超级军网空客与中方谈判延长在华总装期限
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:29:08
）---空客三年前在华开设首条欧洲以外的总装线，目前正与中方谈判，希望将其在华制造延至2016年後，各航空公司有望在华购买当地组装的空客飞机。
当前，中国和欧盟就航空碳税争议未决。空客称，欧盟对外国航空公司徵收碳排放税，导致其140亿美元长途飞机订单被推迟。
空客目前已开始在华组装第100架客机。机身部件周三晚抵达天津厂，准备上组装线。
空客支持中国拒绝接受欧盟碳税计划的立场，但预计这一争端不会影响天津组装生产。
根据中法签订的协议，天津厂从2009年开始组装短程A320客机。空客希望在快速增长的中国航空市场获得数以百计的销量，而中国需要发展相关技术，以支持其羽翼未丰的客机制造业。
空客拥有天津总装厂51%的股份，合资方包括中国航空工业第一集团、中国航空工业第二集团和天津自由贸易区。按照合约，截止到2016年第一季度，双方将生产284架飞机。（完）
http://cn.reuters.com/article/CNIntlBizNews/idCNCNE85E04J20120615）---空客三年前在华开设首条欧洲以外的总装线，目前正与中方谈判，希望将其在华制造延至2016年後，各航空公司有望在华购买当地组装的空客飞机。
当前，中国和欧盟就航空碳税争议未决。空客称，欧盟对外国航空公司徵收碳排放税，导致其140亿美元长途飞机订单被推迟。
空客目前已开始在华组装第100架客机。机身部件周三晚抵达天津厂，准备上组装线。
空客支持中国拒绝接受欧盟碳税计划的立场，但预计这一争端不会影响天津组装生产。
根据中法签订的协议，天津厂从2009年开始组装短程A320客机。空客希望在快速增长的中国航空市场获得数以百计的销量，而中国需要发展相关技术，以支持其羽翼未丰的客机制造业。
空客拥有天津总装厂51%的股份，合资方包括中国航空工业第一集团、中国航空工业第二集团和天津自由贸易区。按照合约，截止到2016年第一季度，双方将生产284架飞机。（完）
http://cn.reuters.com/article/CNIntlBizNews/idCNCNE85E04J20120615
当前，中国和欧盟就航空碳税争议未决。空客称，欧盟对外国航空公司徵收碳排放税，导致其140亿美元长途飞机订单被推迟。
空客目前已开始在华组装第100架客机。机身部件周三晚抵达天津厂，准备上组装线。
空客支持中国拒绝接受欧盟碳税计划的立场，但预计这一争端不会影响天津组装生产。
根据中法签订的协议，天津厂从2009年开始组装短程A320客机。空客希望在快速增长的中国航空市场获得数以百计的销量，而中国需要发展相关技术，以支持其羽翼未丰的客机制造业。
空客拥有天津总装厂51%的股份，合资方包括中国航空工业第一集团、中国航空工业第二集团和天津自由贸易区。按照合约，截止到2016年第一季度，双方将生产284架飞机。（完）
http://cn.reuters.com/article/CNIntlBizNews/idCNCNE85E04J20120615）---空客三年前在华开设首条欧洲以外的总装线，目前正与中方谈判，希望将其在华制造延至2016年後，各航空公司有望在华购买当地组装的空客飞机。
当前，中国和欧盟就航空碳税争议未决。空客称，欧盟对外国航空公司徵收碳排放税，导致其140亿美元长途飞机订单被推迟。
空客目前已开始在华组装第100架客机。机身部件周三晚抵达天津厂，准备上组装线。
空客支持中国拒绝接受欧盟碳税计划的立场，但预计这一争端不会影响天津组装生产。
根据中法签订的协议，天津厂从2009年开始组装短程A320客机。空客希望在快速增长的中国航空市场获得数以百计的销量，而中国需要发展相关技术，以支持其羽翼未丰的客机制造业。
空客拥有天津总装厂51%的股份，合资方包括中国航空工业第一集团、中国航空工业第二集团和天津自由贸易区。按照合约，截止到2016年第一季度，双方将生产284架飞机。（完）
http://cn.reuters.com/article/CNIntlBizNews/idCNCNE85E04J20120615
原来定的是几年啊？不过这个方法挺好，没有自己的先组装别人的，自己的出来就不用续期了。
来料组装而已，技术方面提升不大吧
高级打工仔还是比低级打工仔要有面子有里子，不过我们的目标是自己当老板，加油吧航空人
中航不是合并了吗 看来路透的消息没更新
以后转产919吧
旮旯里的鱼 发表于 2012-6-15 18:50 ![]()
来料组装而已，技术方面提升不大吧
