超级军网空客在华总装线到底在哪里好？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:09:27
<p><font size="4">下个月，法方将公布空客在华总装线设立的城市的最终结果。上海、天津、西安和珠海为4个候选城市。这是空客在欧洲以外的第一条总装线，预计年生产4架A320客机。具体的合作细节将在城市公布后进行更为细致的商谈，如一切顺利，年中将公布最终合作的方案结果。</font></p><p><font size="4">另外，中航一集团和二集团与空客工程技术中心合作的磋商已经接近尾声，将在今年上半年签署合作合同，中国将参与研发和制造全新的A350客机。</font></p><p><font size="4">以上消息来源于公开媒体报道。</font></p><p><font size="4">各位看看，到底选哪个城市更好？</font></p><p> </p><p><font size="4">下个月，法方将公布空客在华总装线设立的城市的最终结果。上海、天津、西安和珠海为4个候选城市。这是空客在欧洲以外的第一条总装线，预计年生产4架A320客机。具体的合作细节将在城市公布后进行更为细致的商谈，如一切顺利，年中将公布最终合作的方案结果。</font></p><p><font size="4">另外，中航一集团和二集团与空客工程技术中心合作的磋商已经接近尾声，将在今年上半年签署合作合同，中国将参与研发和制造全新的A350客机。</font></p><p><font size="4">以上消息来源于公开媒体报道。</font></p><p><font size="4">各位看看，到底选哪个城市更好？</font></p><p> </p>
<p>年产四架，投入的成本就不要考虑收回来了。所以放在那里就要看哪个地方政府有钱烧了。</p><p>这个项目，充其量又是个MD90。</p>
<p>虽然最后肯定要放在上海，但我还希望放在西安，西安人嘛，从刺激当地经济的角度还是应该想西部倾斜的，虽然一年4架，但是可以带动的相关产业可是很大的。去年intel要把封装中心放到西安，都被成都抢走了。</p>
还用问吗？当然是珠海。我地广东人要发力造大飞机的啦！！！
放西安有好有不好
<p>天津</p>[em05]
<p>放西安吧～～～～～～～</p><p> </p>[em01]
<p>上海东西太多了~~ 鸡蛋分开放保险点~~</p><p>珠海天津没底子 还是放西安好点~~~</p>
<p>上海目标太大（而且楼价太贵），</p><p>西安太过敏感（涉军机构太多），</p><p>天津位置不好（距离北京太近），</p><p>还是珠海好，</p><p>烧钱也够玩几年的</p>[em07]
成都成都！！
<p>贵阳，贵阳！！～～</p><p></p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>辛格</i>在2006-2-23 23:27:00的发言：</b><br/>成都成都！！</div><p>成都成都132+611=中国的波音，军民结合！又节约！又省事！</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>辛格</i>在2006-2-23 23:27:00的发言：</b><br/>成都成都！！</div><p>强烈支持!!!成都有这个实力!</p>
放在上海吧，让上海成为买办的中心，让其他城市成为中国自力更生的典范。
除非是傻子，像中国这样的地缘，战略性工业基地布置没有纵深，简直就是下套子给自己钻。况且从布局看，也有必要平衡一下东西呀！
空客要请咱们公主做代言人我就支持他放在成都，要不免谈。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>辛格</i>在2006-2-23 23:27:00的发言：</b><br/>成都成都！！</div><p>想把132的老少爷们都给累死吗？！放到珠海去！！！</p>
真是出乎意料,居然成都占了多数,我还以为会是上海的,不过说老实话,上海的地理等各方面条件都是最好的.
能得到什么?
