中客车直升机占据中国民用直升机市场40%的市场份额。空中客车直升机在全球范围内已交付近1200架H135系列直升机，累计300万飞行小时。其中四分之一该系列机队用于执行直升机紧急医疗救助服务(HEMS)。

空中客车直升机是空中客车集团的全资子公司，完全整合到空中客车集团后，为与公司新标识保持一致，空中客车直升机对其产品标号进行了重新命名，由“H”代替了此前的“EC”。


z10可以大方的换花东机{:soso_e113:}
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看清楚：总装线

风雨江城 发表于 2015-11-1 19:22
看清楚：总装线


总装不用发动机？直十的花东机为什么不用普惠的？禁运！
风雨江城 发表于 2015-11-1 19:22
看清楚：总装线


总装不用发动机？直十的花东机为什么不用普惠的？禁运！
EC135是不是本来就有国内企业参与研发的？
是发展！是进步！！
EC135还是很不错的，不大也不小，最关键的是双发，适合民用市场。早些年搞得EC120和Z11虽然也不错，但因为是单发且偏小，在民用市场也没太打开局面
慈悲为怀 发表于 2015-11-1 21:32
EC135是不是本来就有国内企业参与研发的？
那是EC120.135是德国设计欧直改进的.更久远一点的原型是德日搞出来的川崎BK117.
红马非马 发表于 2015-11-1 20:35
总装不用发动机？直十的花东机为什么不用普惠的？禁运！
胡说也要有个限度，这个只有3吨级的轻型机，你要拿来换Z10的发动机。有点常识好吗。
慈悲为怀 发表于 2015-11-1 21:32
EC135是不是本来就有国内企业参与研发的？
这款不是特别清楚。联合研制的6吨级，应该是EC175，国内编号Z-15。
总装不用发动机？直十的花东机为什么不用普惠的？禁运！
空客总装线早来了，你见国产军用大飞机用上人家的发动机了么？既然知道禁运还说什么。
那是EC120.135是德国设计欧直改进的.更久远一点的原型是德日搞出来的川崎BK117.
那哈飞的HC120（也就是国内总装的EC120）现在咋样？卖出去多少了？查了下新闻不多。
来自:关于超级大本营


还是不错的，至少警用蛮合适的嘛，虽然我觉得没有AW139好看。。。。

还是不错的，至少警用蛮合适的嘛，虽然我觉得没有AW139好看。。。。
红马非马 发表于 2015-11-1 17:44
z10可以大方的换花东机
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直10 早解决了  不然怎么飞的  这家伙才多大 民用市场而已
求得与你相守 发表于 2015-11-2 10:59
直10 早解决了  不然怎么飞的  这家伙才多大 民用市场而已

直10被迫换国发

只是解决了有无问题，性能还是有短板

而且付出了相当大的代价
把EH101拿到TG来生产就好
把EH101拿到TG来生产就好
EH101跟直8/18有点重复了，都是差不多三发15吨级的

EC135这种3吨级的算是填补了直11与直9之间的空白吧，虽然军用没多大用，不过目前国内很多城市的警用直升机都是EC135
狼牙小子 发表于 2015-11-3 09:08
EH101跟直8/18有点重复了，都是差不多三发15吨级的

EC135这种3吨级的算是填补了直11与直9之间的空白吧 ...
EH101和直8/18比，技术不是高一点的问题，是跨代的
旋翼安静、可靠性、舒适性........都远远在直8系列之上，代表世界同吨位直升机的最先进水平

法国是欧洲的工业大国，其科学技术水平在航天航空生物环保等许多方面，都处于世界前列，但是这种先进并不是永久的。随着科学技术越来越发展，规模越来越大，所需的研究资金越来越多，实际上很多技术只有在中美俄这样的大国才能独立研究发展，而对于法国德国这样的中等强国来说已经超出其能力范围，所以欧洲才会采用联合研制的方式进行大规模的科学研究。但是联合研制通常会带来各国意见不同、互相扯皮的现象。最著名的就是欧洲的卫星导航系统伽利略与中国北斗系统的竞争。当年伽利略研制程度领先于北斗，而今天中国的北斗已经投入实际使用，伽利略却望尘莫及。

　　故而法国目前拥有的先进技术，很快就会不先进、甚至落后，变得一文不值，而法国自己也没有更多的资金与精力投入到新的科技研发中。如果法国人不执拗的话，应该能够看清和中国进行科技合作是对法国最有利的途径。
55300163 发表于 2015-11-3 12:28
EH101和直8/18比，技术不是高一点的问题，是跨代的
旋翼安静、可靠性、舒适性........都远远在直8系列之 ...
直18除了壳子是超黄蜂的以外，内部换得差不多了，直升机划代远不如战斗机有意义，UH-1这种老树也有UH-1Y的改型
狼牙小子 发表于 2015-11-3 12:35
直18除了壳子是超黄蜂的以外，内部换得差不多了，直升机划代远不如战斗机有意义，UH-1这种老树也有UH-1Y ...
如果能做到和EH101样的安静，对载特种部队潜入敌方斩首，意义非常重大。
刺杀本拉登就是例子。一树之高，隐声比隐身更明显有作战价值
如果能做到和EH101样的安静，对载特种部队潜入敌方斩首，意义非常重大。
刺杀本拉登就是例子。一树之高 ...
EH101的尺寸就不适合干这种突入的工作，更适合类似于装甲输送车的那种

当然安静点确实有好处
其实这就是个过程，要的从无到有过程。解禁也是要逐渐放开的，先让国外的军火商尝到一块的点心，吃了点心就想吃小蛋糕，小蛋糕吃完了想吃。。。。。。。无穷尽也
peter2007 发表于 2015-11-2 23:55
直10被迫换国发

只是解决了有无问题，性能还是有短板
赞同！
青色的雪 发表于 2015-11-2 08:31
空客总装线早来了，你见国产军用大飞机用上人家的发动机了么？既然知道禁运还说什么。
那个禁运和空客不是一回事情，普惠的那个发动机就是不让中国进口！
那个禁运和空客不是一回事情，普惠的那个发动机就是不让中国进口！

怎么不让进口，如果不让，中国当时原型机怎么搞的？因为有“民用进口”的渠道。看看直八和AC313的差别，谁能用普惠？
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