你还真敢说，我去过天津FAL好几次，到目前为止，还是源源不断的有欧洲技术支持人员来轮岗，单整条装备线的管理运营与lean就够你喝一壶了,更别说质量控制，飞机的设备调试包括试飞，你现在的目标是生产商业客机，是要卖给别人的产品，不比军机，你靠什么让客户信任你的产品？虽然不知道空客什么时候挪窝把厂房腾出来给C919，但组装过A320绝对是C919的金字招牌。
来料组装而已，技术方面提升不大吧
你还真敢说，我去过天津FAL好几次，到目前为止，还是源源不断的有欧洲技术支持人员来轮岗，单整条装备线的管理运营与lean就够你喝一壶了,更别说质量控制，飞机的设备调试包括试飞，你现在的目标是生产商业客机，是要卖给别人的产品，不比军机，你靠什么让客户信任你的产品？虽然不知道空客什么时候挪窝把厂房腾出来给C919，但组装过A320绝对是C919的金字招牌。
跟一汽大众一样，以后会有中航波音/中航空客，然后。。。。。。。。。。。。。。。
lkxdmj 发表于 2012-6-15 20:26 ![]()
跟一汽大众一样，以后会有中航波音/中航空客，然后。。。。。。。。。。。。。。。
哈哈 这名起的好
;P:D;P:D;P:D;P:D
跟一汽大众一样，以后会有中航波音/中航空客，然后。。。。。。。。。。。。。。。
哈哈 这名起的好
;P:D;P:D;P:D;P:D
也能培养一些组装熟练工.以后组装自己的用不着临时培训工人了.
自己没有的时候，先组装别人的练练手还是很好的，这个机会不是什么国家都有的
c919应该在上海组装吧，又不是在天津，怎么会把A320的生产线停掉换c919呢
旮旯里的鱼 发表于 2012-6-15 18:50
来料组装而已，技术方面提升不大吧
組裝？知道爲什麽成飛造的殲7工藝堪比西方戰機么?這麼多年波音部件白造的么？
從車間佈置到工藝流程再到質量控制，老美那是手把手交給你，今天造完波音的部件明天就可以去造J20的部件，沒有這個過程想造現代化飛機根本不可能，對於我們這種徒弟而言這絕對不是給條組裝線那麼簡單的事情。
以色列在被逼取消預警機訂單后破口大罵：我們只是賣幾架飛機給中國，你們美國人確是在教中國人怎樣造飛機。
旮旯里的鱼 发表于 2012-6-15 18:50
来料组装而已，技术方面提升不大吧
組裝？知道爲什麽成飛造的殲7工藝堪比西方戰機么?這麼多年波音部件白造的么？
從車間佈置到工藝流程再到質量控制，老美那是手把手交給你，今天造完波音的部件明天就可以去造J20的部件，沒有這個過程想造現代化飛機根本不可能，對於我們這種徒弟而言這絕對不是給條組裝線那麼簡單的事情。
以色列在被逼取消預警機訂單后破口大罵：我們只是賣幾架飛機給中國，你們美國人確是在教中國人怎樣造飛機。
旮旯里的鱼 发表于 2012-6-15 18:50 ![]()
来料组装而已，技术方面提升不大吧
如果能学会的生产线管理技术就是相当大的进步了
来料组装而已，技术方面提升不大吧
如果能学会的生产线管理技术就是相当大的进步了
组装也有技术含量，经过严格的质量控制环境出来的人与没经过这个历练的大不一样。
只要同意出让2%的股份，其他都好说。
lvqing 发表于 2012-6-15 20:41 ![]()
c919应该在上海组装吧，又不是在天津，怎么会把A320的生产线停掉换c919呢
天津空客所有的厂房设施包括工人用的各种工具都是天津空港工业区的资产，空客走了换C919几乎无悬念，在上海建总装线与天津总装C919并不冲突，要知道加上天津这条，A320在全世界也有3条总装线，法国图鲁兹，德国汉堡，中国天津，除非空客答应升级天津的总装线装配新一代的A320 neo，否则合同到期后不大可能续约了。
c919应该在上海组装吧，又不是在天津，怎么会把A320的生产线停掉换c919呢
天津空客所有的厂房设施包括工人用的各种工具都是天津空港工业区的资产，空客走了换C919几乎无悬念，在上海建总装线与天津总装C919并不冲突，要知道加上天津这条，A320在全世界也有3条总装线，法国图鲁兹，德国汉堡，中国天津，除非空客答应升级天津的总装线装配新一代的A320 neo，否则合同到期后不大可能续约了。
A320NEO只是换了LEAP发动机， 如果有市场，空客没有理由不续约。显然到2016年，C919不可能取代A320在中国的市场份额。
从欧洲国家联盟利益考虑，此类大型附加值企业不应该放中国来增加中国就业与产值。。
但是从大集团逐利本性考虑，为了降低成本，放中国就是大大的好，还能获得比波音更有利的采购借口。。
但是从大集团逐利本性考虑，为了降低成本，放中国就是大大的好，还能获得比波音更有利的采购借口。。
Chaos 发表于 2012-6-15 20:57 ![]()
組裝？知道爲什麽成飛造的殲7工藝堪比西方戰機么?這麼多年波音部件白造的么？
從車間佈置到工藝流程再 ...