<p>上次是MD，这次是空客，都是同一路货色。</p><p>黄鼠狼给鸡拜年，没安好心。</p><p>见到我们能自己搞大飞机，他们就来了。</p><p>拿来来的东东是好，但不能把自己的孩子也扔掉。</p><p>上次上了个大当，这次如果再上当，决策者就不要吃饭，吃屎好了。</p>
<p>贵州啊贵州的贵阳哈</p>
放在上海吧，有始有终嘛。既然一直嚷嚷有人力资源、经验、资金、管理方面的种种优势，又受过委屈，这次自然依照市场规律让其甩开膀子大干，完全不虞制肘，看看结果。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>hy_all</i>在2006-2-26 11:04:00的发言：</b><br/><p>上次是MD，这次是空客，都是同一路货色。</p><p>黄鼠狼给鸡拜年，没安好心。</p><p>见到我们能自己搞大飞机，他们就来了。</p><p>拿来来的东东是好，但不能把自己的孩子也扔掉。</p><p>上次上了个大当，这次如果再上当，决策者就不要吃饭，吃屎好了。</p></div><p> </p><p> </p><p>言词虽然激烈！ </p><p>但是依然严重赞同！ </p><p>你们都忘记M90的惨痛教训了么？ </p><p>你们都忘记空客在ME100百座客机上如何吭我们中国的了么？ </p><p>中国想发展大型客机，永远不要指望他们！ </p><p> </p><p> </p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>fallout</i>在2006-2-26 18:10:00的发言：</b><br/>放在上海吧，有始有终嘛。既然一直嚷嚷有人力资源、经验、资金、管理方面的种种优势，又受过委屈，这次自然依照市场规律让其甩开膀子大干，完全不虞制肘，看看结果。</div><p> </p><p>一派胡言！你说得不就是运10么！ </p><p> </p><p>我问你空中客车刚刚起步的时候，要是没又那几个国家的大力支持！ </p><p>仅仅按照所谓的市场规律，你认为空客能活的现在？？？ </p><p> </p><p>不管在中国什么地方发展民用大型飞机，如果一开始就没有国家的大力支持 </p><p>而是强调所谓的市场运行！让他自生自灭！ </p><p>那么，中国的民用大型客机制造业就没有希望了 </p><p> </p>
<p>不要那么急着嚷嚷，心平气和的不好么？？？</p><p>这次我是支持把空客线放在上海的。因为这是决定好了的事情，反对无用，要设法优化。</p><p>市场规律含义广泛，也什么都好往上套。当初空客也是遵从市场规律没有直接去发展和BOEING747对抗的机型，而是出了双发双通道的A300，然后加长、缩短、单双转换—花开遍地，终成正果。民用客机发展包括方方面面，谁说遵从市场规律可以简单理解为要放弃国家直接补贴。</p><p>ARJ21完全自研，国家也只负担50%的研制费用，引进个A350还要国家<font size="5">全</font>包算什么？？给上海一点压力，把挂在嘴边的优势转化成生产力释放出来多好，而且这次完全没有行政下马的顾虑，没有拉郎配的烦恼，只有国家的支持和市场的检验，不正是做一番事业的好时机，抱怨什么？？干就是了。</p>
<p>估计会放在上海，上海有总装麦道的经验，同时上海是外贸口岸，有港口，不过在成都总装很合适，是战略大后主</p><p></p>
西安[em01]
<p>西安 哈尔滨</p><p> </p>[em02]
<p>这事还没有定啦，各个地方都在积极争取。</p><p>我也支持西安，但西安作总装厂的主要问题可能是大部件运输有点困难，没有上海便利。</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>pxjdream</i>在2006-2-25 4:52:00的发言：</b><br/>放在上海吧，让上海成为买办的中心，让其他城市成为中国自力更生的典范。</div><p>买办中心？那请问长征哪里产的？神舟又是哪里的？</p>
<p>国家十一五计划以经把开发天津滨海新区写入了哦.</p><p>天津已经十拿七稳得了这个项目.</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>秋之狼</i>在2006-3-1 0:02:00的发言：</b><br/><p>国家十一五计划以经把开发天津滨海新区写入了哦.</p><p>天津已经十拿七稳得了这个项目.</p></div><p>的确天津希望最大，民航总局也支持放在天津 </p><p>西安上海已基本出局 </p><p>对这个项目，很多空客自己发的报道是月产四架，也许是指最终的能力吧。 </p><p>总的来说，这个项目放在国内有利有弊，但对我们自研民用大型机不会有什么实质性的帮助，就像空客在北京建立的空客研发中心，到08年要招收200名工程师，确只承担A350机身结构设计的5％的工作（也就是配合西班牙设计一下起落架舱门，客货舱门之类的活），居心不良，表面上是合作，我看只是想挖我们国内的人才，延缓国内大型机的设计。 </p><p>毕竟这个项目是空客控股的，不可能把我们培养成他们真正的对手，但对促进民航相关产业，借鉴先进的管理体制和部分技术，打破某些集团的垄断是有一定积极意义的。 </p><p>空客来了，我想波音也该坐不住了。呵，演出开始了……</p>[em01]