以色列应该说，我们只卖预警机的电子设备给中国......
組裝？知道爲什麽成飛造的殲7工藝堪比西方戰機么?這麼多年波音部件白造的么？
從車間佈置到工藝流程再 ...
以色列应该说，我们只卖预警机的电子设备给中国......
好与不好不清楚。。只是这个媒体关注的不是太多
superloong 发表于 2012-6-15 20:37 ![]()
也能培养一些组装熟练工.以后组装自己的用不着临时培训工人了.
这个就厉害了，中国神马都不缺，就缺高素质的产业工人。
也能培养一些组装熟练工.以后组装自己的用不着临时培训工人了.
这个就厉害了，中国神马都不缺，就缺高素质的产业工人。
lkxdmj 发表于 2012-6-15 20:26 ![]()
跟一汽大众一样，以后会有中航波音/中航空客，然后。。。。。。。。。。。。。。。
中航/麦道早就是黄历了……。
跟一汽大众一样，以后会有中航波音/中航空客，然后。。。。。。。。。。。。。。。
中航/麦道早就是黄历了……。
Chaos 发表于 2012-6-15 20:57 ![]()
組裝？知道爲什麽成飛造的殲7工藝堪比西方戰機么?這麼多年波音部件白造的么？
從車間佈置到工藝流程再 ...
以色列那件事儿指的是”和平珍珠“吧？和波音没啥子关系！
組裝？知道爲什麽成飛造的殲7工藝堪比西方戰機么?這麼多年波音部件白造的么？
從車間佈置到工藝流程再 ...
以色列那件事儿指的是”和平珍珠“吧？和波音没啥子关系！
遥远7900 发表于 2012-6-20 00:39 ![]()
A320NEO只是换了LEAP发动机， 如果有市场，空客没有理由不续约。显然到2016年，C919不可能取代A320在中国的 ...
还有加装了翼尖小翼，内饰和客舱也有变化，总之要装配neo，需要对装配线做适当的更改，还要培训工人。c919不会取代A320，但A320的FAL会加速C919的交付，而且可以给上海的FAL做blueprint.
A320NEO只是换了LEAP发动机， 如果有市场，空客没有理由不续约。显然到2016年，C919不可能取代A320在中国的 ...
还有加装了翼尖小翼，内饰和客舱也有变化，总之要装配neo，需要对装配线做适当的更改，还要培训工人。c919不会取代A320，但A320的FAL会加速C919的交付，而且可以给上海的FAL做blueprint.
Chaos 发表于 2012-6-15 20:57 ![]()
組裝？知道爲什麽成飛造的殲7工藝堪比西方戰機么?這麼多年波音部件白造的么？
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基情！又见基情！ 基情四射啊！
組裝？知道爲什麽成飛造的殲7工藝堪比西方戰機么?這麼多年波音部件白造的么？
從車間佈置到工藝流程再 ...
基情！又见基情！ 基情四射啊！
lkxdmj 发表于 2012-6-15 20:26 ![]()
跟一汽大众一样，以后会有中航波音/中航空客，然后。。。。。。。。。。。。。。。
跟汽车绝对不一样的~
跟一汽大众一样，以后会有中航波音/中航空客，然后。。。。。。。。。。。。。。。
跟汽车绝对不一样的~