<p>我认为天津不错</p><p> 西安不靠海，对这种组装部件要海运进口的的飞机运输成本太高。珠海实在没有什么工业基础，连个航空展览都办的凄惨无比，再加上距离原材料产地太远，没有工业大学的人才支持，不合适。</p><p> 上海有总装ARJ-21的任务，不要撞车才好，建在天津就多一个大飞机总装厂，而且还是民航的老巢。（民航是不是想买办到底啊？汗……）</p><p> 天津北靠东北，西接北京、山西、南靠中原，人才、原料、技术、电力、能源都有保障，加上天津新港便利，实在是四个城市中的首选。 </p><p> 注：俺不是天津人</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>fallout</i>在2006-2-26 19:12:00的发言：</b><br/><p>不要那么急着嚷嚷，心平气和的不好么？？？</p><p>这次我是支持把空客线放在上海的。因为这是决定好了的事情，反对无用，要设法优化。</p><p>市场规律含义广泛，也什么都好往上套。当初空客也是遵从市场规律没有直接去发展和BOEING747对抗的机型，而是出了双发双通道的A300，然后加长、缩短、单双转换—花开遍地，终成正果。民用客机发展包括方方面面，谁说遵从市场规律可以简单理解为要放弃国家直接补贴。</p><p>ARJ21完全自研，国家也只负担50%的研制费用，引进个A350还要国家<font size="5">全</font>包算什么？？给上海一点压力，把挂在嘴边的优势转化成生产力释放出来多好，而且这次完全没有行政下马的顾虑，没有拉郎配的烦恼，只有国家的支持和市场的检验，不正是做一番事业的好时机，抱怨什么？？干就是了。</p></div><p>朋友，我明白你的用心，我也知道你的意思！ </p><p>但是，请你注意一点！ </p><p>无论对于空客还是波音， </p><p>阻止中国掌握大型客机的设计制造技术， </p><p>都是他们最最核心的利益之所在！ </p><p>所以发展中国大型客机事业，如果要完全指望他们，无异于饮鸩止渴！ </p><p> </p><p>请你查阅一下当年我们和空客合作的ME100百座客机计划，最后的垮台是因为技术原因么？是因为市场原因么？是因为资金的原因么？都不是！ </p><p>是因为我们还有一部之遥就要成功的时候，我们亲密的合作伙伴空客给了我们致命一击！ </p><p>你看看就明白了！ </p><p> </p><p> </p>
没人说话了
<div class="quote"><b>以下是引用<i>心情有点蓝</i>在2006-3-1 9:39:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>秋之狼</i>在2006-3-1 0:02:00的发言：</b><br/><p>国家十一五计划以经把开发天津滨海新区写入了哦.</p><p>天津已经十拿七稳得了这个项目.</p></div><p>的确天津希望最大，民航总局也支持放在天津 </p><p>西安上海已基本出局 </p><p>对这个项目，很多空客自己发的报道是月产四架，也许是指最终的能力吧。 </p><p>总的来说，这个项目放在国内有利有弊，但对我们自研民用大型机不会有什么实质性的帮助，就像空客在北京建立的空客研发中心，到08年要招收200名工程师，确只承担A350机身结构设计的5％的工作（也就是配合西班牙设计一下起落架舱门，客货舱门之类的活），居心不良，表面上是合作，我看只是想挖我们国内的人才，延缓国内大型机的设计。 </p><p>毕竟这个项目是空客控股的，不可能把我们培养成他们真正的对手，但对促进民航相关产业，借鉴先进的管理体制和部分技术，打破某些集团的垄断是有一定积极意义的。 </p><p>空客来了，我想波音也该坐不住了。呵，演出开始了……</p>[em01]</div><p> </p><p>这位朋友分析的真透彻啊</p>
<p>还是支持上海！555555天津也可以啦！！！！！</p>
地方保护主义,应当从全局考虑.
<p>不是有结论了吗</p><p>天津啊</p>
<p>[em01]</p><p>支持要全局考虑，民航对10的态度真给人有买办的嫌疑！！</p>